900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2016 Porsche Cayman Base je Rear-wheel drive Hatchback. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 2.7L H6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 275 hp @ 7400 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed manual transmission. 2016 Porsche Cayman Base má nosnost litrů a vozidlo váží 1310 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2016 Porsche Cayman Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver front airbag a Passenger front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire low-pressure warning system, standardně má 18 inches alloy wheel. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2016 Porsche Cayman Used Price Estimates

Stylový a schopný, Porsche Cayman 2016 je jedním z nejžádanějších sportovních vozů na trhu.

Předpokládejme, že jste rozumně rozumný člověk, který chce koupit sportovní auto. nemusíte absolutně potřebovat něco, co vám dává chlubící se práva na největší sílu, největší g-síly skluznice nebo horní slot na valet line. většinou chcete jen něco, co přináší fantastický zážitek z jízdy a přitom je stále vhodné pro každodenní řízení. pokud jste to vy, mohl by být porsche cayman 2016 velmi dobrým nejlepším všestranným sportovním vozem, který si můžete koupit.

Kajman 2016, který je mimořádně atletický a vhodně výkonný, je absolutním potěšením z jízdy.

kajmanské rozložení středního motoru mu dává ideální vyváženost ovládání, které jeho stájový motor 911 se zadním motorem nemůže srovnávat, a je podporován jedinečným pocitem řízení a přesností brzdění. cayman je také ideální velikost pro sportovní auto, protože díky kompaktním rozměrům se na silnici cítí úžasně svižně. pravda, porsche si stále vyhrazuje své nejvýkonnější motory s plochým šestiválcem pro 911, ale nyní je téměř churlish si stěžovat, že je k dispozici model GT4 s výkonem 385 koní. bez ohledu na motor, který si vyberete, kajman miluje otáčky a zní to fantasticky.

Jedinou otázkou může být, kolik kajmanů si můžete dovolit. i jako základní sportovní vůz Porsche je drahý i při přidání několika možností (jak je žádoucí). bmw m235i by bylo levnější cestou a má praktičtější interiér a statný přeplňovaný řadový šestiválec pod kapotou. Střídavě můžete získat úžasný výkon v8 a mimořádný výkon z chevroletové korvety nebo nového Fordu Shelby GT350. ale pokud jsou zdokonalení a zapojení řidiče nejvyšší prioritou, je Porsche cayman 2016 velmi přesvědčivým příkladem, a to jak racionálně, tak emocionálně.

porsche cayman 2016 je dvoumístné kupé dostupné ve čtyřech úrovních výbavy: base, s, gts a gt4.

standardní výbava základního modelu cayman zahrnuje 18palcová kola, letní pneumatiky, adaptivní zadní spoiler, jediný středový výfuk, automatický stop-start pro úsporu paliva, automatické stěrače, vyhřívaná zrcátka, homelink, osvětlení interiéru, cruise ovládání, klimatizace, částečně elektricky ovládaná sportovní sedadla (elektricky nastavitelná, manuální nastavení přední / zadní a výšky), bluetooth, 4,6palcový informační displej pro řidiče, 7palcová centrální dotyková obrazovka a překvapivě základní zvukový systém se čtyřmi reproduktory s „ Výkon 2 x 25 watt podle specifikací Porsche. alespoň získáte pomocný vstupní konektor v odkládací schránce.

cayman s přidává větší motor, bi-xenonové světlomety, 19palcová kola, větší přední brzdové kotouče, červeně lakované brzdové třmeny a dvojité výfukové svody.

cayman gts přidává o něco více síly a točivého momentu než cayman s, 20palcová kola, adaptivní tlumiče (aktivní řízení podvozku Porsche nebo pasm), adaptivní bi-xenonové světlomety, tónovaná světla a zadní světla, sportovnější přední a zadní obložení, a sportovní výfuk, vnitřní obložení ze syntetického semiše, sportovní volant, agresivně podepřená sportovní sedadla a balíček sportovního chrono (včetně časovače na kolo, dynamických uložení převodovky, ostrého sportovního režimu plus a - pokud je specifikováno pdk - ovládání spouštění ).

