2012 Buick Regal eAssist 1SV چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Buick Regal eAssist 1SV Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 182 hp @ 6700 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Buick Regal eAssist 1SV کی کارگو کی صلاحیت 314 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1642 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Buick Regal eAssist 1SV میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Parking distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 199 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 208 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.3 l / 100km اور ہائی وے میں 5.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 36,220 سے شروع ہوتی ہے

2012 Buick Regal Used Price Estimates

پچھلے سال کسی حد تک مایوس کن پہلی فلم کے بعد ، 2012 کے بِک ریگل میں کچھ انتہائی ضروری بہتری آئی ہے۔ لیکن جب تک آپ gs ورژن کے لئے بہار نہیں لیتے ، اس کے بلند و بالا کھیل کی پالکی پوزیشن سے دوری کے بہت دور ہیں۔

جب بوک نے گذشتہ سال اس لائن کو دوبارہ متعارف کرایا ، تو اس کو "ڈرائیونگ کا تجربہ بتایا گیا جو اس طبقہ کے بہترین امپورٹ اسپورٹ سیڈانوں کا مقابلہ کرتا ہے۔" ایک دلیرانہ بیان ، یقینی بنانا ، لیکن ہمیں یہ معلوم ہوا کہ مارکیٹنگ لائن حد سے زیادہ پر امید ہے۔ پچھلے سال کے ریگل میں کچھ اچھی خصوصیات تھیں ، بنیادی طور پر اس کو سنبھالنے کی چاپ ، لیکن اس کی کارکردگی کی کمی کی وجہ سے اس میں کھیلوں کی پالکی کا علاقہ کم تھا۔

تاہم ، 2012 بوک ریگل ، ریگیل جی ایس کے تعارف کے ساتھ اپنے مطلوبہ پریمیم اسپورٹ پالکی ہدف کے قریب آجاتا ہے۔ انجن کی پیداوار 270 ہارس پاور (ریگول ٹربو 220 سے بڑھ کر) تک بڑھ گئی ، زیادہ مضبوطی سے بننے والی معطلی ، معیاری دستی ٹرانسمیشن ، بریمبو بریک اور موسم گرما میں دستیاب کارکردگی کے ٹائر ، جی ایس یقینی طور پر ڈرائیونگ جوش و خروش کے ل looking تلاش کرنے والوں کے لئے زیادہ اپیل رکھتے ہیں۔

سپیکٹرم کے دوسری طرف ، باقاعدہ کنبہ نے ایک نیا ایسیسٹ ہلکے ہائبرڈ پاور ٹرین بھی حاصل کیا ہے جو ایندھن کی معیشت کو بیس 2.4 لیٹر انجن کے مقابلے میں 25 فیصد بڑھاتا ہے۔ 2012 کے لئے یہ بھی نیا ہے بِک کے انٹیل لنک لنک کے نظام کی دستیابی جو کچھ اسمارٹ فونز کے ساتھ جوڑا بنائے ہوئے ہے جس سے پانڈورا جیسے انٹرنیٹ کو چلانے والے آڈیو کی سہولت مل سکتی ہے۔

ہم اس طرح کرتے ہیں کہ 2012 کے ریگل لائن اپ کو کچھ زیادہ مطلوبہ حوصلہ ملا ہے ، لیکن اس میں اب بھی داخلے کی سطح کے دیگر لگژری اسپورٹ سیڈان کے سیٹ کردہ نشان کو یاد نہیں کیا گیا۔ ریگولر جی ایس میں قابل ہینڈلنگ کی صلاحیت رکھتی ہے ، لیکن اس کی درجہ بندی ہارس پاور کو دیکھتے ہوئے اس میں تیزی آ رہی ہے۔ دوسرے ماڈل کے ساتھ اب بھی ایکسلریشن آہستہ ہے۔ جبکہ وہ زیادہ مہنگے ہیں ، بی ایم ڈبلیو 328i اور انفینیٹی جی 25 جیسے سیڈان صرف زیادہ بہتر اور ڈرائیونگ کرنے میں دلچسپ ہیں۔

