2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve care produce 320 hp @ 5800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is are o capacitate de încărcare de 210 litri, iar vehiculul cântărește 1815 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 350 n.m și o viteză maximă de 251 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.4 și atinge un sfert de milă la 14.4 secunde. consumul de combustibil este de 12.3 l / 100km în oraș și 8.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 74,300 USD

2011 BMW 3 Series Used Price Estimates

intrând chiar și în al șaselea an al generației sale actuale, seria BMW 3 din 2011 rămâne cel mai bun sedan de lux entry-level pe care îl puteți cumpăra.

ei spun că varietatea este condimentul vieții. dacă este adevărat, seria BMW 2011 3 poate face lucrurile mai fierbinți decât un habanero. puteți obține un sedan, un vagon, un coupe și un decapotabil; există doi turbocompresori cu șase cilindri, un motor diesel cu cuplu ticălos și un șase cilindri obișnuit, care este greu de slăbit. apoi există mai multe programe de completat decât ornamente pentru un pom de Crăciun. da, există cu adevărat ceva pentru toată lumea, ceea ce explică parțial de ce seria 3 a fost atât de populară de atât de mult timp. oh, și faptul că este una dintre cele mai bune automobile de pe glob ar putea avea ceva de-a face și cu asta.

acum la al șaselea an de la ultima reproiectare completă, soldații bmw din seria 3 au pornit cu modificări cheie pentru 2011. cupe-ul și decapotabilul primesc o reîmprospătare ușoară a stilului, pe care doar ochii înțelepți ai bimmerfililor o vor observa. mai important, totuși, este un motor cu totul nou pentru modelele 335i. ieșirea sa rămâne aceeași, dar trecerea la un singur turbocompresor cu două cilindri în locul turbocompresoarelor duale cu un singur scroll ale vechiului motor se combină cu injecție directă pentru a îmbunătăți consumul de combustibil. Nu numai că noul 335i este mai ieftin decât cel vechi, ci sorbe puțin mai puțin combustibil decât 328i.

vechiul twin-turbo inline-6 ​​trăiește, totuși, în noul 335is coupe și decapotabil. această versiune cu reglaj sportiv produce 320 de cai putere și un cuplu de 332 de lire-picioare, cu o funcție de suprasolicitare care poate reduce momentan cuplul de până la 370 lb-ft. presupunem că 335is va atinge 60 mph în doar un fir sub 5 secunde. în multe privințe, reducând distanța dintre 335i și m3, 335is are, de asemenea, o suspensie și un eșapament cu reglaj sport, un kit de caroserie aerodinamic, scaune sport și un volan mai gros.

în caz contrar, seria 3 rămâne unul dintre cele mai dorite vehicule de pe drum. pur și simplu, niciun alt model de lux entry-level nu se poate potrivi cu combinația rafinată a bimmerului de manevrare atletică și confort premium la plimbare. chiar și configurarea de bază a suspensiei este mai capabilă decât majoritatea, în timp ce pachetul sport îi conferă capabilități de viraj de calitate pentru mașini sport, fără cel mai mic indiciu de duritate la impact. această natură dublă sofisticată a fost adesea imitată, dar niciodată duplicată.

jurnaliștii auto ca noi devin adesea poezici cu privire la seria 3, dar există un motiv pentru asta: este atât de bun. cu actualizările făcute în acest an, nu vedem niciun motiv pentru care seria bmw 3 2011 ar trebui să cadă din bibanul său. desigur, există rivali demni și seria 3 cu siguranță nu oferă cel mai mult echipament pentru dolarul tău. audi a4 2011 (și audi s5 2011), 2011 cadillac cts, infiniti g37 și 2011 mercedes-benz c-class merită cu siguranță test drive-uri. dar dacă faceți o singură călătorie la magazinul BMW, nu putem spune că vă învinovățim.

seria BMW 2011 3 este disponibilă în caroserie sedan, vagon, coupe și hardtop-convertible. modelul de bază pentru toate stilurile este tracțiunea spate 328i, în timp ce cupe-ul, sedanul și vagonul vin, de asemenea, în versiunea cu tracțiune integrală 328i xdrive. toate, cu excepția vagonului, sunt disponibile ca 335i cu tracțiune spate, iar sedanul și cupe-ul pot fi obținute sub formă de 335i xdrive. coupe-ul și decapotabilul sunt disponibile ca 335is orientate spre sport. există, de asemenea, un sedan cu motor diesel cunoscut sub numele de 335d. ai toate astea?

echipamentul standard pe modelele 328i include jante de 16 inci, oglinzi laterale încălzite, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, faruri automate, faruri de ceață, tapițerie din vinil premium „piele”, control automat al climatizării și un sistem de sunet cu 10 difuzoare cu cd player, radio HD și o mufă audio auxiliară. cupe-ul vine cu o suspensie reglată sport, în timp ce decapotabila primește un hardtop retractabil, un stereo modernizat și scaune frontale cu memorie pentru șofer. ambele 328i cu două uși primesc jante de 17 inch și faruri xenon adaptive.

în plus față de diferitele lor motoare, modelele 335i și 335d adaugă jante de 17 inci, faruri xenon adaptive (sedan și vagon), un trapa (nu decapotabil) și scaune frontale cu memorie pentru șofer. 335is coupe și decapotabil au un motor mai puternic, o suspensie reglată sport, jante de 18 inch, un kit special pentru caroserie, scaune sport și un volan sport.

pachetul premium adaugă tapițerie din piele (reflectorizantă la căldură în cabrio), oglinzi cu reglare automată, conectivitate bluetooth, telematică de asistență BMW și, pe modelele 328i, trapa și scaune electrice cu memorie pentru șofer. pachetul sport (toate cu excepția 335is) specifică suspensia reglată sport pentru decapotabile, sedan și vagoane (coupe-ul are deja acest standard) și toate au roți mai mari, scaunele și volanul sport, precum și garniturile exterioare speciale „shadowline”. pachetul m sport adaugă multe dintre caracteristicile 335is.

pachetul de vreme rece adaugă scaune față încălzite, șaibe retractabile pentru faruri și scaune spate rabatabile (deși acestea din urmă nu sunt disponibile în cabrio). pachetul de confort adaugă faruri xenon adaptive (328i), senzori de parcare față și spate, parasolar electric spate (nu convertibil sau vagon), aprindere / intrare fără cheie și abajururi manuale ale geamurilor laterale (sedan și vagon).

majoritatea componentelor de finisare superioară și pachet sunt, de asemenea, disponibile ca opțiuni à la carte. alte elemente includ un sistem de navigație bazat pe hard disk cu controlerul idrive, control automat al vitezei de croazieră, un sistem de direcție activ (numai 335i și 335is), un volan încălzit, schimbătoare de palete pentru transmisia automată opțională, radio prin satelit, un adaptor pentru iPod și un sistem audio cu sunet surround Harman Kardon.

bmw seria 3 2011 vine standard cu tracțiune spate, dar toate modelele, în afară de decapotabilă, 335d și 335is pot fi echipate cu tracțiune integrală xdrive.

328i are un inline-6 ​​de 3,0 litri care produce 230 CP și cuplu de 200 lb-ft. un manual cu șase trepte este standard și un automat cu șase trepte este opțional. în testarea performanței, am marcat o berlină 328i cu manualul de la zero la 60 mph în 6,4 secunde, în timp ce decapotabilul mai greu este cu câteva zecimi de secundă mai lent. Potrivit epa, economia de combustibil este estimată la 18 mpg de oraș / 28 mpg de autostradă și 22 mpg combinat. modelele cu vagon și / sau cu tracțiune integrală sunt tot mai grave.

modelul 335i dispune de un turbo de 3,0 litri inline-6 ​​care produce 300 CP și cuplu de 300 lb-ft. are aceleași opțiuni de transmisie ca și 328i. deși acest motor este nou, numerele sale de putere sunt aceleași ca înainte, așa că ne îndoim că de 0-60 de ori ar fi mult diferite de aproximativ aproximativ 5-plus-secunde ori înregistrate în trecut. consumul de combustibil este acum de fapt puțin mai bun decât 328i mai puțin puternic, la 19 mpg oraș / 28 mpg autostradă și 22 mpg combinat.

335is dispune de o versiune mai puternică a modelului precedent dublu-turbocompresor inline-6 ​​al lui 335i și produce 320 CP și un cuplu de 332 lb-ft. există totuși o funcție de supratensiune temporară, care lovește cuplul de până la 370 lb-ft. un manual cu șase trepte este standard, iar un manual cu dublu ambreiaj automat cu șapte trepte cunoscut sub numele de dct este opțional. 335i ar trebui să fie chiar mai rapid decât 335i. Consumul estimat de combustibil al bmw este 26.06.2021 cu manual și 24.07.19 cu dct.

modelul 335d are un motor diesel de 3,0 litri dublu-turbocompresor inline-6 ​​care produce 265 CP și un cuplu masiv de 425 lb-ft. automatul cu șase trepte este standard. în testarea performanței, am înregistrat 335d de la zero la 60 mph în 5,9 secunde. economia sa de combustibil estimată de epa este de 23/36/27.

echipamentele standard de siguranță ale seriei BMW 3 din 2011 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față și airbag-uri laterale cu cortină laterală. decapotabilului îi lipsesc perdelele laterale, dar airbagurile laterale obișnuite din față se extind până la nivelul capului și există, de asemenea, cercuri pop-up rollover. sistemul de control al stabilității integrează mai multe caracteristici concepute pentru a îmbunătăți performanțele de frânare, cum ar fi ștergerea periodică a rotoarelor de frână când ștergătoarele de parbriz sunt utilizate și fixarea automată a plăcuțelor la rotoare atunci când șoferul se ridică brusc de accelerație. bmw assist telematics de urgență sunt opționale.

în testele de impact guvernamentale, sedanul și vagonul au primit patru stele din cinci pentru protecția împotriva coliziunii frontale și cinci stele pentru protecția laterală. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat seriei 3 calificativul cel mai bun de „bun” în testul său de coliziune frontală. seria 3 a obținut, de asemenea, un „bun” pentru protecția împotriva accidentelor laterale, cu excepția decapotabilului, care a primit al doilea cel mai mic scor „marginal”.

condusul este ceea ce face cel mai bine bmw seria 3 2011. Inline-6, aspirat natural al lui 328i, este netransparent prin netezimea sa de la ralanti la linie redusă și are suficientă putere pentru a se potrivi celor mai multe gusturi. cei care caută ceva mai mult vor fi bine deserviți de modelul 335i, care menține rafinamentul modelului 328i, adăugând în același timp un imens nivel de cuplu turbo, care este întotdeauna la robinet. noul 335is din acest an nu se simte mult diferit de 335i obișnuit până când nu puneți accelerația, moment în care funcția overboost oferă o creștere vizibilă a accelerației. pentru un mpg maxim, 335d este mașina de obținut și servește și cuplul de aplatizare a feței de pe linie.

Suspensia, direcția și frânele sublime din seria 3 vor oferi divertisment nesfârșit și ușor accesibil. modelele echipate cu pachete sportive pot ține pasul chiar și cu multe mașini sport originale. în același timp, seria 3 este un minunat crucișător pe distanțe lungi, oferind atât o plimbare suplă, cât și o cabină ascunsă. Actul dublu de lungă durată al seriei 3 este cu adevărat extraordinar: vorbește limba pasionaților de condus, totuși imaginea sa de lux și interiorul confortabil îi conferă un apel de masă de neegalat.

interioarele BMW Seria 3 din 2011 vor fi familiare tuturor celor care au petrecut timp într-un produs BMW. ecartamentele analogice clasice, ergonomia sensibilă și estetica generală restrânsă se combină pentru a crea un mediu de conducere plăcut, deși aici există mai puțină vizualizare vizuală decât la unii rivali.

scaunele de bază sunt confortabile și de susținere, în timp ce scaunele special construite ale pachetului sport sunt cu atât mai mult. materialele și calitatea construcției sunt excepționale; chiar și tapițeria standard din piele (vinil) arată și se simte mai bine decât ne-am aștepta. Pielea reflectorizantă de căldură a decapotabilului face o treabă minunată de a păstra la răcire posteriorii ocupanților. interfața electronică idrive recent îmbunătățită care vine cu sistemul de navigație opțional este intuitivă și una dintre cele mai bune interfețe de acest gen.

scaunele din spate sunt suficient de spațioase pentru adulții în călătorii mai scurte, dar pasagerii mai înalți se vor plânge că capetele lor sunt înghesuite în acoperiș. spațiul portbagajului este mediu în sedan și coupe, în timp ce vagonul oferă o capacitate maximă de încărcare de 61 de metri cubi. decapotabila oferă o cală de marfă rezonabilă când hardtop-ul este ridicat, dar previzibil se micșorează considerabil atunci când partea superioară este coborâtă.

pentru pasionații bmw angajați sau pentru cineva relativ nou la marcă, experiența de conducere este esențială pentru a realiza - și a beneficia de - investiția substanțială. dacă locuiți într-o zonă care nu este favorabilă nici măcar ocazionalului explozie completă, renunțați la BMW. de fapt, probabil ar trebui să renunțați la transportul individual împreună. o platformă echilibrată, direcție comunicativă, plimbare compusă și frânare stop-on-a-deutschmark (acum întreruptă) fac una dintre cele mai distractive experiențe din domeniul auto. și cu tracțiunea integrală disponibilă (xdrive) și puterea diesel, experiența sau bucuria finală (alegeți-vă) pot fi acum experimentate în centura de zăpadă sau de greenie compulsiv. o singură notă de precauție: dacă locuiți într-o zonă a țării în care străzile sunt prost întreținute, evitați suspendarea sportivă. beneficiile sale asupra lucrurilor netede nu vor compensa pedeapsa asupra lucrurilor aspre. fiecare model BMW Seria 3 din 2011 oferă o transmisie manuală cu 6 trepte sau, contra cost, o automată cu 6 trepte. singurele două excepții sunt 335d cu motor diesel, care vine exclusiv cu automatul cu 6 trepte și 335is, a cărui transmisie opțională este automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte.

bmw dieselam fost înclinați să sugerăm baza de 3,0 litri șase pentru bunătatea sa esențială, dar am fost implicit în turbo-ul cu două puteri pentru explozivitatea sa aproape sublimă. și apoi ni s-a amintit de creșterea prețurilor la combustibil și de ratingul motorului de 36 mpg al motorinei. cu impulsul unui v8 și economia unui patru, este sistemul propulsor potrivit pentru mașină - și alegerea evidentă pentru vremuri.Serviciul suprem al BMWdacă aveți mijloacele financiare pentru a cumpăra sau a închiria un BMW, se presupune că aveți capacitatea financiară de a rezista la vizita de servicii în 4 cifre. doar pentru că poți, totuși, nu înseamnă că vrei. o bmw poate fi despre bucuria de a conduce, dar serviciul final - în cazul în care totul, de la ulei la ștergătoare, până la rotoarele de frână sunt înlocuite gratuit (în perioada de garanție) - se adaugă bucuriei deținerii bmw.

puțini producători de autoturisme, dacă este vreunul dintre ei, știu că marca lor nu este la fel ca BMW. seria 3 din 2011 a BMW este mai lungă, iar sera - în termeni relativi - este mai puțin generoasă, dar se aplică regulile de bază din seria 3: capotă lungă, punte spate scurtă și linii de vedere bune pentru a permite mai bine conducerea agresivă în mediul urban sau suburban. modelele din 2011 beneficiază de actualizări modeste în față și în spate, dar acestea sunt modeste - și nu fac nimic pentru a depăși predecesorul lor imediat.

în fiecare dintre generațiile sale succesive, seria BMW 3 crește treptat. din fericire, fiecare creștere crește o mică îmbunătățire a confortului interior. cu toate acestea, cea mai mare parte rămâne cu pasagerii scaunelor din față, care se bucură de cazare confortabilă și de susținere. seria 3 din 2011 se adresează mai mult cuplurilor profesionale și / sau familiilor tinere și nu se intenționează niciodată să fie principalul motor. tinerii profesioniști și familiile lor vor fi foarte mulțumiți de cazare. pentru cei care au nevoie de mai multă utilitate, vagonul sportiv rămâne în linie, la fel ca un nou x3suv pentru 2012.

toate modelele BMW vin cu un nivel generos de echipamente standard și toate vă pot ucide absolut - sau, cel puțin, pot ucide un buget - cu reclame oneroase în coloana de opțiuni. alege varianta de înaltă performanță a BMW 335i 2011 standard, 335is, și te vei găsi conducând un derivat sport impregnat cu tot ceea ce este bun pentru pasionații de performanță. upgrade-urile 335is includ încă 20 de cai putere - până la 320 - de la turboul twinpower, iar această putere este controlată prin controlul stabilității dinamice și controlul tracțiunii dinamice. iar „s” oferă o utilizare extinsă a aluminiului în diferite componente ale suspensiei, calibrarea suspensiei sport și un kit aerodinamic. montate pe jante de 18 inch, anvelopele sunt eșalonate în lățime cu 225 / 40s în față și 255 / 35s în spate. înăuntru, dacă te-ai săturat de sunetele bmw-ului cu două turbocompresoare in-line-6, poți activa sunetul HD standard.

în timp ce fiecare variantă de opțiune imaginabilă este disponibilă pe o serie 3, cupa 335is este o rață ciudată notabilă. s-ar putea să vă așteptați în mod rezonabil ca pielea să fie standard pe bmw 335is 2011 coupe, mai ales în lumina unui preț de bază de 51.000 USD. și te-ai înșela. pielea - într-o varietate de arome atractive - va costa 1.450 USD, în timp ce pachetul premium, oferindu-vă o oglindă digitală de busolă, asistență BMW cu bluetooth, suport lombar, oglinzi cu reglare automată și un deschizător universal de uși de garaj va adăuga 2.650 USD. opțiunile separate includ navigația pentru 2.100 USD și sunetul surround Harman Kardon pentru un preț relativ rezonabil de 875 USD.

înainte era atât de ușor. o denumire „328” a transmis o cilindree de 2,8 litri, în timp ce „335” ar indica o capacitate de 3,5 litri. în ciuda deconectării noastre cu nomenclatura, nu vom discuta cu rezultatele. aspiratul normal de 3,0 litri in-line-6 ​​produce o putere netedă de 230 cai putere și un cuplu de 200 lb-ft. cele șase de 3,0 litri montate pe modelele 335i se mândresc cu turbocompresoare duble și 300 de cai putere în formă standard, și 320 când treceți la 335is. în cele din urmă, motorina de 3,0 litri, de asemenea, în linie-6, oferă un rating de 36 mpg pe autostradă și certificare de 50 de state. toate vă pot propulsa de la zero la închisoare într-un sprint uimitor de scurt și să stați toată ziua pe autostradă - sau versiunea dvs. de autostradă.328i sedan & 328i xdrive sedan / 328i coupe / 328i decapotabil /Vagon sport 328i și vagon sport 328i xdrive3,0 litri inline-6230 cai putere @ 6.500 rpm200 lb-ft de cuplu @ 2.750 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă:328i sedan: 18/28328i sedan xdrive: 17/25 (manual), 17/26 (automat)328i coupe: 17/25 (manual), 17/26 (automat)328i decapotabil: 17/26 (manual), 18/27 (automat)Vagon sport 328i: 17/26 (manual), 18/27 (automat)Vagon sport 328i xdrive: 17/25 (manual), 17/26 (automat)335i sedan & 335i xdrive sedan / 335i coupe & 335i xdrive coupe / 335i decapotabil3.0 litri inline-6 ​​twin-turbo300 cai putere @ 5.800 rpmCuplu de 300 lb-ft @ 1.200-5.000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă:335i sedan: 19/28335i xdrive sedan: 19/26 (manual), 18/27 (automat)335i coupe: 19/28335i xdrive coupe: 19/26 (manual), 18/27 (automat)335i decapotabil: 19/28335is coupe / 335is decapotabil3.0 litri inline-6 ​​twin-turbo320 cai putere @ 5.900 rpm332 lb-ft de cuplu @ 1.500 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 18/26 (manual), 17/24 (automat)335d sedanMotor diesel dublu turbocompresor inline-6 ​​de 3,0 litri265 cai putere @ 4.200 rpmCuplu de 425 lb-ft @ 1.750 rpmeconomie combustibil epa oraș / autostradă: 23/36

vestea bună: o serie bmw 3 din 2011 poate fi în continuare la prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) sub 40.000 USD. și având în vedere calitatea construcției, întreținerea fără costuri în perioada de garanție și valoarea de revânzare istoric bună, este posibil să nu fie mai scump deținut decât alte sedan sportive care imită atributele din seria 3, în timp ce rareori le corespund. începând de la aproximativ 34.600 de dolari, berlina din seria 3 este cea mai puțin costisitoare dintre variante, în timp ce vagonul începe de la 37.000 de dolari, coupe-ul la 38.000 de dolari și hardtopul convertibil la puțin peste 46.000 de dolari. pentru cei care preferă lunar să verifice scrierea, bmw - parțial datorită revânzării sale istorice bune - joacă jocul de leasing la fel de bine ca oricine. înainte de achiziție, consultați prețurile kbb.com pentru o verificare a realității a ceea ce cheltuie de fapt alți potențiali din seria 3.

2011 BMW 3 Series recenzii ale consumatorilor