GT4 dostane větší a schopnější motor, exkluzivní sportovní odpružení (které snižuje světlou výšku o 30 mm), větší brzdy, mechanickou uzávěrku diferenciálu s variabilním rozdělením točivého momentu (porsche vektorování točivého momentu nebo ptv) a jedinečně aerodynamický design exteriéru (včetně velký pevný zadní spoiler).

bez ohledu na to, jaký model cayman si vyberete, budete mít klíče od jednoho z nejlepších sportovních vozů na planetě.

podle očekávání od Porsche je v nabídce zdánlivě nespočet možností, počínaje některými vylepšeními (včetně sportovního paketu chrono, sportovního výfuku, pasu a ptv), které jsou u vyšších výbav standardem. Mezi významné doplňky technologie patří bezklíčový vstup a zapalování, přední a zadní parkovací senzory, zpětná kamera, hlasové ovládání, adaptivní tempomat (k dispozici pouze u převodovky PDK), balíček výhod (dvouzónová automatická klimatizace a vyhřívaná sedadla) a „elektronický deník“, který automaticky zaznamenává různá data o řízení pro následnou analýzu na vašem počítači. balíček infotainmentu přináší vylepšené rozhraní dotykové obrazovky s navigačním systémem, portem USB, integrací smartphonu pomocí aplikace aha radio a jedním ze tří upgradovaných stereosystémů: systém devíti reproduktorů, nastavení prostorového zvuku s 10 reproduktory nebo 12- systém prostorového zvuku reproduktorového zesilovače.

při modernizaci kabiny můžete také uvažovat o čtyřech volitelných provedeních sedadel: 10pásmové výkonové verze základních sedadel, sportovní sedadla plus (ssp) s pikantním posilováním (naše oblíbené), 14pásmová elektrická verze ssp nazývá adaptivní sportovní sedadla plus a (pouze pro GT4) sedadla z uhlíkových vláken s částečným nastavením výkonu. přirozeně existují také nekonečné způsoby, jak přizpůsobit interiér výraznými barvami a speciálními ozdobnými díly.

každý kajman má nárok na velmi drahou sadu keramických kompozitních brzd a kromě modelu GT4 může být vybaven také posilovačem řízení citlivým na rychlost (posilovač řízení plus).

všechny modely Kajman 2016 využívají pohon zadních kol a jsou standardně dodávány se šestistupňovou manuální převodovkou. manuál je u GT4 povinný, ale zbytek nabízí na přání sedmistupňovou dvouspojkovou automatizovanou manuální převodovku pdk.

základní cayman je poháněn 2,7 litrovým horizontálně protilehlým šestiválcovým motorem (také známým jako plochý 6 nebo boxer-6), který produkuje 275 koní a točivý moment 213 liber. při testování zrychlil základní kajman s manuální převodovkou z nuly na 60 mph za 5,8 sekundy. to je v obecném smyslu celkem svižné, ale u prémiového sportovního vozu je to pomalé. podle odhadů spotřeby paliva epa by základní kajman měl vrátit 24 mpg dohromady (20 měst / 30 dálnic) se standardní šestistupňovou rychlostí, přičemž přidání pdk poskytne výjimečných 26 mpg dohromady (22/32).

Cayman s stoupá na 3,4-litrový plochý 6, dobrý pro 325 koní a točivý moment 273 lb-ft. v našich testech potřeboval kajman s pdk pouhých 4,5 sekundy, aby dosáhl rychlosti 60 mph, zatímco manuální verze byla o 0,1 sekundy pomalejší. úspora paliva zůstává silnou stránkou, odbavení na 23 mpg kombinované (20/28) s manuální a 24 mpg kombinované (21/30) s pdk.

cayman gts dostane upgradovanou verzi stejného 3,4 litru flat-6 s 340 hp a 280 lb-ft točivého momentu. odhady spotřeby paliva jsou na 22 mpg kombinované (19/26) s manuální a překvapivě úsporné 25 mpg kombinované (22/31) s pdk.

v horní části řady je Cayman GT4 poháněn plochým šestiválcem o objemu 3,8 litru s výkonem 385 k a točivým momentem 309 lb-ft. je k dispozici pouze se šestistupňovou manuální převodovkou. hodnocení spotřeby paliva strmě klesá na 20 mpg dohromady (18/23). Porsche odhaduje, že GT4 zrychlí z nuly na 60 mph za 4,2 sekundy.

Kajman 2016 je standardně vybaven protiblokovacími brzdami, kontrolou stability a trakce a osmi airbagy. poslední zahrnují dva boční airbagy a kolenní airbag pro každého cestujícího.

kajmany vybavené adaptivním tempomatem (acc) jsou také ošetřeny aktivním trezorem porsche, který využívá radar acc k monitorování pravděpodobnosti srážky až 650 stop před vozidlem. systém může fungovat, i když je neaktivní acc, a jeho nouzové reakce se pohybují od prostého naplnění brzd po jejich automatické použití s ​​maximální silou.

při testování se základní cayman zastavil z rychlosti 60 mil za hodinu na autoritativních 103 stopách, zatímco s vybavením vysoce tepelně odolnými keramickými kompozitními brzdami bylo zapotřebí 107 stop (101 stop se standardními brzdami). pokud nebudou traťové dny běžnou součástí vašich zkušeností s vlastnictvím, standardní brzdy vašeho zvoleného modelu by měly být více než dostatečné.

pokud hledáte povzbuzující zážitek ze sportovního vozu, byl model porsche cayman 2016 navržen s ohledem na řidiče, jako jste vy. i když nadšenci pravděpodobně upřednostňují silnější motory v nabídce - zejména 3,8 litrový agregát GT4 se širokými rameny - i obyčejný kajman přináší vzrušení zvučného, ​​vysokootáčkového plochého motoru 6, který kvílí přímo za vaší hlavou . je to vzrušující jízda pokaždé, když chytíte klíč. na světě není mnoho automobilů, díky nimž se budete těšit na pochůzky stejně jako dvoumístné kupé Porsche.

máme rádi manuální i pdk převodovky napříč různými modely cayman, ale přeskočili bychom volitelný posilovač řízení citlivý na rychlost, protože standardní nastavení poskytuje více zpětné vazby spolu s vynikající odezvou a přesností. stiskněte kajman po klikaté silnici a pocítíte jeho vynikající rovnováhu mezi motory kolem těch rohů a navedou vás tam, kde by menší stroje prosily o milost. jedná se o jednodušší auto, které se dá tvrdě řídit než s 911, protože jeho reakce jsou okamžitější, předvídatelnější a odpouštějící. je pozoruhodné, že nejvyšší jistota kajmana při manipulaci se v normálním provozu neprojevuje nepříjemnou jízdou; byli bychom na pozoru před 20palcovými koly a jejich ostrými bočními stěnami, ale devatenáctky mají dostatečné dodržování standardů sportovních automobilů.

útulný kajmanský interiér byl vždy určující vlastností. elegantní, vysoko umístěná středová konzola se stala prominentním designovým prvkem v celé modelové řadě Porsche, což dává kajmani za nízkou cenu něco navíc. vhoďte špičkové materiály, špičkové displeje a několik nápadných barevných kombinací (například dvoubarevné achátově šedé a oranžově oranžové kožené čalounění) a máte skutečně prémiový produkt. jen bychom si přáli, aby připojení USB bylo standardní, protože jeho výchozí absence způsobuje, že se tento porsche cítí trochu pozadu.

intimní a rozumně uspořádaný, kajmanský interiér je dokonalým doplňkem jeho vzrušujícího výkonu.

není překvapením, že úložný prostor není kajmanský silný oblek. prostě není mnoho úložných zákoutí nebo kójí, do kterých se vejdou vaše věci, a držáky nápojů jsou křehké. na světlé straně umožňuje uspořádání středního motoru dva kmeny. ten vpředu měří 5,3 kubických stop a je vhodný pro tašku, zatímco zadní kufr hatchbacku nabízí méně mizerných 9,7 kostek.

Porsche Cayman Coupe 2016 má lehkou jednoduchost, kterou lze jen těžko popsat. i když má vše, co potřebuje k uspokojení těch nejnáročnějších nadšenců, kajman je druh automobilu, který si i začínající řidič může připadat sebevědomý při vysoké rychlosti. elektricky ovládaný posilovač řízení kajaku je předvídatelný, komunikativní a citlivý a brzdy vozu poslušně zpomalují akci, aniž by se někdy cítily vágně nebo příliš citlivě. vstup řidiče je přijímán bez stížností, protože tuhý podvozek a perfektně vyladěné odpružení pracují v harmonii, aby udrželi kajman zasazený. v caymanu gts a gt4 jsme však zjistili, že odpružení inspirované tratí je při každodenní jízdě trochu únavné, ale ideální pro několik horkých kol na uzavřeném kurzu. ponechání aktivního nastavení řízení odpružení v normálním režimu vyhladilo ty nejotravnější reakce, aniž by to zhoršilo celkové jízdní chování kajmana.

pdk přenosmanuální milovníci to možná nechtějí slyšet, ale pro dosažení nejlepších údajů o zrychlení a výkonu kajmanské lodi musí být na palubě dvouspojková automatická převodovka pdk. použijte plně automatický režim, když jste v dopravní zácpě, ale znovu získejte řízení řazení při opuštění 5proudové dálnice pro klikatou silnicivektorování točivého momentu Porsche (ptv)porsche cayman coupe pro rok 2016 využívá svůj systém ptv k eliminaci nedotáčivosti působením brzdného tlaku na vnitřní zadní kolo. měření úhlu natočení volantu, rychlosti vozidla a polohy škrticí klapky pomáhá systému určit, kdy a kdy je třeba použít brzdný tlak.

Kabina kupé Porsche Cayman se středním motorem 2016 je elegantní a luxusní. ve skutečné tradici Porsche má propracované rozvržení ve stylu kokpitu palubní desku zaměřenou na řidiče a nesčetné množství ovládacích prvků, které jsou snadno přístupné. pryč je klaustrofobický dojem z minulých návrhů kabin Porsche, který byl místo toho nahrazen dostatečnou světlou výškou a překvapivým množstvím prostoru pro nohy v segmentu, který pro něj není známý. ergonomie je vynikající, i když viditelnost směrem ven je poměrně omezená kvůli vysoké linii kajmanského pásu a objemnému sloupku C. standardní sedadla jsou mimořádně pohodlná a podpůrná, a zatímco dostupná sportovní sedadla zvyšují ante výkon, považujeme je za nepodstatné.

Kajman, který sdílí většinu designových podnětů se svými boxerskými příbuznými, předvádí asertivní vzhled, podtržený ostřejšími liniemi, šikmými světlomety a výraznými bočními mušlemi. tělo je 44% hliníku, což činíporsche cayman pro rok 2016 jeden z nejlehčích vozů ve své třídě. dlouhý rozvor a široký rozchod umožňují značné zvýšení stability při vysokých rychlostech. pokud jde o úložný prostor, zavazadlový prostor v zadním poklopu ve spojení s předním kufrem poskytuje chvályhodných 15 kubických stop nákladového prostoru, srovnatelného s většinoustředně velké sedany.

Kajman 2016 od Porsche je k dispozici v základních, vysoce výkonných kajmanských a supersportovních GTS a úrovních výbavy GT4. Mezi standardní funkce patří 18palcová kola, přední okna odpuzující vodu, stěrače čelního skla snímající déšť a audiosystém se 4 reproduktory a 7palcovou dotykovou obrazovkou LCD. Modely cayman s zahrnují širší rozchod kol pro lepší boční přilnavost, 19palcová kola a potkávací / dálková xenonová světla, která vyzařují až třikrát více světla než běžné halogenové systémy. Pokud jde o bezpečnost, všechny modely Cayman obsahují osm airbagů, širokou škálu elektronických stabilizačních prostředků a bezplatnou pomoc na silnici po dobu omezené záruky.

Kajman 2016 nabízí dlouhý seznam upgradů spolu s četnými možnostmi na míru, které zabalí téměř jakýkoli vnitřní povrch do kůže, uhlíkových vláken, alcantary (syntetický semiš), hliníku nebo odpovídající vnější barvy. na rozdíl od některých jeho drsnějších soupeřů je díky nenápadné notě kajmanského výfukového systému prémiový zvukový systém s 12 reproduktory vhodným doplňkem. A konečně, pokud si myslíte, že je nutné vybavit vaše další sportovní vozy drahou trenažérní soupravou, vězte, že většině řidičů dojdou nervy dlouho předtím, než kajmanu dojdou přilnavost.

Společnost porsche nabízí pro kajman 2016 výběr ze čtyř uprostřed umístěných plochých 6 „boxerových“ motorů. základní 2,7-litrový motor je dobrý pro 275 koní, zatímco silnější 3,4-litrový mlýn kajmanského motoru chrlí velmi úctyhodných 325 koní. GTS dodává 340 koní a GT4 neuvěřitelných 385 koní. tři ze čtyř variant cayman přenášejí energii na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky nebo dostupného sedmistupňového dvouspojkového automatu, přičemž model gt4 nabízí pouze šestistupňovou manuální převodovku.2,7-litrový plochý 6 (cayman)275 koní při 7 400 ot./min213 lb-ft točivého momentu při 4500-6500 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 20/30 mpg (manuální), 22/32 mpg (pdk automatická)3,4-litrový flat-6 (cayman s)325 koní při 7 400 ot./min273 lb-ft točivého momentu při 4500-5 800 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici epa: 20/28 mpg (manuální), 21/30 mpg (pdk automatická)3,4-litrový flat-6 (cayman gts)340 koní při 7 400 ot./min280 lb-ft točivého momentu při 4500-5 800 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici epa: 19/26 mpg (manuální), 22/31 mpg (pdk automatická)3,8-litrový flat-6 (cayman gt4)385 koní při 7 400 ot./min309 lb-ft točivého momentu při 4 750-6 000 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 18/23 mpg

v základní formě se kupé se středním motorem porsche cayman 2016 otevírá za doporučenou maloobchodní cenu výrobce (msrp) kolem 53 600 $ . cayman s začíná jen něco málo přes 65 000 $ , zatímco gts začíná jen něco přes 76 000 $ a GT4 se špičkovým dosahem na 85 600 $ . přidání automatické převodovky pdk stojí dalších 3 200 $ . roztržitý přístup ke kontrole polí možností může snadno vyletět z ceny nálepky do rozmezí 100 000 USD. pro srovnání, Mercedes-Benz slk 350 ovládá prémii 5 000 $ nad základním kajmanem, zatímco audi tts a chevrolet corvette začínají blíže k 53 000 $ a 56 000 $ . Chcete-li zjistit, co ostatní ve vaší oblasti platí za kajman 2016, podívejte se na spravedlivou nákupní cenu ve spodní části této stránky. po silnici se očekává, že si Porsche cayman udrží některé z nejvyšších zbytkových hodnot v tomto segmentu, a to na vrcholu audi tts, mercedes-benz slk 350 a chevrolet corvette.

2016 Porsche Cayman recenze spotřebitelů