2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is er en Convertible. den har 2 døre og er drevet af en 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valves motor, der afgiver 300 hp @ 5800 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1830 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Park distance control og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 328 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 246 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7 og rammer kvart mil på 14.8 sekunder. brændstofforbrug er 11.9 l / 100 km i byen og 7.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 68,900

2012 BMW 3 Series Used Price Estimates

3-serie sedan er helt ny i 2012, men de andre karrosseristilarter overføres uændret. uanset om denne bmw-robuste er en velafrundet og meget ønskelig luksusbil på indgangsniveau.

især valgte vi 2012 bmw 3-serien som en af ​​'bedst brugte biler.

ikke rod med en god ting. du kan forestille dig, at disse ord hænger over ingeniører og designere, der skabte den nydesignede BMW 3-serie 2012. det ville ikke være langtfra at kalde 3-serien en legende, da den har samlet utallige anerkendelser, en hengiven kundebase og fremragende salg i løbet af sine fem tidligere generationer. det har konsekvent været det benchmark, som alle andre i dets prissegment vurderes for. med andre ord, det er en big deal, når en ny 3-serie introduceres.

i år introducerer bmw kun den nye sedan. coupé, cabriolet og vogn (som vi stadig kan varmt anbefale) er uændrede bortset fra at få noget ekstra standardudstyr. hvad angår sedanen, trækker dens evolutionære udseende liberalt fra 5-serien, men 3's nye næse er en pause fra traditionen med forlygteklynger, der møder udvidede nyregitre. interiøret får et langt mere visuelt interessant design end det ret enkle, det erstatter. tilføjelsen af ​​tre valgfri "udstyrslinjer" - luksus, sport og moderne - medfører forskellige farveskemaer og trimmaterialer, der tilføjer 3'ernes tilpasningspotentiale.

den nye 3-serie sedan er større end den udgående bil, men vejer faktisk mindre, delvis takket være øget brug af aluminium i den reviderede affjedring. styringen er nu elektrisk drevet; dette hjælper med at øge brændstofeffektiviteten, selvom det har mistet lidt af den varemærke BMW styring føler i processen. Som alle nyligt introducerede BMW-modeller får 3-serien køredynamikskontrol, som gør det muligt for føreren at vælge mellem fire tilstande, der ændrer gasspjældsrespons, styringsindsats og skiftemønstre i den automatiske transmission.

under emhætten mister basismodellen 328i sedan sin naturligt indsugede inline-6 ​​til fordel for en turboladet firecylindret, der producerer mere kraft og drejningsmoment og også opnår virkelig utrolig brændstoføkonomi. BMW purister kryber måske ordene "firecylindret", men det er hurtigere end den gamle bil og langt mere effektivt at starte. disse purister vil i det mindste være glade for at høre, at 335is turboladede inline-6 ​​fortsætter. en ny, valgfri otte-trins automatgearkasse og et brændstofbesparende automatisk stop / start-system afrunder drivskiftene.

den nydesignede BMW 3-serie sedan er for det meste forbedret i 2012, og alligevel gør den stærkere konkurrence at vælge en sværere, end det nogensinde har været. Audi A4 og S4, Infiniti g og Mercedes-Benz C-klasse er alle fremragende valg. hver af dem tilbyder også forskellige kropsstilarter, der for det meste er tiltalende. ikke desto mindre er den nye 3 stadig en vinder, selvom BMW besluttede at rode med en god ting.

2012 bmw 3-serien fås i sedan, coupe, hardtop cabriolet og karosseri. coupé, cabriolet og vogn hører til den tidligere generation af karrosseristil, mens sedanen er en helt ny model.

hver kropsstil starter i 328i-skikkelse. sedan leveres som standard med 17-tommer alufælge, justerbare drevindstillinger, automatiske forlygter, tågelygter, automatiske vinduesviskere, fartpilot, automatisk dobbeltzone klimakontrol, et tilt-og-teleskop-rat, otte-vejs manuelle forsæder, kunstlæder premium vinylbetræk, et læderindpakket rat, bluetooth-telefonforbindelse, idrive-elektronikgrænsefladen og et premium-lydsystem med en cd-afspiller, hd-radio, et ekstra lydstik og en ipod / usb-lydgrænseflade.

coupéen adskiller sig med en sport-tunet affjedring, mens cabriolet får en fuldt drevet udtrækkelig hardtop og 10-vejs forreste sæder med hukommelsesfunktioner. begge to-dørs karrosseristil tilføjer adaptive xenon-forlygter og et 60/40-delt foldesæde. vognen adskiller sig fra sedanens udstyr med 16-tommer alufælge og et panoramisk soltag, mens det ikke inkluderer ekstra lydstik og iPod / usb-lydgrænseflade. intet af ovenstående inkluderer sedanens justerbare drevindstillinger eller bluetooth, men sidstnævnte er en mulighed.

335i repræsenterer primært en mere kraftfuld motor og er tilgængelig på alle undtagen vognen. på sedanen tilføjer den også 18-tommer alufælge, adaptive xenon-forlygter, automatiske fjernlys, et soltag, otte-vejs forreste sæder (med fire-vejs lændeben) og et automatisk dæmpningsspejl. coupé og cabriolet er på samme måde udstyret, men mangler automatisk dæmpningsspejl og automatiske fjernlys. cabriolet tilføjer varmereflekterende læderbetræk.

335is coupe og cabriolet får en opgraderet motor, sportsudstødning, en sportsligere affjedringskalibrering, 18-tommer hjul, unikke stylingelementer, sportssæder og et sportsrat.

de fleste af de ekstra ting på bestemte kropsstilarter og trimmer er tilgængelige som optioner på de andre. der er også mange andre muligheder tilgængelige, hvoraf de fleste er tilgængelige både inden for pakker og som enkeltstående muligheder. disse inkluderer større hjul, et automatisk parkeringssystem (kun sedan), forlygtevaskere, parkeringssensorer, nøglefri tænding / indgang, et aktivt styresystem, opvarmede forsæder, opvarmede bagsæder (kun sedan), et opvarmet rat, et magt bag solskærm (kun coupé), nødhjælpskommunikationssystem til bmw (inklusive bluetooth), et navigationssystem (inkluderer bmws idrive-elektronikgrænseflade), et head-up-display (kun sedan), satellitradio og et Harman Kardon-lydsystem.

endelig kan sedanen udstyres med tre ekstraudstyrslinjer - luksus, sport og moderne - der inkluderer forskellige hjuldesign, farveskemaer, trimtyper, sæder, rat og endda justering af affjedring.

328i sedan er drevet af en 2,0-liters turboladet firecylindret, der producerer 240 hestekræfter og 255 pund-fods drejningsmoment. baghjulstræk og en seks-trins manuel gearkasse er standard; en otte-trins automatik er valgfri. begge har en automatisk start / stop-funktion, der slukker motoren, når bilen stopper for at spare brændstof. i performance-test gik en manuelt udstyret 328i fra nul til 60 mph på 5,9 sekunder - hurtigere end alle sine firecylindrede konkurrenter. epa-estimeret brændstoføkonomi er 24 mpg by / 36 mpg motorvej og 28 mpg kombineret med automatikken og 23/34/27 med manualen - disse er begge enestående for klassen.

328i coupé, cabriolet og vogn får en 3,0-liters inline-6, der producerer 230 hk og et moment på 200 lb-ft. baghjulstræk og en seks-trins manuel er standard; en seks-trins automatisk og firehjulstræk er valgfri. bmw anslår, at en manuelt udstyret coupe vil gå fra nul til 60 km / t på 6,2 sekunder - alle andre transmissioner og karrosseristile vil være inden for et sekund langsommere end det. epa-estimeret brændstoføkonomi er 18/28/22 for den bageste drev coupe uanset transmission. de andre karrosseristile og firehjulstræk opnår 1 eller 2 mpg dårligere i hver cyklus.

alle 335i-modeller uanset karrosseristil får en 3,0-liters turboladet sekscylinder, der producerer 300 hk og et moment på 300 lb-ft. hver kropsstil får de samme valg af transmission og drivlinje som deres respektive 328i-versioner. bmw anslår en 0-60 tid på 5,4 sekunder for sedanen, og i præstationstest var coupéen lidt hurtigere end det. skøn over brændstoføkonomi for 335i sedan er imponerende 23/33/26 med automatisk og 20/30/23 med manualen. coupéen får en stadig solid 19/28/22 med baghjulstræk og manualen. det automatiske og firehjulstræk falder disse skøn med 1 eller 2 mpg afhængigt af karrosseristil.

335is har en dobbelt-turboladet 3,0-liters sekscylindret god til 320 hk og et moment på 332 lb-ft. der er også en midlertidig overboost-funktion, der støder det maksimale drejningsmoment op til 370 lb-ft. en seks-trins manuel er standard, og en syv-trins automatiseret dobbelt-koblingsmanual kendt som dct er valgfri. i ydelsestest gik en manuelt udstyret 335is coupe fra nul til 60 mph på 5 sekunder. brændstoføkonomi med manualen er 18/26/21 og 17/24/19 med dct.

hver 2012 bmw 3-serie leveres som standard med blokeringsfri bremser, trækkraft og stabilitetskontrol, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner. sedan får airbags foran i knæet. cabriolet mangler sidegardiner, men de normale frontairbags strækker sig op til hovedhøjde, og der er også pop-up-rullebøjler. stabilitetskontrolsystemet integrerer flere funktioner designet til at forbedre bremseevnen, såsom periodisk aftørring af bremseroterne tørre, når vinduesviskerne er i brug, og automatisk tilslutning af elektroderne til rotorerne, når føreren pludselig løfter af gassen. BMW Assist Nødkommunikation er valgfri.

ved bremsetestning stoppede en 328i med 18 tommer sommerdæk fra 60 km / t på 115 fod, en gennemsnitlig afstand for denne type bil med sommerdæk.

forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav sedan 3-serie sedan den højest mulige vurdering af "god" i frontal-offset, side- og tagstyrkeprøver. cabriolet modtog en "god" i sin frontal-offset crash test og den næst laveste "marginale" score i side-impact test.

med sin nye turboladede firecylindrede basismotor, elektrisk drevet styring, flere drevindstillinger og helt nye chassis, giver bmw 3-serie sedan 2012 en lidt anden køreoplevelse end før. den har stadig skarpe reflekser, men styringen giver ikke så meget feedback som den tidligere model. køreentusiaster foretrækker sandsynligvis den lidt skarpere og mere dynamiske fornemmelse af den overførte coupe og cabriolet. den nye sedan kører bedre og forbliver en vidunderlig langdistancecruiser med både en smidig tur og en dæmpet kabine. men med hensyn til at være usædvanligt sjov at køre, er 3-serien ikke længere en standout for sport sedan klasse.

stadig har vi ingen klager over 328i sedan's nye turboladede firecylindrede motor. det giver hurtig acceleration og et sundt løft til brændstoføkonomien. de fleste kunder vil være ret tilfredse med denne motor. men hvis du vil have den traditionelle inline-6-oplevelse, tilføjer 335i en enorm wallop af turbo-drejningsmoment, der altid er på tryk, mens 335is går lidt længere og lyder specielt dejlig at starte.

den nydesignede 3-serie sedan kabine får en mere moderne opdatering i forhold til de andre karrosseristile, især omkring dash, døre og midterkonsol. skarpere vinkler og halverede trimstykker erstatter den tidligere generations mere stramme linjer og buler, mens trimfinisher spænder fra køligt aluminium til struktureret imiteret træ.

men bmw-kendetegn forbliver: klassiske analoge målere, fornuftig ergonomi og en behersket overordnet æstetik. den nye sedan leveres med tre valg af udstyrslinjer - luksus, sport og moderne - der blandt andet ændrer farveskema og trimtype i kabinen. det er et godt strejf, der giver mulighed for større tilpasning.

basesæderne er komfortable og støttende, mens sportspakkens specialbyggede sæder er endnu mere. materialer og byggekvalitet er enestående; selv standardpolstringen i kunstlæder (vinyl) ser ud og føles bedre end man kunne forvente. cabrioletens tilgængelige varmereflekterende læder gør et vidunderligt stykke arbejde med at holde passagerernes bageste kølige. den intuitive idrive-elektronikgrænseflade er en af ​​de bedste af sin art, forbedret i den nye sedan med en 6,5-tommer widescreen-skærm, der ligner en stor smartphone, der står på siden. skærmen hjælper med at væve gennem bmws tætte menustrukturer, men skinner virkelig, når den er parret med det valgfri navigationssystem.

3-seriens bagsæde er en af ​​de mere rummelige i entry-level luksussegmentet uanset karosseristil, og den nye sedan længde tilføjer lidt benplads foran og bagpå. bagagerummet er gennemsnitligt i coupéen, mens vognen tilbyder en maksimal lastekapacitet på 61 kubikfod. cabriolet tilbyder et rimeligt lastrum, når hardtoppen er oppe, men forudsigeligt krymper det betydeligt, når toppen sænkes. Alligevel er det muligt at opbevare en standard rulletaske der eller to mindre tasker.

bmw har spillet dette særlige spil - sports sedan, coupe, cabriolet og (hvis du vil) sportsvogn - omtrent lige så længe som nogen. til dette formål har de reduceret håndteringen til en absolut videnskab, med alle førerindgange - styring, gashåndtag og bremsning - perfekt udført, medmindre "driverfejl" bærer sit grimme hoved. en afbalanceret platform, kommunikativ styring, sammensat kørsel og ach du lieber-bremsning fungerer som benchmark i 3-seriens konkurrencemæssige segment. naturligvis leverer de forskellige drivlinjer alle specifikke egenskaber. for de fleste vil "madlavning" 328i-modellerne med glæde levere dygtig ydeevne til en mere rimelig pris. dem, der kræver højere ydelsesniveauer, eller som måske bor eller kører i større højder, drager fordel af den ekstra ydelse af 335i. den v8-udstyrede m3 tager ligningen naturligvis lige så meget højere med 414 hestekræfter under din højre fod. og for dem, der er mere tilbøjelige til at moderere end madcap-bilkørsel, kan 335d pålideligt levere over 30 mpg på motorvejen.

6-trins manuel gearkassepå et tidspunkt, hvor mange producenter simpelthen har givet op med skift for dig selv-skift, fortsætter BMW ikke kun med en 6-trins manuel, men udmærker sig ved sin konstruktion, produktion og udførelse. afbalanceret med en koblingsaktivering, der er sømløs, er bmw seks hastighed et af de bedste argumenter nogensinde for selvstændig virksomhed. og det er en skam, at BMW forhandlere ikke holder mere på deres lager.bmw dieselvi var tilbøjelige til at foreslå basen på 3,0-liters seks for sin væsentlige godhed, men misligholdte twinpower turbo for sin næsten sublime eksplosivitet. og så blev vi mindet om stigende brændstofpriser og dieselens 36-mpg motorvejsvurdering. med fremdriften i en v8 og økonomien på en fire er det det rigtige drivaggregat til bilen - og det oplagte valg til tiden.

skønt nutidens 3-serie ikke nyder drivhusgassen (glasområdet) fra tidligere generationer, er den fortsat en yderst gæstfri aborre til at navigere i dagens trafik. og når du ikke bekymrer dig om omgivende trafik eller landskab, vil du nyde den behagelige adgang, relativt rene layout, informative instrumentering og materialer af høj kvalitet. og på trods af at bmw's idrive har haft fordel af en nylig strømlining og forenkling, foretrækker vi fortsat en mere konventionel tilgang til ventilation og lydkontrol. heldigvis forbliver det tilgængeligt på mere beskedne trimniveauer.

intet firma, bortset fra måske porsche, har en bedre forståelse af sit design dna end BMW. dagens 3-serie genkendes straks som en direkte efterkommer af de første 3-serier, der ankom i USA for modelåret 1977. og designteamet opnår det med ringe eller ingen tillid til retropåvirkninger, som vi ser i meget af nutidens ponycar-flåde. når det er sagt, 3-serien er vokset dimensionelt i hver af sine successive generationer og ser ud til at vokse noget mere, da den helt nye 3-serie lanceres næste år. og m3, der nu er udstyret med en v8, har mistet det meste af finess i sit metal ... og al sin uskyld.

i sin base er $ 35.000 fra BMW's 328i sedan omfattende udstyret. ud over dets standard 230 hestekræfter dohc 6-cylindrede drivlinje, der er tilsluttet en 6-trins manuel gearkasse, nyder madlavning 3-serien fra et antal funktionelle forbedringer, herunder dynamisk stabilitetskontrol, dynamisk trækkontrol og 4-hjuls skivebremser med dynamisk bremsekontrol . udenfor, standard 16-tommer legeringer giver en kontakt patch, mens inde i mørkt burlet træ trim varmer interiøret, ligesom en am / fm stereoanlæg med cd / mp3-afspiller med hd-radio. standard automatisk klimaanlæg afkøler det. at gå op i fødekæden øger selvfølgelig antallet af standardfunktioner - samtidig med at kunden udsættes for endnu dyrere muligheder. m3, som enten en coupe eller cabriolet, læsses på lagerform og fremskynder et vinduesmærkat næsten lige så hurtigt som en kvart mil.

vi kan godt lide den nylige tilføjelse af bmw-ydeevnesæt til menuen med varer, der er tilgængelige fra din bmw-forhandler. Du kan nu eftermontere to versioner af en ydelsesudvidelse til din 6-cylindrede 3-serie. bmws version 1 optimerer motorsoftware, mens version 2 tager softwaren (tilføjer 20 hestekræfter) og beskytter den via en ekstra vandkøler og en forbedret kølerventilator. omkostninger er henholdsvis $ 599 og $ 1.199 plus arbejdsomkostningerne. fra bmw er der selvfølgelig bogstaveligt talt hundredvis af måder at personliggøre din bmw fra komfort og bekvemmelighed til klasseledende præstationsforbedringer. især på meget mange modeller - selv ved vinduesmærkater nord for $ 40.000 - er læder stadig en ekstraomkostning!

det plejede at være så let. en "328" betegnelse formidlede en 2,8-liters slagvolumen, mens "335" ville indikere en kapacitet på 3,5 liter. på trods af en afbrydelse af nomenklaturen argumenterer vi ikke med resultaterne. den turboladede 2,0-liters 4-cylindrede i den nye 328i sedan er en kæreste af en motor. den normalt opsugede 3,0-liters in-line seks i 328i coupéer, cabriolet og xdrive sedans producerer en ultra-glat 230 hestekræfter og 200 lb-ft drejningsmoment. 3,0-liters seks, der er monteret på 335i-modellerne, kan prale af 300 turboladede hestekræfter i standardbeklædning og 320, når du bevæger dig op til twin-turbo 335is - eller vælger ydeevnesæt. 3,0-liters diesel, også en inline-6, tilbyder en 36-mpg epa-vurdering på motorvejen og 50-state certificering. alle kan drive dig fra nul til fængsel i en utrolig kort sprint og hænge ud hele dagen på autobahn - eller din version af autobahn. og hvis du foretrækker et forlænget ophold i fængsel, skal du overveje BMW's m3. med 414 hestekræfter fra sin 4,0-liters v8, leverer denne acceleration og top-end hastighed, der fuldt ud konkurrerer med de mere eksotiske - og restriktive - sports / gts.328i sedan2,0-liters turboladet inline-4240 hestekræfter @ 5.000 omdr./min255 lb-ft drejningsmoment @ 1.250-4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: na328i coupe / 328i cabriolet / 328i xdrive sedan /328i sportsvogn & 328i xdrive sportsvogn3,0-liters inline-6230 hestekræfter @ 6.500 omdr./min200 lb-ft drejningsmoment @ 2.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi:328i coupe: 18/28328i cabriolet: 17/26 (manuel), 18/27 (automatisk)328i xdrive sedan: 17/25 (manuel), 17/26 (automatisk)328i sportsvogn: 17/26 (manuel og automatisk)328i xdrive sportsvogn: 17/25335i sedan & 335i xdrive sedan / 335i coupe & 335i xdrive coupe / 335i cabriolet3,0-liters turboladet inline-6300 hestekræfter @ 5.800 omdr./min300 lb-ft drejningsmoment @ 1.300-5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi:335i sedan: 17/26 (manuel), 17/28 (auto)335i xdrive sedan: 16/25 (manuel), 17/27 (automatisk)335i coupe: 19/28 (alle)335i xdrive coupe: 19/27 (manuel), 18/27 (automatisk)335i cabriolet: 19/28 (manuel), 18/28 (automatisk)335is coupe / 335is cabriolet3,0-liters dobbelt-turboladet inline-6320 hestekræfter @ 5.900 omdr./min332 lb-ft drejningsmoment @ 1.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/26 (manuel), 17/24 (DCT automatisk)335d sedan3,0-liters turboladet inline-6 ​​diesel265 hestekræfter @ 4.200 omdr./min425 lb-ft drejningsmoment @ 1.750-2.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 23/36m3 coupe / m3 cabriolet4,0-liters v8414 hestekræfter @ 8.300 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 3.900 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi:m3 coupe: 14/20m3 cabriolet: 13/20 (manuel), 14/20 (dct automatisk)

den gode nyhed: en 2011 eller2012 BMW 3-serien kan stadig være til en producents vejledende udsalgspris (msrp) under $ 40.000. og i betragtning af dets byggekvalitet, gratis vedligeholdelse i garantiperioden og historisk god videresalgsværdi er det måske ikke dyrere at eje end andre sportssedans, der efterligner 3-seriens attributter, mens de sjældent matcher dem. startende på omkring $ 35.500 er 3-serie sedan den billigste af varianterne, mens vognen starter på $ 38.000, coupeen på under $ 40.000 og den konvertible hardtop på lidt over $ 48.000. og hvis du virkelig ønsker at sprænge budgettet, overvej enten m3, med basispriser på omkring $ 60.000 for m3 coupé og ca. $ 70.000 for dets konvertible hardtop søskende. for dem, der foretrækker månedskampe for at kontrollere skriftligt, spiller bmw - til dels på grund af dets historisk gode videresalg - leasing-spillet så godt som alle andre. før dit køb, se kbb.com's priser for en realitetskontrol af, hvad der rent faktisk bliver brugt af andre 3-serieudsigter.

2012 BMW 3 Series forbrugeranmeldelser