2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is ist ein Convertible. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.0L L6 twin-turbo DOHC 24-valves Motor angetrieben, der 300 hp @ 5800 rpm ausgibt und mit einem 6 speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1830 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 BMW 3 Series Cabriolet 335is über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Park distance control und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 328 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km / h. es beschleunigt in 7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.9 l / 100 km in der Stadt und 7.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 68,900 $

2012 BMW 3 Series Used Price Estimates

Die 3er Limousine ist für 2012 komplett neu, die anderen Karosserievarianten bleiben jedoch unverändert. Trotzdem bleibt dieser BMW ein robustes und äußerst begehrenswertes Einstiegs-Luxusauto.

Insbesondere haben wir den 2012er BMW 3er als einen der besten Gebrauchtwagen ausgewählt.

Leg dich nicht mit einer guten Sache an. Sie können sich vorstellen, dass diese Worte über den Ingenieuren und Designern hängen, die die neu gestaltete 2012 BMW 3er Serie erstellt haben. Es wäre nicht weit hergeholt, den 3er als Legende zu bezeichnen, da er in den letzten fünf Generationen unzählige Auszeichnungen, einen engagierten Kundenstamm und hervorragende Verkaufszahlen gesammelt hat. Es war durchweg der Maßstab, an dem alle anderen in seinem Preissegment gemessen werden. Mit anderen Worten, es ist eine große Sache, wenn ein neuer 3er eingeführt wird.

Für dieses Jahr stellt BMW nur ​​die neue Limousine vor. Das Coupé, das Cabrio und der Wagen (die wir alle immer noch sehr empfehlen) bleiben unverändert, abgesehen von der zusätzlichen Serienausstattung. Was die Limousine betrifft, so lehnt sich ihr evolutionäres Aussehen großzügig an den 5er an, aber die neue Nase des 3er ist ein Bruch mit der Tradition, mit Scheinwerfer-Clustern, die auf erweiterte Nierengitter treffen. Das Interieur erhält ein optisch weitaus interessanteres Design als das eher schlichte, das es ersetzt. Die Hinzufügung von drei optionalen "Ausstattungslinien" - Luxus, Sport und Modern - bringt verschiedene Farbschemata und Verkleidungsmaterialien mit sich, die das Anpassungspotential des 3 erhöhen.

Die neue 3er-Limousine ist größer als das abgehende Auto, wiegt jedoch weniger, was zum Teil auf den verstärkten Einsatz von Aluminium in der überarbeiteten Federung zurückzuführen ist. Die Lenkung wird jetzt elektrisch angetrieben. Dies trägt zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz bei, obwohl dabei ein Teil des typischen BMW-Lenkgefühls verloren geht. Wie alle kürzlich vorgestellten BMW Modelle verfügt auch der 3er über eine Fahrdynamikregelung, mit der der Fahrer zwischen vier Modi wählen kann, die die Gasannahme, die Lenkkraft und die Schaltmuster des Automatikgetriebes ändern.

Unter der Motorhaube verliert die Limousine des Basismodells 328i ihren Saugmotor Inline-6 ​​zugunsten eines Vierzylinders mit Turbolader, der mehr Leistung und Drehmoment erzeugt und außerdem einen wirklich unglaublichen Kraftstoffverbrauch erzielt. BMW Puristen mögen bei den Worten "Vierzylinder" zusammenzucken, aber es ist schneller als das alte Auto und weitaus effizienter zu booten. Diese Puristen werden sich zumindest freuen zu hören, dass der turbogeladene Inline-6 ​​des 335i weiterarbeitet. Ein neues, optionales Achtgang-Automatikgetriebe und ein kraftstoffsparendes Auto-Stop / Start-System runden den Antriebsstrangwechsel ab.

Die überarbeitete Limousine des BMW 3er wurde für 2012 größtenteils verbessert, und dennoch macht die stärkere Konkurrenz die Auswahl einer Limousine schwieriger als je zuvor. Die Audi A4 und S4, Infiniti G und Mercedes-Benz C-Klasse sind alle ausgezeichnete Wahl. Jeder von ihnen bietet auch verschiedene Körperstile, die zum größten Teil ähnlich ansprechend sind. Trotzdem ist die neue 3 immer noch ein Gewinner, auch wenn BMW sich entschlossen hat, sich mit einer guten Sache herumzuschlagen.

Der 2012 BMW 3er ist in den Ausführungen Limousine, Coupé, Hardtop Cabrio und Wagenkarosserie erhältlich. Das Coupé, das Cabrio und der Wagen gehören zum Karosseriestil der vorherigen Generation, während die Limousine ein völlig neues Modell ist.

Jeder Körperstil beginnt in 328i-Form. Die Limousine ist serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, einstellbaren Antriebseinstellungen, automatischen Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, automatischen Scheibenwischern, Tempomat, automatischer Zweizonen-Klimaregelung, einem neigbaren und teleskopierbaren Lenkrad, manuellen 8-Wege-Vordersitzen und Kunstleder ausgestattet Premium-Vinylpolsterung, ein Lederlenkrad, Bluetooth-Telefonverbindung, die idrive-Elektronikschnittstelle und ein Premium-Soundsystem mit CD-Player, HD-Radio, zusätzlicher Audio-Buchse und iPod / USB-Audio-Interface.

Das Coupé unterscheidet sich durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, während das Cabrio ein voll angetriebenes einziehbares Hardtop und 10-Wege-Vordersitze mit Memory-Funktionen erhält. Beide zweitürigen Karosserievarianten verfügen über adaptive Xenon-Scheinwerfer und einen umklappbaren 60/40-Rücksitz. Der Wagen unterscheidet sich von der Ausstattung der Limousine durch 16-Zoll-Leichtmetallräder und ein Panorama-Schiebedach, ohne die zusätzliche Audiobuchse und das iPod / USB-Audio-Interface. Keine der oben genannten Optionen enthält die einstellbaren Laufwerkseinstellungen oder Bluetooth der Limousine. Letzteres ist jedoch eine Option.

Der 335i stellt in erster Linie einen stärkeren Motor dar und ist für alle außer dem Wagen verfügbar. In der Limousine sind außerdem 18-Zoll-Leichtmetallräder, adaptive Xenon-Scheinwerfer, automatisches Fernlicht, ein Schiebedach, Acht-Wege-Vordersitze (mit Vier-Wege-Lordose) und ein automatisch abblendender Spiegel vorhanden. Das Coupé und das Cabrio sind ähnlich ausgestattet, es fehlen jedoch der automatisch abblendende Spiegel und das automatische Fernlicht. Das Cabrio fügt wärmereflektierende Lederpolster hinzu.

Das 335is Coupé und das Cabrio erhalten einen verbesserten Motor, einen Sportauspuff, eine sportlichere Fahrwerkskalibrierung, 18-Zoll-Räder, einzigartige Designelemente, Sportsitze und ein Sportlenkrad.

Die meisten zusätzlichen Artikel für bestimmte Körpertypen und Verzierungen sind als Optionen für die anderen erhältlich. Es gibt auch viele andere Optionen, von denen die meisten sowohl innerhalb von Paketen als auch als eigenständige Optionen verfügbar sind. Dazu gehören größere Räder, ein automatisches Parksystem (nur Limousine), Scheinwerferwaschanlagen, Parksensoren, schlüssellose Zündung / Einfahrt, ein aktives Lenksystem, beheizte Vordersitze, beheizte Rücksitze (nur Limousine), ein beheiztes Lenkrad und ein elektrisches Heck Sonnenschutz (nur Coupé), Notfall-Kommunikationssystem mit BMW-Unterstützung (einschließlich Bluetooth), Navigationssystem (einschließlich der IDRIVE-Elektronikschnittstelle von BMW), Head-up-Display (nur Limousine), Satellitenradio und ein Harman Kardon-Surround-Sound-Audiosystem.

Schließlich kann die Limousine mit drei optionalen Ausstattungslinien ausgestattet werden - Luxus, Sport und Modern -, die verschiedene Raddesigns, Farbschemata, Ausstattungsvarianten, Sitze, Lenkräder und sogar das Fahrwerkstuning umfassen.

Die 328i-Limousine wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader angetrieben, der 240 PS und 255 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Hinterradantrieb und ein Sechsgang-Schaltgetriebe sind Standard; Optional ist eine Achtgang-Automatik erhältlich. Beide sind mit einer automatischen Start / Stopp-Funktion ausgestattet, die den Motor abstellt, wenn das Auto anhält, um Kraftstoff zu sparen. Bei Leistungstests stieg ein manuell ausgerüsteter 328i in 5,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - schneller als alle seine Vierzylinder-Konkurrenten. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 24 mpg Stadt / 36 mpg Autobahn und 28 mpg kombiniert mit der Automatik und 23/34/27 mit der manuellen - beide sind für die Klasse außergewöhnlich.

Das 328i Coupé, das Cabrio und der Wagen erhalten einen 3,0-Liter-Inline-6, der 230 PS und 200 lb-ft Drehmoment leistet. Hinterradantrieb und ein Sechsgang-Schaltgetriebe sind Standard; Optional sind eine Sechsgang-Automatik und ein Allradantrieb erhältlich. bmw schätzt, dass ein manuell ausgestattetes Coupé in 6,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde steigen würde - alle anderen Getriebe und Karosserievarianten wären innerhalb einer Sekunde langsamer. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch für das Coupé mit Heckantrieb beträgt unabhängig vom Getriebe 18/28/22. Die anderen Karosserievarianten und der Allradantrieb erreichen in jedem Zyklus 1 oder 2 mpg schlechter.

Alle 335i-Modelle erhalten unabhängig von ihrer Karosserie einen 3,0-Liter-Sechszylinder mit Turbolader, der 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment leistet. Jeder Karosseriestil erhält die gleichen Getriebe- und Antriebsstrangoptionen wie die jeweiligen 328i-Versionen. bmw schätzt eine 0-60-Zeit von 5,4 Sekunden für die Limousine, und beim Leistungstest war das Coupé etwas schneller. Die Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch der 335i-Limousine liegen bei beeindruckenden 23/33/26 mit der Automatik und 20/30/23 mit der manuellen. Das Coupé bekommt einen noch soliden 19/28/22 mit Hinterradantrieb und dem Handbuch. Der Automatik- und Allradantrieb senkt diese Schätzungen je nach Karosserieform um 1 oder 2 mpg.

Der 335is verfügt über einen 3,0-Liter-Sechszylinder mit zwei Turboladern, der 320 PS und 332 lb-ft Drehmoment leistet. Es gibt auch eine temporäre Overboost-Funktion, die das maximale Drehmoment auf bis zu 370 lb-ft erhöht. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, und ein automatisiertes Siebengang-Doppelkupplungshandbuch namens dct ist optional. Bei Leistungstests stieg ein manuell ausgestattetes 335is-Coupé in 5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Kraftstoffverbrauch mit dem Handbuch ist 18/26/21 und 17/24/19 mit dct.

Jeder 2012er BMW 3er ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Front-Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet. Die Limousine bekommt Frontknie-Airbags. Dem Cabrio fehlen die Seitenvorhänge, aber die regulären Front-Seitenairbags reichen bis auf Kopfhöhe und es gibt auch aufklappbare Überrollbügel. Das Stabilitätskontrollsystem enthält mehrere Funktionen zur Verbesserung der Bremsleistung, z. B. das regelmäßige Abwischen der Bremsscheiben bei Verwendung der Scheibenwischer und das automatische Anhaften der Bremsbeläge an den Rotoren, wenn der Fahrer abrupt vom Gas hebt. bmw assist notfallkommunikation ist optional.

Beim Bremstest kam ein 328i mit 18-Zoll-Sommerreifen aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 115 Fuß zum Stehen, eine durchschnittliche Entfernung für diesen Autotyp mit Sommerreifen.

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete die 3er-Limousine in den Frontalversatz-, Seiten- und Dachfestigkeitstests mit der höchstmöglichen Bewertung "gut". Das Cabrio erhielt im Frontal-Offset-Crashtest ein "Gut" und im Seitenaufpralltest den zweitniedrigsten "Grenzwert".

Mit ihrem neuen Vierzylinder-Basismotor mit Turbolader, der elektrisch angetriebenen Lenkung, mehreren Antriebseinstellungen und dem brandneuen Fahrwerk bietet die 2012er BMW 3er Limousine ein etwas anderes Fahrerlebnis als zuvor. Es hat immer noch scharfe Reflexe, aber seine Lenkung bietet nicht ganz so viel Feedback wie das Vorgängermodell. Fahrbegeisterte werden wahrscheinlich das etwas schärfere und dynamischere Gefühl des Carry-Over-Coupés und des Cabriolets bevorzugen. Die neue Limousine fährt sich besser und bleibt ein wunderbarer Langstrecken-Cruiser, der sowohl eine geschmeidige Fahrt als auch eine gedämpfte Kabine bietet. Aber was den Fahrspaß angeht, ist der 3er kein herausragender Bestandteil der Sportlimousinenklasse mehr.

Trotzdem haben wir keine Beschwerden über den neuen Vierzylindermotor mit Turbolader der 328i-Limousine. Es bietet eine schnelle Beschleunigung und einen gesunden Kraftstoffverbrauch. Die meisten Käufer werden mit diesem Motor ziemlich zufrieden sein. Wenn Sie jedoch das traditionelle Inline-6-Erlebnis wünschen, bietet der 335i ein enormes Turbodrehmoment, das immer zur Verfügung steht, während der 335is etwas weiter geht und sich beim Booten besonders köstlich anhört.

Die neu gestaltete 3er-Limousinenkabine erhält im Vergleich zu den anderen Karosserievarianten ein zeitgemäßeres Update, insbesondere im Bereich des Armaturenbretts, der Türen und der Mittelkonsole. schärfere Winkel und halbierende Verkleidungsteile ersetzen die strengeren Linien und Ausbuchtungen der früheren Generation, während die Verkleidungsoberflächen von kühlem Aluminium bis zu strukturiertem Kunstholz reichen.

Aber BMW Markenzeichen bleiben: klassische analoge Anzeigen, vernünftige Ergonomie und eine zurückhaltende Gesamtästhetik. Die neue Limousine verfügt über drei Ausstattungsvarianten - Luxus, Sport und Modern -, die unter anderem das Farbschema und den Ausstattungstyp in der Kabine ändern. Es ist eine nette Geste, die eine größere Menge an Anpassungen ermöglicht.

Die Basissitze sind bequem und unterstützend, während die speziell für das Sportpaket entwickelten Sitze dies noch mehr tun. Materialien und Verarbeitungsqualität sind außergewöhnlich; Selbst die Standard-Kunstlederpolsterung (Vinyl) sieht besser aus und fühlt sich besser an, als man erwarten würde. Das verfügbare wärmereflektierende Leder des Cabriolets sorgt dafür, dass die Posterioren der Insassen wunderbar kühl bleiben. Die intuitive idrive-Elektronikschnittstelle ist eine der besten ihrer Art und wurde in der neuen Limousine mit einem 6,5-Zoll-Breitbilddisplay verbessert, das aussieht wie ein großes Smartphone, das auf der Seite steht. Der Monitor hilft beim Durchweben der dichten Menüstrukturen von bmw, strahlt aber in Kombination mit dem optionalen Navigationssystem wirklich.

Der Rücksitz des 3er ist einer der geräumigeren im Luxus-Einstiegssegment, unabhängig vom Karosseriestil, und die Länge der neuen Limousine bietet vorne und hinten etwas Beinfreiheit. Der Kofferraum im Coupé ist durchschnittlich, während der Wagen eine maximale Ladekapazität von 61 Kubikfuß bietet. Das Cabrio bietet einen angemessenen Laderaum, wenn das Hardtop angehoben ist, schrumpft jedoch vorhersehbar erheblich, wenn das Verdeck abgesenkt wird. Trotzdem ist es möglich, dort einen Standard-Rollenkoffer oder zwei kleinere Taschen aufzubewahren.

bmw spielt dieses spezielle Spiel - Sportlimousine, Coupé, Cabrio und (wenn Sie so wollen) Sportwagen - ungefähr so ​​lange wie jeder andere. Zu diesem Zweck haben sie das Handling auf eine absolute Wissenschaft reduziert, bei der alle Fahrereingaben - Lenkung, Gas und Bremsen - perfekt ausgeführt wurden, es sei denn, "Fahrerfehler" zeigt seinen hässlichen Kopf. Eine ausgewogene Plattform, kommunikative Lenkung, komponiertes Fahren und ach du lieber Bremsen bilden den Maßstab im Wettbewerbssegment des 3er. Natürlich liefern die verschiedenen Antriebsstränge alle spezifische Eigenschaften. Für die meisten bieten die "kochenden" 328i-Modelle eine leistungsfähige Leistung zu vernünftigeren Kosten. Wer höhere Leistungen verlangt oder in höheren Lagen wohnt oder fährt, profitiert von der zusätzlichen Leistung des 335i. Der mit v8 ausgestattete m3 ist mit 414 PS unter dem rechten Fuß natürlich viel höher. und für diejenigen, die mehr auf Mäßigung als auf verrücktes Autofahren aus sind, kann der 335d auf der Autobahn zuverlässig über 30 mpg liefern.

6-Gang-SchaltgetriebeIn einer Zeit, in der viele Hersteller das Schalten für sich selbst einfach aufgegeben haben, bietet bmw weiterhin nicht nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe an, sondern zeichnet sich auch durch Technik, Produktion und Ausführung aus. Ausgeglichen mit einer nahtlosen Kupplungsbetätigung ist der BMW Sechsgang eines der besten Argumente für eine selbständige Tätigkeit. und es ist eine Schande, dass BMW-Händler nicht mehr in ihrem Inventar halten.BMW DieselWir waren geneigt, den Basis-3,0-Liter-Sechser wegen seiner wesentlichen Güte vorzuschlagen, aber wegen seiner fast erhabenen Explosivität standardmäßig den Twinpower-Turbo. und dann wurden wir an steigende Kraftstoffpreise und die 36-mpg-Autobahnbewertung des Diesels erinnert. Mit dem Schub eines V8 und der Wirtschaftlichkeit eines Vierers ist es der richtige Antriebsstrang für das Auto - und die offensichtliche Wahl für die Zeit.

Obwohl der heutige 3er nicht das Gewächshaus (Glasfläche) früherer Generationen genießt, bleibt er ein äußerst gastfreundlicher Sitzplatz für die Navigation im heutigen Verkehr. und wenn Sie sich nicht mit dem Verkehr oder der Landschaft in der Umgebung befassen, genießen Sie den bequemen Zugang, das relativ saubere Layout, die informative Instrumentierung und die hochwertigen Materialien. und obwohl der idrive von bmw in jüngster zeit von einer rationalisierung und vereinfachung profitiert hat, bevorzugen wir weiterhin einen konventionelleren ansatz für lüftung und audio-steuerung. Zum Glück bleibt das in bescheideneren Ausstattungsvarianten verfügbar.

Kein Unternehmen, außer vielleicht Porsche, hat ein besseres Verständnis für seine Design-DNA als BMW. Die heutige 3er-Serie ist sofort als direkter Nachkomme der ersten 3er-Serie erkennbar, die in den USA eingetroffen ist. für das Modelljahr 1977. und das Designteam erreicht dies mit wenig oder gar keinem Vertrauen in Retro-Einflüsse, wie wir es in einem Großteil der heutigen Ponycar-Flotte sehen. Trotzdem ist der 3er in jeder seiner nachfolgenden Generationen dimensional gewachsen und scheint mit der Einführung des brandneuen 3er im nächsten Jahr noch weiter zu wachsen. und der m3, der jetzt mit einer v8 ausgestattet ist, hat den größten Teil der Subtilität in seinem Blech verloren ... und all seine Unschuld.

In seiner Basis ist die 328i-Limousine von BMW 35.000 US-Dollar umfassend ausgestattet. Neben dem serienmäßigen 6-Zylinder-Antriebsstrang mit 230 PS (dohc), der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe verbunden ist, profitiert der Cooking 3 von einer Reihe von Funktionsverbesserungen, darunter dynamische Stabilitätskontrolle, dynamische Traktionskontrolle und 4-Rad-Scheibenbremsen mit dynamischer Bremssteuerung . Außen bieten Standard-16-Zoll-Legierungen eine Kontaktfläche, während die Innenverkleidung aus dunklem Wurzelholz den Innenraum erwärmt, ebenso wie eine AM / FM-Stereoanlage mit CD / MP3-Player mit HD-Radio. Standard-Klimatisierungsautomatik kühlt es. Natürlich erhöht die Erhöhung der Lebensmittelkette die Anzahl der Standardfunktionen - und setzt den Kunden sogar noch teureren Optionen aus. Der m3, entweder als Coupé oder als Cabrio, wird in Serienform geladen und beschleunigt einen Fensteraufkleber fast so schnell wie eine Viertelmeile.

Wir freuen uns über die kürzlich erfolgte Aufnahme der BMW Performance Power Kits in das Menü der Artikel, die bei Ihrem BMW Händler erhältlich sind. Sie können jetzt zwei Versionen eines Leistungszusatzes für Ihren 6-Zylinder-3er nachrüsten. bmws Version 1 optimiert die Motorsoftware, während Version 2 diese Software (mit 20 PS) nutzt und sie über einen zusätzlichen Wasserkühler und einen verbesserten Kühlerlüfter schützt. Die Kosten betragen 599 USD bzw. 1.199 USD zuzüglich der Arbeitskosten. Von BMW gibt es natürlich buchstäblich Hunderte von Möglichkeiten, Ihr BMW zu personalisieren, von Komfort- und Convenience-Artikeln bis hin zu erstklassigen Leistungsverbesserungen. Insbesondere bei sehr vielen Modellen - selbst bei Fensteraufklebern nördlich von 40.000 US-Dollar - bleibt Leder eine Option gegen Aufpreis!

Früher war es so einfach. Eine Bezeichnung "328" ergab einen Hubraum von 2,8 Litern, während die Bezeichnung "335" ein Fassungsvermögen von 3,5 Litern anzeigen würde. Trotz einer Trennung von der Nomenklatur werden wir nicht mit den Ergebnissen streiten. Der turbogeladene 2,0-Liter-4-Zylinder in der neuen 328i-Limousine ist ein Schatz eines Motors. Der normalerweise angesaugte 3,0-Liter-Reihensechszylinder in den 328i-Coupés, Cabrios und Xdrive-Limousinen leistet ultraweiche 230 PS und 200 lb-ft Drehmoment. Der 3,0-Liter-Sechszylinder der 335i-Modelle bietet 300 PS mit Turbolader in Standardausführung und 320 PS, wenn Sie auf den Twin-Turbo 335is umsteigen - oder entscheiden Sie sich für das Performance-Power-Kit. Der 3,0-Liter-Diesel, ebenfalls ein Inline-6, bietet eine Epa-Bewertung von 36 MPG auf der Autobahn und eine 50-Staaten-Zertifizierung. Alle können Sie in einem erstaunlich kurzen Sprint von Null ins Gefängnis bringen und den ganzen Tag auf der Autobahn - oder Ihrer Version der Autobahn - verbringen. und sollten Sie einen längeren Aufenthalt im Gefängnis bevorzugen, ziehen Sie bmws m3 in Betracht. Mit 414 PS aus seinem 4,0-Liter-V8 bietet dieser eine Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, die den exotischeren - und restriktiveren - Sportarten / GTS in nichts nachsteht.328i Limousine2,0-Liter-Turbolader inline-4240 PS bei 5.000 U / min255 lb-ft Drehmoment bei 1.250-4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: na328i Coupé / 328i Cabrio / 328i xdrive Limousine /328i Sportwagen & 328i xdrive Sportwagen3,0-Liter-Inline-6230 PS bei 6.500 U / min200 lb-ft Drehmoment bei 2.750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn:328i Coupé: 18/28328i Cabrio: 17/26 (manuell), 18/27 (automatisch)328i xdrive Limousine: 17/25 (manuell), 17/26 (automatisch)328i Sportwagen: 17/26 (manuell und automatisch)328i xdrive Sportwagen: 17/25335i Limousine & 335i xdrive Limousine / 335i Coupé & 335i xdrive Coupé / 335i Cabrio3,0-Liter-Turbolader inline-6300 PS bei 5.800 U / min300 lb-ft Drehmoment bei 1.300-5.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn:335i Limousine: 17/26 (manuell), 17/28 (automatisch)335i xdrive Limousine: 16/25 (manuell), 17/27 (automatisch)335i Coupé: 19/28 (alle)335i xdrive Coupé: 19/27 (manuell), 18/27 (automatisch)335i Cabrio: 19/28 (manuell), 18/28 (automatisch)335is Coupé / 335is Cabrio3,0-Liter-Inline-6 ​​mit zwei Turboladern320 PS bei 5.900 U / min332 lb-ft Drehmoment bei 1.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/26 (manuell), 17/24 (dct automatisch)335d Limousine3,0-Liter-Reihensechsdiesel mit Turbolader265 PS bei 4.200 U / min425 lb-ft Drehmoment bei 1.750-2.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 23/36m3 Coupé / m3 Cabrio4,0-Liter-v8414 PS bei 8.300 U / min295 lb-ft Drehmoment bei 3.900 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn:m3 Coupé: 14/20m3 Cabrio: 13/20 (manuell), 14/20 (dct automatisch)

die gute nachricht: ein 2011 oder2012 BMW 3er Serie kann immer noch für den empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) eines Herstellers unter 40.000 US-Dollar sein. Aufgrund seiner Verarbeitungsqualität, der kostenlosen Wartung während der Garantiezeit und des historisch guten Wiederverkaufswertes ist der Besitz möglicherweise nicht teurer als bei anderen Sportlimousinen, die die Eigenschaften der 3er-Serie imitieren und nur selten mit diesen übereinstimmen. Ab etwa 35.500 US-Dollar ist die 3er-Limousine die günstigste der Varianten, während der Wagen bei 38.000 US-Dollar, das Coupé unter 40.000 US-Dollar und das Cabrio-Hardtop bei etwas mehr als 48.000 US-Dollar startet. und sollten Sie wirklich das Budget aufblasen wollen, ziehen Sie entweder m3 in Betracht, mit Grundpreisen von rund 60.000 US-Dollar für das m3-Coupé und rund 70.000 US-Dollar für sein Cabrio-Hardtop-Geschwister. Für diejenigen, die Monatszeitschriften bevorzugen, um das Schreiben zu überprüfen, spielt bmw - teilweise wegen seines historisch guten Wiederverkaufs - das Leasing-Spiel ungefähr so ​​gut wie jeder andere. Konsultieren Sie vor dem Kauf die Preise von kbb.com, um zu überprüfen, was andere potenzielle Kunden der Serie 3 tatsächlich ausgeben.

2012 BMW 3 Series Kundenrezensionen