اگر آپ کارکردگی سے اتنے فکر مند نہیں ہیں تو ، 2012 کے بائک ریگل کو زیادہ معنی ملتی ہے۔ نیا ایسیسٹ انجن معیشت کو بہتر بنانے کے ل. ایک بہتر فروغ دیتا ہے ، اور مجموعی طور پر ، ریگل رقم کے ل a بہت ساری خصوصیات مہیا کرتا ہے۔ اس کے باوجود ، ہم ابھی بھی کچھ کے ارد گرد خریداری کا مشورہ دیتے ہیں۔ اکورا tsx ، آڈی a4 اور وولوو s60 دیکھنے کے قابل ہیں۔ ہم بائیک کے اپنے لاکروس کی بھی تجویز کرتے ہیں ، کیونکہ یہ بھی آسانی سے متعلق انجن کے ساتھ ہوسکتا ہے اور اس کی قیمت بھی اسی طرح ہے ، اس کے باوجود مجموعی طور پر اس سے زیادہ پالش اور رومیئر سیڈان ہے۔

2012 بوک ریگل کو بیس ، ٹربو اور جی ایس ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے۔

بیس ریگل کے لئے معیاری خصوصیات میں 18 انچ مصر کے پہیے ، خودکار ہیڈلائٹس ، گرم آئینہ ، فوگ لائٹس ، کروز کنٹرول ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، مکمل طاقت کے لوازمات ، ریموٹ کیلیس انٹری ، چمڑے کی نما نشستری ، گرم سامنے والی سیٹیں ، آٹھ طرفہ شامل ہیں پاور ایڈجسٹ ڈرائیور نشست جن میں پاور ریڑھ کی ہڈی (صرف مسافر کے ل power پاور اونچائی ایڈجسٹمنٹ) ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹیں ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ وہیل اور آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ہے۔ بلوٹوتھ ، اونٹار اور سی ڈی پلیئر ، سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک معاون آڈیو جیک ، آئی پوڈ کنیکٹیویٹی اور انٹیلیل لنک اسمارٹ فون انٹیگریشن (دیر سے دستیابی) کے ساتھ ایک سات اسپیکر ساؤنڈ سسٹم بھی معیاری ہیں۔

بیس ریگل خریدار پریمیم 1 پیکیج کا انتخاب کرسکتے ہیں جس میں بے لگام اگنیشن / اندراج ، ریموٹ اسٹارٹنگ ، ریئر پارکنگ سینسرز ، آٹھ طرفہ پاور فرنٹ مسافر نشست اور ایک 120 وولٹ پاور آؤٹ لیٹ شامل ہوتا ہے۔ تمام پریمیم 1 خصوصیات ریگل ٹربو اور ایسیسٹ ماڈلز میں معیاری ہیں۔ پریمیم 2 پیکیج بیس اور ٹربو ریگل ماڈلز پر دستیاب ہے اور خودکار زینون ہیڈلائٹس ، نو اسپیکر ہرمین کارڈن سراونڈ ساؤنڈ سسٹم اور پیچھے والے مسافر سائیڈ ایر بیگ کے ساتھ چیزوں کو آگے بڑھاتا ہے۔ پریمیم 3 پیکیج صرف ریگول ٹربو پر پیش کیا جاتا ہے اور اس میں 19 انچ پہیے اور انکولی معطلی ڈیمپر کا انتخابی ڈرائیو طریقوں (معیاری ، کھیل اور ٹور) کے ساتھ شامل کیا جاتا ہے۔

ریگولر جی ایس مندرجہ بالا سب کو حاصل کرتا ہے ، اس کے علاوہ بریمبو بریک ، ایک کھیل سے منسلک معطلی ، فرنٹ اسپورٹ نشستیں ، ایک موٹی ریممڈ تھری اسپاک اسٹیئرنگ وہیل ، فرنٹ پارکنگ سینسر ، منفرد بیرونی اور اندرونی تلفظ اور اسپورٹیئر جی ایس ڈرائیونگ موڈ (تبدیل کرتا ہے) ٹور موڈ)۔ ریگولر جی ایس گرمی پرفارمنس ٹائر والے 20 انچ پہیے کے لئے بھی اہل ہے۔ اس اور معاون تراشوں پر دستیاب دیگر اختیارات میں سن روف اور نیویگیشن سسٹم شامل ہے۔

2012 بوک ریگل کا بیس انجن 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر ہے جو 182 HP اور 172 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ایپا نے اس یونٹ کے لئے مائلیج کا تخمینہ 19 ایم پی جی سٹی / 31 ایم پی جی ہائی وے اور 23 ایم پی جی مشترکہ پر لگایا ہے۔

اختیاری ایسیسٹ لائٹ ہائبرڈ پاور ٹرین 11 کلو واٹ الیکٹرک موٹر / جنریٹر اور لتیم آئن بیٹری سسٹم کے ساتھ مل کر اسی 2.4 لیٹر انجن کا استعمال کرتی ہے۔ اس مجموعہ سے مائلیج کو ایک متاثر کن 25/36/29 mpg میں بہتر بنایا جاتا ہے۔ دستی شفٹ کنٹرول کے ساتھ ایک چھ اسپیڈ آٹومیٹک ان ماڈلز میں صرف دستیاب ٹرانسمیشن ہے۔

ریگل ٹربو میں ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر انجن ملتا ہے جو 220 ایچ پی اور 260 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک بناتا ہے۔ یہ بھی ، ایک معیاری چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے ، لیکن ایک چھ اسپیڈ دستی کو بطور آپشن پیش کیا جاتا ہے۔ مائلیج کا تخمینہ 18/29/22 خودکار کیلئے اور 20/32/24 دستی کے ل24 ہے۔

ریگولل جی ایس ایک ہی ٹربو انجن کا استعمال کرتا ہے ، لیکن بجلی کی پیداوار کو 270 HP اور 295 lb-ft torque تک لٹانے کے لئے شامل ٹربو فروغ اور آزاد بہاؤ راستہ سے فائدہ اٹھاتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، خود کار طریقے سے ایک آپشن (دیر سے دستیابی) کے بطور دستیاب ہے۔ توقع کی جارہی ہے کہ دستی gs کی واپسی 19/27/22 mpg ہوگی۔

حالیہ جانچ میں ، اڈے کے ساتھ 2.4 لیٹر کے ایک ریگل کو 9.9 سیکنڈ کی ضرورت ہوتی ہے جو صفر سے بڑھ کر 60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ ہوتی ہے ، جو مسابقتی سیڈانوں سے کافی آہستہ ہے۔ ٹربو اس وقت 8.4 سیکنڈ تک بہتری لاتا ہے ، لیکن یہ ابھی بھی کلاس کے لئے نشان نہیں ہے۔ مسابقتی وقت کے حصول کے ل you' ، آپ کو اعلی درجے کی جی ایس کے لئے بہار لگانی ہوگی ، جس نے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ 6.2 سیکنڈ میں تیزی سے کامیابی حاصل کی۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ، آسانی سے اسے لانچ کرنے میں دشواری کی وجہ سے دستی 6.9 سیکنڈ میں آہستہ تھی۔

تمام 2012 بوک ریگل ماڈلز کے لئے معیاری حفاظتی سازوسامان میں اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن کنٹرول اور استحکام کنٹرول ، اون اسٹار ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔ عقبی نشست والے تھورکس ایربگس پریمیم 2 اور اس سے زیادہ ٹرم لیول پر معیاری ہیں۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، بیس ریگل اور ٹربو دونوں 122 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئے ، جو اس کلاس میں کاروں کے لئے اوسطا ہے۔ جی ایس ، اس کے بڑے بریمبو بریک اور اختیاری 20 انچ سمر ٹائر کے ساتھ ، ایک متاثر کن 107 فٹ پر رکنے میں کامیاب ہوگیا۔

انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے بیوک ریگل کو اس کے فرنٹ آفسیٹ ، سائیڈ افیکٹ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں "اچھ "ا" کا سب سے زیادہ اسکور دیا۔

اگرچہ 2012 بوک ریگل لائن اپ بکس ماضی کے تیر اور منقطع احساس سے ایک اہم رخصتی کی نمائندگی کرتا ہے ، لیکن اس کھیل کی سیڈان امیج کی طرف سے یہ برانڈ اب بھی دور کی بات ہے ، جس کی بنیادی وجہ تضاد کی کمی ہے۔ بیس 2.4 لیٹر انجن طاقت سے زیادہ شور پیدا کرتا ہے۔ ٹربو ماڈلز تیزی سے آگے بڑھنے کے لئے تیز تر ہوتے ہیں ، حالانکہ اس سے پہلے کہ کار واقعی اپنی سمت سے ٹکرا جاتی ہے اور مشکل سے کھینچتی ہے اس سے قبل معمولی اور کبھی کبھی پریشان کن تاخیر ہوتی ہے۔ اور حیرت کی بات یہ ہے کہ ، ہم دستی گیئر بکس میں خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کو ترجیح دیتے ہیں (اور اس کی سفارش کرتے ہیں) ، کیونکہ سابقہ ​​بہتر کارکردگی پیش کرتا ہے ، جبکہ بعد میں یہ نہیں ہے کہ طویل تر شفٹر پھینکنے کی وجہ سے گاڑی چلانا اور اس کی ہچکچاہٹ کو فوری طور پر منتقل کیا جائے۔

اس سفر میں غلطی کرنا مشکل ہے ، تاہم ، مسافر ایک قسم کی تنہائی سے لطف اندوز ہوں گے جو بوک برانڈ کے مترادف ہے۔ چھوٹی سڑک یا ہوا کے دخل اندازی کے ساتھ ، کیبن خاموش رہتا ہے۔ اسی طرح ، سواری کا معیار ہموار ہے ، جس میں سڑک میں زیادہ تر دھندلا پن اور ٹکرانے کو چپٹا کیا جاتا ہے۔ ہمارے ایڈیٹرز نے اسٹیئرنگ کو عین مطابق پایا ، لیکن بہت ہلکا (سوائے gs کے) اور ان کے ذوق کے لئے منقطع ہوگیا - خاص کر کھیل کے پالکی کے لئے - لیکن زیادہ تر خریداروں کے ل this یہ کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔

ریگل موڑ والی سڑک پر چلتے ہوئے کچھ متاثر کن ایتھلیٹزم کو ظاہر کرسکتا ہے۔ یہ خاص طور پر جی ایس اور انٹرایکٹو ڈرائیو کنٹرول والے دوسرے ماڈلز کے بارے میں سچ ہے جو اسٹیئرنگ ، معطلی اور تھروٹل ٹننگ کے لئے تین الگ ترتیبات فراہم کرتا ہے۔ اسپورٹ موڈ ایک قابل دقت پختگی اور منحنی خطوط پر اعتماد بڑھا دیتا ہے ، جبکہ تعمیل والا ٹور موڈ (جی ایس کے ساتھ دستیاب نہیں) عام بوک مالک کی توقعات کے مطابق غالبا زیادہ زیادہ ہے۔

مجموعی طور پر ، 2012 بوک ریگل کا کیبن پرکشش ہے اور اس میں نمایاں آرک نمایاں ہے۔ معیاری سامنے والی نشستیں حوصلہ افزائی سے چلنے اور طویل سفر کی سہولت کے ل comfort کافی مدد فراہم کرتی ہیں۔ پیچھے کی سواری کرنے والوں کو ، تاہم ، پیچھے کی نشستوں کو تھوڑا سا فلیٹ اور غیر آرام دہ محسوس ہوسکتا ہے ، اور قد کے بالغ افراد ممکنہ طور پر ہیڈ روم کی کمی کی وجہ سے غمزدہ ہوں گے۔ کار کی ڈوبتی ہوئی کوپلیک چھت کی لائن کو دیکھتے ہوئے ، کچھ ڈرائیوروں کے لئے پیچھے کی نمائش ایک اور مسئلہ ہوسکتی ہے ، اور ریئرویو کیمرہ پیش نہیں کیا گیا ہے۔

