2009 BMW 3 Series Cabriolet 335i specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 BMW 3 Series Cabriolet 335i este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valve care produce 300 hp @ 5800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 BMW 3 Series Cabriolet 335i are o capacitate de încărcare de 210 litri, iar vehiculul cântărește 1815 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 BMW 3 Series Cabriolet 335i are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 328 n.m și o viteză maximă de 246 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.7 și atinge un sfert de milă la 14.8 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 7.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 65,600 USD

2009 BMW 3 Series Used Price Estimates

actualizările subtile de stil și o centrală diesel disponibilă cu umeri largi, au pus un strat de cireașă pe mașina noastră de lux de intrare preferată, seria bmw 3 din 2009.

un alt an, o altă rundă de modificări subtile pentru a face unul dintre cele mai vestite automobile care s-au îmbunătățit vreodată. de zeci de ani, seria BMW 3 a fost reperul pe piața de lux a mașinilor de bază - fie că este vorba de sedan, coupe, decapotabilă sau vagon. în mod obișnuit, acest BMW a oferit un amestec magnific de lux restrâns, calitate de construcție de top, dimensiune corectă, conținut amplu de caracteristici și un echilibru de manevrabilitate pe care alți producători au încercat să îl copieze fără succes de vârste.

pentru seria bmw 3 2009, s-au făcut câteva modificări pentru a păstra intact statutul său superior. unele dintre cele mai discutabile elemente de stil ale sedanului și vagonului au fost rectificate. aceste modele primesc o nouă fațadă frontală, care amintește de cupe-ul mai sexy și decapotabil, iar navele lor simplificate marchează o întoarcere la tradiția mai atractivă a bmw a stopurilor în formă de L. coupe-ul și decapotabilul au fost lăsate singure în acest an, iar asta este în regulă la noi, deoarece berlina și vagonul erau singurii membri ai familiei care aveau nevoie de o intervenție chirurgicală estetică.

în alte părți, interfața electronică idrive, mult malignizată, a fost îmbunătățită dramatic, cu meniuri și butoane mai aranjate logic care înconjoară butonul de control idrive care accesează funcțiile utilizate frecvent (radio, navigație, telefon). sistemul de navigație în sine este acum bazat pe hard disk și oferă informații despre trafic în timp real.

mai târziu în acest an, primul motor diesel bmw curat pentru Statele Unite va debuta în 335d din 2009. acest bimw turbo cu șase cilindri va produce o putere prodigioasă și va gestiona totuși o economie remarcabilă de combustibil de 23 mpg oraș și 36 mpg autostradă, potrivit BMW, îndeplinind în același timp cele mai recente cerințe stricte de emisii din toate cele 50 de state.

bmw seria 3 din 2009 este gata să rămână cea mai bine vândută mașină de lux din America și, din motive întemeiate - este o mașină de șofer onestă, care este totuși suficient de confortabilă și elegantă pentru a atrage o gamă largă de consumatori. asta nu înseamnă că nu există alți pretendenți demni. infiniti g37 oferă 335i putere pentru 328i bani, cadillac cts oferă un plus de spațiu interior și cel mai recent audi a4 oferă capacitatea de toate condițiile într-un pachet elegant. toate sunt alternative admirabile; cu toate acestea, niciunul nu este suficient de bun pentru a bate seria 3 din bibanul său tradițional.

seria bmw 3 2009 este disponibilă în variante de caroserie convertibilă sedan, vagon, coupe și hardtop. toate sunt prevăzute cu un model de bază cu tracțiune spate 328i, în timp ce cupe-ul, sedanul și vagonul vin, de asemenea, sub forma de tracțiune integrală 328i xdrive. toate, cu excepția vagonului, sunt disponibile în modelul 335i cu tracțiune spate, în timp ce sedanul și cupe-ul pot fi obținute sub formă de 335i xdrive. mai târziu în anul modelului, va sosi un sedan 335d propulsat cu motorină.

echipamentul standard pe modelele 328i include jante de 16 inci, oglinzi laterale încălzite, trapa, tapițerie din vinil din piele, control automat al climatizării și un stereo cd cu 10 difuzoare, cu o mufă de intrare auxiliară. versiunile coupe și decapotabile vin cu ceva mai mult echipament, inclusiv o suspensie reglată sport pe coupe și un hardtop retractabil cu putere pe decapotabil. în plus față de motorul său mai puternic, modelul 335i adaugă jante de 17 inci, faruri xenon și scaune frontale cu memorie pentru șofer. 335d ar trebui să fie echipat în mod similar.

cele mai multe mașini din seria 3 pe care le găsiți pe loturile de la dealer vor fi echipate cu pachetul premium, care adaugă tapițerie din piele (reflectantă la căldură în cabrio), oglinzi cu reglare automată, conectivitate bluetooth, telematică asistată BMW și, pe modelele 328i, scaune cu putere memoria șoferului. pachetul sport specifică o suspensie mai fermă pentru decapotabile, sedan și vagoane, iar toate au roți mai mari, scaune sportive și volan, precum și garnituri exterioare speciale „shadowline”. pachetul climatic adaugă scaune față încălzite și volan, șaibe retractabile pentru faruri și scaune spate rabatabile (deși acestea din urmă nu sunt disponibile în cabrio). multe dintre aceste elemente pot fi considerate opțiuni de sine stătătoare.

printre opțiunile à la carte se numără un sistem de navigație cu controler idrive, aprindere / intrare fără cheie, control automat al vitezei de croazieră, asistență la parcare față și spate, un sistem de direcție activ (doar 335i), schimbătoare de palete pentru transmisia automată opțională, faruri xenon (328i ), geamuri din spate, radio prin satelit, radio HD, adaptor pentru iPod și un sistem audio logic surround 7.

bmw 328i cu tracțiune spate și 328i xdrive cu tracțiune integrală sunt alimentate de un inline-6 ​​de 3,0 litri care produce 230 de cai putere și un cuplu de 200 de lire-picioare. 335i și 335i xdrive obțin un motor inline-6 ​​diferit de 3,0 litri, acesta dublu turbocompresor pentru a produce 300 CP și cuplu de 300 lb-ft. modelul 335d va fi propulsat de un motor diesel cu două turbocompresoare cu o putere de 265 CP și un cuplu de 425 lb-ft. toate modelele alimentate cu gaz sunt dotate standard cu un schimbător de viteze manual cu șase trepte, în timp ce un automat cu șase trepte este opțional (standard pe 335d). schimbătoarele de palete pot fi adăugate la auto.

în testarea performanței, am stimulat un sedan 328i cu transmisie manuală de la zero la 60 mph în 6,4 secunde, în timp ce decapotabilul mai greu este cu câteva zecimi de secundă mai lent. Am testat o varietate de sedanuri și cupe 335i și fac sprintul în mod constant în doar o umbră de peste 5 secunde. 335d a făcut sprintul în 5,9 secunde.

în ciuda centralelor sale puternice, seria 3 rămâne relativ eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil. 328i primește 17-18 mpg în oraș, 25-28 mpg pe autostradă și 20-21 mpg combinate, în funcție de stilul caroseriei și de transmisie. 335i cu automată realizează 17 mpg oraș / 26 mpg autostradă și 20 mpg combinate. transmisia manuală sau tracțiunea integrală vor micșora ușor aceste numere. BMW estimează că economia de combustibil pentru 335d va fi un oraș impresionant de 23 mpg și o autostradă de 36 mpg.

echipamentele standard de siguranță ale seriei BMW 3 din 2009 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității, anvelope fixe, airbag-uri laterale ale scaunelor din față și airbag-uri laterale pentru cortină. decapotabilului îi lipsesc perdelele laterale, dar airbagurile laterale frontale obișnuite se extind până la nivelul capului și există, de asemenea, cercuri pop-up rollover. sistemul de control al stabilității integrează mai multe caracteristici concepute pentru a îmbunătăți performanțele de frânare, cum ar fi ștergerea periodică a rotoarelor de frână când ștergătoarele de parbriz sunt folosite și conectarea automată a plăcuțelor la rotoare atunci când șoferul se ridică brusc de accelerație.

în testele de impact guvernamentale, sedanul și vagonul au primit patru stele din cinci pentru protecția împotriva coliziunii frontale și cinci stele pentru protecția laterală. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat sedanului, vagonului și decapotabilului seria 3 calitatea maximă de „bun” în testul său de accident frontal. sedanul și vagonul au obținut, de asemenea, un „bun” pentru protecția împotriva accidentelor laterale, dar decapotabila a primit al doilea cel mai mic scor „marginal” din cauza protecției insuficiente a capului scaunului din spate și a posibilelor leziuni ale trunchiului pentru cei din față.

Nu există nicio eroare cu niciunul dintre motoarele disponibile în seria bmw 3 din 2009. motorul de bază cu aspirație naturală este puțin ușor la cuplul de joasă, dar mută mașina inteligent odată pornit și oferă o lăudabilă economie de combustibil pe autostradă. în tradiția BMW, această linie-6 este catifelată, netedă de la ralanti la linie roșie, totuși țevile de evacuare emit o scoarță intenționată sub o accelerație puternică. pentru cei care-și doresc puterea, modelul twin-turbo 335i este o revoltă, oferind tipul de accelerație asociat anterior cu m3 de înaltă performanță. între timp, disponibilitatea târzie 335d oferă un cuplu de aplatizare a feței de pe linie în timp ce folosește cel mai puțin combustibil din grup.

Indiferent de modelul pe care îl alegeți, suspensia, direcția și frânele de clasă mondială din seria 3 vor oferi ore de divertisment pe șoselele cu două benzi. în același timp, seria 3 este un minunat croazier pe distanțe lungi, oferind atât o plimbare suplă, cât și o cabină ascunsă. Actul dublu de lungă durată al seriei 3 este cu adevărat extraordinar: vorbește limba pasionaților de condus, totuși imaginea sa de lux și interiorul confortabil îi conferă un apel de masă de neegalat.

interioarele din seria 3 oferă un spectacol reținut de lux. deși un pic simplu, accentul este pus pe confortul și implicarea șoferului prin elemente precum scaune de susținere și manometre analogice curate. materialele și calitatea construcției sunt excepționale; chiar și tapițeria standard din piele (vinil) arată și se simte mai bine decât ne-am aștepta. Pielea reflectorizantă de căldură a decapotabilului face o treabă minunată de a păstra răcorile posterioare ale ocupanților. Interfața electronică revizuită din acest an care vine cu sistemul de navigație opțional este îmbunătățită față de predecesorul său confuz, dar complică totuși comenzile stereo.

scaunele din față standard au suficient sprijin ferm pentru a îndepărta oboseala în timpul unei zile de condus, în timp ce scaunele sport opționale reglabile la putere sunt sublim confortabile. scaunele din spate sunt suficient de spațioase pentru adulții în călătorii mai scurte, dar pasagerii mai înalți vor dori mai mult spațiu pentru cap. spațiul portbagajului este mediu în sedan și coupe, în timp ce vagonul oferă o capacitate maximă de încărcare de 61 de metri cubi. decapotabila oferă o cală de marfă rezonabilă când hardtop-ul este ridicat, dar previzibil se micșorează considerabil atunci când partea superioară este coborâtă.

fidel tradiției, chiar și seria entry-level 3 oferă o măsură completă a ADN-ului legendar al BMW. fortificate cu putere și cuplu abundent, atât variantele cu tracțiune spate, cât și cele cu tracțiune integrală, fie în stilul caroseriei, fie în ambele transmisii, sunt foarte rapide de la 0 la 60 mph și sunt ușor capabile să facă față oricărui tip de situație de trafic. directia are o senzatie precisa, iar suspensia bine sortata ofera incredere exceptionala chiar si in cele mai provocatoare viraje. în timp ce unii ar putea găsi călătoria un pic prea încordată - în special atunci când sunt echipați cu pachetul sportiv opțional - credem că avantajele de manipulare compensează mai mult decât orice compromis de confort minor. Sistemul excelent de tracțiune integrală xdrive de la BMW face, de asemenea, mult mai puțin stresant să gestionăm condițiile meteorologice nefavorabile.

asistent start-offcomandați o serie 3 cu transmisie manuală și vă veți bucura de beneficiile acestui ajutor subtil, dar eficient, care acționează automat frânele timp de câteva secunde ori de câte ori sunteți oprit pe un deal pentru a preveni mașina să ruleze înapoi în timp ce vă angajați mai întâi Angrenaj.direcție activă opționalăacest adjuvant de înaltă tehnologie la servodirecția standard variază raportul efectiv de rotație pentru a corespunde vitezei vehiculului, facilitând manevra la viteze mici, sporind în același timp stabilitatea în condiții de croazieră pe autostradă.

deși ușor mai spațios decât oricare dintre predecesorii săi,Bmw seria 3 2009 rămâne o berlină compactă, care oferă spații mai bune în scaunele frontale ferme, dar confortabile, decât în ​​bancheta din spate - unde șase picioare sunt capabile să se simtă puțin îngrădite. aspectul curat și elegant este evidențiat de tapițeria din piele standard, decorată cu nuc de burl, lemn natural de plop sau finisaj din aluminiu. instrumentele lizibile alb-negru și un volan multifuncțional pe o coloană înclinată și telescopică întăresc caracterul său centrat pe conducător, în timp ce modelele echipate cu pachetul de navigație opțional primesc o liniuță alternativă „cu două valuri” pentru a găzdui afișajul video central. noul controler idrive dispune acum de taste presetate pentru a apela meniuri pentru navigație, radio, cd și telecomunicații.

un ampatament relativ lung cuplat cu consoluri frontale și spate scurte, plus o ușoară formă de pană, conferă seriei compacte 3 un fler dinamic care reflectă indicii de stil comune cu seria 5 mai mare și seria 7, elemente care sunt consolidate în continuare de semnătura twin- grile de rinichi. noile tratamente pentru faruri și stopuri pentru 2009 indică direcția viitorului stil BMW Sedan, adăugând caracteristici mai curbate și linii mai moi. jantele de 17 și 18 inci care fac parte din pachetul sportiv opțional conferă o atitudine chiar mai agresivă decât jantele standard din aliaj de 16 inci. toate cele 3 modele din seria sunt echipate cu anvelope cu mobilitate extinsă, deci nu sunt incluse piese de schimb.

în concordanță cu patrimoniul său de performanță,Seria bmw 3 2009 subliniază manevrabilitatea precisă prin mărirea suspensiei sale bine reglate cu sistemul complet de control al stabilității dinamice (dsc). interfețele DSC cu frânele antiblocare (abs) puternice ale mașinii, precum și cu controlul tracțiunii dinamice (dtc) la modelele cu tracțiune spate sau controlul coborârii pe deal (hdc) la vehiculele cu tracțiune integrală. în plus față de asistențele de putere așteptate, seria 3 oferă numeroase atingeri de confort și comoditate, inclusiv controlul vitezei de croazieră, un sistem audio cu 10 difuzoare am / fm / cd / mp3 și un singur acoperiș electric cu putere (berline) sau dual (vagoane sport). toate modelele sunt dotate cu anvelope run-flat, airbaguri duale față și față, plus tetierele active din față ale BMW.

elementele unice cheie includ o transmisie automată steptronic cu șase trepte, scaune față cu opt direcții cu memorie pentru șofer, faruri adaptive xenon după colț, acces confort și pornire fără cheie, control automat al vitezei de croazieră, servodirecție activă care variază raport cu viteza vehiculului, un sistem de navigație cu informații despre trafic în timp real și controler multifuncțional integrat idrive, tapițerie din piele Dakota, sistem de sunet logic7, radio HD și radio satelit Sirius. pachetul pentru vreme rece include șaibe pentru faruri și scaune față încălzite, în timp ce un pachet premium aduce piele plus un abonament la asistența BMW, care include asistență în timp real și servicii de concierge prin simpla apăsare a unui buton. pachetul sport plasează suspensia mai tare, scaunele sport și roțile și anvelopele de 17 inch.

Deși 328i și 335i au aceeași cilindrare a motorului de 3,0 litri, modul în care bmw modifică fiecare motor face diferența în lume. la modelele 328, un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri ultra-neted produce un respectabil 230 de cai putere și un cuplu de 200 de lire-picioare. în modelul 335, turbocompresoarele duble cresc puterea la 300 de cai putere și 300 de lire-picioare de cuplu. o altă atingere binevenită este sistemul sofisticat de dublă vanos dublu vanos de la BMW, care sporește capacitatea de reacție la nivel mediu și scăzut, contribuind la eficientizarea motorului. motorul diesel de 3,0 litri turbo are o injecție de uree bmw adblue, ceea ce îi permite să rămână în conformitate cu emisiile în toate cele 50 de state. generând un cuplu masiv de 425 de lire-picioare, modelul 335d poate sprinta la 60 de mile pe oră în șase secunde și se raportează că atinge aproximativ 36 de mile pe galon în timpul conducerii pe autostradă.3,0 litri în linie 6230 cai putere @ 6500 rpm200 lb.-ft. de cuplu @ 2750 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 18/28 (sedan), 17/27 (vagon sport, manual), 18/27 (vagon sport, automat), 17/25 (awd)3,0 litri în linie 6 twin-turbo300 cai putere @ 5800 rpm300 lb.-ft. de cuplu @ 1400-5000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/26, 16/25 (manual, 4 roți), 17/25 (automat, 4 roți)}Motor diesel de 3,0 litri în linie cu 6 turbocompresoare265 cai putere @ 4200 rpm425 lb.-ft. de cuplu @ 1750 rpmeconomie combustibil epa oraș / autostradă: 23/36

prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producătorul bmw 328i 2009 (msrp) începe de la aproximativ 34.500 dolari, sedanul 328xi este de aproximativ 36.500 dolari, iar garniturile de vagon sport sunt cu aproximativ 2.000 dolari în plus. sedanul 335i crește prețul de pornire de peste 41.000 de dolari, iar un 335xi complet încărcat poate rula până la 58.000 de dolari; ar putea fi destul de abrupt pentru mașina cunoscută anterior ca bebelușul BMW. BMW-urile rareori se vând aproape de factură, dar se pot face oferte, deci asigurați-vă că verificați prețurile, care reprezintă prețurile pe care consumatorii le plătesc de fapt. din punct de vedere istoric, seria 3 este printre liderii din industrie în ceea ce privește valoarea de revânzare, câștigândacura tl,audi a4 și infiniti g37 și la egalitate cumercedes-benz clasa c.

2009 BMW 3 Series recenzii ale consumatorilor