2001 Dodge Durango Sport 4X4 je 4-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 4.7 L V8 SOHC MAGNUM, jehož výkon je 235 hp @
4800 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic. 2001 Dodge Durango Sport 4X4 má nosnost 532 litrů a vozidlo váží 2086 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2001 Dodge Durango Sport 4X4 má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,013
$ 1,535
$ 1,802
Clean
$ 913
$ 1,384
$ 1,628
Average
$ 714
$ 1,081
$ 1,280
Rough
$ 514
$ 778
$ 931
vážné SUV, až do své statné schopnosti táhnout, velkorysý nákladový prostor, nepoddajná jízda a propastná spotřeba paliva.
durango je divoký konkurent Dodge na trhu sportovních užitkových vozidel. osmdesát procent jeho částí je sdíleno s dakotou, včetně platformy, ale rám durango je ve skutečnosti třikrát tužší než snímač. Drsná jízda vám bohužel nedovolí zapomenout na její počátky. je to poněkud skákací a budete si vědomi přidané tuhosti, přesto to není dost mizerné, aby to narušilo status pohodlného křižníku durango. durango může být zvenčí kompaktní, ale jakmile budete uvnitř, budete šokováni prostorností. s tažnou kapacitou 7 600 liber a 88 kubickými stopami maximálního nákladového prostoru je to SUV, které lze naplnit na žábry s rodinou a přáteli a stále má schopnost tahat své plavidlo nebo jinou formu víkendové zábavy. budete si však muset vybrat - osm lidí, nebo použitelný vnitřní nákladový prostor, protože když je plný dům, nemůžete mít to nejlepší z obou světů. Naštěstí standardní střešní nosič dále rozšiřuje vaše možnosti pro přepravu nákladu. pokud využíváte výhody třetí řady, oceníte snadnost sklopení a sezení přední sedačky v druhé řadě a vylepšený systém řízení klimatizace pro rok 2001 se samostatnými výstupy klimatizace ve druhé a třetí řadě. Prostor pro nohy je pozoruhodný v celém textu, ale větší lidé se možná budou chtít vyhnout třetí řadě kvůli něčemu jinému než krátkým výletům. světlá výška střechy by neměla být problémem.
interiér prošel v roce 2001 zásadní rekonstrukcí. nový přístrojový panel, vysílač homelink (k dispozici ve skupině komfortu nad hlavou), přepracovaná podlahová konzola a nové vzory sedadel dodávají kabině durango důkladně moderní vzhled. letošní novinkou jsou také elektrické bederní opěrky, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, vyhřívaná kožená sedadla s dvouúrovňovou regulací teploty a tři nové barvy - pískovec, tmavě břidlicově šedá a taupe. zdokonalený systém řízení klimatizace nabízí dvouzónovou regulaci teploty vpředu a má větší topný / chladicí výkon.
durangos přicházejí v konfiguracích 4x2 nebo 4x4. obě verze se standardně dodávají s moderním 4,7 litrovým motorem magnum v8, rozvážným motorem, který vyžaduje méně časté doplňování než s volitelným osmiválcem o objemu 5,9 litru, i když nejlepší volbou pro tažení je volitelný v8. fanoušci výkonu budou chtít považovat durango r / t s 5,9 litrovým motorem, kratším poměrem zadní nápravy, 17palcovými koly, sportovně vyladěným výfukem a tužším odpružením jako alternativu k pozemským minivanům.
off-road, durango je schopný, i když trochu nadrozměrný běžec divočiny, schopný zvládnout širokou škálu překážek. durango také září jako nákupce potravin a přepravce fotbalového týmu. řízení je chvályhodně citlivé a celková kvalita sestavení je pro tento segment vozidel srovnatelná, i když bychom v některých oblastech rádi viděli kvalitní interiérové materiály. důraz u tohoto vozidla je kladen na užitek a styl.
toyota 4runner, nissan pathfinder, jeep grand cherokee a ford explorer jsou soupeři, ale žádný z nich ještě nepřišel do třetí řady sedadel (průzkumník je dostane v roce 2002), takže durango má stále výhodu, pokud jde o kapacitu cestujících . také plně vybavený slt plus má cenu nižší než 34 000 $ (a pamatujte, že je to pro v8, pohon všech kol a kožená sedadla), což z něj činí marnotratnost s ohledem na rozpočet. pokud by dodge dokázal vyřešit špatný kilometrový výkon durango a průměrné výsledky nárazových testů, byla by to jasná volba pro ty, kteří hledají maximální užitek v uživatelsky přívětivé velikosti.
durango bylo představeno v roce 1997 nejprve jako SUV střední velikosti a jako náhrada za ramcharger, který byl ukončen v roce 1993.
dodge si svalové auto prakticky patentoval. netušili, že se stanou jedním z předních amerických výrobců automobilů a že například model nabíječky, zejména model 66-67, vyvolá při jeho pohledu ohromující pokles čelistí. John Francis a Horace Elgin Dodge vyráběli kola v roce 1901, když se rozhodli přesunout svou společnost, továrnu na jízdní kola a stroje Dodge Brothers, do Detroitu v Michiganu.
než se Cadillac po letech vývoje motorů vyhnul úniku, dodávali bratři automobilové díly pro mnoho výrobců. jejich rané zapojení do procesu výroby automobilů je vedlo k zahájení vlastního podnikání, čímž se dostaly do fronty pro velké uznání a proslulost. nastavení společnosti Dodge Brothers Motor Vehicle Company v roce 1914 je přivedlo o krok blíže k pultu.
první dodge automobily sdílely některé z vlastností modelu Ford t, ale předběhly druhé, pokud jde o zapalování a další vylepšení, která měla usnadnit řízení. jednou z hlavních nabízených výhod úniku byl spíše hladký elektrický start než pomalý klasický start klikou. Vyrobeno pro střední třídu, auta se rychle stala obchodním úspěchem, a to hlavně díky chytré kombinaci spolehlivé robustnosti, vylepšení motoru a stylových prvků.
do roku 1917 dodge vyrobil dostatek aut, aby začal uvažovat o expanzi v dalších oblastech výroby automobilů. nákladní automobily vypadaly jako něco, čeho se mohly úspěšně chopit, a vznikla divize dodge trucků. dodge kamiony byly používány americkou armádou během první světové války, poté byly používány jako užitková vozidla.
bratři dodge prodali své podnikání společnosti dillon, read & company za neuvěřitelně vysokou částku 146 milionů dolarů, což je údajně největší částka v historii, která byla v té době vyplacena. dillon helmed dodge management pouze po dobu 3 let, předáním nové akvizice společnosti chrysler dne 31. července 1928.
kvůli finančním výdobytkům Chrysleru nad některými evropskými automobilovými skupinami, jako je britská skupina Roots a francouzská simca, je Dodge představen v Evropě v 60. letech. lehká užitková vozidla se zde prodávají pod jiným odznakem. řada dodge 50 je ve Velké Británii docela dobře přijata a stala se oblíbenou pro vojenské a užitkové operace.
V roce 1977 došlo ke zhroucení evropské dceřiné společnosti chrysler a její přilehlé dodge pobočky. továrnu na dodge a některá práva k používání názvu dodge zakoupil renault, který obnovil výrobu užitkových vozidel dodge. renault však název dodge používal pouze do 80. let, kdy se vzdal kontroly nad právy na jméno. byla zachována pouze továrna.
dodge je v současné době součástí skupiny daimlerchrysler a v poslední době je známý spíše svými kamiony než retro-budoucími stylizovanými svalovými vozy, jak tomu bylo v 60. a 70. letech. stejně jako jakýkoli jiný americký výrobce automobilů, dodge v té době získal obrovské úspěchy uvedením modelů nabíječek a korunek, abychom jmenovali jen některé.
pokud jde o současný stav společnosti, nejvíce prodávají nákladní automobily, což představuje 78% místa konání divize. Dodge, který stále prochází intenzivní propagací v Evropě, se snažil oslovit stejný typ zákazníků jako v 70. letech spuštěním řady průměrně vypadajících, hlučných krotitelů sil, jako je nitro a kalibr.
2001 Dodge Durango recenze spotřebitelů
flyablepursuable, 03/21/2012
149 000 mil a sílí
tento 2001 durango je náš druhý durango 1. zapnutý byl 98 w / 5,2 vložili jsme 236000 mil w běžného opotřebení, náš 2001 se právě objevil 149000 musel jsem vyměnit chladič a vodní čerpadlo jen normální opotřebení, průměrujeme 17mpg a máme dostal až 20,5 MPG a ive vytáhl přívěs o hmotnosti 4500 lb, byl skvělý. Miluji své durango a očekávám od něj dalších 80000 mil.
romenike, 01/11/2012
jaký skvělý zážitek
Líbily se mi tyto věci poprvé, co jsem je viděl, a užil jsem si své durango z roku 2001, když se objeví na jeho 11. narozeninách kolem 125 000 mil.
4.7 v8, téměř žádné problémy, o kterých se dá mluvit po dobu 10 let, poté v 11. roce jsem vyměnil snímač škrticí klapky (vozidlo skončilo na dálnici) a několik čidel O2 a jedno elektricky ovládané okno.
kromě toho po desetiletí žádné problémy a fantastické vozidlo pro mou ženu a dvě dcery.
stále to řídím a plánuji z toho získat ještě alespoň dva roky.
stickssnaking, 08/08/2015
Sport 2WD 4dr SUV (4.7L 8cyl 4A)
sbohem dodge
Vyrostl jsem na vozidlech Dodge a vždy byla skvělá. Nyní je jasné, že dodge se více zajímá o spodní linii než o výrobu bezpečného a spolehlivého vozidla. každé dodge vozidlo, které moje rodina v tomto tisíciletí vlastnila, mělo chronické problémy a nakonec zemřelo kvůli levnému a chatrnému zpracování. Vlastnil jsem 3 a tohle je úplně můj poslední. škoda také, protože bych rád nabíječku, ale nedůvěřuji těmto autům, pokud je mohu odhodit.
Koupil jsem důl používaný s ~ 148 000 km. motor měl jen ~ 40. to vám řekne něco právě tam, ale napadlo mě, hej, nový motor. klimatizace nikdy nefungovala, bez ohledu na to, kolik peněz jsem do ní nalil (jen letos o velkém). žádný velký problém. Prostě žiji v severním Texasu. (poznámka: sarkasmus. dnes je to 106 s vlhkostí 67%). brzdy jsou hrozné! raději doufejte, že nikdy nebudete muset brzdit, protože se ocitnete v kufru auta před vámi. abs kopy způsobem dříve, než je nutné. Nejezdím na brzdách a nebrzdím tvrdě, ale abs by neustále kopaly dovnitř. Neustále jsem si vzal moje, abych nechal zkontrolovat brzdy, přesvědčen, že něco bylo strašně špatně, protože neexistuje způsob, jak by mohli být tak špatní být „normální“. testovali pokaždé dobře. není dost energie na to, kolik plynu hltají. pokud chcete, abych za vás vždy zaplatil 80 $ , měli byste vstát a jít, když vás o to požádám. chronické problémy s přehřátím, které mě stály přes 3 tis. dvakrát vyměnil chladič, dvakrát vodní čerpadlo, všechny ventilátory. nakonec, po pečlivé údržbě a tisících dolarů, můj skončil s prasklým blokem motoru a hnědými těsněními, zničil motor, přestože byl dobře udržovaný a plný tekutin, a odtáhl se, odkud přišel s „sayonarou“ a prstem ode mě . nikdy další úskok. nikdy, nikdy znovu.
gillsgraphic, 01/23/2011
velká hodnota
Před 3 lety jsem zaplatil 7200 $ za své „durango“ asi 80 000 mil; teď má 146 tisíc a dostává mě skrz další zimu vermontu jako šampión. počet ujetých kilometrů je jistý - průměrně 12,6 - a není to nejhladší jízda, ale v8 má vážný úder (stále!) Musel jsem udělat nějaké opravy - nejhorší bylo 900 $ , aby mi teplo pracovalo na nohou (tady nahoře tak důležité) - ale tahle věc mi nic nedluží.
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře