2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve motor, der afgiver 320 hp @ 5800 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is har en lastekapacitet på 210 liter, og køretøjet vejer 1815 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 350 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 251 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.4 og rammer kvart mil på 14.4 sekunder. brændstofforbrug er 12.3 l / 100 km i byen og 8.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 74,300

2011 BMW 3 Series Used Price Estimates

selv ind i det sjette år af sin nuværende generation, 2011 bmw 3-serien er stadig den bedste entry-level luksus sedan du kan købe.

de siger, at sort er livets krydderi. hvis det er sandt, kan BMW 3-serien i 2011 gøre tingene varmere end en habanero. du kan få en sedan, en vogn, en coupe og en cabriolet; der er to turboladede seks-cylindre, en ugyldig drejningsmoment dieselmotor og en almindelig seks-cylindret, der næppe er en sludre. så er der flere tilføjelser at have end ornamenter til et juletræ. ja, der er virkelig noget for enhver smag, hvilket delvis forklarer, hvorfor 3-serien har været så populær så længe. åh, og det faktum, at det er en af ​​de fineste biler på kloden, kan også have noget at gøre med det.

nu i sit sjette år siden sidste fulde redesign, bmw 3-serie soldater på med vigtige ændringer for 2011. coupe og cabriolet får en mild styling opdatering, som kun de skarpe øjne af bimmerfiler vil bemærke. vigtigere er dog en helt ny motor til 335i-modellerne. dens output forbliver den samme, men skiftet til en enkelt twin-scroll turbolader i stedet for den gamle motors dobbelte single-scroll turboladere kombineres med direkte indsprøjtning for at forbedre brændstoføkonomien. ikke kun er den nye 335i mere sparsommelig end den gamle, den drikker lidt mindre brændstof end 328i.

den gamle twin-turbo inline-6 ​​lever dog videre i den nye 335is coupe og cabriolet. denne sport-tunede version producerer 320 hestekræfter og 332 pund-fødder med drejningsmoment, med en overboost-funktion, der kort kan bumpe moment op til 370 lb-ft. Vi gætter på, at 335is vil ramme 60 km / t på bare et hår under 5 sekunder. på mange måder at bygge bro over kløften mellem 335i og m3, har 335is også en sport-tunet affjedring og udstødning, et aerodynamisk kropssæt, sportssæder og et chunkier rat.

Ellers forbliver 3-serien et af de mest ønskelige køretøjer på vejen. ganske enkelt, ingen andre luksusmodeller på indgangsniveau kan matche bimmerens udsøgte kombination af atletisk håndtering og premium kørekomfort. selv opsætningen af ​​basefjedringen er mere i stand end de fleste, mens sportspakken giver den svingfunktioner til sportsvogne uden det mindste antydning til slagfasthed. denne sofistikerede dobbelte natur er ofte blevet efterlignet, men aldrig duplikeret.

biljournalister som os vokser ofte poetiske om 3-serien, men der er en grund til det: det er bare så godt. med de opdateringer, der blev foretaget i år, ser vi ingen grund til, at 2011 bmw 3-serien skulle falde fra sit aborre. selvfølgelig er der værdige rivaler, og 3-serien giver bestemt ikke det mest udstyr til din sorteper. 2011 audi a4 (og 2011 audi s5), 2011 cadillac cts, infiniti g37 og 2011 mercedes-benz c-klasse fortjener bestemt test-drev. men hvis du bare laver en enkelt tur til BMW butikken, kan vi ikke sige, at vi bebrejder dig.

2011 bmw 3-serien fås i sedan-, vogn-, coupe- og hardtop-konvertible karrosserityper. basismodellen for alle stilarter er baghjulstræk 328i, mens coupe, sedan og vogn også kommer i firehjulstræk 328i xdrive-skikkelse. alle undtagen vognen fås som bagdrev 335i, og sedan og coupe kan fås i 335i xdrive-form. coupé og cabriolet fås som den sportsorienterede 335is. der er også en dieseldrevet sedan kendt som 335d. har alt det?

standardudstyr på 328i-modellerne inkluderer 16-tommer hjul, opvarmede sidespejle, regnfølsomme vinduesviskere, automatiske forlygter, tågelygter, "kunstlæder" premium vinylbetræk, automatisk klimakontrol og et lydsystem med 10 højttalere med cd-afspiller, hd-radio og et ekstra lydstik. coupéen leveres med en sport-tunet affjedring, mens cabriolet får en kraftudtrækkelig hardtop, et opgraderet stereoanlæg og magtforsæder med førerhukommelse. begge to-dørs 328'er får 17-tommer hjul og adaptive xenon-forlygter.

Ud over deres forskellige motorer tilføjer 335i og 335d 17-tommer hjul, adaptive xenon-forlygter (sedan og vogn), et soltag (ikke konvertibelt) og magtforsæder med førerhukommelse. 335is coupe og cabriolet får en mere kraftfuld motor, en sport-tunet affjedring, 18-tommer hjul, et specielt karosseri, sportssæder og et sportsrat.

Premium-pakken tilføjer læderpolstring (varmereflekterende i cabriolet), automatisk dæmpning af spejle, bluetooth-forbindelse, bmw-assistent-telematik og på 328i-modeller soltag og elsæder med førerhukommelse. sportspakken (alle undtagen 335is) specificerer den sportsafstemte affjedring til cabriolet, sedans og vogne (coupéen har allerede dette som standard) og alle får større hjul, sportssæder og rat og speciel "shadowline" udvendig beklædning. m sport-pakken tilføjer mange af 335is-funktionerne.

koldt vejrpakke tilføjer opvarmede forsæder, udtrækkelige forlygtskiver og foldbare bagsæder (selvom sidstnævnte ikke er tilgængelige i cabriolet). bekvemmelighedspakken tilføjer adaptive xenon-forlygter (328i), parkeringssensorer foran og bag, solafskærmning bagpå (ikke cabriolet eller vogn), nøglefri tænding / indgang og manuelle sidevinduer (sedan og vogn).

de fleste af de øvre trim og pakkeudvidelser er også tilgængelige som à la carte-muligheder. andre emner inkluderer et harddiskbaseret navigationssystem med idrive-controlleren, aktiv fartpilot, et aktivt styresystem (kun 335i og 335is), et opvarmet rattet, padleomskiftere til valgfri automatisk transmission, satellitradio, en ipod-adapter og et harman kardon surround sound-lydsystem.

2011 bmw 3-serien leveres som standard med baghjulstræk, men alle modeller undtagen cabriolet, 335d og 335is kan udstyres med xdrive firehjulstræk.

328i har en 3,0-liters inline-6, der producerer 230 hk og et moment på 200 lb-ft. en seks-trins manuel er standard og en seks-trins automat er valgfri. i ydelsestest, klokket vi en 328i sedan med manualen fra nul til 60 km / t på 6,4 sekunder, mens den tungere cabriolet er et par tiendedele af et sekund langsommere. ifølge epa er brændstoføkonomien anslået til 18 mpg by / 28 mpg motorvej og 22 mpg kombineret. vogn- og / eller firehjulsdrevne modeller er værre.

335i har en 3,0-liters turboladet inline-6, der producerer 300 hk og 300 lb-ft drejningsmoment. det får de samme transmission valg som 328i. selvom denne motor er ny, er dens effektnumre de samme som før, så vi tvivler på, at dens 0-60 gange ville være meget anderledes end de omtrentlige 5 plus sekunder, vi tidligere har registreret. brændstoføkonomi er nu faktisk lidt bedre end den mindre kraftfulde 328i, ved 19 mpg by / 28 mpg motorvej og 22 mpg kombineret.

335is har en mere kraftfuld version af 335is tidligere twin-turboladede inline-6 ​​og producerer 320 hk og 332 lb-ft drejningsmoment. der er en midlertidig overboost-funktion, som dog støtter moment op til 370 lb-ft. en seks-trins manuel er standard, og en syv-trins automatiseret dobbelt-koblingsmanual kendt som dct er valgfri. 335is skal være endnu hurtigere end 335i. BMWs anslåede brændstoføkonomi er 18/26/21 med manualen og 17/24/19 med dct.

335d har en 3,0-liters dobbelt turboladet diesel inline-6, der producerer 265 hk og et massivt moment på 425 lb-ft. en 6-trins automatik er standard. i ydelsestest, klokket vi 335d fra nul til 60 mph på 5,9 sekunder. dets epa-estimerede brændstoføkonomi er 23/36/27.

standard sikkerhedsudstyr i 2011 bmw 3-serien inkluderer blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, front-sædeside airbags og fuld længde gardin airbags. cabriolet mangler sidegardiner, men de almindelige frontairbags strækker sig op til hovedhøjde, og der er også pop-up-rollover-bøjler. stabilitetskontrolsystemet integrerer flere funktioner designet til at forbedre bremseevnen, såsom periodisk aftørring af bremseroterne tørre, når vinduesviskerne er i brug, og automatisk tilskubning af elektroderne til rotorerne, når føreren pludselig løfter gashåndtaget. BMW nødsituation telematik er valgfri.

i regeringens kollisionstest modtog sedan og vogn fire ud af fem stjerner for frontkollisionsbeskyttelse og fem stjerner for sidebeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav 3-serien topkarakteren "god" i sin frontal-offset crash test. 3-serien scorede også et "godt" for sidestødsbeskyttelse bortset fra den cabriolet, der fik den næst laveste "marginale" score.

kørsel er, hvad 2011 bmw 3-serien gør bedst. 328is naturligt indsugede inline-6 ​​er anden verdenskrig i sin glathed fra inaktiv til redline, og den har tilstrækkelig kraft til at passe til de fleste smag. dem, der søger efter noget mere, vil blive tjent godt af 335i, der opretholder 328is raffinement, samtidig med at der tilføjes en enorm wallop af turbomoment, der altid er på tryk. dette års nye 335is føles ikke meget anderledes end den almindelige 335i, før du sætter gashåndtaget på gulvet, på hvilket tidspunkt overboost-funktionen giver en mærkbar stigning i acceleration. for maksimal mpg er 335d bilen at få, og det tjener også ansigtsudfladningsmoment fra linjen.

3-seriens sublime affjedring, styring og bremser giver uendelig, let tilgængelig underholdning. modeller med sportspakke kan endda holde trit med mange ægte sportsvogne. samtidig er 3-serien en vidunderlig langdistance-krydstogter, der både kan prale af en smidig tur og en dæmpet kabine. 3-seriens langvarige dobbelthandling er virkelig ekstraordinær: den taler sproget for køreentusiaster, men alligevel er det eksklusive image og det komfortable interiør det enestående masseappel.

2011 BMW 3-serie interiør vil være kendt for alle, der har brugt tid på et BMW-produkt. klassiske analoge målere, fornuftig ergonomi og en tilbageholdt samlet æstetik kombinerer for at skabe et behageligt kørselsmiljø, selvom der er mindre visuel pizzazz her end i nogle rivaler.

basesæderne er komfortable og støttende, mens sportspakkens specialbyggede sæder er endnu mere. materialer og byggekvalitet er enestående; selv standardpolstringen i kunstlæder (vinyl) ser ud og føles bedre end man kunne forvente. cabrioletens tilgængelige varmereflekterende læder gør et vidunderligt stykke arbejde med at holde passagerernes bageste kølige. den nyligt forbedrede idrive-elektronikgrænseflade, der følger med det valgfri navigationssystem, er intuitiv og en af ​​de bedste grænseflader af sin art.

bagsæderne er tilstrækkeligt rummelige for voksne på kortere ture, men højere passagerer klager over, at deres hoveder er klemt ind i taget. bagagerummet er gennemsnitligt i sedans og coupéer, mens vognen tilbyder en maksimal lastekapacitet på 61 kubikfod. cabriolet tilbyder et rimeligt lastrum, når hardtoppen er oppe, men forudsigeligt krymper det betydeligt, når toppen sænkes.

