2001 Dodge Durango Sport 4X4, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 235 hp @
4800 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 4.7 L V8 SOHC MAGNUM motorla çalıştırılır. 2001 Dodge Durango Sport 4X4, 532 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2086 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2001 Dodge Durango Sport 4X4, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 257 n.m tork ve 227 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 17.4 l / 100km, otoyolda 12 l / 100km. araba fiyatı 38,410 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,013
$ 1,535
$ 1,802
Clean
$ 913
$ 1,384
$ 1,628
Average
$ 714
$ 1,081
$ 1,280
Rough
$ 514
$ 778
$ 931
Güçlü çekiş kabiliyeti, cömert kargo odası, boyun eğmeyen sürüşü ve berbat yakıt ekonomisi kadar ciddi bir SUV.
durango, spor-hizmet pazarında kaçmanın şiddetli rakibi. Parçalarının yüzde sekseni, platform da dahil olmak üzere dakota ile paylaşılıyor, ancak durango'nun çerçevesi aslında manyetik alıcınınkinden üç kat daha sert. ne yazık ki, zorlu yolculuk kamyon kökenlerini unutmanıza izin vermiyor. biraz zıplıyor ve eklenen sertliğin farkında olacaksınız, ancak durango'nun rahat kruvazör statüsünü engelleyecek kadar sefil değil. durango dışarıdan kompakt olabilir, ancak içeri girdikten sonra ferahlık karşısında şok olacaksınız. 7.600 pound çekme kapasitesi ve 88 kübik fit maksimum kargo alanı ile, aileniz ve arkadaşlarınızla solungaçlara doldurulabilen ve yine de deniz taşıtınızı veya başka bir hafta sonu eğlencesini taşıma yeteneğine sahip bir suv. ancak, bir seçim yapmanız gerekecek - sekiz kişi veya kullanılabilir iç kargo alanı, çünkü dolu bir ev olduğunda her iki dünyanın da en iyisine sahip olamazsınız. Neyse ki, standart bir portbagaj, kargo taşıma seçeneklerinizi daha da genişletir. Üçüncü sıranın avantajlarından yararlanıyorsanız, ikinci sıra ileri kat ve takla oturma kolaylığını ve ayrı ikinci ve üçüncü sıra klima çıkışlarına sahip 2001 için geliştirilmiş klima kontrol sistemini takdir edeceksiniz. bacak mesafesi boyunca dikkat çekicidir, ancak daha büyük insanlar, kısa gezintiler dışında herhangi bir şey için üçüncü sıradan kaçınmak isteyebilir. Yükseltilmiş tavan hattı sayesinde tavan boşluğu bir sorun olmamalı.
iç mekan 2001 için büyük bir yenilemeden geçti. yeni bir gösterge paneli, bir ev bağlantısı vericisi (baş üstü rahatlık grubunda mevcuttur), yeniden tasarlanmış bir zemin konsolu ve yeni koltuk desenleri, durango'nun kabinine tamamen modern bir görünüm kazandırıyor. Ayrıca bu yıl yeni olan elektrikli bel destekleri, elektrikli yolcu koltuğu, iki seviyeli sıcaklık kontrollü ısıtmalı deri koltuklar ve üç yeni renk - kumtaşı, koyu arduvaz grisi ve boz kahverengi. Geliştirilmiş klima kontrol sistemi, çift bölgeli ön sıcaklık kontrolleri sunar ve daha fazla ısıtma / soğutma kapasitesine sahiptir.
durangolar 4x2 veya 4x4 konfigürasyonlarında gelir. Her iki versiyon da standart olarak, isteğe bağlı 5,9 litrelik sekiz pota ile karşılaştırıldığında daha az dolum gerektiren modern bir motor olan modern 4.7 litrelik magnum v8 ile birlikte gelir, ancak çekme için en iyi seçenek isteğe bağlı v8'dir. Performans meraklıları, durango r / t'yi 5,9 litrelik motoru, daha kısa arka aks oranı, 17 inç jantları, spor ayarlı egzozu ve daha sert süspansiyonu ile sıradan minivanlara alternatif olarak düşünmek isteyecekler.
Arazide durango, yetenekli, biraz büyük olsa da vahşi doğada koşan ve çok çeşitli engellerin üstesinden gelebilen bir koşucudur. durango aynı zamanda bir bakkal ve futbol takımı nakliyecisi olarak parlıyor. Direksiyon övgüye değer şekilde duyarlıdır ve genel yapım kalitesi bu araç segmenti için eşit seviyededir, ancak bazı alanlarda daha yüksek kaliteli iç mekan malzemelerinin kullanıldığını görmek istiyoruz. Bu araç için vurgu kullanışlılık ve stil üzerinedir.
toyota 4runner, nissan pathfinder, jeep grand cherokee ve ford explorer rakipler, ancak hiçbiri üçüncü bir koltuk sırasına henüz cıvatalı değil (kaşif onları 2002'de alıyor), bu yüzden durango hala yolcu kapasitesi açısından avantaja sahip . ayrıca, tam donanımlı bir slt plus 34.000 doların altında gelir (ve bunun bir v8, dört tekerlekten çekişli ve deri koltuklar için olduğunu unutmayın), bu da onu bütçeye uygun bir savurganlık haline getirir. kaçma durango'nun zayıf gaz kilometresini ve vasat çarpışma testi puanlarını ele alabilirse, bu, kullanıcı dostu bir boyutta maksimum fayda arayanlar için açık bir seçim olacaktır.
durango, 1997 yılında ilk olarak orta boy bir suv olarak ve 1993 yılında üretimden kaldırılan ramcharger'ın yerini almak üzere tanıtıldı.
dodge kas arabasının patentini aldı. Amerika'nın en iyi otomobil üreticilerinden biri olacaklarını ve şarjlı modelin, özellikle 66-67 modelinin, bakışta çene düşürücü şaşkınlığı tetikleyeceğini çok az biliyorlardı. john francis ve horace elgin dodge, 1901 yılında, dodge kardeşler bisiklet ve makine fabrikasını Detroit, michigan'a taşımaya karar verdiklerinde bisiklet yapıyorlardı.
Cadillac, yıllar sonra motor geliştirmede kaçmadan önce, kardeşler birçok üreticiye araba parçaları tedarik ediyorlardı. Otomobil yapım sürecine erken dahil olmaları, onları kendi işlerini kurmaya, büyük bir tanınma ve ün sırasına girmeye yönlendiriyor. 1914'te dodge kardeşlerin motorlu taşıt şirketini kurması onları tezgaha bir adım daha yaklaştırdı.
İlk kaçma otomobiller, ford modelinin bazı özelliklerini paylaştı, ancak ateşleme ve sürüşü kolaylaştırmak için yapılan diğer iyileştirmeler açısından ikincisini geride bıraktı. Atlatmanın sunduğu en büyük avantajlardan biri, yavaş klasik krank başlangıcından ziyade yumuşak, elektrikli bir başlangıçtı. Orta sınıf için üretilen otomobiller, esasen güvenilir sağlamlık, motor iyileştirmeleri ve stil unsurlarının akıllıca harmanlanması nedeniyle hızla ticari bir başarı haline geldi.
1917'ye gelindiğinde, dodge diğer araba üretim alanlarında genişlemeyi düşünmeye başlamak için yeterince araba üretmişti. kamyonlar, başarılı bir şekilde üstlenebilecekleri bir şey gibi görünüyordu ve kaçma kamyon bölümü ortaya çıktı. ABD ordusu tarafından birinci dünya savaşı sırasında kaçma kamyonları kullanıldı ve ardından ticari araç olarak kullanılmaya devam edildi.
dodge kardeşler işlerini dillon, read & company'ye 146 milyon $ 'lık şaşırtıcı derecede büyük bir meblağ karşılığında sattılar ve o zamanlar ödenen en büyük miktar olduğu söyleniyordu. Dillon, yeni satın alma işlemini 31 Temmuz 1928'de chrysler şirketine devretti.
chrysler'in ingiliz rootes grubu ve fransız simca gibi bazı avrupa otomotiv grupları üzerindeki mali fetihleri nedeniyle, dodge 60'larda avrupa'ya tanıtıldı. hafif ticari araçlar burada farklı bir rozet altında satılmaktadır. dodge 50 serisi İngiltere'de oldukça iyi karşılandı ve askeri ve kamu hizmetleri operasyonları için favori haline geldi.
1977, Chrysler'in Avrupa'daki yan kuruluşunun ve bitişiğindeki kaçma şubesinin tamamen çöküşünü getirdi. kaçma fabrikası ve kaçma ismini kullanma hakları, dodge'un ticari araçlarının üretimine devam eden renault tarafından satın alındı. ancak renault, isim haklarının kontrolünü bıraktığı 80'lere kadar kaçma ismini kullandı. sadece fabrika tutuldu.
dodge şu anda daimlerchrysler grubunun bir parçası ve son zamanlarda 60'lı ve 70'li yıllarda bilindiği gibi retro-gelecekteki stilize kaslı arabalardan ziyade kamyonları için biliniyor. tıpkı diğer amerikan otomobil üreticilerinde olduğu gibi, kaçma, şarj cihazı ve taç modellerinin piyasaya sürülmesiyle o dönemde büyük başarılar elde etti, bunlardan sadece birkaçı.
Şirketin mevcut durumu söz konusu olduğunda, en çok satışı kamyonlar yapıyor ve bölümün bulunduğu yerin% 78'ini temsil ediyor. Avrupa'da hala yoğun bir promosyondan geçmekte olan dodge, nitro ve kalibre gibi bir dizi kaba görünümlü, kabadayı yol terbiyecisi piyasaya sürerek 70'lerde yaptığı aynı müşteri türüne ulaşmaya çalıştı.
2001 Dodge Durango tüketici yorumları
dubbedshear, 03/21/2012
149000 mil ve güçlü gidiyor
Bu 2001 durango, 2. durango 1.'miz, 98 w / 5.2 idi, 236000 mil w / 5.2 normal aşınma parçaları koyduk, 2001'imiz yeni çıktı 149000, radyatörü değiştirmek zorunda kaldım ve su pompası sadece normal aşınma parçaları, ortalama 17mpg ve var 20.5mpg kadar yüksek çıktı ve 4500 lb'lik bir römork çekti harikaydı. Durangomu seviyorum ve bundan 80000 mil daha çıkmasını bekliyorum.
noggsboom, 01/11/2012
ne harika bir deneyim
Bunları ilk gördüğümde sevdim ve 2001 durangomun 11'inci doğum gününde yaklaşık 125.000 mil'de ortaya çıkmasından zevk aldım.
4.7 v8, 10 yıl boyunca neredeyse hiç sorun yok, ardından 11. yıl gaz kelebeği sensörünü (otobanda araç bırakma) ve birkaç o2 sensörünü ve bir elektrikli camı değiştirdim.
bunun dışında on yıl boyunca sorun yok ve karım ve iki kızım için harika bir araç.
hala sürüyor ve bundan en az iki yıl daha çıkmayı planlıyor.
crapulousmixture, 08/08/2015
Sport 2WD 4dr SUV (4.7L 8cyl 4A)
hoşçakal atlatmak
Kaçma araçlarında büyüdüm ve her zaman harikaydılar. Artık kaçmanın, güvenli ve güvenilir bir araç üretmekten daha çok alt çizgiyle ilgilendiği açık. ailemin bu milenyumda sahip olduğu her kaçma aracı kronik sorunlar yaşadı ve sonunda ucuz, kalitesiz işçilik yüzünden öldü. 3 sahibi oldum ve bu kesinlikle sonuncusu. Ayıp, çünkü bir şarj cihazını çok isterdim ama bu arabalara, onları fırlatabildiğim kadar güvenmiyorum.
~ 148 bin mil ile kullanılmış benimkini aldım. motor sadece ~ 40'a sahipti. bu size tam orada bir şey söylüyor, ama hey, yeni motor. a / c asla işe yaramadı, ne kadar para aktarsam yapayım (yalnızca bu yıl yaklaşık bir bin dolar). önemli değil. Ben sadece kuzey Teksas'ta yaşıyorum. (not: alay. bugün% 67 nem oranıyla 106). frenler korkunç! Umarım asla gerçekten frene basmak zorunda kalmazsın çünkü kendini önündeki arabanın bagajında bulacaksın. abs gerekenden daha erken başlar. Frenlerimi sürmüyorum ve sert fren yapmıyorum, ama abs sürekli devreye giriyor. Frenleri kontrol ettirmek için sürekli benimkini aldım, bir şeylerin korkunç derecede yanlış olduğuna ikna oldum çünkü bu kadar kötü olmasının imkanı yok ve Normal olmak." her seferinde iyi test ettiler. ne kadar gaz içtikleri için yeterli güce yakın değil. Her seferinde seni doldurmam için 80 $ ödememi istiyorsan, istediğim zaman kalkıp gitsen iyi olur. Bana 3k'den fazla mal olan kronik aşırı ısınma sorunları. radyatörü iki kez, su pompası iki kez, fanlar, hepsini değiştirdi. nihayetinde, titiz bir bakımdan ve binlerce dolardan sonra, benimki çatlamış bir motor bloğu ve kahverengi contalarla sarıldı, bakımlı ve sıvı dolu olmasına rağmen motoru tahrip etti ve bir "sayonara" ve benden bir parmağımla geldiği yerden geri çekildi . asla başka bir kaçış. bir daha asla.
spraychicago, 01/23/2011
büyük bir değer
3 yıl önce 80 bin mil ile '01 durango için 7200 dolar ödedim; şimdi 146 bin'e sahip ve beni bir şampiyon gibi başka bir vermont kışından geçiriyor. Tabii ki, kilometre acımasız - ortalama 12.6 - ve etrafındaki en yumuşak sürüş değil, ancak v8 ciddi bir etkiye sahip (hala!) ve 3. sıra koltukla etrafta bir sürü çocuğu taşıyabiliyorum. Bazı onarımları yaptırmak zorunda kaldım - en kötüsü ısıyı ayaklarımın üzerinde çalıştırmak için 900 $ 'dır (burada bir tür gerekli) - ama bu şeyin bana hiçbir borcu yok.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın