2016 Porsche Cayman Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2016 Porsche Cayman Base er en Rear-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.7L H6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 275 hp @ 7400 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2016 Porsche Cayman Base har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1310 kg. med hensyn til ridehjælp har 2016 Porsche Cayman Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver front airbag og Passenger front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18 inches alloy wheel som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 300 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 239 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.6 og rammer kvart mil på 13.6 sekunder. brændstofforbrug er 10.7 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 59,900

2016 Porsche Cayman Used Price Estimates

2016 porsche cayman er stilfuld og i stand til at være en af ​​de mest eftertragtede sportsvogne på markedet.

Lad os antage, at du er en rimelig sund person, der ønsker at købe en sportsvogn. du behøver ikke absolut at have noget, der giver dig skryterettigheder for de mest magt, største g-kræfter med glidepuden eller den øverste slot ved betjentlinjen. for det meste vil du bare have noget, der leverer en fantastisk køreoplevelse, mens du stadig er egnet til kørsel hver dag. Hvis det er dig, kan Porsche Cayman 2016 meget vel være den bedste sportsvogn, du kan købe.

2016 cayman er yderst atletisk og passende kraftfuld og er en absolut fornøjelse at køre.

caymans midterlayout giver den en ideel håndteringsbalance, som dens bageste motor 911 stablemate ikke kan matche, og den understøttes af enestående styringsfølelse og bremsepræcision. Caymanen er også en ideel størrelse til en sportsvogn, da dens kompakte dimensioner gør den til at føle sig vidunderlig kvikk på vejen. sandt, porsche reserverer stadig sine mest kraftfulde flad-6-motorer til 911, men det er næsten spændende at klage nu, når 385 hestekræfter GT4-modellen er tilgængelig. uanset hvilken motor du vælger, elsker caymanen at ture og lyder fantastisk at gøre det.

det eneste spørgsmål kan være, hvor meget cayman du har råd til. selv som Porsche's sportsvogn på indgangsniveau bliver den pebret, selv med blot nogle få muligheder tilføjet (ønskeligt som de måtte være). BMW m235i ville være en billigere vej at gå, og den har et mere praktisk interiør og en kraftig turboladet inline-6 ​​under emhætten. skiftevis, strålende v8 hestekræfter og underlige præstationer kan opnås fra Chevrolet Corvette eller nye Ford Shelby GT350. men hvis raffinement og chaufførinddragelse er topprioriteter, er Porsche Cayman fra 2016 en meget overbevisende sag, både rationelt og følelsesmæssigt.

2016 Porsche Cayman er en to-sæders coupé tilgængelig i fire trimniveauer: base, s, gts og gt4.

standardudstyr på base cayman inkluderer 18-tommer hjul, sommerpræstationsdæk, en adaptiv bagspoiler, et enkelt centermonteret udstødningsudtag, automatisk stop-start for at spare på brændstof, automatiske vinduesviskere, opvarmede spejle, homelink, omgivende indvendig belysning, krydstogt kontrol, aircondition, delvis sportssæder (power tilbagelænet, manuel for- / agter- og højdejustering), bluetooth, en 4,6-tommers driverinformationsdisplay, en 7-tommer central berøringsskærm og et chokerende grundlæggende lydsystem med fire højttalere med " 2 x 25 watt output pr. Porsche's specifikationer. i det mindste får du et ekstra inputstik i handskerummet.

Cayman s tilføjer en større motor, bi-xenon-forlygter, 19-tommer hjul, større forreste bremseskiver, rødmalet bremsekaliber og dobbelt udstødningsudtag.

cayman gts tilføjer lidt mere kraft og drejningsmoment end cayman s, 20-tommers hjul, adaptive dæmpere (porsche aktiv affjedringsstyring eller pasm), adaptive bi-xenon-forlygter, tonet forlygte og baglygteglas, sporty front- og bagbeklædning, en sportsudstødning, interiørbeklædning af syntetisk ruskind, et sportsrat, aggressivt understøttede sportssæder og sport chrono-pakken (inklusive en omgangstimer, dynamisk transmissionsbeslag, en kantet sport plus kørselstilstand og - hvis PDK er specificeret - startkontrol ).

GT4 får en større, mere dygtig motor, en eksklusiv sportsaffjedring (som sænker kørehøjden med 30 mm), større bremser, en mekanisk differentialespærre med variabel drejningsmomentfordeling (porsche torque vectoring eller ptv) og enestående aerodynamisk udvendig styling (inklusive en stor fast bagspoiler).

uanset hvilken cayman-model du vælger, har du nøglerne til en af ​​de bedste sportsvogne på planeten.

som forventet fra porsche tilbydes tilsyneladende utallige muligheder, der starter med nogle af de opgraderinger (inklusive sport chrono-pakke, sportsudstødning, pasm og ptv), der kommer som standard på højere trim. bemærkelsesværdige teknologitilføjelser inkluderer nøglefri indgang og tænding, parkeringssensorer foran og bagpå, et bakkamera, stemmestyring, adaptiv fartpilot (fås kun med PDK-transmission), en komfortpakke (automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og opvarmede sæder) og en "elektronisk logbog", der automatisk registrerer forskellige køredata til efterfølgende analyse på din computer. infotainment-pakken bringer en opgraderet touchscreen-grænseflade med et navigationssystem, en usb-port, smartphone-integration via aha-radioappen og en af ​​tre opgraderede stereoanlæg: et ni-højttalersystem, en 10-højttaler bose surround-sound-opsætning eller en 12- højttaler burmester surround-sound system.

mens du opgraderer kabinen, kan du også overveje de fire valgfri sædeudformninger: 10-vejs power-versioner af basesæderne, sportssæderne plus (ssp) med racy bolstering (vores favoritter), en 14-vejs power-version af ssp kaldes adaptive sportssæder plus og (kun til GT4) kulfiber-sædersæder med delvis effektjustering. naturligvis er der også uendelige måder at personliggøre interiøret med særprægede farver og specielle pyntestykker.

hver cayman er berettiget til et meget dyrt sæt keramiske kompositbremser, og alt undtagen GT4 kan også udstyres med et hastighedsfølsomt servostyringssystem (servostyring plus).

alle cayman-modeller fra 2016 anvender baghjulstræk og leveres som standard med en seks-trins manuel gearkasse. manualen er obligatorisk på GT4, men resten tilbyder PDK syv-trins dobbelt-koblings automatiseret manuel som en mulighed.

base cayman er drevet af en 2,7-liters vandret modsat sekscylindret motor (også kendt som en flat-6 eller boxer-6), der producerer 275 hk og 213 pund-fod drejningsmoment. i test, en base cayman med manuel transmission accelereret fra nul til 60 mph på 5,8 sekunder. det er ret hurtigt i den generelle forstand, men det er på den langsomme side for en premium sportsvogn. ifølge epa-skøn over brændstoføkonomi skal basecaymanen returnere 24 mpg kombineret (20 by / 30 motorvej) med standard seks-hastighed, mens tilføjelse af pdk giver en enestående 26 mpg kombineret (22/32).

cayman s trin op til en 3,4-liters flat-6 god til 325 hk og 273 lb-ft drejningsmoment. i vores test havde en cayman s med pdk kun brug for 4,5 sekunder for at ramme 60 mph, mens den manuelle version var 0,1 sekund langsommere. brændstoføkonomi er fortsat en stærk kulør ved at tjekke ind på 23 mpg kombineret (20/28) med manualen og 24 mpg kombineret (21/30) med pdk.

cayman gts får en opgraderet version af den samme 3,4-liters flat-6 med 340 hk og 280 lb-ft drejningsmoment. skøn over brændstoføkonomi ligger på 22 mpg kombineret (19/26) med manualen og en overraskende nøjagtig 25 mpg kombineret (22/31) med pdk.

øverst i rækken er cayman gt4 drevet af en 3,8-liters flad-6, der er klassificeret til 385 hk og et moment på 309 lb-ft. den fås kun med en seks-trins manuel gearkasse. brændstoføkonomiklassificeringer falder kraftigt til 20 mpg kombineret (18/23). Porsche estimerer, at GT4 vil accelerere fra nul til 60 km / t på 4,2 sekunder.

2016 cayman leveres standard med blokeringsfri bremser, stabilitet og trækkontrol og otte airbags. sidstnævnte inkluderer to sideairbags og en knæairbag til hver passager.

caymans udstyret med adaptiv fartpilot (acc) behandles også til porsche active safe, som bruger accs radar til at overvåge kollisionssandsynligheder op til 650 fod foran køretøjet. systemet kan fungere, selv når acc er inaktivt, og dets nødrespons spænder fra simpelthen at bremse bremsen til automatisk at aktivere dem med maksimal kraft.

under testning stoppede en base cayman fra 60 mph i en autoritativ 103 fod, mens en s udstyret med de meget varmebestandige keramiske kompositbremser krævede 107 fod (101 fod med standardbremser). medmindre banedage bliver en regelmæssig del af din ejerskabsoplevelse, skal standardbremserne på din valgte model være mere end tilstrækkelig.

Hvis en forfriskende sportsvognoplevelse er, hvad du leder efter, blev Porsche Cayman 2016 designet med chauffører som dig i tankerne. skønt entusiaster sandsynligvis vil foretrække de mere potente motorer i opstillingen - især GT4's 3,8-liters enhed med bred skulder - selv den almindelige cayman leverer spændingen ved en klangfuld, højt svingende flad-6-motor, der klager væk lige bag dit hoved . det er en spændende tur hver gang du griber nøglen. der er ikke mange biler i verden, der får dig til at se frem til at løbe ærinder lige så meget som Porsche's to-sæders coupe.

Vi er glade for både den manuelle transmission og PDK-transmission på tværs af de forskellige Cayman-modeller, men vi springer over den valgfri hastighedsfølsomme servostyring, da standardopsætningen giver mere feedback sammen med fremragende respons og præcision. tryk en cayman langs en snoede vej, og du vil føle dens fantastiske midtebalance omkring disse hjørner og give dig øje på, hvor mindre maskiner ville bede om barmhjertighed. dette er en lettere bil at køre hårdt end en 911, da dens svar er mere øjeblikkelige, forudsigelige og tilgivende. bemærkelsesværdigt betyder caymanens højeste håndteringstillid ikke til en skurrende tur i normal drift; Vi ville være på vagt over for 20-tommers hjul og deres itty-bitty sidevægge, men 19'erne har rigelig overensstemmelse med sportsvognstandarder.

kaymanens lune interiør har altid været et afgørende træk. den slanke, højt monterede midterkonsol er blevet en fremtrædende designfunktion på tværs af Porsche's modeludvalg, hvilket giver den beskedne pris cayman lidt ekstra cachet. smid materialer af høj kvalitet, højteknologiske skærme og nogle slående farvekombinationer (såsom tofarvet agatgrå og orange orange læderbetræk), og du har et ægte premiumprodukt. Vi ville bare ønske, at usb-forbindelse var standard, da dets standardfravær får denne porsche til at føle sig lidt bagefter.

caymanens interiør er intimt og fornuftigt indrettet og er et perfekt supplement til dets spændende præstation.

ikke overraskende er lagerplads ikke en cayman stærk kulør. der er bare ikke mange opbevaringshjørner eller cubbies, der kan rumme dine ting, og kopholderne er spinkle. på den lyse side giver midterlinjelayoutet mulighed for to kufferter. den foran måler 5,3 kubikfod og er praktisk til en taske, mens den bageste hatchback-bagagerum giver mindre elendige 9,7 terninger.

der er en let enkelhed til porsche's cayman coupe i 2016, der er vanskelig at beskrive. skønt den har alt, hvad den har brug for for at tilfredsstille de mest kerneentusiaster, er cayman den slags bil, selv en uerfaren chauffør kan føle sig sikker på at køre i høj hastighed. cayman's elektrisk assisterede servostyring er forudsigelig, kommunikativ og lydhør, og bilens bremser gør lydigt langsomme handlinger uden nogensinde at føle sig vage eller alt for følsomme. driverinput tages uden klage, da det stive chassis og perfekt tunede affjedring fungerer i harmoni for at holde cayman plantet. i cayman gts og gt4 fandt vi den sporinspirerede affjedring dog lidt trættende i den daglige kørsel, men perfekt til et par varme omgange på et lukket kursus. at lade den aktive affjedringsstyring i normal tilstand udjævne de mest irriterende reaktioner uden at forringe caymanens samlede køremåde.

pdk transmissionmanuelle elskere kan ikke lide at høre det, men for at opnå caymans bedste accelerations- og ydeevne tal, skal dens dobbeltkobling PDK automatisk transmission være ombord. Brug den fuldautomatiske tilstand, når du sidder fast i trafikken, men genvinde skiftkontrol, når du forlader den 5-spors motorvej for en snoede tilbagevej.porsche drejningsmoment vektor (ptv)Porsche's Cayman Coupe for 2016 bruger sit PTV-system til at eliminere understyring ved at påføre bremsetryk på det indvendige baghjul. måling af styrevinkel, køretøjshastighed og gasposition hjælper systemet med at bestemme, hvor meget bremsetryk der skal anvendes, og hvornår.

mid-engine 2016 porsche cayman coupe's kabine er slank og eksklusiv. i ægte porsche-tradition har det sofistikerede cockpit-stil layout et førerfokuseret instrumentbræt og utallige kontroller, som er let tilgængelige. væk er den klaustrofobiske fornemmelse af tidligere Porsche-kabine-design, erstattet i stedet med rigelig hovedhøjde og en overraskende mængde benplads til et segment, der ikke er kendt for det. ergonomi er enestående, skønt udsynet udad er ret begrænset på grund af caymans høje bæltelinie og omfangsrige c-søjle. standardsæderne er yderst komfortable og støttende, og mens de tilgængelige sportssæder længere op i ydeevne, anser vi dem for uvæsentlige.

deler caymanen de fleste designkoder med sin boxster-familie, og demonstrerer et selvsikker look, understreget af kantede linjer, skrå forlygter og fremtrædende sidekammuslinger. kroppen er 44 procent aluminium, hvilket gørporsche cayman for 2016 en af ​​de letteste biler i sin klasse. en lang akselafstand og et bredt spor giver et betydeligt løft i stabilitet med høj hastighed. med hensyn til opbevaring kombinerer bagageområdet i bagluken kombineret med en forreste bagagerum en prisværdig 15 kubikfod bagagerum, der kan sammenlignes med de flestemellemstore sedans.

