2012 Buick Regal eAssist 1SV специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2012 Buick Regal eAssist 1SV - це Front-wheel drive Sedan. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 4 двері і оснащений двигуном 2.4L L4 DOHC 16-valve, який видає 182 hp @ 6700 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick Regal eAssist 1SV має вантажомісткість 314 літра, а автомобіль важить 1642 кг. що стосується допомоги в їзді, 2012 Buick Regal eAssist 1SV має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти Parking distance sensor та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Rear independent suspension. автомобіль також має , він має 17'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 199 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 208 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 7.2 і досягає чверті милі за 14.8 секунди. витрата палива становить 8.3 л / 100 км у місті та 5.4 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 36,220 доларів

2012 Buick Regal Used Price Estimates

після дещо невтішного дебюту минулого року, 2012 Buick Regal отримує деякі вкрай необхідні вдосконалення. але якщо ви не підпружитеся для версії gs, це все ще досить далеко від його високого позиціонування спортивного седана.

Коли Buick повторно представив regal до складу минулого року, його рекламували як "досвід водіння, який конкурує з найкращими імпортними спортивними седанами в сегменті". безумовно, сміливе твердження, але ми виявили, що ця маркетингова лінія надмірно оптимістична. торішній царський справді мав декілька приємних якостей, головним чином, свої обробні відбивні, але його недостатня продуктивність, якщо йому не вистачало території спортивного седана.

2012 buick regal, однак, наближається до задуманого преміум-класу спортивного седана із введенням regal gs. з потужністю двигуна збільшеною до 270 кінських сил (у порівнянні з regal turbo's 220), більш чітко налаштованою підвіскою, стандартною механічною коробкою передач, гальмами Brembo та доступними літніми шинами, gs, безумовно, більше приваблює тих, хто шукає водіння.

з іншого боку спектра, сімейство Regal також отримує новий еасистський м'яко-гібридний силовий агрегат, який збільшує економію палива на 25 відсотків порівняно з базовим 2,4-літровим двигуном. також новим для 2012 року є наявність системи Buick Intellilink, яка поєднується з певними смартфонами, щоб забезпечити потокове аудіо в Інтернеті, як Pandora.

нам подобається, що лінійка 2012 року отримала вкрай необхідну підтримку, але вона все ще пропускає позначку, встановлену іншими розкішними спортивними седанами початкового рівня. regal gs має здатну керованість, але його прискорення є вражаючим, враховуючи його номінальну потужність. з іншими моделями прискорення все ще повільніше. в той час, як вони дорожчі, седани, такі як bmw 328i та infiniti g25, просто більш вишукані та веселі для керування.

якщо ви не настільки стурбовані продуктивністю, 2012 Buick Regal має більше сенсу. новий двигун eassist дає приємний приріст економії палива, і загалом, regal дійсно надає багато можливостей за ці гроші. навіть незважаючи на це, ми все одно пропонуємо зробити покупки навколо деяких. варто подивитися на acura tsx, audi a4 та volvo s60. ми також рекомендуємо власний лакрос buick, оскільки його також можна отримати з двигуном eassist і за ціною аналогічно, але в цілому є більш відполірованим і просторішим седаном.

2012 buick regal пропонується в базовій комплектації, рівнях турбо та gs.

Стандартні функції для базового управління включають 18-дюймові легкосплавні колеса, автоматичні фари, підігрів дзеркал, протитуманні фари, круїз-контроль, двозонний автоматичний клімат-контроль, повнофункціональні аксесуари, дистанційний вхід без ключа, шкіряну оббивку, підігрів передніх сидінь, вісім напрямків сидіння водія з регулюванням потужності з силовим відділом попереку (регулювання висоти потужності лише для пасажира), розкладні задні сидіння, нахил та телескопічне кермо та дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням. також стандартними є bluetooth, onstar та звукова система із семи динаміками з програвачем компакт-дисків, супутниковим радіо, допоміжним аудіороз'ємом, підключенням ipod та інтеграцією смартфонів intellilink (пізня доступність).

Базові царські покупці можуть вибрати пакет преміум-класу 1, який додає запалювання / вхід без ключа, дистанційний пуск, датчики паркування ззаду, переднє пасажирське сидіння з восьми напрямків та 120-вольтову розетку. всі функції преміум-1 є стандартними для моделей turbo та eassist. Пакет преміум-2 доступний на базовій та турборегуляторній моделях, і це покращує автоматичні ксенонові фари, систему об'ємного звучання Harman Kardon з дев'ятьма динаміками та бокові подушки безпеки пасажира. пакет преміум-3 пропонується лише на regal turbo і додає 19-дюймові колеса та адаптивні амортизатори підвіски з вибором режимів руху (стандартний, спортивний та туристичний).

regal gs отримує все вищеперелічене, плюс гальма brembo, спортивно налаштовану підвіску, передні спортивні сидіння, триспицеве ​​кермо з товстою оправою, передні датчики паркування, унікальні зовнішні та внутрішні акценти та спортивніший режим їзди gs (замінює режим туру). regal gs також має право на опціональні 20-дюймові колеса з літніми шинами. Інші опції, доступні на цій та допоміжній обробці, включають люк і навігаційну систему.

базовий двигун buick regal 2012 року - це 2,4-літровий чотирициліндровий двигун, що виробляє 182 к.с. і крутний момент 172 фунтів. epa оцінює пробіг для цього агрегату на 19 миль на галон на місто / 31 миль на галон шосе та 23 миль на галон разом узятих.

Додатковий легкий гібридний силовий агрегат eassist використовує той самий 2,4-літровий двигун у поєднанні з 11-кіловатним електродвигуном / генератором та літій-іонною акумуляторною системою. ця комбінація покращує пробіг до вражаючих 25/36/29 миль на галон. шестиступінчаста автоматична з ручним управлінням перемиканням передач є єдиною доступною трансмісією на цих моделях.

regal turbo отримує турбований 2,0-літровий двигун, який виробляє 220 к.с. і крутний момент 260 фунтів-фут. він теж поставляється зі стандартною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, але як опція пропонується шестиступінчаста механіка. пробіг оцінюється в 18/29/22 для автоматичного та 20/32/24 для ручного.

regal gs використовує той самий турбодвигун, але отримує вигоду від доданого турбонаддуву і вільного потоку вихлопних газів, що забезпечує потужність до 270 к.с. і крутний момент 295 фунтів-футів. шестиступінчаста механічна коробка передач є стандартною, при цьому автоматична опція доступна як опція (пізня доступність). очікується, що посібник gs поверне 19/27/22 миль на галон.

під час нещодавніх випробувань, царству з базовим 2,4-літром було потрібно 9,9 секунди, щоб розігнатися з нуля до 60 миль / год, що значно повільніше, ніж конкуруючі седани. турбо покращує цей час до 8,4 секунди, але для класу це все ще не на меті. для того, щоб досягти конкурентного часу, вам довелося б спружинити на верхній лінійці gs, яка швидко повернулася за 6,2 секунди з автоматичною коробкою передач. Цікаво, що посібник був повільнішим на 6,9 секунди через труднощі його плавного запуску.

Стандартне обладнання безпеки для всіх моделей buick regal 2012 року включає антиблокувальні дискові гальма, контроль тяги та контроль стійкості, onstar, подушки безпеки з боковим ударом передніх сидінь та подушки безпеки завіси на всю довжину. Подушки безпеки задніх сидінь в грудній клітці є стандартними для преміум-класу 2 і вище.

під час тестування гальм, як базовий, так і турбо зупинився з 60 миль / год за 122 фути, що є приблизно середнім для автомобілів цього класу. gs, з його більшими гальмами brembo та додатковими 20-дюймовими літніми шинами, зумів зупинитися на вражаючих 107 футах.

страховий інститут безпеки на шосе нагородив regal buick найвищою оцінкою "добре" у своїх випробуваннях на фронтальний зсув, бічний удар та міцність даху.

в той час як лінійка лінійок 2012 року Buick представляє значний відхід від поплавкового та відключеного відчуття минулого Buicks, це все ще далеке від іміджу спортивного седану, який бренд намагається спроектувати, головним чином через відсутність бурчання. базовий 2,4-літровий двигун має тенденцію створювати більше шуму, ніж потужність. моделі з турбонаддувом швидше набирають швидкість, хоча виникає невелика, а іноді і надокучлива затримка, перш ніж машина дійсно вдарить своїм кроком і сильно потягне. і як не дивно, ми віддаємо перевагу (і рекомендуємо) автоматичну коробку передач перед механічною коробкою передач, оскільки перша забезпечує кращі характеристики, тоді як друга не є такою корисною для їзди через довгі кидки перемикача передач та її небажання швидко перемикатись.

їзда важко винна, однак, оскільки пасажири будуть насолоджуватися типом ізоляції, який є синонімом марки buick. салон залишається тихим, з незначним втручанням шуму від дороги або вітру. так само, якість їзди є плавною, вирівнюючи більшість колії та нерівності на дорозі. наші редактори знайшли рульове управління точним, але занадто легким (крім gs) та відключеним на їх смак - особливо для спортивного седана - але для більшості покупців це не буде проблемою.

королівський може демонструвати вражаючий атлетизм, рухаючись по звивистій дорозі. це особливо стосується gs та інших моделей з інтерактивним керуванням приводом, що забезпечує три різні налаштування рульового управління, підвіски та регулювання дросельної заслінки. Спортивний режим забезпечує помітну стійкість і додає впевненості в кривих, тоді як відповідний режим туру (недоступний з gs), мабуть, більше відповідає очікуванням типового власника байка.

Загалом, салон 2012 buick regal є привабливим та має широку дугу на тире. стандартні передні сидіння забезпечують велику підтримку енергійної їзди та комфорт для поїздок на довгі дистанції. Тим, хто їде в спині, однак, можуть здатися, що спинки задніх сидінь є трохи рівними і незручними, а дорослі дорослі люди, швидше за все, будуть жаліти на відсутність запасу місця. видимість ззаду може бути ще однією проблемою для деяких водіїв, враховуючи похилу купеподібну лінію автомобіля, а камера заднього огляду не пропонується.

однією з наших найбільших скарг щодо торішнього царства було неінтуїтивне управління навігацією. на щастя, новий сенсорний екран значно полегшує полегшення цих проблем. навіть незважаючи на це, управління центральним стеком Regal - особливо те, що стосується аудіосистеми - ускладнене розташуванням із забагато схожих на вигляд кнопок.

ємність багажника поважна - 14,2 кубічних футів, але багажник вузький, тобто місця для мішків для гольфу менше, ніж у деяких інших подібних розмірах розкішних седанів. моделі eassist regal використовують частину багажника для акумуляторних батарей, зменшуючи ємність до 11,1 куба.

щоб отримати найкраще уявлення про те, наскільки хороша платформа 2012 regal, ми протестували цілий ряд моделей buick regal, починаючи з самого базового regal з 2,4-літровим 4-циліндровим двигуном. ми виявили, що 2,4-літровий двигун є плавним та чуйним, відчуваючи себе дуже хондовим у своєму вдосконаленні та подачі потужності. рульове управління трохи розпливчасте, але не жахливе. коли ми перейшли на 2,0-літрову модель з турбонаддувом, ми були вражені не тільки додатковою потужністю, але і набагато кращим відчуттям рульового управління від гідропідсилювача рульового управління. звичайно, це гроші, тому компанія додала багато звукоізоляції, щоб створити безтурботну каюту. їзда також менш сувора, ніж у деяких спортивних седанах, на яких ми їздили, але керованість від цього не страждає. стрибки в ГС принесли зовсім інше ставлення від царства. високопродуктивний 2,0-літровий двигун ecotec виробляє 270 кінських сил, який можна запустити через 6-ступінчасту механічну або 6-ступінчасту автоматичну систему з ручним режимом перемикання передач. gs рухається з деякою серйозною швидкістю, і все ж навряд чи є помітний крутний момент. 2012 buick regal gs седан отримує жорсткішу підвіску зі стандартною інтерактивною системою керування приводом, що дозволяє налаштувати амортизацію та відчуття рульового управління на три рівні відповідності. 2012 buick regal gs sport sedan також має нижчу висоту їзди та липкі 19-дюймові всесезонні шини. buick пропонує 20-дюймовий пакет колес / високопродуктивних шин, але ми виявили, що це налаштування трохи суворе на більш грубому покритті. хоча 2012 Buick Regal не такий вже і піклувальний, як acura tsx або volkswagen cc, він спортивніший за будь-який buick недавньої пам’яті і цілком бажає трохи повеселитися.

2,0-літровий 4-циліндровий двигун з турбонаддувомтоді як volkswagen cc також пропонує 4-циліндровий двигун з турбонаддувом, 2,0-літровий силовий агрегат buick пропонує більше кінських сил і крутного моменту.інтерактивна система управління приводом (idcs)По-перше для Buick, ця система доступна з турбованим двигуном і дозволяє вибирати з трьох різних режимів роботи, які змінюють підвіску автомобіля, налаштування стійкості, реакцію дросельної заслінки, схему перемикання та чутливість керма. що це означає для вас? оберіть стандарт під час круїзу по місту, екскурсію для більш м’якої їзди на відкритій автостраді або спорт для більш динамічної їзди по криволінійній ділянці асфальту.

якщо коли-небудь було місце, щоб довести преміальні повноваження автомобіля 2012 Buick Regal Sedan, це всередині салону. всі розподільні пристрої короля мають плавний, красиво зважений відчуття, і хоча очевидно, що деякі внутрішні шматки царського майна були запозичені у великихbuick lacrosse, дизайнери buick вкинули достатньо унікальних частин, щоб зробити царський вигляд 2012 року і відчути себе трохи більш європейським. вплив євро можна помітити в джойстику на консолі, схожому на bmw / audi (він контролює доступні функції навігації та аудіо), перемикачі блокування живлення на консолі та великому колесі, встановленому на кермі, для прокрутки різних функцій. якщо царський седан 2012 року впаде в одній області, це запас для заднього сидіння. Завдяки низько розвішеному даху та згрібаному задньому вікну, будь-хто з висоти 6 футів або просто дуже довго в тулубі, швидше за все, виявить, що його голова б'ється об хедлайнер.

в той час як фірмові решітки водоспаду Buick та жалюзі для ілюмінаторів залишаються цілими, решта 2012 Buick Regal седан не схожа ні на що, що ми бачили з підрозділу Buick протягом довгого, довгого часу. Заснований на європейських відзнак GM від GM, Regal 2012 року має важкий, твердий вигляд, який межує з гіперагресивними. колеса штовхаються до зовнішніх кутів автомобіля, в той час як кузов опускається низько до землі, майже так, ніби царський готувався обійняти тротуар. є лише найменший розрив між шиною та колесом, що ще більше посилює спортивне ставлення царя. характерний бічний гребінець, який починається від передніх дверей і зникає ззаду, є найбільш чіткою деталізацією стилю, але дрібніші речі, такі як інтегрований спойлер кришки багажника та вбудовані поворотники бічних дзеркал, показують, що багато речей задумано дизайн.

всередині 2012 buick regal ви знайдете шкіряну оббивку (на відміну від volkswagen cc, яка в якості стандартної шкіри має шкірозамінник), 8-позиційне регульоване сидіння водія, протитуманні фари, двозонний автоматичний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, бічні дзеркала з підігрівом, Bluetooth і аудіосистема з 7 динаміками з USB-портом. мотивація забезпечується 2,4-літровим рядним 4-циліндровим двигуном, з'єднаним з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач (з перемиканням кранів / кранів), а потужність подається на покриття через 18-дюймові легкосплавні колеса. модель з турбонаддувом додає 240-сильний 2,0-літровий турбований двигун і доступну 6-ступінчасту механічну коробку передач, тоді як комплектація gs додає потужний 2,0-літровий двигун із потужністю 270 кінських сил, 19-дюймові колеса та спортивну підвіску. щоб забезпечити вас у безпеці, шість подушок безпеки є стандартними для кожного buick regal 2012 року, а також регулятори стійкості та зчеплення, система допомоги при гальмуванні та найновіша система onstar з автоматичною реакцією на аварію.

варіанти 2012 buick regal sedan розбиті на групи пакетів. у нормально аспірованих регіоналах існують дві групи: преміум i та преміум ii. турбоавтомобілі мають преміальну групу iii, тоді як gs та regal eassist вважаються їх власними моделями. серед багатьох доступних опцій, розподілених по групах, - звукова система Harman / Kardon з 9 динаміками, навігаційна система на основі жорсткого диска, система допомоги при паркуванні ззаду, 8-позиційне сидіння, що регулюється за потужністю, люк з дахом, 18-дюймові легкосплавні диски клавіша ez пасивного натискання кнопки, приховані фари та 120-вольтова розетка. Ті, у кого на увазі безпека, можуть отримати подушки безпеки з боковим ударом на грудній клітці заднього сидіння. екстри для екстер'єру обмежені 19-дюймовими легкосплавними колесами, обробленими машиною.

2012 regal - це перший долар, який пропонується виключно лише з 4-циліндровими двигунами. стандартний 2,4-літровий рядний чотири виробляє 182 кінські сили і 172 фунт-фут крутного моменту, і забезпечує економію палива в діапазоні 19 міських / 31 шосе миль на галон. Ті, хто шукає більшої потужності, можуть отримати 2,0-літровий 4-циліндровий двигун з турбонаддувом, який забезпечує 220 кінських сил і крутний момент 260 фунтів-футів для невеликого штрафу в економії палива - шосе 18 міст / 29. regal gs отримує високопродуктивну версію 2,0-літрового турбонаддува, що відкачує 270 кінських сил і 295 фунтів-футів крутного моменту. всі три двигуни можуть поєднуватися з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з перемиканням кранів / кранів, хоча з турбованим двигуном доступні і перемикачі весло. моделі з турбонаддувом також можна безкоштовно обладнати 6-ступінчастою механічною коробкою передач.2,4-літровий рядний 4182 кінські сили @ 6700 об / хв172 фунт-фут крутного моменту при 4900 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (гібрид eassist)2,0-літровий рядний турбований 4220 кінських сил @ 5300 об / хвКрутний момент 260 фунтів-футів при 2000 об / хвepa city / шосе економія палива: 20/32 (ручна), 18/29 (автоматична), 15/22 (e85, ручна), 13/22 (e85, автоматична)2,0-літровий турбований 4-літровий двигун з високою потужністю (regal gs)270 кінських сил @ 5300 об / хв295 фунтів-фут крутного моменту при 2400 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 19/27 (ручна), 18/20 (автоматична)

запропонована роздрібною ціною (msrp) виробника королівського седана 2012 року починається приблизно з 27 500 доларів США, майже на 3000 доларів менше, ніж з автоматичним обладнанням Volkswagen Cc Sport, на 4200 доларів менше, ніжvolvo s60, але десь на 3000 доларів більше, ніж hyundai sonata se. королівський турбо починається близько 31 000 доларів, тоді як повністю завантажений турбо преміум iii коштує близько 35 500 доларів. gs починається приблизно з $ 35000. щоб укласти найкращу угоду, ви можете побачити, скільки заплатили за ваш цар інші люди у вашому районі, перевіривши справедливу ціну придбання kbb.com. що стосується перепродажу, ми очікуємо, що седан Buick Regal 2012 року виявиться стійким за вартістю перепродажу, що повинно зробити його ще більш конкурентоспроможним зі своїми японськими та європейськими конкурентами.

2012 Buick Regal відгуки споживачів