for den engagerede BMW-aficionado eller en person, der er relativt ny til mærket, er køreoplevelsen nøglen til at realisere - og drage fordel af - din betydelige investering. hvis du bor i et område, der ikke befordrer selv den lejlighedsvise fuldgaseksplosion, skal du give afkald på BMW. faktisk skal du sandsynligvis give afkald på individuel transport alt sammen. en afbalanceret platform, kommunikativ styring, sammensat kørsel og stop-on-a-deutschmark (nu afbrudt) bremsning giver en af ​​de mest underholdende oplevelser inden for bilindustrien. og med tilgængeligt firehjulstræk (xdrive) og dieselkraft kan den ultimative oplevelse eller glæde (vælg dit valg) nu opleves i snebæltet eller ved den kompulsive greenie. en advarsel: Hvis du bor i et område i landet, hvor gaderne er dårligt vedligeholdt, skal du undgå sportsophæng. fordelene ved de glatte ting vil ikke opveje sin straf på de grove ting. hver 2011 bmw 3-serie model tilbyder en 6-trins manuel gearkasse eller mod betaling et 6-trins automatgear. de eneste to undtagelser er den dieseldrevne 335d, der udelukkende kommer med 6-trins automatgearkasse, og 335is, hvis valgfri transmission er BMWs 7-trins dobbeltkoblingsautomatik.

bmw dieselvi var tilbøjelige til at foreslå basen på 3,0-liters seks for sin væsentlige godhed, men misligholdte twinpower turbo for sin næsten sublime eksplosivitet. og så blev vi mindet om stigende brændstofpriser og dieselens 36 mpg motorvejsvurdering. med fremdriften i en v8 og økonomien på en fire er det det rigtige drivaggregat til bilen - og det oplagte valg for tiden.BMWs ultimative servicehvis du har det økonomiske med at købe eller lease en BMW, antages det, at du har den økonomiske evne til at gennemgå det 4-cifrede servicebesøg. bare fordi du kan, betyder det dog ikke, at du vil. en BMW kan handle om køreglæden, men den ultimative service - hvor alt fra olie til vinduesviskere til bremserotorer udskiftes gratis (i garantiperioden) - tilføjer glæden ved BMW-ejerskab.

få, hvis nogen, bilproducenter kender deres brand dna ligesom bmw. 2011 bmw 3-serien er længere, og drivhuset - relativt set - er mindre generøst, men de grundlæggende 3-serie designregler gælder: lang hætte, kort bagdæk og gode synslinjer for bedre at muliggøre aggressiv by- eller forstæderkørsel. 2011-modellerne drager fordel af beskedne opdateringer foran og bag, men disse er beskedne - og gør intet for at forælde deres umiddelbare forgænger.

i hver af sine successive generationer vokser BMW 3-serien gradvist. Heldigvis giver hver vækstspurt en lille forbedring af komforten indeni. det meste forbliver dog hos forsædepassagerer, der nyder behagelig og støttende indkvartering. 2011-serien er mere typisk rettet mod professionelle par og / eller ungdommelige familier og er aldrig beregnet til at være den vigtigste folkemusikant. unge fagfolk og deres familier vil være meget tilfredse med indkvarteringen. for dem, der har brug for mere brugervenlighed, forbliver sportsvognen i opstillingen, ligesom en helt ny x3SUV for 2012.

alle BMW-modeller leveres med et generøst niveau af standardudstyr, og alle kan absolut dræbe dig - eller i det mindste dræbe et budget - med byrdefulde annoncer i kolonnen med valgmuligheder. vælg den højtydende variant af standard 2011 bmw 335i, 335is, og du vil finde dig selv at køre et sportsafledt gennemsyret af alt, hvad der er godt for præstationsentusiasten. 335is-opgraderingerne inkluderer 20 hestekræfter mere - til 320 - fra twinpower turboen, og den effekt styres via dynamisk stabilitetskontrol og dynamisk trækkontrol. og "s" tilvejebringer omfattende brug af aluminium i forskellige suspensionskomponenter, sportsophængskalibrering og et aero-kit. monteret på 18-tommer fælge, er dækkene forskudt i bredden med 225 / 40'ere foran og 255 / 35'ere bagpå. indeni, hvis du bliver træt af lydene fra bmws twin-turboladede in-line-6, kan du skrue op for standard hd-lyd.

