900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti
2003 Cadillac DeVille DTS1 je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output, jehož výkon je 300 hp @ 6000 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic. 2003 Cadillac DeVille DTS1 má nosnost 15.7 litrů a vozidlo váží 4047 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2003 Cadillac DeVille DTS1 má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
| název | DTS1 | |
|---|---|---|
| cena | $ 49,050 | |
| tělo | Sedan | |
| dveře | 4 Doors | |
| motor | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output | |
| Napájení | 300 hp @ 6000 rpm | |
| Počet sedadel | 5 Seats | |
| přenos | 4 speed automatic | |
| nákladního prostoru | 15.7 L | |
| maximální nákladový prostor | 15.7 L | |
| typ kola | ||
| série | ||
| hnací ústrojí | Front-wheel drive | |
| koňská síla | 300 HP | |
| točivý moment | 328 N.m | |
| nejvyšší rychlost | 246 km/h | |
| zrychlení 0-100 km / h (0-60 mph) | 12.7 s | |
| typ paliva | ||
| spotřeba paliva (město) | 18.0 L/100km | |
| spotřeba paliva (dálnice) | 27.0 L/100km | |
| typ převodovky | auto | |
| hmotnost | 4,047 KG | |
| značka | Cadillac | |
| Modelka | DeVille | |
| 0-400 m (čtvrt míle) | 19.3 s | |
| 0-400 m (čtvrt míle) - rychlost | 119.4 km/h | |
| 0-800 m (půl míle) | 32.0 s | |
| 0-800 m (půl míle) - rychlost | 134.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,850 | $ 2,943 | $ 3,544 |
| Clean | $ 1,642 | $ 2,617 | $ 3,151 |
| Average | $ 1,227 | $ 1,966 | $ 2,365 |
| Rough | $ 811 | $ 1,314 | $ 1,579 |
Deville definuje pojem „tradiční cadillac“.
úvod: již více než 50 let je deville jedním z nejoblíbenějších modelů prodávaných společností Cadillac. aktuální model byl naposledy přepracován v roce 2000. je poněkud tradiční svým stylem a ve svislých koncových světlech vybavených svislými světly je vybaven mřížkou s vejci a zbytky ocasů. jako vlajková loď sedanu Cadillacu je Deville sofistikovaným americkým luxusním vozem, který zůstává věrný dědictví Cadillacu. se svým silným motorem, kavernózním interiérem a množstvím špičkových systémů vozidel může být deville dobrou volbou pro někoho, kdo hledá luxusní sedan v plné velikosti. jeho velikost je ideální pro odvedení vás a tří vašich kamarádů na golfové hřiště. cena a design interiéru podle Devilla nám však brání dát mu něco víc než vlažné přijetí. pokud se díváte na tento trh, měli byste také zvážit lexus ls 430.
styly karoserie, úrovně výbavy a možnosti: edice 2003 je k dispozici ve třech modelech: základní deville, ritzy deville vysoký luxusní sedan (dhs) a sportovní sedan deville pro cestující (dts). pokud jde o luxusní prvky, dhs je ten, který získáte, protože vám to nabídne třízónovou automatickou klimatizaci, elektricky ovládané zadní sluneční clony, osmistupně nastavitelná elektricky ovládaná přední sedadla, vyhřívaná přední a zadní sedadla, bederní nastavení pro vnější cestující vzadu a ovládací prvky zvuku namontované na volantu zdobeném dřevem. cadillac se také pyšní tím, že je v čele automobilové technologie, a deville není výjimkou. volitelný systém tepelného zobrazování pro noční vidění je prvním (a jediným) svého druhu v automobilu, který umožňuje řidičům vidět objekty mimo dosah běžných světlometů. dalším systémem náročným na mikročipy je plynule měnitelné odpružení snímající silnici (cvrss), které je u dts standardem. sleduje a upravuje individuální tlumení nárazů na každém kole podle změn povrchu vozovky pro maximální pohodlí a výkon. populární samostatné možnosti na deville zahrnují navigační systém založený na DVD a měnič cd na šest disků. k dispozici je také satelitní rádiový systém xm.
pohonné jednotky a výkon: i díky svému relativně štíhlému a čalouněnému tvaru je deville stále značným sedanem, takže začlenění motoru Northstar v8 je vítaným pohledem. standardní devilles a dhs dostanou verzi s výkonem 275 koní, zatímco sportovnější dts budou upgradovány na 300 koní. čtyřstupňová automatická převodovka je součástí standardní výbavy všech modelů. bezpečnost: po ruce k udržení optimální kontroly vozidla nad dts (volitelně u deville a dhs) je stabilizitrak 2.0, pokročilý systém stability a kontroly trakce gm. obrovské množství palubních senzorů dokáže detekovat, zda se vozidlo odchyluje od zamýšlené dráhy řidiče, a selektivně použít jednotlivé brzdy k obnovení kontroly. všechny devily zahrnují také standardní přední boční airbagy. boční airbagy pro cestující vzadu jsou volitelné. pokud potřebujete pomoc v případě nouze (nebo jen potřebujete lístky na basketbalový zápas), komunikační systém onstar společnosti GM je standardem. design interiéru a speciální funkce: vnitřní místnost je vynikající, k dispozici jsou modely pro pět a šest cestujících. cestující na předních sedadlech jsou zahaleni v přepychových kožených sedadlech. cestujícím vzadu je poskytnut stejně velký prostor pro nohy jako cestujícím vpředu. pokud potřebujete něco nést, má deville obrovský kufr. to, co se nám však nelíbí, je nesoudržný design pomlčky. mnoho vnitřních panelů pod tlakem vrčí a kroutí se, jako by byly špatně připevněny. podle našich zkušeností kvalita výroby cadillacu neodpovídá japonským nebo německým standardům pro luxusní vozy.
dojmy z jízdy: deville je nejvhodnější pro dlouhé plavby po dálnici. 4,6litrový v8 generuje více než dost hluku, aby motivoval tento dvoutunový vůz. ale jedná se o řidiče vpředu, takže je zde řízení točivého momentu a auto se ze sedadla řidiče necítí nijak zvlášť rychle. když opravdu dáte nohu do pedálu go or stop, jemně vyladěné zavěšení deville umožňuje výrazný ponor a dřep. pro běžné majitele cadillacu není pocit z jízdy nic neobvyklého: jedná se o tradiční cadillac v každém smyslu slova, zdůrazňující izolovanou jízdu a otupělou atmosféru a odezvu.
2003 Cadillac DeVille DTS1 vnější barvy
2003 Cadillac DeVille DTS1 barvy interiéru
2003 Cadillac DeVille motory
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Cadillac DeVille obruby
2003 Cadillac DeVille předchozí generace
2003 Cadillac DeVille budoucí generace
Cadillac DeVille přehled a historie
pane cadillac by však neměl žádnou souvislost s budoucností automobilových dílen cadillac. jeho skutečné počátky lze vysledovat do poloviny 19. století, kdy se narodil chlapec jménem Henry Martyn Leland. Leland vyrostl na farmě poblíž Bartonu ve Vermontu, kde získal solidní pracovní vzdělání, které ho naučilo důležitosti správné práce bez ohledu na její důležitost.
farmářský výcvik, který absolvoval, v kombinaci s jeho zálibou ve zlepšování pracovních metod vedl k jeho růstu jako inženýra. Cadillac by se však zatím neobjevil jako automobilová značka. do roku 1890 založil leland ve spolupráci s Robertem C. vlastní společnost. faulconer a norton poté, co přesvědčil bývalého o potřebě strojíren města. odbornou oblastí společnosti bylo broušení ozubených kol a vývoj speciálních nástrojů.
brzy poté, co společnost získala obecný kredit za kvalitu produktů, které uváděla na trh, a společnost leland se prosadila jako talentovaný inženýr, došlo k přechodu od vozidel na parní pohon k vozidlům na benzín. po práci vizionářského daimlera a benzína v Evropě se muž jménem ransom eli olds z michiganu spojil se skupinou investorů pod firmou nazvanou olds benzínový motor. jejich hlavním cílem bylo postavit benzínový motor, který by se dal namontovat na podvozek vozidla.
projekt byl úspěšný, ale výsledný produkt byl chybný: rychlostní stupně v převodovce byly příliš hlasité. staří se obrátili o pomoc s Lelandem a faulconerem. dva vstoupili do přímé soutěže proti dodge bratrům, kteří také dodávali motory pro staré. ačkoliv byl nakonec vyvinut motor 10,25 hp od společnosti leland lepší než dodge, olds jej odmítl kvůli vysokému prodeji automobilů, které jeho společnost v té době zaregistrovala. v zásadě nebyl potřeba nový motor.
přesto by se lelandův motor brzy začal používat. krátce poté, co staří odmítli použít nově navržený motor, byl leland vzhlédnut dvěma muži ohledně likvidace společnosti, která dříve vyráběla automobily. jmenovala se detroitská automobilová společnost a původně ji reorganizoval Henry Ford, který odešel krátce poté, co se společnost začala znovu rozpadat. Leland přesvědčil investory, aby zůstali v podnikání, a přesvědčil je o užitečnosti a důležitosti automobilového průmyslu v blízké budoucnosti.
s již navrženým motorem byly přivezeny leland a faulconer a společnost přijala jméno cadillac, jméno průzkumníka, který město založil před více než dvěma stoletími. znak Cadillac byl přijat jako nové logo společnosti a dětská firma by stále získala mezinárodní uznání za své automobily.
Lelandovy motory již získaly uznání a byly jedny z nejpřesněji postavených jednotek té doby. ve skutečnosti byly nejen motory spolehlivé a vyrobené s přesnou přesností, ale byly také vysoce univerzální a úspěšně vyhovovaly potřebě zaměnitelnosti. tato funkce přinesla Cadillacu novou trofej, což bylo poprvé, kdy byla taková cena předána americkému výrobci automobilů.
později by cadillac byl součástí větší entity, obecné motorové společnosti, poté by ji řídil william crapo durant - který zaplatil 4,5 milionu dolarů v hotovosti za to, aby společnost Leland sloučila s GM. od té chvíle bude vyvinuto několik modelů, které vstoupí do výroby odchodem Lelanda v roce 1917.
Brougham, Fleetwood, Deville a Eldorado jsou jedny z nejslavnějších modelů postavených podivuhodnou pobočkou GM. jeho úspěchy se liší od rychlosti překonávající rekordy na americkém území až po technická vylepšení, která měla premiéru v automobilovém světě. například společnost cadillac představila revoluční systém elektrického osvětlení a zapalování delco jako standardní vybavení svých automobilů a v roce 1934 se může pochlubit prvním nezávislým zavěšením předních kol na světě na celé své řadě automobilů.
uzavřené chladicí systémy, elektronické vstřikovací systémy a katalyzátory jsou také mezi dlouhým seznamem věcí, které byly v USA zavedeny jako první. navzdory nízkému přijetí značky v evropě zůstává cadillac jednou z velkých klasiků v zámoří a stále se může pochlubit privilegovaným statusem mezi americkými výrobci automobilů. koneckonců je to značka hluboce zakořeněná v šlechtických základech.
2003 Cadillac DeVille recenze spotřebitelů
porovnat s konkurencí
2003 Cadillac DeVille DTS1 specifikace
DTS1 Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Tri-zone auto climate control |
|---|---|
| Single CD (Option) | 6 CD changer in glove box |
DTS1 Dimensions
| Cargo Capacity | 15.7 L |
|---|---|
| Curb Weight | 4047 kg |
| Fuel Tank Capacity | 18.5 L |
| Height | 56.7 mm |
| Length | 207.2 mm |
| Wheelbase | 115.3 mm |
| Width | 74.5 mm |
DTS1 Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
DTS1 Interior Details
| Front Seats Heated (Option) | Driver and front-passenger, heated variable adaptive seats |
|---|
DTS1 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
DTS1 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output |
| Fuel Consumption | 18 (Automatic City)27 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-through100000/km, 72/Months |
DTS1 Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
DTS1 Suspension and Steering
| Front Tires | P235/55R17 |
|---|
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře