2003 Cadillac DeVille DHS1 thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa
2003 Cadillac DeVille DHS1 là Front-wheel drive Sedan. nó có thể chứa tới 6 hành khách. nó có 4 cửa và được cung cấp bởi động cơ 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar cho ra 275 hp @ 5600 rpm và được ghép nối với hộp số 4 speed automatic. 2003 Cadillac DeVille DHS1 có sức chứa hàng hóa là 15.7 lít và xe nặng 4049 kg. về hỗ trợ đi xe, 2003 Cadillac DeVille DHS1 có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm None và None. hệ thống treo trước là trong khi hệ thống treo sau là. chiếc xe cũng có nó có là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 300 n.m và tốc độ tối đa 239 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 13.6 và đạt một phần tư dặm ở 19.8 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 18 l / 100km trong thành phố và 27 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 49,050
| Tên | DHS1 | |
|---|---|---|
| giá bán | $ 49,050 | |
| thân hình | Sedan | |
| cửa ra vào | 4 Doors | |
| động cơ | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar | |
| quyền lực | 275 hp @ 5600 rpm | |
| số lượng ghế | 6 Seats | |
| quá trình lây truyền | 4 speed automatic | |
| không gian hàng hóa | 15.7 L | |
| không gian hàng hóa tối đa | 15.7 L | |
| loại bánh xe | ||
| loạt | ||
| hệ thống truyền lực | Front-wheel drive | |
| mã lực | 275 HP | |
| momen xoắn | 300 N.m | |
| tốc độ tối đa | 239 km/h | |
| tăng tốc 0-100 km / h (0-60 mph) | 13.6 s | |
| Loại nhiên liệu | ||
| tiêu thụ nhiên liệu (thành phố) | 18.0 L/100km | |
| tiêu thụ nhiên liệu (đường cao tốc) | 27.0 L/100km | |
| loại bánh răng | auto | |
| cân nặng | 4,049 KG | |
| nhãn hiệu | Cadillac | |
| mô hình | DeVille | |
| 0-400m (một phần tư dặm) | 19.8 s | |
| 0-400m (một phần tư dặm) - tốc độ | 116.0 km/h | |
| 0-800m (nửa dặm) | 32.9 s | |
| 0-800m (nửa dặm) - tốc độ | 130.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,850 | $ 2,943 | $ 3,544 |
| Clean | $ 1,642 | $ 2,617 | $ 3,151 |
| Average | $ 1,227 | $ 1,966 | $ 2,365 |
| Rough | $ 811 | $ 1,314 | $ 1,579 |
deville định nghĩa khái niệm "cadillac truyền thống."
giới thiệu: trong hơn 50 năm, deville đã là một trong những mẫu xe phổ biến nhất được bán bởi cadillac. mẫu xe hiện tại được thiết kế lại lần cuối vào năm 2000. Kiểu dáng mang hơi hướng truyền thống, nó có lưới tản nhiệt hình quả trứng và dấu tích của vây đuôi trong đèn hậu được trang bị led dọc. là chiếc sedan hàng đầu của cadillac, deville là một chiếc xe sang trọng tinh tế của Mỹ vẫn đúng với di sản của cadillac. Với động cơ mạnh mẽ, nội thất hầm hố và vô số hệ thống công nghệ cao cho xe, deville có thể là một lựa chọn tốt cho những ai đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn. kích thước của nó là hoàn hảo để đưa bạn và ba người bạn của bạn đến sân gôn. tuy nhiên, giá cả và thiết kế nội thất ngang tầm của deville khiến chúng tôi không thể cung cấp cho nó bất cứ điều gì hơn là một sự tiếp nhận ấm áp. Nếu bạn đang xem xét thị trường này, bạn cũng sẽ muốn xem xét lexus ls 430.
kiểu dáng cơ thể, các cấp độ trang trí và các tùy chọn: phiên bản 2003 có sẵn trong ba kiểu xe: deville cơ sở, một chiếc sedan sang trọng cao cấp deville (dhs) và một chiếc sedan du lịch deville năm hành khách (dts). Về các tính năng sang trọng, dhs là thứ có được, vì điều này giúp bạn kiểm soát khí hậu tự động ba vùng, tấm che nắng phía sau chỉnh điện, ghế trước chỉnh điện tám hướng, ghế trước và sau có sưởi, điều chỉnh thắt lưng cho hành khách phía sau và các nút điều khiển âm thanh gắn trên vô lăng ốp gỗ. cadillac cũng tự hào là hãng đi đầu trong lĩnh vực công nghệ ô tô, và deville cũng không ngoại lệ. hệ thống hình ảnh nhiệt tầm nhìn ban đêm tùy chọn là hệ thống đầu tiên (và duy nhất) thuộc loại này trên ô tô, cho phép người lái xe nhìn thấy các vật thể ngoài phạm vi của đèn pha thông thường. một hệ thống chuyên sâu khác của vi mạch là hệ thống treo cảm biến đường liên tục (cvrss) trở thành tiêu chuẩn trên xe dts. nó giám sát và điều chỉnh giảm xóc riêng lẻ ở mỗi bánh xe theo sự thay đổi của mặt đường để mang lại sự thoải mái và hiệu suất tối đa. Các tùy chọn độc lập phổ biến trên deville bao gồm hệ thống định vị dựa trên dvd và bộ đổi cd sáu đĩa. một hệ thống radio vệ tinh xm cũng có sẵn.
hệ thống truyền động và hiệu suất: ngay cả với hình dáng tương đối mỏng và trang trí, deville vẫn là một chiếc sedan khá lớn, vì vậy việc trang bị động cơ Northstar v8 là một điều đáng hoan nghênh. tiêu chuẩn và dhs nhận được phiên bản 275 mã lực, trong khi dts thể thao hơn được nâng cấp lên 300 mã lực. một hộp số tự động bốn cấp là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình. an toàn: có mặt để duy trì khả năng kiểm soát xe tối ưu trên dts (tùy chọn trên deville và dhs) là hệ thống kiểm soát độ bám đường và độ ổn định tiên tiến của gm 2.0. một loạt các cảm biến trên xe có thể phát hiện xem xe có đang đi chệch khỏi con đường dự định của người lái hay không và áp dụng chọn lọc từng phanh riêng lẻ để khôi phục khả năng kiểm soát. tất cả các sai lệch cũng bao gồm các túi khí va chạm bên phía trước tiêu chuẩn. túi khí bên cho hành khách phía sau là tùy chọn. nếu bạn cần hỗ trợ trong trường hợp khẩn cấp (hoặc chỉ cần vé xem trận đấu bóng rổ), hệ thống liên lạc onstar của gm là tiêu chuẩn. thiết kế nội thất và các tính năng đặc biệt: phòng bên trong rất nổi bật, với cả hai mẫu xe năm và sáu hành khách có sẵn. hành khách ngồi phía trước được nâng niu trong những chiếc ghế bọc da sang trọng. hành khách phía sau được cung cấp nhiều chỗ để chân như hành khách phía trước. nếu bạn cần mang theo bất cứ thứ gì, deville có một cái hòm rất lớn. Tuy nhiên, điều chúng tôi không thích là thiết kế gạch ngang không gắn kết. nhiều tấm nội thất kêu cót két dưới áp lực và lung lay như thể chúng được gắn chặt. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, chất lượng xây dựng của cadillac không đạt tiêu chuẩn xe hơi hạng sang của Nhật Bản hoặc Đức.
ấn tượng lái xe: deville phù hợp nhất cho những chuyến đi dài trên đường liên bang. 4,6 lít v8 tạo ra nhiều hơn đủ sức mạnh để thúc đẩy chiếc xe hai tấn này. nhưng nó là một người lái xe phía trước, vì vậy có bộ điều khiển mô-men xoắn, và chiếc xe không cảm thấy đặc biệt nhanh chóng từ ghế lái xe. khi bạn thực sự đặt chân vào bàn đạp đi hoặc dừng, hệ thống treo được điều chỉnh mềm mại của deville cho phép lặn và ngồi xổm đáng kể. đối với những người sở hữu cadillac thông thường, cảm giác lái không có gì khác thường: đây là một chiếc cadillac truyền thống theo mọi nghĩa của từ này, nhấn mạnh một chuyến đi biệt lập và cảm giác và phản ứng tê liệt.
2003 Cadillac DeVille DHS1 màu sắc bên ngoài
2003 Cadillac DeVille DHS1 màu sắc nội thất
2003 Cadillac DeVille động cơ
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Cadillac DeVille đồ trang trí
2003 Cadillac DeVille thế hệ trước
2003 Cadillac DeVille các thế hệ tương lai
Cadillac DeVille tổng quan và lịch sử
tuy nhiên, thưa ông cadillac sẽ không có bất kỳ mối liên hệ nào với tương lai của các xưởng độ xe cadillac. sự khởi đầu thực sự của nó có thể được bắt nguồn từ giữa thế kỷ 19, khi một cậu bé tên là henry Martyn leland được sinh ra. leland lớn lên trong một trang trại gần barton, vermont, nơi anh nhận được một nền giáo dục làm việc vững chắc dạy anh tầm quan trọng của việc làm một công việc đúng đắn, bất kể tầm quan trọng của nó.
chương trình đào tạo ở nông trại mà anh ấy nhận được, kết hợp với thiên hướng cải tiến phương pháp làm việc, đã dẫn đến sự phát triển của anh ấy với tư cách là một kỹ sư. tuy nhiên, cadillac vẫn chưa nổi lên như một thương hiệu ô tô. đến năm 1890, leland đã thành lập công ty riêng của mình với sự hợp tác của robert c. faulconer và Norton, sau khi thuyết phục người trước đây về nhu cầu của thành phố đối với các cửa hàng máy móc. lĩnh vực chuyên môn của công ty là mài bánh răng và phát triển các công cụ đặc biệt.
ngay sau khi công ty nhận được tín nhiệm chung về chất lượng của các sản phẩm mà nó đưa ra thị trường và leland đã khẳng định mình là một kỹ sư tài năng, việc chuyển đổi từ xe chạy bằng hơi nước sang chạy bằng xăng đã được thực hiện. theo sau công việc của daimler và benz có tầm nhìn xa ở châu Âu, một người đàn ông có tên đòi tiền chuộc eli olds từ michigan đã hợp tác với một nhóm các nhà đầu tư dưới một công ty có tên là olds xăng động cơ. mục tiêu chính của họ là chế tạo một động cơ chạy bằng xăng để lắp trên khung gầm của một chiếc xe.
dự án đã thành công nhưng sản phẩm tạo ra có sai sót: các bánh răng trong hộp số quá lớn. những người già quay sang leland và faulconer để được giúp đỡ. cả hai đã tham gia một cuộc cạnh tranh thẳng với những người anh em nhà né tránh, những người cũng đang cung cấp động cơ cho xe cũ. mặc dù động cơ 10,25 mã lực do leland phát triển cuối cùng tốt hơn so với động cơ né tránh, nhưng những người cũ đã từ chối nó do doanh số bán xe cao mà công ty của ông đăng ký vào thời điểm đó. về cơ bản, không cần một động cơ mới.
tuy nhiên, động cơ của leland sẽ sớm được sử dụng. Ngay sau khi những người già từ chối sử dụng động cơ mới được thiết kế, leland đã được hai người đàn ông tìm kiếm về việc thanh lý một công ty đã sản xuất ô tô trước đó. tên của nó là công ty ô tô detroit và ban đầu được tổ chức lại bởi henry ford, người đã rời đi ngay sau khi công ty bắt đầu sụp đổ trở lại. leland đã thuyết phục các nhà đầu tư ở lại kinh doanh, thuyết phục họ về tiện ích và tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai gần.
với một động cơ đã được thiết kế sẵn, leland và faulconer đã được đưa vào và công ty đã lấy tên cadillac, tên của nhà thám hiểm đã thành lập thành phố hơn hai thế kỷ trước. quốc huy cadillac đã được sử dụng làm biểu tượng mới của công ty và công ty con sẽ vẫn nhận được sự công nhận quốc tế cho ô tô của mình.
Động cơ của leland đã nhận được sự đánh giá cao và là một trong những đơn vị được chế tạo chính xác nhất vào thời điểm đó. trên thực tế, không chỉ các động cơ đáng tin cậy và được chế tạo với độ chính xác chính xác, mà chúng còn rất linh hoạt, đáp ứng thành công nhu cầu thay thế cho nhau. Tính năng này đã mang lại cho cadillac danh hiệu dewer, đây là lần đầu tiên giải thưởng như vậy được trao cho một nhà sản xuất ô tô của Mỹ.
sau này, cadillac sẽ là một phần của một thực thể lớn hơn, công ty động cơ nói chung, sau đó được điều hành bởi william crapo durant - người đã trả 4,5 triệu đô la tiền mặt để công ty của leland hợp nhất với gm. từ thời điểm đó, một số mô hình sẽ được phát triển và đi vào sản xuất khi leland ra đi vào năm 1917.
b nhám, hạm đội, deville và theorado là một trong những mô hình nổi tiếng nhất được xây dựng bởi chi nhánh phi thường của gm. những thành tựu của nó khác nhau, từ những kỷ lục phá vỡ tốc độ trên lãnh thổ Hoa Kỳ cho đến những cải tiến kỹ thuật đã từng là buổi ra mắt cho thế giới ô tô. ví dụ, cadillac đã giới thiệu hệ thống delco đánh lửa và chiếu sáng điện mang tính cách mạng làm thiết bị tiêu chuẩn trên ô tô của họ, cũng như tự hào có hệ thống treo trước độc lập đầu tiên trên thế giới trên toàn bộ dòng ô tô của mình vào năm 1934.
hệ thống làm mát khép kín, hệ thống phun điện tử và bộ chuyển đổi xúc tác cũng nằm trong danh sách dài những việc cần làm trước tiên được cadillac giới thiệu tại chúng tôi. mặc dù sự đón nhận của thương hiệu ở châu Âu thấp, cadillac vẫn là một trong những tác phẩm kinh điển tuyệt vời ở nước ngoài, vẫn tự hào về vị thế đặc quyền trong số các nhà sản xuất xe hơi Mỹ. xét cho cùng, đó là một thương hiệu có nguồn gốc sâu xa từ giới quý tộc.
2003 Cadillac DeVille đánh giá của người tiêu dùng
so sánh với đối thủ cạnh tranh
2003 Cadillac DeVille DHS1 thông số kỹ thuật
DHS1 Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Tri-zone auto climate control |
|---|---|
| Single CD (Option) | 6 CD changer in glove box |
DHS1 Dimensions
| Cargo Capacity | 15.7 L |
|---|---|
| Curb Weight | 4049 kg |
| Fuel Tank Capacity | 18.5 L |
| Height | 56.7 mm |
| Length | 207.2 mm |
| Wheelbase | 115.3 mm |
| Width | 74.5 mm |
DHS1 Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
DHS1 Interior Details
| Front Seats Heated (Option) | Driver and front-passenger, heated variable adaptive seats |
|---|
DHS1 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
DHS1 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar |
| Fuel Consumption | 18 (Automatic City)27 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-through100000/km, 72/Months |
DHS1 Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
DHS1 Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60R16 |
|---|
thảo luận và nhận xét
chia sẻ bình luận của bạn