2016 cayman fra porsche fås i base, højtydende cayman s og superbil-lignende gts og GT4 trim niveauer. standardfunktioner inkluderer 18-tommer hjul, vandafvisende forruder, regnfølsomme vinduesviskere og et 4-højttalersystem med en 7-tommers LCD-berøringsskærm. Caymans modeller inkluderer et bredere spor for forbedret sidegreb, 19-tommer hjul og xenon-forlygter med lavt / højt lys, der udsender op til tre gange mere lys end konventionelle halogensystemer. når det kommer til sikkerhed, inkluderer alle cayman-modeller otte airbags, en bred vifte af elektroniske stabilitetshjælpemidler og gratis vejhjælp i den begrænsede garanti.

2016 cayman tilbyder en lang liste over opgraderinger sammen med adskillige skræddersyede muligheder, der vil indpakke næsten enhver indvendig overflade i læder, kulfiber, alcantara (syntetisk ruskind), aluminium eller matchende udvendig maling. i modsætning til nogle af de mere razous rivaler, gør cayman's diskrete udstødningsnote det førsteklasses burmester-lydsystem med 12 højttalere til en værdig tilføjelse. til sidst, hvis du mener, at det er nødvendigt at udstyre dine næste sportsvogne med dyre trækkraftforbedrende gizmos, skal du vide, at de fleste bilister løber tør for nerve længe før cayman løber tør for greb.

porsche tilbyder et valg af fire midtermonterede flad-6 “boxer” -motorer til cayman i 2016. den basale 2,7-liters motor er god til 275 hestekræfter, mens den mere kraftfulde 3,4-liters mølle af cayman s skaber en meget respektabel 325 hestekræfter. GTS leverer 340 hestekræfter og GT4 en kæmpe 385 hestekræfter. tre af de fire cayman-varianter styrer baghjulene gennem en 6-trins manuel gearkasse eller en tilgængelig 7-trins dobbelt-koblingsautomatik, hvor GT4 kun tilbyder en 6-trins manuel.2,7-liters flad-6 (cayman)275 hestekræfter @ 7.400 omdr./min213 lb-ft drejningsmoment @ 4.500-6.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/30 mpg (manuel), 22/32 mpg (pdk automatisk)3,4-liters flad-6 (cayman s)325 hestekræfter @ 7.400 omdr./min273 lb-ft drejningsmoment @ 4.500-5.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/28 mpg (manuel), 21/30 mpg (pdk automatisk)3,4-liters flad-6 (cayman gts)340 hestekræfter @ 7.400 omdr./min280 lb-ft drejningsmoment @ 4.500-5.800 omdr./minepa by / motorvejsbrændstoføkonomi: 19/26 mpg (manuel), 22/31 mpg (pdk automatisk)3,8-liters flad-6 (Cayman GT4)385 hestekræfter @ 7.400 omdr./min309 lb-ft drejningsmoment @ 4.750-6.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/23 mpg

i basisform åbner 2016 Porsche Cayman mid-engine coupe til en producents vejledende udsalgspris (msrp) omkring $ 53.600. cayman s starter lidt over $ 65.000, mens gts starter lidt over $ 76.000 og rækkevidde-top GT4 på $ 85.600. tilføjelse af PDK automatisk transmission koster yderligere $ 3.200. en fraværende tilgang til afkrydsningsfelter let kan skyroppe mærkatprisen i $ 100.000-serien. Til sammenligning kommandoer Mercedes-Benz SLK 350 en præmie på $ 5.000 i forhold til en basecayman, mens audi tts og chevrolet corvette starter nærmere henholdsvis $ 53.000 og $ 56.000. for at se, hvad andre i dit område betaler for caymanen i 2016, skal du kigge på den rimelige købspris nederst på denne side. nede ad vejen forventes porsche cayman at beholde nogle af de højeste restværdier i segmentet og være på toppen af ​​audi tts, mercedes-benz slk 350 og chevrolet corvette.

2016 Porsche Cayman forbrugeranmeldelser