2005 Saab 9-3 Cabriolet Arc specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

lenticularcheeryble, 03/30/2016

lad mig starte med at sige, at en saab ikke er en bil for alle. hvis du ikke ved noget om dem, skal du ikke købe en.! Jeg giver dig et eksempel. da jeg først købte denne bil, gik jeg for at skifte olie og indså for første gang i mit liv, at jeg ejede en bil, der var for lav profil til at sætte på ramper. Jeg ringede til hver auto-butik i området, og ingen havde nogen ideer, så jeg gik til youtube og fandt en løsning ved hjælp af to lange tavler. da jeg købte bilen, fungerede hele lydsystemet ikke. forhandleren fortalte mig, at forstærkeren under førersædet blev beskadiget på grund af korrosion, et almindeligt problem. udskiftning var $ 1400 eller genopbyggede $ 600. igen gik jeg til youtube og fandt ud af, at jeg kunne fjerne hele forstærkeren og smelte fiberoptikken sammen og løse problemet uden omkostninger kun en times arbejde. nu har jeg et permanent fast fungerende radio- og lydsystem. men det er ikke ting, som de fleste mennesker vil eller kan gøre. Hvis du er god til at gøre ting selv, er dette en god bil for dig, hvis du ikke er, bliver du ført til rengøringspersonalet af folk, der overbelaster og tager dig med på en tur bogstaveligt talt. det er godt at undersøge først for at vide, hvad du går ind i og finde nogle mekanik, du kan stole på og stole på dig selv for de fleste af de små reparationer! få andre ting. det har brug for syntetisk olie hver 10.000 miles. nyt batteri hvert par år, selv en lille smule, får det til at køre sjovt. har brug for alle væsker og filtre kontrolleret ofte for at sikre, at de alle er rene og i god form. hvis du gør dette, holder bilen stort set for evigt! min gamle saab har 209000 miles, og jeg kører den stadig hver dag. Jeg købte 93, og det er som en ny bil ude og inde! nogle mennesker siger, at interiøret er billigt sammenlignet med andre saabs, men jeg er uenig. selvom nogle plastdele kan virke lidt billigere, kan de vedligeholdes godt og se godt ud. sæderne og interiøret er store ... meget komfortable .... fremragende gas kilometertal også. de fleste af disse biler bliver nødt til at arbejde med affjedringen hundrede tusind miles. da jeg købte det, satte jeg nogle nye svingende stangled, som typisk slides hurtigt. de koster $ 18 stykket. Jeg satte også et nyt flexrør på udstødningen. i alt ca. $ 100. måtte også rense gashåndtaget på grund af et hårdt tomgangsproblem, fordi det var snavset og aldrig før rengjort. udskiftede også tændrørene og luftrenseren. alt skal være godt nu de næste hundrede tusind miles undtagen olieændringer. hvis du køber en, gør dig selv en tjeneste og køb en obd2-kodelæser, så hvis der lyser et lys, kan du nemt identificere problemet i stedet for at blive revet af en forhandler! bilen er pålidelig og kører godt. det er hurtigt og ser godt ud. den er 11 år gammel og kunne ikke have kørt bedre, når den var ny. opdatering: føler det stadig et år senere. desværre er dette nu min eneste saab, da min ældre 900 blev ødelagt af et tuffet olieskiftsted, der overfyldte den med næsten 2 liter og dræbte motoren. Jeg vil aldrig stole på dem igen.

dillsonore, 07/03/2012

Jeg har haft denne bil i et år nu. Jeg købte med 52k miles og har lagt 20k på det siden. Jeg har haft et par problemer med det indtil videre - førersidespejlstykket faldt af og skulle limes på igen - bagruden virkede ikke -> $ 200 -en anden bagrude stoppede med at virke - har allerede været nødt til at skifte pærer i forlygterne 2x -fejlmeddelelser -> trækkontrol / stabilitet / startspærrefejl (efter at have sprunget batteri, ville det ikke starte og blev haywire et stykke tid før start) - A / C blæser låst op og måtte frigives og olieres op - bilvask slået antennedækslet af denne bil er dog temmelig sjov at køre og ingen større mekaniske problemer. stor mpg over 40 ofte. mistede allerede 2k i værdi.

scentedmoldwarp, 07/16/2015

dette er ikke din typiske 1990'ers og ældre saab. du får ikke den brændende mellemhastighed eller den fantastiske kabineudsigt over omverdenen, men du får en anstændig familiesedan, der får anstændig mpg og har top-of-the-line sikkerhedsfunktioner. i bundform er 2.0 lineær sportssedan en langsom, sikker familiebil med en lille smule saab udvandet i det gm-inspirerede plastindvendige interiør og karrosseri. for saab puristen, hold dig væk fra denne bil; du vil foragte det og alle de GM-dele, der blev brugt til at gøre det. hvis du kan overse den farvede arv og slå dig ned i de komfortable læder- / vinylsæder, justere de elektriske spejle for at få den bedste udsigt og få rattet vippet og placeret efter din smag, finder du denne bil er ganske tålelig og nem at køre . du vil bare ikke køre det meget hurtigt. den lille turbo har boost nok til at holde trit med alt undtagen den hurtigste trafik, men den mangler den seriøse boost-kraft til at være underholdende. håndteringen er forudsigelig og behagelig. dette er en sedan, du kan kaste ind i et hjørne og ikke rigtig bekymre dig om takket være den generøse trækkontrol og fwd-håndtering. i vildt vejr hjælper det samme trækkontrolsystem med at holde dig godt plantet på vejen, og med et godt sæt vinterdæk kan du gå til steder, der virker umulige. Jeg købte mine i beige metallic, brugt som en programbil, med 120.000 miles på kilometertælleren og har ejet den næsten nøjagtigt et år. i det år har den dyreste reparation været at udskifte den udstenede forrude og batteriet. Jeg har repareret / udskiftet mange genstande, der blev båret fra alder, inklusive kofangerindsatser, forruden og bagruden, trimstykker, slanger, lamper, dørtætninger og diverse fastgørelseselementer. Jeg har tilføjet et bedre lydsystem og opgraderet motorstyringscomputeren såvel som turboen, men har ikke ændret karrosseriet eller interiøret. den kører nu med en mere sporty fornemmelse, mens den stadig opretholder det samlede fabriksudseende. jeg kører 98% by med meget lidt åben motorvej. min by mpg svæver omkring 21 mpg, mens det bedste skøn, jeg har for motorvejen, er 38 mpg. når det er sagt, reagerer denne bil ikke godt på ændringer. trionic8-computersystemet, der styrer bilen, forhindrer de fleste hurtige og snavsede boltegenstande i at tilføje nogen væsentlig forbedring. t8-systemet i det lineære er beregnet til daglig chauffør og økonomi, og gør hvad det kan for at holde ydeevnen på dette niveau. at t8-systemet kan opgraderes (svarer til "chipping" på andre biler), og et par andre ting kan opgraderes for at hjælpe med at øge ydeevnen op til omkring basis-aero-specifikationerne med minimal indsats og omkostninger, hvilket giver linien en lille smule mere sportslighed. Selvfølgelig, som med enhver bil, hvis du kaster store mængder penge på den, kan du få den til at udføre til dit budget, hvis du vil. da alt køres på et buscomputersystem, og saab nu er gået ud af drift, kan det være et let besvær at finde en tekniker til at arbejde på bilen. mens det samme techii-diagnosesystem for de samme år af GM-modeller kan bruges på disse modeller af Saab, er det ikke mange GM-forhandlere, der har viden til at reparere SAAB-biler. Åh ja. tændingen er på midterkonsollen, der er en pop-n-svingbar kopholder på instrumentbrættet, og instrumentbrættet har en nattilstand, der slukker al indvendig belysning og målere bortset fra de mest basale hastighedsmåler og styringskontrol. denne bil har en af ​​de højeste sikkerheds- og nedbrudsklasser i modelåret. fordele: sikkert. pålidelig. god håndtering. god udsigt fra kabinen uden blinde pletter. god brændstoføkonomi. billig at reparere (sammenlignes med samme års GM-køretøjer til de fleste reparationer - masser af dele skiftes ud med andre mærker og modeller). godt klimaanlæg. let at vedligeholde og reparere, hvis du er selvmotiveret. byggekvaliteten er gennemsnitlig. der er meget plastik og billighed i interiøret. eksternt passer alt godt sammen og føles solidt. lydsystemet er godt, men ikke fremragende, mangler troskab og magt. ulemper: ingen ydelse fra økonomimotoren og computeren. computerbussystem kræver diagnostisk udstyr til diagnosticering af bilproblemer. mangel på reparationstekniker support. vanskeligt at opgradere ydeevne ved hjælp af normale metoder. lydsystemopgradering er næsten umulig på grund af brugen af ​​fiberoptisk system. varmesystem kunne være bedre på grund af et meget mærkeligt mix-kontrolsystem, der efterlader kolde pletter efter design. klimaanlægsmotorer er tilbøjelige til at bryde gear. alt i alt skinner saab-ness af denne bil næppe gennem gm hvidkalkning med fremragende sikkerhed, men søvnfremkaldende sportslighed. det er en samlet gennemsnitlig familie sedan med nogle interessante små vendinger til de fælles indvendige kontroller. tillæg. 4 år senere, og denne lille uslebne zirconia eller en bil kører stadig godt. ingen større problemer, med kun standard sliddele som bremser og dæk, der skal udskiftes.

yieldpseudo, 09/15/2015

købte lige min 2005 lineære 93 2.0t for en måned siden, og det er den sjoveste bil, jeg nogensinde har ejet. turen, afhentningen på motorvejen er fantastisk. Jeg har en automatisk med den valgfri manual, og det vil helt sikkert få dig ned ad vejen i en fart. jeg får 28 mpg indtil videre. Jeg betalte 4k, og det er de bedste penge, jeg nogensinde har brugt på en bil.

neogenedealt, 10/23/2019

Jeg elsker denne bil, den blev forsømt, og en masse ting sidder løst på den, da jeg købte den brugt, men motoren kører som ny, og den er lige så stille ved tomgang og når man kører som et nissanblad eller en hvilken som helst elbil. hvis jeg skulle få en anden bil, ville jeg sandsynligvis overveje en anden saab!

spraychicago, 10/15/2019

Jeg købte denne nye bil i slutningen af ​​2012, det har været en fremragende og meget pålidelig bil. bilen har ikke været i en butik for nogen problemer. meget pålidelig og sjov at køre. alt for dårlig, de laver ikke saab længere.

radiationhig, 05/19/2019

Jeg købte denne bil fra min ven for $ 300 til min første bil. det var den bedste beslutning, jeg kunne have taget, jeg har haft nul problemer med bilen foruden at sætte nye bremser i og skulle tilføje mere olie. generelt perfekt bil, og det er hurtigt!