پچھلے سال کے ریگول کے بارے میں ہماری سب سے بڑی شکایت غیر نیویگیشن کنٹرولز تھی۔ خوش قسمتی سے ، نئی ٹچ اسکرین ان پریشانیوں کے خاتمے کی طرف بہت طویل سفر طے کرتی ہے۔ اس کے باوجود ، ریگل کے سینٹر اسٹیک کنٹرولز - خاص طور پر وہ آڈیو سسٹم کے لئے - بہت زیادہ ملتے جلتے بٹنوں والی ترتیب کے ذریعہ رکاوٹ ہیں۔

ٹرنک کی صلاحیت 14.2 مکعب فٹ پر قابل احترام ہے ، لیکن یہ تناؤ تنگ ہے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ گولف بیگ کے لئے اس سے کم جگہ نہیں ہے کہ آپ کو اسی طرح کے کسی اور سائز کے لگژری سیڈان میں پائے جائیں گے۔ ایسیسٹ ریگل ماڈل بیٹری پیک کے ل for ٹرنک کی کچھ جگہ استعمال کرتے ہیں ، گنجائش کو 11.1 کیوب پر چھوڑ دیتے ہیں۔

2012 کا ریگل پلیٹ فارم کتنا اچھا ہے اس کا بہترین اندازہ حاصل کرنے کے ل we ، ہم نے 2.4 لیٹر 4 سلنڈر انجن کے ساتھ سب سے بنیادی ریگول کے ساتھ شروع ہونے والے بوئک ریگل ماڈل کی ایک رینج کا تجربہ کیا۔ ہم نے 2.4 لیٹر انجن کو ہموار اور ذمہ دار پایا ، جس کی تطہیر اور بجلی کی فراہمی میں بہت زیادہ ہونڈا کی طرح محسوس کیا۔ اسٹیئرنگ قدرے مبہم ہے ، لیکن خوفناک نہیں۔ جب ہم ایک 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ماڈل میں منتقل ہوئے تو ، ہم نہ صرف اضافی طاقت سے ، بلکہ متغیر معاون پاور اسٹیئرنگ سے بہت بہتر اسٹیئرنگ احساس سے بھی متاثر ہوئے۔ واقعی ، یہ ایک اچھ .ی بات ہے لہذا کمپنی نے پر سکون کیبن بنانے کے لئے کافی ساؤنڈ پروفنگ شامل کی ہے۔ ہم نے چلنے والی کچھ کھیلوں والی سیڈان کے مقابلے میں سواری بھی کم سخت ہے ، لیکن ہینڈلنگ اس میں مبتلا نہیں ہوتی ہے۔ جی ایس میں کودنا ریگل سے بالکل مختلف رویہ لے کر آیا۔ ہائی آؤٹ پٹ 2.0 لیٹر اکوٹیک انجن 270 ہارس پاور بناتا ہے ، جس کو 6 اسپیڈ دستی یا 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے دستی شفٹ موڈ کے ذریعہ چلایا جاسکتا ہے۔ جی ایس کچھ سنجیدہ تیزی کے ساتھ چلتا ہے اور اس کے باوجود شاید ہی کوئی قابل فہم ٹورک اسٹیر موجود ہو۔ 2012 بوک ریگل جی ایس سیڈان کو معیاری انٹرایکٹو ڈرائیو کنٹرول سسٹم کے ساتھ ٹائوٹر معطلی ملتی ہے جو آپ کو صدمے اور اسٹیئرنگ کے احساس کو تعمیل کی تین سطحوں پر مطابقت دیتی ہے۔ 2012 بوک ریگل جی ایس اسپورٹ سیڈان میں بھی سواری کی اونچائی اور چپچپا 19 انچ کے آل سیزن ٹائر ہیں۔ بوئک 20 انچ پہی wheelے / پرفارمنس ٹائر پیکیج کی پیش کش کرتا ہے ، لیکن ہمیں یہ سیٹ اپ روؤفر فٹ پاتھ پر قدرے سخت محسوس ہوا۔ اگرچہ 2012 بوک ریگل اکورا tsx یا ووکس ویگن سی سی کی طرح تیز نہیں ہے ، لیکن یہ حالیہ میموری کی کسی بھی خریداری سے چھوٹا ہے اور تھوڑا سا تفریح ​​کرنے کے لئے بالکل تیار ہے۔

2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر انجنجبکہ ووکس ویگن سی سی 4 سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن بھی پیش کرتا ہے ، بیوک کا 2.0 لیٹر کا پاور پلانٹ زیادہ ہارس پاور اور ٹارک پیش کرتا ہے۔انٹرایکٹو ڈرائیو کنٹرول سسٹم (آئی ڈی سی ایس)پہلی چیز کے لئے ، یہ سسٹم ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ دستیاب ہے اور آپ کو تین مختلف آپریٹنگ طریقوں میں سے انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے جو گاڑی کی معطلی ، استحکام کی ترتیبات ، تھروٹل رسپانس ، شفٹ پیٹرن اور اسٹیئرنگ حساسیت میں ترمیم کرتے ہیں۔ اس کا آپ کے لئے کیا مطلب ہے؟ جب شہر کے آس پاس سفر کرتے ہو تو معیاری انتخاب کریں ، کھلی شاہراہ پر جاتے وقت نرم سواری کے لئے ٹور کریں ، یا اسفالٹ کے منحنی خطوط پر زیادہ متحرک ڈرائیونگ کے لئے کھیل۔

اگر کبھی 2012 بیوک ریگل سیڈان کی پریمیم کار کی اسناد کو ثابت کرنے کے لئے کوئی علاقہ تھا تو ، یہ مسافر خانے میں ہے۔ ریگل کے تمام سوئچ گیئر میں ہموار ، اچھی طرح سے وزن والا احساس ہوتا ہے اور یہ ظاہر ہے کہ ریگل کے اندرونی بٹس میں سے کچھ بڑے سے لیا گیا تھابوک لاکروس ، بوک ڈیزائنرز نے 2012 کے اصل شکل کو دیکھنے کے لئے اور کچھ یوروپی محسوس کرنے کے ل enough کافی منفرد حصوں میں ٹاس کیا۔ یورو کا اثر بی ایم ڈبلیو / آڈی نما کنسول ماونٹڈ جوائس اسٹک (یہ دستیاب نیویگیشن اور آڈیو افعال کو کنٹرول کرتا ہے) ، کنسول ماونٹڈ پاور لاک سوئچ اور مختلف افعال کے ذریعے سکرولنگ کے لئے اسٹیئرنگ پہیے سے لگے انگوٹھے پہی inے میں دیکھا جاسکتا ہے۔ اگر 2012 کے ریگل سیڈان ایک علاقے میں گرتا ہے تو ، یہ عقبی نشست کا ہیڈ روم ہے۔ کم گھاٹی والی چھت اور چھلکی ہوئی پیچھے والی ونڈو کی وجہ سے ، جو بھی دھڑ میں 6 فٹ لمبا یا اس کے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے حصے میں ہے اس کا سر ہیڈ لائنر کے خلاف ٹکرا رہا ہے۔

اگرچہ بویک کے دستخط والے آبشار گرل اور پورٹول لوور برقرار ہیں ، باقی 2012 بِک ریگل سیڈان کسی بھی چیز کے برعکس نہیں ہیں ، جسے ہم نے بوک ڈویژن سے ایک طویل ، طویل عرصے میں دیکھا ہے۔ جی ایم کے یوروپین اوپیل اشارے پر مبنی ، 2012 کے ریگل کی شکل بھاری ، ٹھوس نظر ہے جو ہائپر جارحیت پسند ہے۔ پہی theوں کو کار کے بیرونی کونوں پر دھکیل دیا جاتا ہے جبکہ جسم نیچے کی طرف گرتا ہے ، تقریبا as گویا ریگل فرش کو گلے لگانے کی تیاری کر رہا ہوتا ہے۔ ٹائر اور پہیے کے کنواں کے درمیان صرف تھوڑا سا فاصلہ ہے ، جس سے ریگل کے اسپورٹی رویے میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔ سامنے کا دروازہ شروع ہوتا ہے اور پیچھے کی طرف دھندلا پڑتا ہے جو ایک مخصوص سائیڈلپ ہے۔ یہ اسٹائل تفصیل ہے ، لیکن چھوٹی چھوٹی چیزیں ، جیسے ایک انٹیگریٹڈ ٹرنک-ڑککن بگاڑنے والے اور ضمنی آئینے کے موڑ کے اشارے سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بہت ساری سوچ ریگول میں جاچکی ہے۔ ڈیزائن.

2012 کے بائک ریگول کے اندر آپ کو چمڑے کی رسولی ملے گی (ووکس ویگن سی سی کے برعکس ، جس میں معیاری حیثیت ہے) ، ایک 8 طرفہ ایڈجسٹ پاور ڈرائیوئر سیٹ ، فوگ لائٹس ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، گرم سامنے والی سیٹیں ، گرم سمت عکس ، بلوٹوتھ اور یو ایس بی پورٹ والا 7 اسپیکر آڈیو سسٹم۔ حوصلہ افزائی کی فراہمی ایک 2.4 لیٹر ان لائن 4 سلنڈر انجن کے ذریعہ 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (ٹیپ اپ / ٹیپ ڈاؤن شفٹنگ کے ساتھ) کے ساتھ کی جاتی ہے ، اور طاقت کو 18 انچ مصر کے پہیے کے ذریعے ہموار کیا جاتا ہے۔ ٹربو ماڈل میں 240 ہارس پاور 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن اور دستیاب 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن شامل کیا گیا ہے ، جبکہ جی ایس ٹرم میں اعلی پیداوار 270 ہارس پاور 2.0 لیٹر انجن ، 19 انچ پہیے اور اسپورٹ معطلی کا اضافہ کیا گیا ہے۔ آپ کو محفوظ رکھنے میں مدد کے ل 2012 ، ہر ائیر بیگ کے چھ ائیر بیگ معیاری ہیں ، جیسے استحکام اور کرشن کنٹرول ، بریک اسسٹ اور خود کار طریقے سے کریش ردعمل کے ساتھ جدید ترین نظام والا نظام ہے۔

2012 بوک ریگل سیڈان کے آپشنز کو پیکیج گروپوں میں توڑ دیا گیا ہے۔ عام طور پر خواہش مند ریگولز پر ، دو گروپس ہیں: پریمیم i اور پریمیم II۔ ٹربو کاروں میں ایک پریمیم iii گروپ شامل ہے ، جبکہ جی ایس اور ریگل ایسیسٹ اپنے ہی ماڈل سمجھے جاتے ہیں۔ گروپوں میں پھیلے ہوئے بہت سے دستیاب اختیارات میں 9 اسپیکر ہارمن / کارڈن ساؤنڈ سسٹم ، ایک ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم ، ریئر پارکنگ اسسٹ ، 8 طرفہ پاور سایڈست مسافروں کی نشست ، پاور سنروف ، 18 انچ مصر کے پہیے ہیں۔ ایز کلید غیر فعال پش بٹن اسٹارٹ ، چھپا ہوا ہیڈلائٹس اور 120 وولٹ آؤٹ لیٹ۔ جو لوگ اپنے ذہنوں میں سلامتی رکھتے ہیں وہ عقبی نشست والے سایڈ ایفیکٹ ائیر بیگ حاصل کرسکتے ہیں۔ بیرونی کے لئے اضافی حصے صرف 19 انچ کے مشینی شدہ مصر پہیے تک محدود ہیں۔

2012 ریگل پہلا بوک ہے جو صرف 4 سلنڈر انجنوں کے ساتھ خصوصی طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ معیاری 2.4 لیٹر ان لائن چار 182 ہارس پاور اور 172 لیبک فٹ ٹارک تیار کرتا ہے ، اور 19 شہر / 31 ہائی وے ایم پی جی کی حد میں ایندھن کی معیشت فراہم کرتا ہے۔ زیادہ طاقت کے خواہاں افراد کو 2.0 لیٹر کا ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر انجن مل سکتا ہے ، جو ایندھن کی معیشت میں ایک چھوٹا سا جرمانہ - 18 شہر / 29 شاہراہ پر 220 ہارس پاور اور 260 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک فراہم کرتا ہے۔ ریگل جی ایس کو 2.0 لیٹر ٹربو کا 270 ہارس پاور اور 295 لیبک فٹ ٹرک پمپ کرنے کا ایک اعلی آؤٹ پٹ ورژن ملتا ہے۔ تینوں انجنوں کو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں ٹیپ اپ / ٹیپ ڈاؤن شفٹنگ کے ساتھ ملایا جاسکتا ہے ، حالانکہ پیڈل شفٹر ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ دستیاب ہیں۔ ٹربو ماڈل کو بغیر کسی چارج کے 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ بھی لیس کیا جاسکتا ہے۔2.4-لیٹر ان لائن 4182 ہارس پاور @ 6،700 RPM172 پاؤنڈ فٹ torque @ 4،900 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/31 ، 15/22 (e85) ، 25/36 (eassist ہائبرڈ)2.0 لیٹر ٹربو چارج ان لائن 4220 ہارس پاور @ 5،300 RPM260 lb-ft torque @ 2،000 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 20/32 (دستی) ، 18/29 (خودکار) ، 15/22 (ای 85 ، دستی) ، 13/22 (ای 85 ، خودکار)2.0 لیٹر اعلی پیداوار ٹربو چارج ان لائن 4 (ریگول جی ایس)270 ہارس پاور @ 5،300 RPM295 lb-ft torque @ 2،400 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 19/27 (دستی) ، 18/20 (خودکار)

2012 ریگل سیڈان کے مینوفیکچر کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) تقریبا$ 27،500 ڈالر کے لگ بھگ شروع ہوتی ہے ، جو خود کار طریقے سے لیس ووکس ویگن سی سی کھیل سے 3000 ڈالر کم ہے ، جو a 4200 سے کم ہےوولوو s60 ، لیکن ہنڈئ سوناٹا سی سے کچھ some 3،000 زیادہ۔ ریگل ٹربو around 31،000 کے لگ بھگ شروع ہوتا ہے ، جبکہ پوری طرح سے بھری ہوئی ٹربو پریمیم iii تقریبا around 35،500 ڈالر ہے۔ جی ایس around 35،000 کے ارد گرد شروع ہوتا ہے. اپنا بہترین سودا کرنے کے ل you ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ آپ کے علاقے میں دوسروں نے kbb.com مناسب قیمت خرید کر جانچ کر کے اپنے ریگل کے لئے کیا ادائیگی کی ہے۔ جیسا کہ پنروئکری کی بات ہے ، ہم توقع کرتے ہیں کہ 2012 کے بِک ریگل سیڈان بیچنے والی قیمت میں لچکدار ثابت کرے گی ، جس سے اسے جاپانی اور یوروپی حریفوں کے ساتھ اور بھی مسابقتی بنانا چاہئے۔

2012 Buick Regal صارفین کے جائزے