mens enhver tænkelig option varians er tilgængelig på en 3-serie, er 335is coupe den bemærkelsesværdige ulige and. Du kan med rimelighed forvente, at læder er standard på 2011 bmw 335is coupe, især i lyset af en basispris på $ 51k. og du ville tage fejl. læder - i en række attraktive smag - koster $ 1.450, mens premium-pakken, der giver dig et digitalt kompasspejl, bmw-hjælp med bluetooth, lændestøtte, automatisk dæmpning af spejle og en universel garageportåbner tilføjer $ 2.650. separate muligheder inkluderer navigation til $ 2.100 og harman kardon surround sound til en relativt rimelig $ 875.

det plejede at være så let. en "328" betegnelse formidlede en 2,8-liters slagvolumen, mens "335" ville indikere en kapacitet på 3,5 liter. på trods af vores afbrydelse med nomenklaturen argumenterer vi ikke med resultaterne. den normalt opsugede 3,0-liters in-line-6 ​​producerer en ultra-glat 230 hestekræfter og 200 lb-ft drejningsmoment. 3,0-liters seks, der er monteret på 335i-modellerne, kan prale med to turboladere og 300 hestekræfter i standardform, og 320, når du bevæger dig op til 335is. endelig tilbyder 3,0-liters diesel, også en in-line-6, en epa-rating på 36 MPG på motorvejen og certificering i 50 stater. alle kan drive dig fra nul til fængsel i en utrolig kort sprint og hænge ud hele dagen på autobahn - eller din version af autobahn.328i sedan & 328i xdrive sedan / 328i coupe / 328i cabriolet /328i sportsvogn & 328i xdrive sportsvogn3,0-liters inline-6230 hestekræfter @ 6.500 omdr./min200 lb-ft drejningsmoment @ 2.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi:328i sedan: 18/28328i xdrive sedan: 17/25 (manuel), 17/26 (automatisk)328i coupe: 17/25 (manuel), 17/26 (automatisk)328i cabriolet: 17/26 (manuel), 18/27 (automatisk)328i sportsvogn: 17/26 (manuel), 18/27 (automatisk)328i xdrive sportsvogn: 17/25 (manuel), 17/26 (automatisk)335i sedan & 335i xdrive sedan / 335i coupe & 335i xdrive coupe / 335i cabriolet3,0-liters inline-6 ​​dobbelt-turboladet300 hestekræfter @ 5.800 omdr./min300 lb-ft drejningsmoment @ 1.200-5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi:335i sedan: 19/28335i xdrive sedan: 19/26 (manuel), 18/27 (automatisk)335i coupe: 19/28335i xdrive coupe: 19/26 (manuel), 18/27 (automatisk)335i cabriolet: 19/28335is coupe / 335is cabriolet3,0 liters inline-6 ​​dobbelt-turboladet320 hestekræfter @ 5.900 omdr./min332 lb-ft drejningsmoment @ 1.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/26 (manuel), 17/24 (automatisk)335d sedan3,0-liters inline-6 ​​dobbelt-turboladet diesel265 hestekræfter @ 4.200 omdr./min425 lb-ft drejningsmoment @ 1.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 23/36

den gode nyhed: en 2011 BMW 3-serie kan stadig være til en producents vejledende udsalgspris (msrp) under $ 40.000. og i betragtning af dets byggekvalitet, gratis vedligeholdelse i garantiperioden og historisk god videresalgsværdi, er det måske ikke dyrere at eje end andre sportssedans, som efterligner 3-seriens attributter, mens de sjældent matcher dem. startende på omkring $ 34.600 er 3-serie sedan den billigste af varianterne, mens vognen starter ved $ 37.000, coupeen på under $ 38.000 og den konvertible hardtop på lidt over $ 46.000. for dem, der foretrækker månedskampe for at kontrollere skriftligt, spiller bmw - til dels på grund af dets historisk gode videresalg - leasing-spillet så godt som alle andre. før dit køb, se kbb.com's priser for en realitetskontrol af, hvad der rent faktisk bliver brugt af andre 3-serieudsigter.

2011 BMW 3 Series forbrugeranmeldelser