2003 Cadillac DeVille DTS1 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2003 Cadillac DeVille DTS1, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output motorla çalıştırılır. 2003 Cadillac DeVille DTS1, 15.7 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 4047 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Cadillac DeVille DTS1, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 12.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 19.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 18 l / 100km, otoyolda 27 l / 100km. araba fiyatı 49,050 dolardan başlıyor
| isim | DTS1 | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 49,050 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output | |
| güç | 300 hp @ 6000 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 15.7 L | |
| maksimum kargo alanı | 15.7 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 300 HP | |
| tork | 328 N.m | |
| en yüksek hız | 246 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 12.7 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | 18.0 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 27.0 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 4,047 KG | |
| marka | Cadillac | |
| model | DeVille | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 19.3 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 119.4 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 32.0 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 134.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,850 | $ 2,943 | $ 3,544 |
| Clean | $ 1,642 | $ 2,617 | $ 3,151 |
| Average | $ 1,227 | $ 1,966 | $ 2,365 |
| Rough | $ 811 | $ 1,314 | $ 1,579 |
deville "geleneksel kadillak" kavramını tanımlar.
giriş: 50 yılı aşkın süredir deville, cadillac tarafından satılan en popüler modellerden biri olmuştur. Mevcut model en son 2000 yılında yeniden tasarlandı. Tarzında biraz geleneksel olan bu model, dikey led donanımlı arka lambalarında yumurta şeklinde bir ızgara ve kuyruk kanatlarının izlerini içeriyor. cadillac'ın amiral gemisi sedanı olan deville, cadillac'ın mirasına sadık kalan sofistike bir Amerikan lüks otomobili. Güçlü motoru, geniş iç mekanı ve çok sayıda yüksek teknoloji araç sistemiyle deville, tam boyutlu lüks bir sedan arayanlar için iyi bir seçim olabilir. boyutu sizi ve üç arkadaşınızı golf sahasına götürmek için mükemmeldir. ancak, deville'nin fiyatı ve ortalamanın altındaki iç tasarımı, onu ılık bir resepsiyondan daha fazlasını vermekten alıkoyuyor. Bu pazara bakıyorsanız, lexus ls 430'u da düşünmek isteyeceksiniz.
gövde stilleri, donanım seviyeleri ve seçenekler: 2003 sürümü üç modelde mevcuttur: temel deville, lüks deville yüksek lüks sedan (dhs) ve sportif beş yolcu deville touring sedan (dts). lüks özellikler açısından, dhs, size üç bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli arka güneşlik, sekiz yönlü ayarlanabilir elektrikli ön koltuklar, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, dıştan takmalı arka yolcular için bel ayarı sağlayan ağlar ve ahşap süslemeli direksiyon simidine monte edilmiş ses kontrolleri. cadillac ayrıca otomotiv teknolojisinin ön saflarında yer almaktan gurur duyuyor ve deville de bir istisna değil. isteğe bağlı gece görüşlü termal görüntüleme sistemi, bir otomobilde türünün ilk (ve tek) sistemidir ve sürücülerin normal farların menzilinin ötesindeki nesneleri görmesine olanak tanır. Diğer bir mikroçip yoğun sistem, dts'de standart olarak gelen sürekli değişken yol algılamalı süspansiyondur (cvrss). Maksimum konfor ve performans için yol yüzeyindeki değişikliklere göre her tekerlekteki ayrı şok sönümlemesini izler ve ayarlar. deville'deki popüler bağımsız seçenekler arasında DVD tabanlı bir navigasyon sistemi ve altı diskli cd değiştirici bulunur. bir xm-uydu radyo sistemi de mevcuttur.
