2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is는 Rear-wheel drive Convertible입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 320 hp @ 5800 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is의화물 용량은 210 리터이고 차량 무게는 1815kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 350 n.m이고 최고 속도는 251 km / h입니다.. 6.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.3 l / 100km이고 고속도로에서 8.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 74,300에서 시작합니다.
| 이름 | 335is | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 74,300 | |
| 몸 | Convertible | |
| 문 | 2 Doors | |
| 엔진 | 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve | |
| 힘 | 320 hp @ 5800 rpm | |
| 좌석 수 | 4 Seats | |
| 전염 | 6-speed manual transmission | |
| 화물 공간 | 210.0 L | |
| 최대화물 공간 | 350.0 L | |
| 휠 유형 | 18'' alloy wheels | |
| 시리즈 | 3 | |
| 구동계 | Rear-wheel drive | |
| 마력 | 320 HP | |
| 토크 | 350 N.m | |
| 최고 속도 | 251 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 6.4 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 12.3 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 8.4 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,815 KG | |
| 상표 | BMW | |
| 모델 | 3 Series | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 14.4 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 159.4 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 23.9 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 179.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 BMW 3 Series Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 11,880 | $ 14,728 | $ 16,802 |
| Clean | $ 11,038 | $ 13,661 | $ 15,548 |
| Average | $ 9,352 | $ 11,527 | $ 13,039 |
| Rough | $ 7,666 | $ 9,394 | $ 10,531 |
현재 세대의 6 년차에 접어 든 2011 년 BMW 3 시리즈는 여전히 구매할 수있는 최고의 보급형 고급 세단입니다.
그들은 다양성이 삶의 향신료라고 말합니다. 그것이 사실이라면 2011 bmw 3 시리즈는 하바네로보다 더 뜨겁게 만들 수 있습니다. 세단, 왜건, 쿠페 및 컨버터블을 얻을 수 있습니다. 2 개의 터보 차저 6 기통, 사악한 토크의 디젤 엔진과 거의 헐렁한 일반 6 기통이 있습니다. 그러면 크리스마스 트리 장식품보다 더 많은 부가 기능이 있습니다. 네, 모두를위한 무언가가 있습니다. 이것은 3 시리즈가 왜 그렇게 오랫동안 인기를 얻었는지 부분적으로 설명합니다. 오, 그리고 그것이 세계에서 가장 훌륭한 자동차 중 하나라는 사실도 그것과 관련이있을 수 있습니다.
마지막으로 완전히 재 설계된 지 6 년이 된 현재 bmw 3 시리즈 병사들은 2011 년 주요 변경 사항을 적용했습니다. 쿠페와 컨버터블은 비머 애호가의 예리한 눈만 알아 차릴 수있는 부드러운 스타일링을 제공합니다. 하지만 더 중요한 것은 335i 모델을위한 완전히 새로운 엔진입니다. 출력은 동일하지만 구형 엔진의 이중 단일 스크롤 터보 차저 대신 단일 트윈 스크롤 터보 차저로의 전환은 직접 분사와 결합하여 연비를 개선합니다. 신형 335i는 기존 제품보다 더 저렴할뿐만 아니라 328i보다 약간 더 적은 연료를 소비합니다.
그러나 새로운 335is 쿠페 및 컨버터블에는 구형 트윈 터보 인라인 -6가 계속 사용됩니다. 이 스포츠 튜닝 버전은 320 마력과 332 파운드-피트의 토크를 생성하며, 최대 370lb-ft의 토크를 잠깐 올릴 수있는 오버 부스트 기능을 제공합니다. 우리는 335is가 5 초 미만의 머리카락으로 60mph를 기록 할 것이라고 추측하고 있습니다. 여러면에서 335i와 m3 사이의 간격을 메우는 335is는 스포츠 튜닝 서스펜션 및 배기 장치, 공기 역학적 바디 키트, 스포츠 시트 및 더 큰 스티어링 휠을 갖추고 있습니다.
그렇지 않으면 3 시리즈는 도로에서 가장 바람직한 차량 중 하나로 남아 있습니다. 간단히 말해서, 다른 어떤 보급형 럭셔리 모델도 운동 핸들링과 프리미엄 승차감의 절묘한 조합에 필적 할 수 없습니다. 기본 서스펜션 설정조차도 대부분의 것보다 더 능력이 있으며, 스포츠 패키지는 충격에 대한 약간의 힌트없이 스포츠카 등급의 코너링 기능을 제공합니다. 이 정교한 이중적 성격은 종종 모방되었지만 결코 복제되지 않았습니다.
우리와 같은 자동차 언론인들은 종종 3 시리즈에 대해 시적으로 왁싱하지만 그 이유가 있습니다. 올해 업데이트로 2011 년 bmw 3 시리즈가 그 자리에서 떨어질 이유가 없습니다. 물론 가치있는 라이벌이 있으며 3 시리즈는 확실히 귀하의 비용에 가장 많은 장비를 제공하지 않습니다. 2011 audi a4 (및 2011 audi s5), 2011 캐딜락 cts, 인피니티 g37 및 2011 메르세데스-벤츠 c- 클래스는 확실히 시승 할 가치가 있습니다. 하지만 당신이 bmw 매장에 한 번만 가면 우리가 당신을 비난한다고 말할 수 없습니다.
2011 BMW 3 시리즈는 세단, 왜건, 쿠페 및 하드 톱 컨버터블 바디 스타일로 제공됩니다. 모든 스타일의 기본 모델은 후륜 구동 328i이며 쿠페, 세단 및 왜건은 4 륜 구동 328i xdrive 형태로 제공됩니다. 왜건을 제외한 모든 것은 리어 드라이브 335i로 사용할 수 있으며 세단과 쿠페는 335i xdrive 형태로 가질 수 있습니다. 쿠페와 컨버터블은 스포츠 지향 335is로 제공됩니다. 335d로 알려진 디젤 구동 세단도 있습니다. 그게 다있어?
328i 모델의 표준 장비에는 16 인치 휠, 열선 사이드 미러, 레인 센싱 와이퍼, 자동 헤드 라이트, 안개등, "인조 가죽"프리미엄 비닐 덮개, 자동 실내 온도 조절기, CD 플레이어, HD 라디오 및 보조 오디오 잭. 쿠페는 스포츠 튜닝 서스펜션과 함께 제공되며 컨버터블에는 파워 리 트랙터 블 하드탑, 업그레이드 된 스테레오 및 운전자 메모리가있는 파워 프론트 시트가 있습니다. 2 도어 328i 모두 17 인치 휠과 어댑티브 크세논 헤드 라이트를 사용합니다.
다양한 엔진 외에도 335i 및 335d에는 17 인치 휠, 어댑티브 크세논 헤드 라이트 (세단 및 왜건), 선 루프 (컨버터블 불가) 및 운전자 메모리가있는 앞 좌석 파워 시트가 추가됩니다. 335is 쿠페와 컨버터블은 더 강력한 엔진, 스포츠 튜닝 서스펜션, 18 인치 휠, 특수 바디 키트, 스포츠 시트 및 스포츠 스티어링 휠을 갖추고 있습니다.
프리미엄 패키지에는 가죽 커버 (컨버터블의 열 반사), 자동 조광 미러, 블루투스 연결, bmw 보조 텔레매틱스, 328i 모델의 경우 선 루프 및 운전자 메모리가있는 파워 시트가 추가됩니다. 스포츠 패키지 (335is를 제외한 모두)는 컨버터블, 세단 및 왜건 (쿠페에는 이미 표준으로 포함되어 있음)을위한 스포츠 튜닝 서스펜션을 지정하고 모두 더 큰 휠, 스포츠 시트 및 스티어링 휠, 특수 "섀도 라인"외부 트림을 제공합니다. m 스포츠 패키지는 많은 335is 기능을 추가합니다.
추운 날씨 패키지에는 열선 내장 앞 좌석, 접이식 전조등 와셔 및 접이식 뒷좌석이 추가됩니다 (컨버터블에서는 후자가 사용할 수 없음). 편의 패키지에는 어댑티브 크세논 헤드 라이트 (328i), 전방 및 후방 주차 센서, 파워 리어 차양 (컨버터블 또는 왜건 제외), 키리스 점화 / 입구 및 수동 사이드 윈도우 쉐이드 (세단 및 왜건)가 추가됩니다.
대부분의 상부 트림 및 패키지 추가 기능은 단품 옵션으로도 제공됩니다. 기타 항목에는 idrive 컨트롤러가있는 하드 드라이브 기반 내비게이션 시스템, 액티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링 시스템 (335i 및 335is 만 해당), 열선 스티어링 휠, 옵션 자동 변속기 용 패들 시프터, 위성 라디오, iPod 어댑터가 포함됩니다. 그리고 harman kardon 서라운드 사운드 오디오 시스템.
2011 년 bmw 3 시리즈에는 후륜 구동이 기본으로 제공되지만 컨버터블, 335d 및 335is를 제외한 모든 모델에는 xdrive 전륜 구동이 장착 될 수 있습니다.
328i는 230 마력과 200lb-ft의 토크를 생성하는 3.0 리터 인라인 -6을 갖추고 있습니다. 6 단 수동이 표준이고 6 단 자동은 선택 사항입니다. 성능 테스트에서 우리는 매뉴얼이있는 328i 세단을 0에서 60mph까지 6.4 초 만에 기록했으며, 무거운 컨버터블은 10 분의 1 초 더 느 렸습니다. epa에 따르면 연비는 18 mpg 도시 / 28 mpg 고속도로 및 22 mpg로 추정됩니다. 왜건 및 / 또는 4 륜 구동 모델은 약간 더 나쁩니다.
335i는 300 마력과 300lb-ft의 토크를 생성하는 3.0 리터 터보 차저 인라인 -6을 특징으로합니다. 328i와 동일한 전송 선택을 얻습니다. 이 엔진은 신형이지만 출력 수치는 이전과 동일하므로 0 ~ 60 배가 과거에 기록한 대략적인 5 초 이상과 크게 다를 것 같지 않습니다. 연비는 19 mpg city / 28 mpg 고속도로와 22 mpg를 합친 덜 강력한 328i보다 실제로 약간 더 좋습니다.
335is는 335i의 이전 트윈 터보 차저 인라인 -6보다 더 강력한 버전을 특징으로하며 320hp 및 332lb-ft의 토크를 생성합니다. 그러나 일시적인 오버 부스트 기능이있어 최대 370lb-ft의 토크를 증가시킵니다. 6 단 수동이 표준이며 dct로 알려진 7 단 자동 이중 클러치 수동은 선택 사항입니다. 335is는 335i보다 훨씬 빠릅니다. bmw의 예상 연비는 매뉴얼의 경우 18/26/21이고 dct의 경우 17/24/19입니다.
335d에는 3.0 리터 트윈 터보 차저 디젤 인라인 -6가 장착되어 265 마력과 425lb-ft의 엄청난 토크를 제공합니다. 6 단 자동이 표준입니다. 성능 테스트에서 335d를 0에서 60mph까지 5.9 초 만에 기록했습니다. epa 추정 연비는 23/36/27입니다.
2011 bmw 3 시리즈의 표준 안전 장비에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 제어, 앞 좌석 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 컨버터블에는 사이드 커튼이 없지만 일반 프론트 사이드 에어백은 헤드 높이까지 확장되며 팝업 롤오버 후프도 있습니다. 안정성 제어 시스템은 앞 유리 와이퍼가 사용 중일 때 브레이크 로터를 주기적으로 닦고 운전자가 갑자기 스로틀을 떼면 패드를 로터에 자동으로 스 너깅하는 등 제동 성능을 개선하도록 설계된 여러 기능을 통합합니다. bmw 보조 비상 텔레매틱스는 선택 사항입니다.
정부 충돌 테스트에서 세단과 왜건은 정면 충돌 보호를 위해 별 5 개 중 4 개를, 측면 보호를 위해 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 3 시리즈에 정면 오프셋 충돌 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 부여했습니다. 3 시리즈는 또한 두 번째로 낮은 "마진"점수를받은 컨버터블을 제외하고 측면 충돌 보호에서 "우수"를 기록했습니다.
운전은 2011 bmw 3 시리즈가 가장 잘하는 것입니다. 328i의 자연 흡기 인라인 -6은 유휴 상태에서 레드 라인까지의 부드러움이 비현실적이며 대부분의 취향에 맞는 충분한 파워를 가지고 있습니다. 더 많은 것을 찾는 사람들은 328i의 세련미를 유지하면서 항상 탭에있는 엄청난 터보 토크를 추가하는 335i에 의해 잘 제공 될 것입니다. 올해의 새로운 335is는 스로틀을 낮추기 전까지는 일반 335i와 크게 다르지 않습니다.이 지점에서 오버 부스트 기능이 가속을 눈에 띄게 향상시킵니다. 최대 mpg의 경우 335d는 얻을 수있는 차이며 라인에서 얼굴을 평평하게하는 토크도 제공합니다.
3 시리즈의 숭고한 서스펜션, 스티어링 및 브레이크는 끝없이 쉽게 접근 할 수있는 엔터테인먼트를 제공합니다. 스포츠 패키지가 장착 된 모델은 많은 정품 스포츠카와 보조를 맞출 수도 있습니다. 동시에, 3 시리즈는 멋진 장거리 순양함으로, 유연한 승차감과 조용한 캐빈을 모두 자랑합니다. 3 시리즈의 장기적인 이중 막은 정말 특별합니다. 운전 애호가들의 언어를 말하면서도 고급스러운 이미지와 편안한 인테리어가 타의 추종을 불허하는 대중적 매력을 선사합니다.
2011 bmw 3 시리즈 인테리어는 bmw 제품에 시간을 보냈던 모든 사람들에게 친숙 할 것입니다. 고전적인 아날로그 게이지, 합리적인 인체 공학 및 절제된 전체적인 미학이 결합되어 쾌적한 운전 환경을 조성합니다.
기본 좌석은 편안하고 지지력이 있으며 스포츠 패키지의 특수 제작 된 좌석은 훨씬 더 그렇습니다. 재료 및 제작 품질은 탁월합니다. 표준 인조 가죽 (비닐) 덮개조차도 예상했던 것보다 외관과 느낌이 좋습니다. 컨버터블의 열 반사 가죽은 탑승자의 뒷부분을 시원하게 유지하는 훌륭한 역할을합니다. 옵션 내비게이션 시스템과 함께 제공되는 최근 개선 된 idrive 전자 인터페이스는 직관적이며 동종 최고의 인터페이스 중 하나입니다.
뒷좌석은 짧은 여행을하는 성인에게 적당히 넉넉하지만 키가 큰 승객은 머리가 지붕에 꽉 찼다 고 불평 할 것입니다. 트렁크 공간은 세단과 쿠데타에서 평균이며, 왜건은 61 세제곱 피트의 최대화물 용량을 제공합니다. 컨버터블은 하드탑이 올라 갔을 때 합리적인 화물칸을 제공하지만 상단이 내려 가면 상당히 줄어 듭니다.
헌신적 인 BMW 애호가 또는 비교적 새로운 사람에게 운전 경험은 상당한 투자를 실현하고 이익을 얻는 데 중요합니다. 가끔 풀 스로틀 폭발에도 도움이되지 않는 지역에 살고 있다면 BMW를 사용하지 마십시오. 사실, 당신은 아마 개별 교통 수단을 모두 함께 포기해야 할 것입니다. 균형 잡힌 플랫폼, 의사 소통 스티어링, 차분한 승차감 및 독일 마르크 정지 (현재 단종 됨) 제동은 자동차 분야에서 가장 재미있는 경험 중 하나를 제공합니다. 사용 가능한 사 륜구동 (xdrive) 및 디젤 동력을 통해 궁극적 인 경험 또는 기쁨 (선택)을 이제 스노우 벨트 또는 강박적인 환경에서 경험할 수 있습니다. 주의 사항 : 도로가 잘 관리되지 않는 지역에 거주하는 경우 스포츠 정지를 피하십시오. 부드러운 물건에 대한 이점은 거친 물건에 대한 처벌을 상쇄하지 않습니다. 2011 bmw 3 시리즈 모델은 6 단 수동 변속기 또는 유료로 6 단 자동 변속기를 제공합니다. 유일한 두 가지 예외는 6 단 오토매틱에만 독점적으로 제공되는 디젤 동력 335d와 옵션 변속기가 bmw의 7 단 더블 클러치 오토매틱 인 335is입니다.
bmw 디젤우리는 본질적인 장점으로 기본 3.0 리터 6을 제안하는 경향이 있었지만 거의 숭고한 폭발성 때문에 트윈 파워 터보를 기본으로했습니다. 그리고 우리는 상승하는 연료 가격과 디젤의 36 mpg 고속도로 등급을 상기 시켰습니다. v8의 추진력과 4 대의 경제성으로 인해 자동차에 적합한 파워 트레인이며 시대를위한 확실한 선택입니다.bmw의 궁극적 인 서비스bmw를 사거나리스 할 수있는 재정적 여유가 있다면 4 자리 서비스 방문을 견딜 수있는 재정적 능력이 있다고 가정합니다. 하지만 할 수 있다고해서 원하는 것은 아닙니다. BMW는 운전의 즐거움에 관한 것일 수 있지만 오일에서 와이퍼, 브레이크 로터에 이르기까지 모든 것을 무료로 교체하는 궁극적 인 서비스 (보증 기간 동안)는 BMW 소유의 즐거움을 더합니다.
자동차 제조업체는 자신의 브랜드 DNA를 bmw처럼 잘 알고 있습니다. 2011 bmw 3 시리즈는 더 길고 온실은 상대적으로 덜 관대하지만 기본 3 시리즈 설계 규칙이 적용됩니다 : 긴 후드, 짧은 리어 데크, 공격적인 도시 또는 교외 주행을 더 잘 허용하는 좋은 시야. 2011 모델은 전면 및 후면에 대한 적절한 업데이트의 이점을 얻지 만, 이는 겸손하며 직전 모델을 능가하는 것은 없습니다.
bmw 3 시리즈는 각 세대에 걸쳐 점진적으로 성장합니다. 행복하게도 성장할 때마다 내부의 편안함이 약간 향상됩니다. 그러나 그 대부분은 편안하고 지원적인 숙박을 즐기는 앞 좌석 승객에게 남아 있습니다. 2011 3 시리즈는 일반적으로 전문 커플 및 / 또는 젊은 가족을 대상으로하며, 주요 사람들을 움직이는 사람이 될 수 없습니다. 젊은 전문가들과 그 가족들은 숙소에 매우 만족할 것입니다. 더 많은 유틸리티가 필요한 사람들을 위해 스포츠 왜건은 완전히 새로운 x3처럼 라인업에 남아 있습니다.2012 년 suv.
모든 bmw 모델은 표준 장비의 넉넉한 수준으로 제공되며, 옵션 열의 번거로운 애드온으로 모두 당신을 절대적으로 죽이거나 적어도 예산을 죽일 수 있습니다. 표준 2011 bmw 335i, 335is의 고성능 변형을 선택하면 성능 애호가에게 좋은 모든 것이 가득 찬 스포츠 파생물을 운전할 수 있습니다. 335is 업그레이드에는 트윈 파워 터보에서 320까지 20 마력이 더 포함되어 있으며, 그 파워는 동적 안정성 제어 및 동적 트랙션 제어를 통해 제어됩니다. 그리고 "s"는 다양한 서스펜션 구성 요소, 스포츠 서스펜션 보정 및 에어로 키트에 알루미늄을 광범위하게 사용합니다. 18 인치 림에 장착 된 타이어는 앞쪽에 225 / 40s, 뒤쪽에 255 / 35s로 폭이 엇갈리게 배치되어 있습니다. 내부에서 bmw의 트윈 터보 차저 인라인 6 사운드에 질리면 표준 HD 오디오를 높일 수 있습니다.
상상할 수있는 모든 옵션 변형은 3 시리즈에서 사용할 수 있지만 335is 쿠페는 주목할만한 이상한 오리입니다. 2011 년 bmw 335is 쿠페에서 특히 기본 가격이 $ 51k에 비추어 볼 때 가죽이 표준이 될 것이라고 합리적으로 기대할 수 있습니다. 그리고 당신은 틀릴 것입니다. 다양한 매력적인 맛의 가죽은 1,450 달러이며, 디지털 나침반 거울, BMW 블루투스 지원, 요추 지지대, 자동 조광 거울 및 범용 차고 문 오프너를 제공하는 프리미엄 패키지에는 2,650 달러가 추가됩니다. 별도의 옵션에는 $ 2,100의 내비게이션과 비교적 합리적인 $ 875의 하만 카돈 서라운드 사운드가 포함됩니다.
너무 쉬웠습니다. "328"지정은 2.8 리터 배기량을 전달하는 반면 "335"는 3.5 리터 용량을 나타냅니다. 명명법과의 단절에도 불구하고 우리는 결과에 대해 논쟁하지 않을 것입니다. 일반적으로 흡기 된 3.0 리터 인라인 -6는 매우 부드러운 230 마력과 200lb-ft의 토크를 생성합니다. 335i 모델에 장착 된 3.0 리터 6 개는 트윈 터보 차저와 표준 모습의 300 마력, 335is로 올라갈 때 320 마력을 자랑합니다. 마지막으로 인라인 6 인 3.0 리터 디젤은 고속도로에서 36mpg epa 등급과 50 주 인증을 제공합니다. 모두가 놀랍도록 짧은 스프린트로 0에서 감옥으로 당신을 추진할 수 있으며, 아우토반 또는 당신의 아우토반에서 하루 종일 어울릴 수 있습니다.328i 세단 & 328i xdrive 세단 / 328i 쿠페 / 328i 컨버터블 /328i 스포츠 왜건 및 328i xdrive 스포츠 왜건3.0 리터 인라인 -6230 마력 @ 6,500rpm2,750rpm에서 200lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 :328i 세단 : 18/28328i xdrive 세단 : 17/25 (수동), 17/26 (자동)328i 쿠페 : 17/25 (수동), 17/26 (자동)328i 컨버터블 : 17/26 (수동), 18/27 (자동)328i 스포츠 왜건 : 17/26 (수동), 18/27 (자동)328i xdrive 스포츠 왜건 : 17/25 (수동), 17/26 (자동)335i 세단 & 335i xdrive 세단 / 335i 쿠페 & 335i xdrive 쿠페 / 335i 컨버터블3.0 리터 인라인 -6 트윈 터보 차저300 마력 @ 5,800rpm1,200-5,000rpm에서 300lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 :335i 세단 : 19/28335i xdrive 세단 : 19/26 (수동), 18/27 (자동)335i 쿠페 : 19/28335i xdrive 쿠페 : 19/26 (수동), 18/27 (자동)335i 컨버터블 : 19/28335is 쿠페 / 335is 컨버터블3.0 리터 인라인 -6 트윈 터보 차저320 마력 @ 5,900rpm1,500rpm에서 332lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/26 (수동), 17/24 (자동)335d 세단3.0 리터 인라인 -6 트윈 터보 차저 디젤265 마력 @ 4,200rpm1,750rpm에서 425lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 23/36
좋은 소식 : 2011 년 bmw 3 시리즈는 여전히 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 $ 40,000 미만일 수 있습니다. 그리고 그 제작 품질, 보증 기간 동안 무료 유지 보수 및 역사적으로 좋은 재판매 가치를 고려할 때 3 시리즈 속성을 모방하지만 거의 일치하지 않는 다른 스포츠 세단보다 소유하는 데 더 비싸지 않을 수 있습니다. 약 $ 34,600에서 시작하는 3 시리즈 세단은 변형 중 가장 저렴한 반면 왜건은 $ 37,000, 쿠페는 $ 38,000, 컨버터블 하드탑은 $ 46,000가 조금 넘습니다. 매월 글쓰기를 선호하는 사람들을 위해 bmw는 역사적으로 좋은 재판매 때문에 부분적으로는 누구와도 마찬가지로 임대 게임을합니다. 구매하기 전에 kbb.com의 가격을 참조하여 다른 3 시리즈 잠재 고객이 실제로 지출하는 금액을 확인하십시오.
2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is 외부 색상
2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is 인테리어 색상
2011 BMW 3 Series 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve | 335i | 300 hp @ 5800 rpm | 350 N.m | 11.3 L/100km | 7.2 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve | 335is | 320 hp @ 5800 rpm | 350 N.m | 12.3 L/100km | 8.4 L/100km | 6.4 s | 14.4 s | 23.9 s |
| 3.0L L6 DOHC 24-valve | 328i | 230 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 10.9 L/100km | 6.8 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 3.0L L6 DOHC 24-valve | 328i xDrive | 230 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 11.8 L/100km | 7.8 L/100km | 7.3 s | 13.8 s | 25.7 s |
| 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve | 335i | 300 hp @ 5800 rpm | 350 N.m | 11.3 L/100km | 7.2 L/100km | 6.2 s | 14.2 s | 23.6 s |
| 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve | 335i xDrive | 300 hp @ 5800 rpm | 350 N.m | 11.1 L/100km | 7.4 L/100km | 6.0 s | 12.6 s | 23.6 s |
| 3.0L L6 twin turbo DOHC 32-valve | 335is | 320 hp @ 5900 rpm | 350 N.m | 12.3 L/100km | 8.4 L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
| 3.0L L6 DOHC 24-valve | 328i | 230 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 10.9 L/100km | 6.8 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 3.0L L6 DOHC 24-valve | 328i xDrive Executive Edition | 230 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 11.8 L/100km | 7.8 L/100km | 7.0 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 3.0L L6 twin-turbo diesel DOHC 24-valve | 335d | 265 hp @ 4200 rpm | 350 N.m | 9.0 L/100km | 5.4 L/100km | 6.4 s | 14.5 s | 24.0 s |
2011 BMW 3 Series 트림
2011 BMW 3 Series 이전 세대
2011 BMW 3 Series 후대
BMW 3 Series 개요 및 역사
그들의 성공 비결은 정확한 점성 학적 예측이나 기업 스파이 활동의 장난스럽고 노골적인 사용에있는 것이 아니라, 품질에 대한 헌신과 우수성을 지속적으로 추구하는 데 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체와 달리 bmw는 차량 전체에 초점을 맞추지 않고 1 세기에 가까운 시간 동안 여러 세대의 엔지니어가 완성한 엔진 인 엔진에서 시작했습니다. 스팬. 'cardio-approach'bmw는 말 그대로 1913 년 10 월 karl friedrich rapp이 결성 한 회사를 하늘로 곧장 날리게 한 음란하고 효율적인 성능 만족 엔진이되었습니다.
rapp의 회사 인 'rapp-motorenwerke'(나중에 bmw가 될 것)는 제 1 차 전쟁의 임박한시기에 큰 수요가 있었기 때문에 주로 항공기 엔진에 집중했습니다. 항공기 엔진의 필요성에도 불구하고, rapp은 원치 않는 엔진 진동으로 인한 신뢰성 결함으로 인해 동력 장치를 판매하지 못했습니다. 그러나 항공기 엔진 공장의 소유주이기도 한 그의 이웃 gustav otto는 큰 성공을 거두었습니다.
'rapp-motorwerke'를 물에 띄우려는 투쟁은 실패했고, 1916 년까지 칼 랩은 몇 년 동안 공장의 폐를 압박 해 온 재정적 어려움 때문에 사임했습니다. 벤틀리 나 애스턴 마틴과 같은 다른 자동차 브랜드의 경우와 마찬가지로 예상되고 매우 예측 가능한 '할리우드'구조 대원이 와서 위협을 막아 냈습니다. 새로운 회사 소유주 인 franz-josef popp와 금융가 camillo castiglioni에 의해 형성된 오스트리아 triumvirate는 gustav otto를 상호 이익이 될 합병으로 설득하여 motoren werke를 다시 시작했습니다. 따라서 'bayerische flugzeug-werke'또는 bfw가 형성되었습니다.
새로운 독립 체가 탄생 한 직후, 그 이름은 나중에 양질의 자동차에 대한 외침이 될 bmw라는 불평으로 바뀌 었습니다. 20 년대가 찰스턴과 그 기괴한 패션 감각을 가지고 왔을 때, bmw는 이미 많은 찬사를 받았던 다양한 높이의 비행기 엔진을 개발했습니다. 특히 1918 년에 개선 된 유형 iiia 엔진이 단 29 분 만에 16,404 피트의 인상적인 높이.
20 년대 초반에는 하늘색 배경에 흰색 프로펠러의 움직임을 모방 한 BMW 로고가 여전히 변하지 않은 상태로 행복하게 때렸습니다. 높이 평가되고 추구하는 브랜드의 높이를 즐기면서 bmw는 세계 대전이 끝나자 잔인하게 소박한 존재로 되돌아갔습니다. 베르사유 조약은 BMW의 활동을 계속하는 것을 금지했고 회사는 철도 차량용 에어 브레이크 제조로 전환했습니다.
베르사유가 부과하는 조건에 힘 입어 회사는 다른 대안을 찾고 있음을 알게되었고 곧 오토바이 엔진 개발에 집중하게되었습니다. 2 년의 기간 (1920 년부터 1922 년까지)에 걸쳐 bmw는 빅토리아와 플 링크라는 두 가지 오토바이 모델을 제작했습니다. 그들의 성공은 그 결과로 브랜드를 새로운 차원으로 끌어 올릴 첫 번째 bmw 공장을 짓는 데 의해 결정되었습니다.
BMW 오토바이는 서스펜션 결함으로 인해 판매 문제가 발생했지만 회사는 여전히 항공 공학 분야에서 지속적으로 선두 자리를 유지했습니다. 1927 년에이 회사는 당시 항공 기록의 1/3 이상을 자랑스럽게 보유했으며 전체 87 개 중 29 개를 기록했습니다. 2 륜 차량은 1928 년 오스틴이 라이센스를 취득하면서 4 륜 차량으로 빠르게 변했습니다. 건축 된 dixi 3/15는 공장 문을 내놓았습니다.
불과 1 년 후, bmw는 이번에는 216.75km / h (134.65mph)의 속도에 도달 한 750cc 자전거를 통해 새로운 오토바이 속도 기록을 세움으로써 다시 한 번 헤드 라인을 장식했습니다.
세계 기록 경신에서 엔지니어링 혁신에 이르기까지 bmw는 1932 년 새로운 자동차 모델 인 3/20 ps를 출시하면서 다시 한 번 황소의 눈을 떴습니다. 782cc 4 기통 동력 자동차는 BMW가 독자적으로 생산 한 최초의 자동차였습니다. 새로운 기계로 인한 찬사를받은 직후, 회사는 향후 모든 BMW 엔진 구성에 지속적인 특성을 가져올 차기 모델 인 303 세단을 발표합니다. 즉 6 기통 엔진입니다.
1933 년 303이 출시 된 지 불과 몇 년 만에 BMW는 실린더 구동 방식의 새로운 장을 시작하는 동시에 세계 기록을 갱신했습니다. 회사 최초의 로드스터 인 328 모델 (1936 년 ), 모터 스포츠 행이 다음 2 년 동안 우승합니다.
시간이 지남에 따라 bmw는 점점 더 커졌고 2 차 대전이 일어나기 직전에 베를린 인근에있는 공장을 더 많이 차지했습니다. 더 많은 모터 스포츠 우승이 이어졌고, 남작 fritz huschke von kanstein이 1940 년대 밀레 미글 리아 레이스에서 우승했습니다.
말할 필요도없이, 전쟁 필수품으로 인해 회사는 다시 한 번 군용 장비 생산 정책에 몰두했습니다. 오랜 세계 분쟁에도 불구하고 bmw는 r57 wehrmacht 군용 오토바이와 세계 최초로 대량 생산에 들어간 제트 엔진 중 하나 인 109-300 제트 엔진과 같은 최고의 기계류를 개발했습니다.
뮌헨에있는 공장을 심하게 손상시킨 1944 년 폭탄 테러에서 회복 한 후, bmw는 알라 치 공장에서 연합군 동력 장비를 수리 할 수있는 허가를 받았습니다. BMW의 다재다능 함과 기계화 된 도구 및 예비 부품의 필요성으로 인해 최초의 BMW 자전거가 탄생했습니다. 다리 동력 이륜차가 탄생 한 직후, bmw는 미군으로부터 큰 타격을 받아 뮌헨과 모든 공장을 해체하라는 명령을 내 렸습니다.
독일 산업에서 5 년의 부재 끝에 bmw는 멋지게 돌아 왔습니다. 뉴욕까지 바다를 건너면서 BMW는 40 년대 초에 마지막 오토바이에 이어 거의 20 년 만에 첫 오토바이를 선보였습니다. 50 년대에 개발 된 r68 오토바이 모델이 빠르게 국제 오토바이 제조업체의 표준 세터가되면서 bmw 라인에서 더 많은 성공을 거두었습니다. 한편 이전 모델 인 r67 / 2는 1953 년에 100,000 개 기준에 도달했습니다.
bmw는 고려할 엔지니어링 힘으로 자리 매김함에 따라 향후 몇 년 동안 더 많은 찬사를 받고 있습니다. 12/13 hp 오토바이 엔진으로 구동되는 1955 isetta는 고객들 사이에서 인기를 끌고 있습니다. 결과? 160,000 대 이상이 판매되어 이세 타는 전후 10 년의 상징으로 변모했습니다.
새로운 모델을 내놓고 자동차의 기술을 개선하는 것 외에도 bmw는 전 세계 레이스 우승자들 사이에서 특권적인 위치를 차지했습니다. 507 및 600 모델의 개발 이후, bmw는 유치한 기쁨의 외침을 펼쳤고, 1958 년 오스트리아 gp에서 ernst hiller를 통해 인상적인 우승을 차지했습니다.
Herbert quandt의 도움으로 여전히 주식 소유 회사 인 bmw는 독립에 한 걸음 더 가까워졌습니다. 이러한 거래로 인해 막대한 이익을 얻었음에도 불구하고 외부 판매 또는 융합 제안은 거절되었습니다. 700 모델은 bmw의 최고 오토바이 라인업 모델 인 r69와 함께 생산 라인에 진입했습니다.
60 년대는 1500 및 1600 시리즈뿐만 아니라 다양한 신형 세단, 2500, 2800, 아메리칸 바이에른, 2.5 cs 및 2800 cs 쿠페 모델로 수많은 성과를 거두었습니다. bmw는 오스트리아 레이싱 드라이버 디 이터 퀘스트가 포뮬러 2 시리즈에서 여러 번의 승리를 거두었 기 때문에 경주의 왕좌를 떠나지 않았다는 것을 다시 한 번 증명했습니다. 1968, 1969 및 1977).
그러나 bmw는 여기서 멈추지 않았습니다. 세계에 엄청난 메카닉 마법을 부여한 후, 회사는 개발을 통해 엔터테인먼트를 재개하고 1973 년에 2002 터보 모델을 공개했습니다. 초기 항공기 엔진의 성공에 이어 2002 터보는 최초의 터보 모델 중 하나입니다. 대량 생산.
6, 7 시리즈와 최근에 재구성 된 bmw m1 모델과 같이 전 세계적으로 성공을 거둘 생산 라인이 곧 출시되었습니다. 70 년대 말까지 bmw는 다른 자동차 개선 관련 분야에도 깊이 파고 들었고, 전자는 bmw의 차세대 컴퓨터 화 된 자동차 장치를 성장시키기위한 완벽한 기반이되었습니다. 경제 연료 연구가 최우선 순위가되었습니다. 회사는 그 시대의 급변하는 경향에 빠르게 적응할뿐만 아니라 다양한 개인 및 공공 고객을위한 장갑차의 안정적이고 신뢰할 수있는 공급 업체가되었습니다.
레이싱은 팬을 잃지 않았고, 결과적으로 BMW는 레이싱에 대한 열정을 잃지 않았습니다. 80 년대는 포뮬러 1 경주에서 bmw의 참여를 기록했습니다. 1983 년에 BMW가 시리즈의 첫 번째 타이틀을 손에 넣었고 브라질 드라이버 넬슨 피케가 포뮬러 1 월드 레이싱 챔피언십의 왕이되었습니다. 동시에 5 시리즈는 새로운 강화 단계에 접어 들었고 518i 엔진과 강력한 m535i를 선물 받았습니다. 'm'은 힘과 체력의 새로운 기준을 세웠습니다. 1985 년과 1986 년에 출시 된 m5 및 m3 모델은 결과적으로 스포츠카 애호가들 사이에서 엔지니어링 정확도와 진정한 힘과 아름다움의 정점에 합류했습니다.
6,000 명 이상의 고용을 통해 연구가 강화되고 새로운 미지의 영역에 도달했습니다. z1이 등장하자 이익은 계속 쌓이는 추세입니다. 고객을 돌보고 경쟁에서 앞서 나가는 것은 bmw가 진정한 성숙한 브랜드로 변모했다는 충분한 증거였습니다. 확장은 불가피했고 빅뱅과 매우 흡사 한 bmw는 전 세계에 퍼져 미국에 새 자동차 공장, 즉 사우스 캐롤라이나 스파르탄 버그를 설립했습니다. 당시 생산 중이던 모델은 서서히 투어링 버전을 받아 bmw가 시장의 더 큰 부분을 차지하는 데 도움이되었습니다.
bmw는 나중에 507의 후속 모델 인 z8을 공개하고 나중에 영화에 등장했습니다. 세상은 충분하지 않았고 그들 자신의 비전에 대한 bmw의 업적도 마찬가지였습니다. 1999 년부터 그들은 부유 한 고객들을 위해 지속적으로 고성능 차량 또는 '동력 복장'을 제공해 왔습니다. 레이싱은 2005 년부터 2007 년까지 3 회 연속 fia wtcc 시즌에서 승리를 거둔 독일 마르크에게 즐겁고 유익한 취미로 남아 있습니다. 최근에야 BMW 엔지니어와 디자이너는 날카로운 각도의 70 년대를 현대적으로 복제하여 m1에 경의를 표했습니다. 실물. 안타깝게도 m1은 대량 생산으로 부활하지 않을 것입니다.
2011 BMW 3 Series 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2011 BMW 3 Series Cabriolet 335is 사양
335is Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with anti-theft and RDS |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cellular Phone (Option) | Smart Phone Integration |
| Communication System | BMW Assist Emergency communication system with 12-month subscription |
| Communication System (Option) | TeleAid emergency communication system |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing & Speed-sensitive variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer fluid nozzles |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | HIFI 8 speakers including 2 subwoofers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Central lock switch |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | LOGIC7 audio system |
| Premium Sound System (Option) | BMW Individual Sound System with Dirac Live. |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | Auxiliary audio input jack |
| Special Feature (Option) | SIRIUS satellite radio with 12-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Interior electric trunk release |
| Voice Recognition System (Option) | Yes |
335is Dimensions
| Cargo Capacity | 210 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1815 kg |
| Front Headroom | 965 mm |
| Front Legroom | 1061 mm |
| Fuel Tank Capacity | 61 L |
| Gross Vehicle Weight | 2195 kg |
| Height | 1384 mm |
| Length | 4588 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 350 L |
| Rear Headroom | 927 mm |
| Rear Legroom | 811 mm |
| Wheelbase | 2760 mm |
| Width | 1782 mm |
335is Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | M Aerodynamic Package |
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive swivelling headlights |
| Headlights Auto Off | Follow-me-home function |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
335is Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Multi-purpose center console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | Folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage climate controlled |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat power lumbar support |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Aluminum interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Rear-seat pass-through with ski bag |
| Seat Trim | Dakota leather seats |
| Special Feature | Illuminated door handles |
| Steering Wheel Trim | Leather Sport Steering Wheel |
| Steering Wheel Trim (Option) | M Sport leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
335is Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 7-speed Double Clutch Transmission |
| Transmission Paddle Shift (Option) | Yes |
335is Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.3 (Automatic City)8.4 (Automatic Highway)12.2 (Manual City)7.6 (Manual Highway) |
| Power | 320 hp @ 5800 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
335is Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Knee Airbags | Driver and passenger-side knee airbag |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Front side thorax airbags |
335is Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 225/40R18 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 255/35R18 performance run-flat tires |
| Special Feature (Option) | Active Steering |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.0-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 19'' alloy wheels with performance Run-Flat Tires 225/35R19 front, 255/30R19 rear |
Critics Reviews
The BMW 3 Series is the one car in the BMW lineup that most closely embodies the automaker’s “Ultimate Driving Machine” tagline. The 3 Series lineup has a model variant that will suit just ...
The 2011 BMW 3 Series lineup includes compact premium coupes, convertibles, sedans and station wagons. Four- and five-seat interiors are available. The trim levels for the 2011 3 Series are the 328i, 335i, 335d and 335is. A six-cylinder engine, six-speed manual transmission and rear-wheel drive are standard.
2011 BMW 3-Series Review by U.S. News Best Cars Staff | December 30, 2015 The BMW 3-Series may not swaddle its occupants in luxury as well as some 2011 midsize cars, but reviewers said the 3-Series will keep drivers entertained with its eager engines and athletic handling.
Stunning performance is still the calling card for the 2011 BMW M3; the weight it's gained may just be a sign of its success. Find out why the 2011 BMW 3-Series is rated 8.4 by The Car Connection ...
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