2003 Cadillac DeVille DHS1 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2003 Cadillac DeVille  DHS1 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2003 Cadillac DeVille DHS1 este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 6 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar care produce 275 hp @ 5600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2003 Cadillac DeVille DHS1 are o capacitate de încărcare de 15.7 litri, iar vehiculul cântărește 4049 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2003 Cadillac DeVille DHS1 are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 300 n.m și o viteză maximă de 239 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 13.6 și atinge un sfert de milă la 19.8 secunde. consumul de combustibil este de 18 l / 100km în oraș și 27 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 49,050 USD

Nume DHS1
Preț $ 49,050
corp Sedan
usi 4 Doors
motor 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar
putere 275 hp @ 5600 rpm
număr de locuri 6 Seats
transmitere 4 speed automatic
spațiu de încărcare 15.7 L
spațiu maxim de încărcare 15.7 L
tip roată
serie
transmisie Front-wheel drive
putere 275 HP
cuplu 300 N.m
viteza maxima 239 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) 13.6 s
tipul combustibilului
consum de combustibil (oraș) 18.0 L/100km
consum de combustibil (autostradă) 27.0 L/100km
tip unelte auto
greutate 4,049 KG
marca Cadillac
model DeVille
0-400m (sfert de milă) 19.8 s
0-400m (sfert de milă) - viteză 116.0 km/h
0-800m (jumătate de milă) 32.9 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză 130.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2003 Cadillac DeVille Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,850 $ 2,943 $ 3,544
Clean $ 1,642 $ 2,617 $ 3,151
Average $ 1,227 $ 1,966 $ 2,365
Rough $ 811 $ 1,314 $ 1,579

diavolul definește conceptul de „cadillac tradițional”.

introducere: de mai bine de 50 de ani, devila a fost unul dintre cele mai populare modele vândute de cadillac. modelul actual a fost reproiectat ultima oară în 2000. oarecum tradițional în stilul său, are o grilă cu lână de ouă și vestigii de aripi în stopurile sale verticale echipate cu led. ca sedan-pilot al lui Cadillac, Deville este o mașină de lux americană sofisticată, care rămâne fidelă moștenirii Cadillac. cu motorul său puternic, interiorul cavernos și multitudinea de sisteme de vehicule de înaltă tehnologie, devila ar putea fi o alegere bună pentru cineva care caută un sedan luxos de dimensiuni mari. dimensiunea sa este perfectă pentru a vă duce pe tine și pe trei dintre prietenii tăi la terenul de golf. cu toate acestea, prețul diavolului și designul interior sub-par ne împiedică să îi oferim ceva mai mult decât o recepție călduță. dacă vă uitați la această piață, veți dori, de asemenea, să luați în considerare lexus ls 430.

stiluri de caroserie, niveluri de finisare și opțiuni: ediția din 2003 este disponibilă în trei modele: devila de bază, un sedan de lux ridicat (dhs) și un sedan sportiv de cinci pasageri (dts). în ceea ce privește caracteristicile de lux, dhs este cel care va fi obținut, deoarece vă asigură controlul automat al climatizării în trei zone, un parasolar electric spate, scaune frontale cu reglaj în opt direcții, scaune încălzite față și spate, reglare lombară pentru pasagerii din spate și comenzi audio montate pe un volan decorat cu lemn. cadillac se mândrește și cu faptul că este în fruntea tehnologiei auto, iar devilul nu face excepție. sistemul opțional de vizionare nocturnă a imaginii termice este primul (și singurul) de acest gen dintr-un automobil, permițând șoferilor să vadă obiecte dincolo de gama farurilor normale. un alt sistem intensiv cu microcip este suspensia variabilă continuă de detectare a drumului (cvrss) care vine standard pe dts. monitorizează și reglează amortizarea individuală a șocurilor la fiecare roată în funcție de modificările suprafeței drumului pentru un confort și performanțe maxime. opțiunile populare de sine stătătoare de pe deville includ un sistem de navigare pe DVD și un schimbător de CD-uri cu șase discuri. este de asemenea disponibil un sistem radio satelit xm.

sisteme de propulsie și performanță: chiar și cu forma relativ subțire și finisată, devila este încă o berlină considerabilă, astfel încât includerea motorului northstar v8 este o priveliște binevenită. Devilele standard și DS primesc versiunea de 275 cai putere, în timp ce DTS-ul mai sportiv este actualizat la 300 cai putere. o transmisie automată cu patru trepte este standard pe toate modelele. siguranță: la îndemână pentru a menține controlul optim al vehiculului pe dts (opțional pe deville și dhs) este stabilitrak 2.0, sistemul avansat de control al tracțiunii și stabilității GM. o gamă largă de senzori de la bord poate detecta dacă vehiculul se abate de la calea intenționată a șoferului și poate aplica selectiv frâne individuale pentru a restabili controlul. toate devilele includ, de asemenea, airbaguri standard cu impact lateral frontal. airbagurile laterale pentru pasagerii din spate sunt opționale. dacă aveți nevoie de asistență în caz de urgență (sau aveți nevoie doar de bilete la meciul de baschet), sistemul de comunicare onstar al gm este standard. design interior și caracteristici speciale: camera interioară este remarcabilă, fiind disponibile atât modelele cu cinci, cât și cele cu șase pasageri. pasagerii de pe scaunele din față sunt coșcași în scaune somptuoase din piele. pasagerilor din spate li se oferă la fel de mult spațiu pentru picioare ca și pasagerilor din față. dacă trebuie să purtați ceva, diavolul are un portbagaj uriaș. ceea ce nu ne place, totuși, este designul de liniuță necoeziv. multe dintre panourile interioare scârțâie sub presiune și se clatină de parcă ar fi slab fixate. din experiența noastră, calitatea construcției cadillacului nu corespunde standardelor japoneze sau germane de mașini de lux.

impresii de conducere: devilul este cel mai potrivit pentru croaziere lungi pe autostradă. v8-ul de 4,6 litri generează oomph mai mult decât suficient pentru a motiva această mașină de două tone. dar este un șofer din față, deci există direcție de cuplu, iar mașina nu se simte prea repede de pe scaunul șoferului. când puneți cu adevărat piciorul în pedala de mișcare sau de oprire, suspensia ușor reglată a diavolului permite scufundări semnificative și ghemuit. pentru proprietarii obișnuiți de cadillac, senzația de conducere nu este nimic ieșit din comun: acesta este un cadillac tradițional în toate sensurile cuvântului, subliniind o plimbare izolată și o senzație și un răspuns amortit.

2003 Cadillac DeVille DHS1 exterior colors

Bronzemist
Cashmere
Cottillion White
Crimson Pearl
Graystone
Onyx Blue
Sterling Silver
White Diamond
Zibeline Black

2003 Cadillac DeVille DHS1 interior colors

Black Interior
Dark Grey Interior
Midnight Blue Interior
Oatmeal Interior
Shale/Neutral Interior

2003 Cadillac DeVille motoare

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2003 Cadillac DeVille garnituri

2003 Cadillac DeVille generațiile anterioare

2003 Cadillac DeVille generatiile viitoare

Cadillac DeVille prezentare generală și istorie

anul model 2000 a cunoscut prima reproiectare majoră din 1994 și introducerea ultimei generații a diavolului.
istoria cadillacului poate fi urmărită până la începutul secolului al XVIII-lea. deși vagoanele, călăria sau mersul pe jos au fost mijloacele preferate de locomoție în acele vremuri și nu au fost încă fabricate mașini, este important să urmărim marca până la originea sa. geneza cadillacului, așa cum este cunoscută astăzi, a început în 1701, când un grup de exploratori francezi conduși de le sieur antoine de la mothe cadillac au călătorit în partea de nord a SUA și au stabilit ville d'etroit. așezarea va ajunge în cele din urmă să fie cunoscută sub numele de Detroit, un oraș industrial înfloritor, plin de uzine auto și turnătorii.

totuși, domnul cadillac nu ar avea nicio legătură cu viitorul atelierelor de mașini cadillac. începuturile sale reale pot fi urmărite până la mijlocul secolului al XIX-lea, când s-a născut un băiat pe nume Henry Martin. Leland a crescut la o fermă lângă Barton, Vermont, unde a primit o educație solidă de lucru care l-a învățat importanța de a face o treabă în mod corespunzător, indiferent de importanța acesteia.

pregătirea la fermă pe care a primit-o, combinată cu înclinația sa pentru îmbunătățirea metodelor de lucru, a dus la creșterea sa ca inginer. cu toate acestea, cadillacul nu va apărea încă ca o marcă de automobile. până în 1890, leland își fondase propria companie în parteneriat cu robert c. faulconer și norton, după ce l-au convins pe cei dintâi de nevoia orașului de magazine de mașini. domeniul de expertiză al companiei a fost rectificarea angrenajelor și dezvoltarea instrumentelor speciale.

la scurt timp după ce compania a primit credit general pentru calitatea produselor pe care le comercializa și Leland se afirmase ca un inginer talentat, s-a făcut trecerea de la vehiculele cu abur la cele pe benzină. în urma muncii vizionare Daimler și Benz din Europa, un bărbat numit Ransom Eli Olds din Michigan a făcut echipă cu un grup de investitori sub o firmă numită Olds Motor pe benzină. obiectivul lor principal era să construiască un motor pe benzină care să fie montat pe șasiul unui vehicul.

proiectul a fost un succes, dar produsul rezultat a fost defect: treptele din transmisie erau prea puternice. bătrânii s-au îndreptat spre leland și faulconer pentru ajutor. cei doi au intrat într-o competiție directă împotriva fraților Dodge care furnizau și motoare pentru bătrâni. Deși motorul leland dezvoltat în cele din urmă cu 10,25 CP era mai bun decât cel al lui Dodge, bătrânii l-au refuzat din cauza vânzărilor mari de mașini înregistrate de compania sa la acea vreme. practic, nu era nevoie de un motor nou.

totuși, motorul lui Leland va fi în curând folosit. la scurt timp după refuzul bătrânilor de a folosi noul motor proiectat, leland a fost căutat de doi bărbați cu privire la lichidarea unei companii care construise anterior mașini. numele său era compania de automobile din Detroit și fusese inițial reorganizată de Henry Ford, care a plecat la scurt timp după ce compania a început din nou să se prăbușească. leland i-a convins pe investitori să rămână în afaceri, convingându-i de utilitatea și importanța industriei auto în viitorul apropiat.

cu un motor deja proiectat, leland și faulconer au fost aduse și compania a adoptat numele de cadillac, cel al exploratorului care a fondat orașul cu peste două secole în urmă. stema cadillac a fost adoptată ca noul logo al companiei, iar firma pentru copii va primi în continuare recunoaștere internațională pentru automobilele sale.

Motoarele leland obținuseră deja aprecieri și erau unele dintre unitățile cele mai precise construite ale vremii. de fapt, nu numai motoarele erau fiabile și construite cu o precizie precisă, dar erau, de asemenea, extrem de versatile, satisfăcând cu succes nevoia de interschimbabilitate. această caracteristică i-a adus cadillacului trofeul de dewer, fiind prima dată când un astfel de premiu a fost acordat unui producător american de automobile.

mai târziu, cadillac ar face parte dintr-o entitate mai mare, compania generală de motoare, apoi condusă de william crapo durant - care a plătit 4,5 milioane dolari în numerar pentru ca compania leland să se unească cu GM. din acel moment, mai multe modele vor fi dezvoltate și vor intra în producție la plecarea lui Leland în 1917.

Brougham, Fleetwood, Deville și Eldorado sunt unele dintre cele mai faimoase modele construite de ramura prodigioasă a GM. realizările sale variază de la recorduri de viteză pe teritoriul american la îmbunătățiri inginerești care au fost o premieră pentru lumea automobilelor. de exemplu, cadillac a introdus sistemul revoluționar de iluminare electrică și aprindere delco ca echipament standard pe mașinile lor, precum și cu prima suspensie față independentă din lume pe întreaga sa linie de automobile în 1934.

sistemele de răcire închise, sistemele electronice de injecție și convertoarele catalitice se numără, de asemenea, pe lista lungă a lucrurilor care au fost introduse de cadillac în SUA. în ciuda primirii reduse a mărcii în Europa, cadillacul rămâne unul dintre marii clasici de peste mări, având încă un statut privilegiat în rândul producătorilor americani de automobile. la urma urmei, este un brand adânc înrădăcinat în motive nobiliare.

2003 Cadillac DeVille recenzii ale consumatorilor

bordermatcher, 01/05/2016
4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
2003 Deville - iaht terestru
Am cumpărat Deville cu aproximativ 35k mile, acum 7 ani. mașina este cea mai bună într-o călătorie lungă, când confortul și manevrabilitatea lină pe autostradă contează cel mai mult. cele mai mari probleme ale mele au fost cu senzorii defecți - aproape toți aceștia includ: presiunea uleiului, temperatura motorului, airbagul, direcția, presiunea anvelopelor etc. componentele reale nu au avut vina. în fiecare caz a fost senzorul. cealaltă problemă pe care am avut-o (care pare a fi frecventă în rândul proprietarilor) este că motorul geamului electric nu funcționează. comutatoarele și afișajele electronice sunt chintzy. oricum, motorul este grozav. folosește aproximativ 1 litru la 1.600 de mile. Acestea fiind spuse, este o mașină distractivă de condus într-o călătorie. s-a depreciat rapid - așa că m-aș feri să cumpăr unul nou în viitor. actualizare pe 06.07.2016: mai aveți caddy-ul și bucurați-vă de conducerea acestuia, mai ales în excursii pe șosea. din păcate, cea mai recentă lumină „motor de service” a apărut și a oferit câteva rezultate urâte: „înlocuiți solenoidul ambreiajului (tcc) al convertizorului de cuplu”. aceasta este o reparație costisitoare în care magazinul de transmisii trebuie să scoată transmisia pentru a înlocui piesele. urât. în căutarea acestei reparații printre alți proprietari de caddy, nu sunt singur. mulți, mulți proprietari au raportat același lucru. mașina are puțin sub 100k mile, a fost bine întreținută etc. GM știe despre problemele recurente și a făcut mici / nicio modificare pentru a rezolva problemele specifice și costisitoare în anii de model următori (a se vedea comentariile mele originale de mai sus). nicio dragoste aici pentru această companie - îmi pare rău. Voi evita să cumpăr un caddy în viitor.
addiebecome, 01/22/2011
un autoturism proprietar cumpărat cu 65k
oricui are o problemă de vibrații. trebuie să păstrați simetria Michelin pe mașină. odată ce am pus anvelope noi și m-am dus la anvelopa sullivan de mai multe ori am făcut-o. 0 la 100 mph, fără vibrații. experiență proastă cu dealerul caddy căruia i s-a spus să înlocuiască de două ori modulul de control al banchetei din spate. Am scris-o în acordul p & s, acul din spate nu a funcționat. 1) cizmele uscate ale anvelopei și axa ruptă 3) suportul frontal al motorului rupt 4) pompa de apă a înghețat și a șters tot sistemul de curele. (5) problema senzorului de admisie a aerului 6) unitatea de trimitere a flotei pompei de combustibil a dispărut 7) 1-20-11 înapoi în magazin pentru rateuri și combustibil 8) trecere înlocuită. regulator de geamuri
muscleacceptor, 05/13/2012
mașină grozavă dar ....
Am cumpărat această mașină cu 89000 de mile pe ea. la două săptămâni după ce a fost cumpărat au început problemele. într-o zi în timp ce conducea, lumina bateriei a venit și mașina s-a oprit. Am înlocuit bateria (ceea ce mi-a spus reprezentanța a fost singura problemă). după noua baterie a funcționat bine timp de aproximativ o lună, apoi a început din nou. dealerul mi-a spus că nu e nimic în neregulă cu asta. de fiecare dată când pornesc aparatul de aer condiționat sau încălzesc mașina se oprește, chiar și atunci când conduc la întâmplare, se oprește. becul de control al anvelopelor de serviciu s-a aprins, fixat doar pentru ca acesta să se aprindă la scurt timp. iubesc mașina în ciuda acestor probleme, dar îmi doresc ca dealerul să fi ajutat mai mult.
flyablepursuable, 04/07/2009
2003 cadillac dhs
Am cadillac-uri proprii pornite și oprite din 1970 și acesta este cel mai bun cadillac pe care l-am deținut vreodată pe această mașină cu adevărat altceva pe care l-am cumpărat folosit cu 68000 de mile pe el singurul lucru pe care l-am înlocuit a fost senzorul de temperatură exterior, care era doar 25 de dolari în afară de asta această mașină este impecabilă
yardgone, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"nu cumpărați unul!"
una dintre cele mai proaste mașini pe care le-am deținut! steaua de nord v8 are performanțe excelente, dar fiabilitate oribilă. Am folosit un litru de ulei la fiecare 500 de mile. aer condiționat a eșuat la 100,00 mile, sistemul de securitate a eșuat, geamurile electrice au eșuat, transmisia a acționat, suspendarea a eșuat, doar 14mpg în oraș. numai lucrurile bune erau puterea și confortul.
uncoloredplatform, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"The American Highway King"
îmi place această mașină! Am avut nevoie de o mașină nouă când a fost totalizată chrysler 300 și am găsit-o pe aceasta cu 97.000 de mile pentru 3.000 de dolari, o furt! Aveam patru criterii pentru noua mea mașină: trebuia să fie americană, cu un v8, cu patru uși și sub 4.000 de dolari. acest lucru mi-a limitat opțiunile (cu excepția modelelor rwd - centura de zăpadă!) la cadouri nordice, „corpuri de pantere” și lincoln continental și multe altele. Am plecat cu devila din 2005, din câteva motive. unul, este un cadillac! interiorul este atât de confortabil și este încărcat. în al doilea rând, Northstar-urile 2005-2011 au rezolvat problema garniturii capului, astfel încât aceste modele sunt mult mai fiabile. al treilea a fost prețul scandalos de scăzut. un domn mai în vârstă îl deținea și îl îngrijea, numai un serviciu certificat de cadillac, așa că știam ce primesc. al patrulea a fost faptul că peste 2000 de nordstari au luat benzină obișnuită, un plus imens! northstar v8 este un monstru al unui motor, cu un cuplu mare de aproximativ 2.700 rpm și mai mare. și apropo, sună minunat. exteriorul este și foarte frumos. al meu este un model de bază, dar a venit cu fiecare opțiune minus viziune nocturnă și asistență la parcare cu ultrasunete. are jante și perete albe cromate, scaune încălzite față și spate, scaune față răcite cu pachetul de memorie și reglaje de putere pe 8 căi, radio Sirius xm, volan încălzit, trapa, scaune din piele, auto cu 4 trepte, CD, informații despre șofer centru și caracteristici de personalizare cool, cum ar fi coborârea oglinzii pasagerului, astfel încât să puteți vedea trotuarul atunci când faceți backup! mult de iubit, scaunele sunt extrem de confortabile față și spate, o mulțime de spațiu. este doar o mașină atât de elegantă. Sunt la facultate, iar prietenii mei mă batjocoresc că am condus o „mașină de bătrân”, dar zâmbesc doar când mă gândesc la bijuteria pe care o am. fără greș, ori de câte ori călătoresc în el, primesc „aceasta este o mașină dulce!” îl știu frate, de aceea l-am înțeles. unul dintre cele mai bine păstrate secrete acolo în ceea ce privește bang pentru dolar! pur și simplu nu veți obține mai mult pentru mai puțin. iar în câteva luni de când l-am deținut, nu am avut probleme mecanice. nu lăsați „are o stea de nord?!?!?” gunoiul te sperie! Îl recomand cu drag!
lichentwotinos, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"primul meu cadillac, sunt prins, mașină grozavă"
mașină bine construită, cu confort în minte, ușor de condus, reglând automat fiecare opțiune la atingerea unui deget, stereo bose / cu sunet surround, doar o mașină cu aspect clar. acum, pentru veștile proaste, motoarele geamurilor electrice sunt din ceea ce mi se spune că sunt defecte, au unelte reduse din plastic care, atunci când sunt expuse la frig extrem sau frig prelungit, precum luni de iarnă, se vor sparge și nu vor funcționa, iv a fost înlocuit iv am deținut mașina, ceea ce mă aduce la cealaltă problemă costisitoare pentru înlocuirea / repararea pieselor. dar sunt mulțumit de mașină și aș cumpăra din nou. citește mai puțin

Specificații 2003 Cadillac DeVille DHS1

DHS1 Comfort and Convenience

Air ConditionningTri-zone auto climate control
Single CD (Option)6 CD changer in glove box

DHS1 Dimensions

Cargo Capacity15.7 L
Curb Weight4049 kg
Fuel Tank Capacity18.5 L
Height56.7 mm
Length207.2 mm
Wheelbase115.3 mm
Width74.5 mm

DHS1 Exterior Details

Sunroof (Option)Power glass sunroof

DHS1 Interior Details

Front Seats Heated (Option)Driver and front-passenger, heated variable adaptive seats

DHS1 Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar
Stability Control (Option)Yes
Traction ControlYes
Transmission4 speed automatic

DHS1 Overview

BodySedan
Doors4
Engine4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar
Fuel Consumption18 (Automatic City)27 (Automatic Highway)
Power275 hp @ 5600 rpm
Seats6
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-through100000/km, 72/Months

DHS1 Safety

Anti-Lock BrakesABS brakes
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4 wheel disc brakes
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

DHS1 Suspension and Steering

Front TiresP225/60R16

Critics Reviews


discuție și comentarii

împărtășește comentariile tale