güç aktarma organları ve performans: Nispeten ince ve şık şekliyle bile, deville hala oldukça büyük bir sedan, bu nedenle northstar v8 motorunun dahil edilmesi hoş bir manzara. standart devilles ve dhs 275 beygir gücünde versiyon alırken, daha sportif dts 300 beygir gücüne yükseltilir. dört ileri otomatik şanzıman tüm modellerde standarttır. güvenlik: dts üzerinde optimum araç kontrolünü sürdürmek için elinizde (deville ve dhs'de isteğe bağlı), gm'nin gelişmiş stabilite ve çekiş kontrol sistemi olan stabilitrak 2.0'dır. Çok çeşitli yerleşik sensörler, aracın sürücünün amaçlanan yolundan sapıp sapmadığını algılayabilir ve kontrolü yeniden sağlamak için seçici olarak ayrı frenler uygulayabilir. tüm cihazlar ayrıca standart ön yan darbeli hava yastıkları içerir. arka yolcular için yan hava yastıkları isteğe bağlıdır. Acil bir durumda yardıma ihtiyacınız olursa (veya sadece basketbol maçına bilet almanız gerekirse), gm'nin onstar iletişim sistemi standart olarak gelir. iç tasarım ve özel özellikler: iç mekan, hem beş hem de altı yolcu modelleri ile olağanüstüdür. Ön koltuktaki yolcular görkemli deri koltuklarla şımartılır. arka yolculara, ön yolcular kadar bacak boşluğu verilir. bir şey taşımanız gerekirse, deville'nin kocaman bir sandığı var. hoşumuza gitmeyen şey ise uyumlu olmayan gösterge paneli tasarımı. iç panellerin çoğu basınç altında gıcırdıyor ve sanki zayıf bir şekilde bağlanmış gibi kıpırdanıyor. Deneyimlerimize göre, cadillac'ın üretim kalitesi Japon veya Alman lüks otomobil standartlarına uygun değil.
sürüş izlenimleri: deville, eyaletler arası uzun yolculuklar için en uygun olanıdır. 4,6 litrelik v8, bu iki tonluk otomobili motive etmek için fazlasıyla güç üretiyor. ama bu bir ön sürücü, yani tork yönlendirmesi var ve araç sürücü koltuğundan özellikle hızlı hissetmiyor. Ayağınızı gerçekten ya git ya da durdur pedalına bastığınızda, deville'nin yumuşak ayarlı süspansiyonu önemli ölçüde dalış ve çömelme sağlar. sıradan cadillac sahipleri için sürüş hissi sıra dışı bir şey değildir: bu, kelimenin tam anlamıyla geleneksel bir kadillaktır, izole bir sürüşü ve uyuşmuş hissi ve tepkiyi vurgular.
2003 Cadillac DeVille DTS1 dış renkler
2003 Cadillac DeVille DTS1 iç renkler
2003 Cadillac DeVille motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Cadillac DeVille süslemeler
2003 Cadillac DeVille önceki nesiller
2003 Cadillac DeVille gelecek nesiller
Cadillac DeVille genel bakış ve tarih
ancak, efendim cadillac'ın cadillac araba atölyelerinin geleceği ile herhangi bir bağlantısı olmayacaktı. gerçek başlangıcı, Henry Martyn Leland adlı bir çocuğun doğduğu 19. yüzyılın ortalarına kadar izlenebilir. Leland, Vermont, Barton yakınlarındaki bir çiftlikte büyüdü ve ona önemi ne olursa olsun düzgün bir iş yapmanın önemini öğreten sağlam bir çalışma eğitimi aldı.
aldığı çiftlik eğitimi, çalışma yöntemlerini geliştirme tutkusuyla birleştiğinde, bir mühendis olarak büyümesine yol açtı. ancak, cadillac henüz bir otomobil markası olarak ortaya çıkmayacaktı. 1890'da leland, robert c ile ortaklaşa kendi şirketini kurdu. Faulconer ve Norton, şehrin eski makinecilere ihtiyaç duyduğuna ikna olduktan sonra. şirketin uzmanlık alanı dişli taşlama ve özel takımların geliştirilmesiydi.
Şirket, pazarladığı ürünlerin kalitesinden ötürü genel bir itibar kazandıktan ve leland yetenekli bir mühendis olduğunu iddia ettikten kısa bir süre sonra, buharlı araçlardan benzinli araçlara geçiş yapıldı. Avrupa'daki vizyoner Daimler ve Benz'in çalışmalarını takiben, michigan'lı fidye eli olds adlı bir adam, olds benzinli motor işleri adlı bir firma altında bir grup yatırımcı ile bir araya geldi. ana hedefleri, bir aracın şasisine takılacak benzinle çalışan bir motor yapmaktı.
proje başarılı oldu ancak ortaya çıkan ürün kusurluydu: şanzımandaki vitesler çok gürültülüydü. ihtiyarlar yardım için leland ve faulconer'a döndü. İkili, yaşlılar için motor tedarik eden kaçak kardeşlere karşı açık bir rekabete girdi. leland'ın geliştirdiği 10.25 beygirlik motor, kaçma motorundan daha iyi olmasına rağmen, şirketinin o sırada kaydettirdiği yüksek otomobil satışları nedeniyle yaşlılar motoru geri çevirdi. temelde yeni bir motora ihtiyaç yoktu.
yine de, leland'ın motoru yakında kullanılmaya başlayacaktı. Yaşlıların yeni tasarlanan motoru kullanmayı reddetmesinden kısa bir süre sonra, leland, daha önce araba yapan bir şirketin tasfiyesiyle ilgili olarak iki adam tarafından arandı. adı detroit otomobil şirketiydi ve başlangıçta şirket yeniden çökmeye başladıktan kısa bir süre sonra ayrılan henry ford tarafından yeniden düzenlendi. Leland, yatırımcıları işlerini sürdürmeye ikna etti ve onları otomobil endüstrisinin yakın gelecekte faydası ve önemi konusunda ikna etti.
Zaten tasarlanmış bir motorla leland ve faulconer getirildi ve şirket, şehri iki asır önce kuran kaşifin adı olan cadillac adını aldı. cadillac arması şirketin yeni logosu olarak kabul edildi ve bebek firması otomobilleriyle hala uluslararası tanınırlık kazanacaktı.
Leland'ın motorları şimdiden takdir toplamıştı ve zamanın en doğru inşa edilmiş birimlerinden bazılarıydı. aslında, sadece motorlar güvenilir ve kesin bir hassasiyetle inşa edilmemiş, aynı zamanda çok yönlüdür ve değiştirilebilirlik ihtiyacını başarıyla karşılamaktadır. Bu özellik, ilk kez bir Amerikan otomobil üreticisine böyle bir ödül verildiğinde, cadillac'a daha çiğ ödülünü kazandırdı.
Daha sonra cadillac, daha büyük bir varlığın, genel motorlar şirketinin bir parçası olacak ve daha sonra leland'ın şirketinin GM ile birleşmesi için 4.5 milyon dolar nakit ödeyen william crapo durant tarafından yönetilecek. Bu noktadan sonra, birkaç model geliştirilecek ve 1917'de leland'ın ayrılmasıyla üretime girecekti.
brougham, fleetwood, deville ve eldorado, GM'nin olağanüstü şubesi tarafından yapılan en ünlü modellerden bazıları. başarıları, amerikan topraklarında hız rekorları kırmaktan otomotiv dünyası için bir prömiyer olan mühendislik iyileştirmelerine kadar değişiyor. örneğin, cadillac, devrim niteliğindeki elektrikli aydınlatma ve ateşleme delco sistemini otomobillerinde standart ekipman olarak tanıttı ve 1934 yılında tüm otomobil serisinde dünyanın ilk bağımsız ön süspansiyonunu kullandı.
kapalı soğutma sistemleri, elektronik enjeksiyon sistemleri ve katalitik konvertörler de cadillac tarafından ABD'de tanıtılan ilk yapılması gerekenlerin uzun listesi arasındadır. Avrupa'da markanın düşük kabul görmesine rağmen, cadillac denizaşırı ülkelerdeki en büyük klasiklerden biri olmaya devam ediyor ve hala amerikan otomobil üreticileri arasında ayrıcalıklı bir konuma sahip. ne de olsa asalet zeminine kök salmış bir marka.
2003 Cadillac DeVille tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
2003 Cadillac DeVille DTS1 özellikleri
DTS1 Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Tri-zone auto climate control |
|---|---|
| Single CD (Option) | 6 CD changer in glove box |
DTS1 Dimensions
| Cargo Capacity | 15.7 L |
|---|---|
| Curb Weight | 4047 kg |
| Fuel Tank Capacity | 18.5 L |
| Height | 56.7 mm |
| Length | 207.2 mm |
| Wheelbase | 115.3 mm |
| Width | 74.5 mm |
DTS1 Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
DTS1 Interior Details
| Front Seats Heated (Option) | Driver and front-passenger, heated variable adaptive seats |
|---|
DTS1 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
DTS1 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar High Output |
| Fuel Consumption | 18 (Automatic City)27 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-through100000/km, 72/Months |
DTS1 Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
DTS1 Suspension and Steering
| Front Tires | P235/55R17 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın