2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is är en Convertible. den har 2 dörrar och drivs av en 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valves-motor som matar ut 300 hp @ 5800 rpm och är ihopkopplad med 6 speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is har en lastkapacitet på liter och fordonet väger 1830 kg. när det gäller körhjälp har 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Park distance control och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är medan den bakre upphängningen är. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 328 n.m vridmoment och en toppfart på 246 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 7 och träffar kvarts mil på 14.8 sekunder. bränsleförbrukningen är 11.9 l / 100 km i staden och 7.7 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 68,900

2012 BMW 3 Series Used Price Estimates

3-seriens sedan är helt ny för 2012, men de andra kroppsstilarna överförs oförändrade. oavsett, förblir denna bmw stalwart en väl avrundad och mycket önskvärd nybörjar lyxbil.

framför allt, vi valde 2012 BMW 3-serien som en av "bäst begagnade bilar.

inte bråka med en bra sak. du kan föreställa dig att dessa ord hänger ovanför ingenjörerna och formgivarna som skapade den nydesignade 2012 bmw 3-serien. Det skulle inte vara långsökt att kalla 3-serien en legend, eftersom den har samlat otaliga utmärkelser, en hängiven kundbas och utmärkt försäljning under sina fem tidigare generationer. det har konsekvent varit det riktmärke som alla andra i sitt prissegment bedöms för. med andra ord är det en stor sak när en ny 3-serie introduceras.

för detta år introducerar BMW bara den nya sedanen. coupé, cabriolet och vagn (som vi fortfarande rekommenderar) är oförändrade förutom att få lite extra standardutrustning. när det gäller sedan, dess evolutionära utseende drar sig fritt från 5-serien, men 3: s nya näsa är ett brott från traditionen, med strålkastarkluster som möter vidgade njurgaller. interiören får en mycket mer visuellt intressant design än den ganska enkla den ersätter. tillägget av tre valfria "utrustningslinjer" - lyx, sport och modernt - ger med sig olika färgscheman och trimmaterial som ökar 3: s anpassningspotential.

den nya 3-serie sedan är större än den utgående bilen men väger faktiskt mindre, delvis tack vare ökad användning av aluminium i den reviderade upphängningen. styrningen är nu eldriven; detta hjälper till att öka bränsleeffektiviteten, även om det har förlorat lite av den varumärkets BMW-styrkänsla i processen. Som alla nyligen introducerade BMW-modeller får 3-serien kördynamikskontroll, vilket gör att föraren kan välja mellan fyra lägen som förändrar gasresponsen, styrinsatsen och växlingsmönstren för den automatiska växellådan.

under huven förlorar basmodellen 328i sedan sin naturligt inblåsade 6 till förmån för en turboladdad fyrcylindrig som ger mer kraft och vridmoment och uppnår verkligen otrolig bränsleekonomi. BMW purister kan krypa åt orden "fyrcylindrig", men det är snabbare än den gamla bilen och mycket effektivare att starta. dessa purister kommer åtminstone vara glada att höra att 335is turboladdade inline-6 ​​fortsätter. en ny, åtta-växlad automatisk växellåda (tillval) och ett bränslebesparande automatiskt stopp / start-system kompletterar drivlinjebyten.

den nydesignade bmw 3-seriens sedan är för det mesta förbättrad för 2012, och ändå gör den starkare konkurrensen att välja en hårdare än någonsin. Audi A4 och S4, Infiniti g och Mercedes-Benz C-klass är alla utmärkta val. var och en av dem erbjuder också olika kroppsstilar som för det mesta är lika tilltalande. ändå är den nya 3 fortfarande en vinnare även om BMW bestämde sig för att röra med en bra sak.

2012 bmw 3-serien finns i sedan, coupe, hardtop cabriolet och vagn karosseristilar. coupé, cabriolet och vagn tillhör den tidigare generationens karossstil, medan sedan är en helt ny modell.

varje kroppsstil börjar i 328i-form. sedan levereras som standard med 17-tums lättmetallfälgar, justerbara körinställningar, automatiska strålkastare, dimljus, automatiska torkare, farthållare, automatisk dubbelzons klimatkontroll, lutnings- och teleskopratt, åtta-vägs manuella framsäten, konstläder premium vinylklädsel, en läderinpackad ratt, Bluetooth-telefonanslutning, idrive-elektronikgränssnittet och ett premiumljudsystem med en CD-spelare, HD-radio, ett extra ljuduttag och ett iPod / USB-ljudgränssnitt.

kupén skiljer sig från en sportavstämd fjädring, medan cabriolet får en fullt driven infällbar hardtop och 10-vägs framsäten med minnesfunktioner. båda karossstilarna med två dörrar lägger till adaptiva xenonstrålkastare och ett baksäte som kan fällas ihop med 60/40 delar. vagnen skiljer sig från sedanens utrustning med 16-tums lättmetallfälgar och ett panoramatak, utan extra ljuduttaget och iPod / usb-ljudgränssnittet. inget av ovanstående inkluderar sedanens justerbara enhetsinställningar eller Bluetooth, men den senare är ett alternativ.

335i representerar främst en mer kraftfull motor och finns på alla utom vagnen. på sedanen lägger den också till 18-tums lättmetallfälgar, adaptiva xenonstrålkastare, automatiska strålkastare, ett taklucka, åtta-vägs framsäten (med fyrvägs power ländrygg) och en automatisk avbländande spegel. coupé och cabriolet är likadant utrustade, men saknar automatisk avbländningsspegel och automatiska helljus. cabrioleten lägger till värmereflekterande läderklädsel.

335is coupé och cabriolet får en uppgraderad motor, sportavgas, en sportigare fjädringskalibrering, 18-tums hjul, unika stylingelement, sportsäten och en sportratt.

de flesta av de extra föremålen på vissa kroppsstilar och trim är tillgängliga som alternativ på de andra. det finns också många andra alternativ, varav de flesta finns både inom paket och som fristående alternativ. dessa inkluderar större hjul, ett automatiskt parkeringssystem (endast sedan), strålkastarbrickor, parkeringssensorer, nyckelfri tändning / aktivering, ett aktivt styrsystem, uppvärmda framsäten, uppvärmda baksäten (endast sedan), en uppvärmd ratt, en kraft bak solskydd (endast coupe), bmw-nödkommunikationssystem (inklusive Bluetooth), ett navigationssystem (inkluderar bmws idrive-elektronikgränssnitt), en head-up-skärm (endast sedan), satellitradio och ett harman kardon-ljudsystem.

äntligen kan sedan utrustas med tre tillvalsutrustningslinjer - lyx, sport och modern - som inkluderar olika hjuldesigner, färgscheman, trimtyper, säten, ratt och till och med fjädring.

328i sedan drivs av en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig som producerar 240 hästkrafter och 255 pund-fot vridmoment. bakhjulsdrift och en sexväxlad manuell växellåda är standard; en åtta-växlad automatisk är valfri. båda har en automatisk start / stopp-funktion som stänger av motorn när bilen stannar för att spara bränsle. i prestandatestning gick en manuellt utrustad 328i från noll till 60 km / h på 5,9 sekunder - snabbare än alla sina fyrcylindriga konkurrenter. epa-beräknad bränsleekonomi är 24 mpg city / 36 mpg highway och 28 mpg kombinerad med automaten, och 23/34/27 med manualen - båda är exceptionella för klassen.

328i coupé, cabriolet och vagn får en 3,0-liters inline-6 ​​som ger 230 hk och 200 lb-ft vridmoment. bakhjulsdrift och en sexväxlad manuell är standard; en sexväxlad automatisk och fyrhjulsdrift är valfri. bmw uppskattar att en manuellt utrustad kupé skulle gå från noll till 60 km / h på 6,2 sekunder - alla andra överföringar och karossstilar skulle vara inom en sekund långsammare än så. epa-uppskattad bränsleekonomi är 18/28/22 för bakdriven kupé oavsett transmission. de andra karossstilarna och fyrhjulsdriften uppnår 1 eller 2 mpg sämre i varje cykel.

alla 335i-modeller oavsett karossstil får en 3,0-liters turboladdad sexcylindrig som ger 300 hk och vridmoment på 300 lb-ft. varje karossstil får samma val av växellåda och drivlinor som deras respektive 328i-versioner. bmw uppskattar en 0-60-tid på 5,4 sekunder för sedanen, och vid prestandatestning var kupén lite snabbare än så. bränsleekonomiska uppskattningar för 335i sedan är imponerande 23/33/26 med automatisk och 20/30/23 med manualen. kupén får en fortfarande solid 19/28/22 med bakhjulsdrift och manualen. den automatiska och fyrhjulsdriften minskar dessa uppskattningar med 1 eller 2 mpg beroende på karossstilen.

335is har en dubbelturboladdad 3,0-liters sexcylindrig bra för 320 hk och 332 lb-ft vridmoment. det finns också en tillfällig överbelastningsfunktion som stöter max vridmoment upp till 370 lb-ft. en sex-växlad manuell är standard, och en sju-stegad automatiserad dubbelkoppling manuell som kallas dct är valfritt. i prestandatestning gick en manuellt utrustad 335is-kupé från noll till 60 km / h på 5 sekunder. bränsleekonomi med manualen är 18/26/21 och 17/24/19 med dct.

varje 2012 bmw 3-serie levereras som standard med låsningsfria bromsar, grepp och stabilitetskontroll, krockkuddar på framsidan och krockkuddar i sidogardiner. sedan får främre knä krockkuddar. cabriolet saknar sidogardiner, men de vanliga främre sidokrockkuddarna sträcker sig upp till huvudnivå och det finns också pop-up-vändringar. stabilitetskontrollsystemet integrerar flera funktioner som är utformade för att förbättra bromsprestanda, såsom att torka bromsrotorerna med jämna mellanrum torrt när vindrutetorkarna används och automatiskt fästa kuddarna till rotorerna när föraren plötsligt lyfter av gasen. bmw assist nödkommunikation är valfritt.

vid bromstestning stannade en 328i med 18-tums sommardäck från 60 km / h på 115 fot, ett genomsnittligt avstånd för denna typ av bil med sommardäck.

försäkringsinstitutet för vägsäkerhet gav sedan 3-serien högsta möjliga betyg "bra" i frontal-offset, sido- och takstyrkestest. cabriolet fick ett "bra" i sitt frontal-offset krocktest och den näst lägsta "marginella" poängen i sidokollisionstestet.

med sin nya turboladdade fyrcylindriga basmotor, eldriven styrning, flera körinställningar och helt nytt chassi ger 2012 bmw 3-serie sedan en något annorlunda körupplevelse än tidigare. den har fortfarande skarpa reflexer, men styrningen ger inte lika mycket feedback som den tidigare modellen. körentusiaster föredrar sannolikt den något skarpare och mer dynamiska känslan av överföringskupén och cabrioleten. den nya sedan rider bättre och förblir en underbar fjärrkryssare med både en smidig åktur och en tyst hytt. men när det gäller att vara utomordentligt rolig att köra är 3-serien inte längre en utmärkelse för sport sedan-klassen.

ändå har vi inga klagomål om 328i sedan nya turboladdade fyrcylindriga motor. det ger snabb acceleration och en sund boost till bränsleekonomin. de flesta kunder kommer att vara ganska nöjda med den här motorn. men om du vill ha den traditionella inline-6-upplevelsen, lägger 335i till en enorm stor turbo-vridmoment som alltid är på kran, medan 335is går lite längre och låter särskilt härlig att starta.

den nydesignade 3-serie sedanhytten får en mer modern uppdatering jämfört med andra karossstilar, särskilt runt instrumentbrädan, dörrarna och mittkonsolen. skarpare vinklar och genomskärningsdelar ersätter den tidigare generationens mer stränga linjer och utbuktningar, medan ytbehandlingarna sträcker sig från cool aluminium till texturerat konstverk.

men BMW-kännetecken kvarstår: klassiska analoga mätare, förnuftig ergonomi och en återhållsam övergripande estetik. den nya sedan levereras med tre val av utrustningslinjer - lyx, sport och modern - som bland annat ändrar färgschema och trimtyp i hytten. det är en fin touch som möjliggör större anpassning.

bassätena är bekväma och stödjande, medan sportpaketets specialbyggda säten är ännu mer. material och byggkvalitet är exceptionella; även den vanliga klädseln i konstläder (vinyl) ser ut och känns bättre än man förväntar sig. cabrioletens tillgängliga värmereflekterande läder gör ett underbart jobb med att hålla passagerarnas bakre svala. det intuitiva idrive-elektronikgränssnittet är ett av de bästa i sitt slag, bättre i den nya sedan med en 6,5-tums widescreen-skärm som ser ut som en stor smartphone som står på sidan. monitorn hjälper till att väva genom bmws täta menystrukturer, men lyser verkligen när den är ihopkopplad med det valfria navigationssystemet.

3-seriens baksäte är en av de mer rymliga i lyxsegmentet på grundnivå oavsett karossstil, och den nya sedanens längd ger lite benutrymme fram och bak. bagageutrymmet är genomsnittligt i kupén, medan vagnen erbjuder en maximal lastkapacitet på 61 kubikfot. cabriolet erbjuder ett rimligt lastrum när hardtoppen är uppe men krymper förutsägbart avsevärt när toppen sänks. ändå är det möjligt att förvara en standard rullväska där eller två mindre väskor.

BMW har spelat just detta spel - sport sedan, coupe, cabriolet och (om du vill) sportvagn - ungefär så länge som någon. för detta ändamål har de reducerat hanteringen till en absolut vetenskap, med alla förarens ingångar - styrning, gas och bromsning - perfekt utförda, såvida inte "förarfel" lyfter sitt fula huvud. en balanserad plattform, kommunikativ styrning, sammansatt körning och ach du lieber-bromsning fungerar som riktmärke i 3-serie konkurrenskraftiga segment. naturligtvis levererar de olika drivlinorna alla specifika egenskaper. för de flesta kommer "matlagning" 328i-modellerna med glädje att leverera kapacitet till en mer rimlig kostnad. de som kräver högre prestanda eller som kan bo eller köra i högre höjder drar nytta av den extra prestandan hos 335i. den v8-utrustade m3 tar naturligtvis ekvationen precis så mycket högre, med 414 hästkrafter under din högra fot. och för dem som är mer benägna att måtta än galna bilar, kan 335d pålitligt leverera över 30 mpg på motorvägen.

6-växlad manuell växellådai en tid då många tillverkare helt enkelt har gett upp skift-för-dig-själv-växling, fortsätter bmw att inte bara erbjuda en 6-växlad manuell, utan utmärker sig med sin konstruktion, produktion och utförande. balanserad med en kopplingsmanövrering som är sömlös, är bmw sex växlar ett av de bästa argumenten någonsin för egenföretagare. och det är synd att BMW-återförsäljare inte håller mer i sitt lager.bmw dieselvi var benägna att föreslå basen på 3,0-liters sex för dess väsentliga godhet, men var tvungen att ha dubbla kraft turbo för sin nästan sublima explosivitet. och sedan påmindes vi om stigande bränslepriser och dieselens motorvägsklass på 36 mpg. med kraften i en v8 och ekonomin på en fyr, är det rätt drivlina för bilen - och det självklara valet för tiden.

Även om dagens 3-serier inte gillar tidigare generationers växthus (glasområde) är det fortfarande en mycket gästvänlig abborre för att navigera i dagens trafik. och när du inte bryr dig om omgivande trafik eller landskap, kommer du att njuta av bekväm åtkomst, relativt ren layout, informativ instrumentering och högkvalitativa material. och trots att bmws idrive har dragit nytta av en viss effektivisering och förenkling nyligen, fortsätter vi att föredra ett mer konventionellt tillvägagångssätt för ventilation och ljudkontroller. tack och lov, det är fortfarande tillgängligt på mer blygsamma trimnivåer.

inget företag, annat än kanske porsche, har ett bättre grepp om sin design-dna än BMW. dagens 3-serie är omedelbart igenkännbar som en direkt ättling till de första 3-serierna, som anlände till USA. för modellåret 1977. och designteamet gör det med liten eller ingen beroende av retropåverkan, som vi ser i mycket av dagens ponycarflotta. Med detta sagt har 3-serien vuxit dimensionellt i var och en av sina successiva generationer och verkar växa lite mer när den helt nya 3-serien lanseras nästa år. och m3, nu utrustad med en v8, har förlorat det mesta av subtiliteten i sin plåt ... och all sin oskuld.

i sin bas är $ 35.000 från BMW: s 328i sedan omfattande utrustad. Utöver sitt vanliga 230-hästkrafter 6-cylindriga dohc-drivlina ansluten till en 6-växlad manuell växellåda, tillagas matlagning 3-serien från ett antal funktionella förbättringar, inklusive dynamisk stabilitetskontroll, dynamisk dragkraftreglering och fyrhjuliga skivbromsar med dynamisk bromskontroll . på utsidan ger standard 16-tumslegeringar en kontaktplåster, medan insidan av mörkt borrat trä värmer inredningen, liksom en am / fm-stereo med cd / mp3-spelare med hd-radio. standard automatisk klimatkontroll kyler den. att gå upp i livsmedelskedjan ökar naturligtvis antalet standardfunktioner - samtidigt som kunden utsätts för ännu dyrare alternativ. m3, antingen som en coupe eller cabriolet, laddas i lagerform och kommer att påskynda en fönsterklister nästan lika snabbt som en kvarts mil.

vi gillar det senaste tillägget av bmw-prestanda-kits till menyn med artiklar som finns tillgängliga från din bmw-återförsäljare. Du kan nu eftermontera två versioner av ett prestandatillägg till din 6-cylindriga 3-serie. bmws version 1 optimerar motorprogramvaran, medan version 2 tar den programvaran (lägger till 20 hästkrafter) och skyddar den via en extra vattenkylare och en förbättrad kylfläkt. kostnaderna är 599 $ respektive 1 199 $ plus arbetskostnaderna. naturligtvis finns det bokstavligen hundratals sätt att anpassa din BMW, från komfort och bekvämlighet till klassledande prestandaförbättringar. särskilt på många modeller - även vid fönsterklister norr om 40 000 dollar - är läder fortfarande ett extra kostnadalternativ!

det brukade vara så enkelt. en "328" beteckning förmedlade en 2,8-liters deplacement, medan "335" skulle indikera en kapacitet på 3,5 liter. trots en koppling till nomenklaturen kommer vi inte att argumentera med resultaten. den turboladdade 2,0-liters 4-cylindriga i den nya 328i sedan är en älskling av en motor. den normalt sugda 3,0-liters raden sex i 328i-kupéerna, konvertiblerna och xdrive-sedans producerar en ultramjuk 230 hästkrafter och 200 lb-ft vridmoment. 3,0-liters sex monterad på 335i-modellerna har 300 turboladdade hästkrafter i standardklädsel och 320 när du flyttar upp till twin-turbo 335is - eller väljer prestanda-kit. 3,0-liters diesel, även en inline-6, erbjuder en epa-rating på 36 mpg på motorvägen och 50-tillståndscertifiering. alla kan driva dig från noll till fängelse i en otroligt kort sprint och umgås hela dagen på autobahn - eller din version av autobahn. och om du föredrar en längre vistelse i fängelse, överväga BMW m3. med 414 hästkrafter från sin 4,0-liters v8, levererar den här accelerationen och topphastigheten som helt konkurrerar med de mer exotiska - och begränsande - sport / gts.328i sedan2,0-liters turboladdad inline-4240 hästkrafter @ 5000 varv / min255 lb-ft vridmoment @ 1 250-4 800 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: na328i coupe / 328i cabriolet / 328i xdrive sedan /328i sportvagn & 328i sportvagn3,0-liters inline-6230 hästkrafter @ 6500 varv / min200 lb-ft vridmoment @ 2750 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi:328i coupe: 18/28328i cabriolet: 17/26 (manuell), 18/27 (automatisk)328i xdrive sedan: 17/25 (manuell), 17/26 (automatisk)328i sportvagn: 17/26 (manuell och automatisk)328i xdrive sportvagn: 17/25335i sedan & 335i xdrive sedan / 335i coupe & 335i xdrive coupe / 335i cabriolet3,0-liters turboladdad inline-6300 hästkrafter @ 5800 rpm300 lb-ft vridmoment @ 1300-5000 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi:335i sedan: 17/26 (manuell), 17/28 (auto)335i xdrive sedan: 16/25 (manuell), 17/27 (automatisk)335i coupe: 19/28 (alla)335i xdrive coupe: 19/27 (manuell), 18/27 (automatisk)335i cabriolet: 19/28 (manuell), 18/28 (automatisk)335is coupe / 335is cabriolet3,0-liters dubbel turboladdad inline-6320 hästkrafter @ 5900 rpm332 lb-ft vridmoment @ 1500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 18/26 (manuell), 17/24 (DCT automatisk)335d sedan3,0-liters turboladdad inline-6 ​​diesel265 hästkrafter @ 4200 varv / min425 lb-ft vridmoment @ 1750-2.500 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 23/36m3 coupe / m3 cabriolet4,0-liters v8414 hästkrafter @ 8 300 varv / min295 lb-ft vridmoment @ 3900 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi:m3 coupe: 14/20m3 cabriolet: 13/20 (manuell), 14/20 (dct automatisk)

de goda nyheterna: en 2011 eller2012 BMW 3-serien kan fortfarande vara för en tillverkares rekommenderade pris (MSRP) under $ 40.000. och med tanke på dess byggkvalitet, kostnadsfria underhåll under garantiperioden och historiskt bra återförsäljningsvärde, är det kanske inte dyrare att äga än andra sportsedans som efterliknar 3-seriens attribut medan de sällan matchar dem. från cirka 35 500 dollar är sedan 3-serie sedan den billigaste av varianterna, medan vagnen börjar på 38 000 dollar, kupén på under 40 000 dollar och den konvertibla hardtoppen på drygt 48 000 dollar. och om du verkligen vill spränga upp budgeten, överväg antingen m3, med baspriser på cirka 60 000 dollar för m3-kupén och ungefär 70 000 dollar för dess konvertibla syskon på hårdtoppen. för de som föredrar månadsdagar för att kontrollera skrivning, spelar bmw - delvis på grund av dess historiskt bra återförsäljning - leasingspelet så väl som vem som helst. innan du köper, konsultera kbb.coms priser för en verklighetskontroll av vad som faktiskt spenderas av andra 3-serieutsikter.

2012 BMW 3 Series konsumentrecensioner