מפרט 2005 Saab 9-3 Cabriolet Arc, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

dimmerhamilton, 03/30/2016

תן לי להתחיל לומר שסאב אינו מכונית לכולם. אם אתה לא יודע כלום עליהם אתה לא צריך לקנות אחד.! אני אתן לך דוגמא. כשקניתי את המכונית הזו בפעם הראשונה הלכתי לעשות החלפת שמן והבנתי בפעם הראשונה בחיי שיש לי מכונית שפרופיל נמוך מכדי להעלות על רמפות. התקשרתי לכל חנות חלפים לרכב באזור ולאף אחד לא היו שום סוג של רעיונות אז הלכתי ל- YouTube ומצאתי פיתרון באמצעות שני לוחות ארוכים. כשקניתי את המכונית כל מערכת השמע לא תפקדה. הסוכנות אמרה לי שהמגבר שמתחת למושב הנהג נפגע בגלל קורוזיה, דבר שכיח. ההחלפה הייתה 1400 דולר או שבנה מחדש 600 דולר. שוב נכנסתי ליוטיוב וגיליתי שאני יכול להסיר את כל המגבר ולמזג את הסיבים האופטיים יחד ולפתור את הבעיה ללא עלות עבודה של שעה בלבד. עכשיו יש לי מערכת רדיו ושמע קבועה קבועה. אבל אלה לא דברים שרוב האנשים היו רוצים לעשות או יכולים לעשות. אם אתה טוב לעשות דברים בעצמך זו מכונית נהדרת עבורך, אם אתה לא אתה הולך להועבר לניקוי על ידי אנשים שעוברים יתר על המידה ולקחת אותך לסיבוב פשוטו כמשמעו. טוב שתעשה קודם את המחקר שלך כדי לדעת למה אתה נכנס ולמצוא כמה מכניקות שאתה יכול להסתמך עליהן ולסמוך על עצמך ברוב התיקונים הקטנים! כמה דברים אחרים. הוא זקוק לשמן סינטטי כל 10,000 מיילים. סוללה רעננה אחת לכמה שנים אפילו קצת כבויה תגרום לה להיות מצחיקה. זקוק לכל נוזלים ומסננים שנבדקים לעיתים קרובות כדי לוודא שכולם נקיים ובמצב טוב. אם תעשה זאת המכונית תחזיק מעמד לנצח! לסאאב הישן שלי יש 209000 מיילים ואני עדיין נוסע בה כל יום. קניתי את ה- 93 וזה כמו מכונית חדשה מבפנים ומבחוץ! יש אנשים שאומרים שהפנים זולים בהשוואה לסאבים אחרים, אבל אני לא מסכים. למרות שחלקים מסוימים מפלסטיק עשויים להיראות קצת יותר זולים, הם יכולים להיות מטופחים ונראים נהדר. המושבים והפנים נהדרים ... נוחים מאוד .... גם קילומטראז 'מצוין. ברוב המכוניות האלה יצטרכו לעבוד על המתלים במאה אלף מיילים. כשרכשתי אותו הנחתי כמה קישורי בר מתנדנדים חדשים שבדרך כלל נשחקים מהר. הם עולים 18 דולר ליחידה. שמתי צינור גמיש חדש על הפליטה. סה"כ כ- $ 100. היה צריך גם לנקות את גוף המצערת בגלל בעיית סרק גסה כי הוא היה מלוכלך ומעולם לא ניקה. החליפו את המצתים וגם את מנקה האוויר. הכל אמור להיות טוב עכשיו במאה אלף הקילומטרים הבאים למעט החלפות נפט. אם אתה רוכש אחד, עשה לעצמך טובה וקנה קורא קוד obd2, כך שאם נדלק נורה תוכל לזהות את הבעיה בקלות במקום להיסחף על ידי סוכנות! המכונית אמינה ונוסעת נהדר. זה מהיר ונראה נהדר. זה בן 11 ולא יכול היה לרוץ טוב יותר כשהוא חדש. עדכון: עדיין מרגיש אותו דבר כעבור שנה. למרבה הצער זה עכשיו הסאאב היחיד שלי מאז 900 הישן שלי נהרס על ידי מקום להחליף שמן נפוח שמילא אותו כמעט 2 ליטר והרג את המנוע. לעולם לא אבטח בהם יותר.

ejectionspinach, 07/03/2012

יש לי את המכונית הזו כבר שנה. קניתי עם 52k מיילים ושמתי על זה 20k מאז. היו לי כמה בעיות עם זה עד כה - חתיכת מראה בצד הנהג נפלה והיה צריך להדביק אותה מחדש - החלון האחורי לא פעל -> 200 דולר - חלון אחורי אחר הפסיק לעבוד - נאלצתי כבר להחליף נורות בפנסים הקדמיים פעמיים הודעות שגיאה -> בקרת משיכה / יציבות / כשל אימובילייזר (לאחר קפיצת סוללה היא לא רצתה להתניע והלכה לתבן זמן מה לפני שהתחילה) - מפוח מיזוג אוויר ננעל והיה צריך לשחררו ולשמן אותו - שטיפת מכוניות דפקה את מכסה האנטנה עם זאת המכונית הזו די מהנה לנהיגה ואין בה בעיות מכניות משמעותיות. mpg נהדר מעל 40 לעיתים קרובות. איבד ערך 2k כבר.

stararticle, 07/16/2015

זה לא הסאאב האופייני לשנות ה -90 ומעלה. לא תקבל את המהירות הבינונית הבוערת ולא את הנוף המדהים של תא הנוסעים של העולם החיצון, אבל תקבל מכונית משפחתית מכובדת שתקבל MPG הגון ותכונות בטיחות מהשורה הראשונה. בצורת בסיס 2.0 סדאן ליניארית 2.0 היא מכונית משפחתית איטית ובטוחה עם מעט סאאב שהושקה אל פנים הפלסטיק והרכב בהשראת ה- GM. עבור הטהור של סאאב, התרחק ממכונית זו; אתה תעב את זה ואת כל חלקי ה- GM שנכנסו להכנתו. אם תוכלו להתעלם מהמורשת המוכתמת ולהתיישב במושבי העור / הוויניל הנוחים, להתאים את המראות החשמליות לתצוגה הטובה ביותר ולקבל את ההגה מוטה וממוקם לפי רצונכם, תגלו שהמכונית הזו נסבלת למדי וקל לנהיגה . פשוט לא תנהג בזה מהר מאוד. לטורבו הקטן יש מספיק דחיפה בכדי לעמוד בקצב התנועה המהיר ביותר פרט לתנועה המהירה ביותר, אך הוא חסר כוח הדחיפה הרציני כדי להיות משעשע. הטיפול צפוי ונעים. זו סדאן שתוכל לזרוק לפינה ולא ממש לדאוג לה, בזכות בקרת המשיכה הנדיבה והטיפול בפנים. במזג אוויר פרוע אותה מערכת בקרת משיכה עוזרת לך להיות נטועה בחוזקה על הכביש, ועם סט טוב של צמיגי חורף אתה יכול ללכת למקומות שנראים בלתי אפשריים. קניתי את שלי במתכת בצבע בז ', המשמש כמכונית תוכנית, עם 120,000 מייל על מד המרחק והייתי בבעלותה כמעט שנה בדיוק. באותה שנה התיקון היקר ביותר החלף את השמשה הקדמית והסוללה. תיקנתי / החלפתי פריטים רבים שנלבשו מגיל, כולל מוסיף פגוש, זכוכית שמשות קדמית וסביב זכוכית אחורית, חתיכות לקצץ, צינורות, מנורות, אטמי דלתות ומחברים שונים. הוספתי מערכת סאונד טובה יותר ושדרגתי את מחשב ניהול המנוע וגם את הטורבו, אך לא שיניתי את המרכב או את הפנים. כעת הוא נוהג עם תחושה ספורטיבית יותר תוך שמירה על מראה המפעל הכללי. אני נוהג בעיר 98% עם מעט מאוד כביש פתוח. עיריית mpg שלי מסתובבת סביב 21mpg בעוד שההערכה הטובה ביותר שיש לי לכביש המהיר היא 38mpg. עם זאת, המכונית הזו לא מגיבה טוב לשינויים. מערכת המחשב trionic8 השולטת ברכב מונעת מרוב פריטי ההברגה המהירים והמלוכלכים להוסיף כל שיפור משמעותי. מערכת t8 בליניארי מיועדת לנהג יומי וחסכוני, ועושה מה שהיא יכולה כדי לשמור על ביצועים ברמה זו. ניתן לשדרג את מערכת ה- t8 (בדומה ל"צ'יפינג "במכוניות אחרות), וכמה פריטים אחרים ניתן לשדרג בכדי לסייע בהגדלת הביצועים עד למפרט ה- Aero הבסיסי במינימום מאמץ והוצאות, ובכך לספק ליניארי מעט יותר ספורטיביות. כמובן, כמו בכל מכונית, אם אתה זורק עליה סכומי כסף גדולים אתה יכול לגרום לה לבצע את התקציב שלך, אם אתה רוצה. מכיוון שהכל מנוהל על מערכת מחשוב אוטובוסים וסאב לאחר שיצא מהעסק, איתור טכנאי לעבודה ברכב יכול להיות טרחה קלה. בעוד שניתן להשתמש באותה מערכת אבחון techii עבור אותן שנים של דגמי GM על דגמים אלה של סאאב, לא הרבה מסוכנויות GM יש את הידע לתקן מכוניות של סאאב. אה, כן. ההצתה נמצאת בקונסולה המרכזית, יש מקבץ נחושת מתנפנף על הדש, ולוח המחוונים כולל מצב לילה המכבה את כל התאורה והמדדים הפנימיים למעט מד המהירות הבסיסי ביותר ובקרות הניהול. למכונית זו דירוג הבטיחות וההתרסקות הגבוה ביותר לשנת הדגם. יתרונות: בטוח. אָמִין. טיפול נהדר. נוף טוב מהתא ללא נקודות עיוורות. צריכת דלק טובה. זול לתיקון (בהשוואה לאותן שנים של רכבי GM לרוב התיקונים - הרבה חלקים מתחלפים ליצרנים ודגמים אחרים). מערכת מיזוג אוויר טובה. קל לתחזוקה ולתיקון אם אתה מונע מעצמו. איכות הבנייה היא ממוצעת. יש הרבה פלסטיק וזול בפנים. חיצונית הכל משתלב היטב ומרגיש מוצק. מערכת הסאונד טובה אך לא מצטיינת, חסרת אמינות ועוצמה. חסרונות: אין ביצועים ממנוע הכלכלה ומהמחשב. מערכת אוטובוסים ממוחשבת דורשת ציוד אבחון כדי לאבחן בעיות במכוניות. היעדר תמיכה בטכנאי תיקונים. קשה לשדרג את הביצועים בשיטות רגילות. שדרוג מערכת הקול כמעט בלתי אפשרי בגלל השימוש במערכת סיבים אופטיים. מערכת החימום יכולה להיות טובה יותר בגלל מערכת בקרת תערובות מוזרה מאוד שמשאירה כתמים קרים לפי תכנון. מנועי בקרת אקלים מועדים לשבירת הילוכים. בסך הכל הסאבריות של המכונית הזו כמעט ולא זורחת דרך הלבנת ה- GM, עם בטיחות מצוינת אך ספורטיבית מעוררת שינה. זוהי מכונית משפחתית ממוצעת כוללת עם כמה פיתולים קטנים ומעניינים לבקרות הפנים הנפוצות. תוֹסֶפֶת. ארבע שנים והזירקוניה הקטנה הזו או מכונית עדיין פועלים היטב. אין בעיות עיקריות, כאשר רק חלקי בלאי סטנדרטיים כמו בלמים וצמיגים נדרשים להחלפה.

craftyking, 09/15/2015

בדיוק קניתי את ליניארית 93 2.0t משנת 2005 לפני חודש וזו המכונית הכי מצחיקה שהיה לי. הנסיעה, האיסוף בכביש המהיר הוא מדהים. יש לי אוטומט עם המדריך האופציונלי וזה בהחלט יביא אותך למהר בכביש. אני מקבל 28 MPG עד כה. שילמתי 4,000 וזה הכסף הכי טוב שהוצאתי על מכונית.

whispersbrain, 10/23/2019

אני אוהב את המכונית הזו, היא הוזנחה והרבה דברים רופפים עליה כשקניתי אותה משומשת, אך המנוע פועל כמו חדש, והוא שקט בערך במצב סרק ובנסיעה כמו עלה ניסן או כל מכונית חשמלית. אם הייתי מקבל מכונית אחרת סביר להניח שאשקול עוד סאאב!

dwellerstaking, 10/15/2019

קניתי את המכונית החדשה בסוף 2012, היא הייתה מכונית יוצאת מהכלל ואמינה מאוד. המכונית לא הגיעה לחנות בגלל בעיות. אמין מאוד וכיף לנהיגה. חבל שהם כבר לא מכינים סאאב.

crumpetenclose, 05/19/2019

קניתי את המכונית הזו מחברתי תמורת 300 דולר לרכב הראשון שלי. זו הייתה ההחלטה הטובה ביותר שיכולתי לקבל, היו לי אפס בעיות במכונית מלבד לשים בלמים חדשים ולהצטרך להוסיף עוד שמן. מכונית מושלמת בסך הכל והיא מהירה!