2012 Buick Regal eAssist 1SV specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2012 Buick Regal eAssist 1SV to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.4L L4 DOHC 16-valve, który generuje 182 hp @ 6700 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick Regal eAssist 1SV ma ładowność 314 litrów, a pojazd waży 1642 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2012 Buick Regal eAssist 1SV ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Parking distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 199 nm i prędkość maksymalną 208 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.2 i osiąga ćwierć mili w 14.8 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2012 Buick Regal Used Price Estimates

po nieco rozczarowującym debiucie w zeszłym roku, model buick regal z 2012 roku otrzymuje bardzo potrzebne ulepszenia. ale jeśli nie spieszysz się z wersją gs, nadal jest daleko od tego wyniosłego sportowego ustawienia sedana.

Kiedy w zeszłym roku buick ponownie wprowadził model królewski do swojej gamy, reklamowano go jako „wrażenia z jazdy, które rywalizują z najlepszymi importowanymi sportowymi sedanami w segmencie”. z pewnością śmiałe stwierdzenie, ale stwierdziliśmy, że ta linia marketingowa jest zbyt optymistyczna. Zeszłoroczny regal miał kilka fajnych cech, głównie zręcznościowe kotlety, ale jego brak osiągów sprawił, że zbliżał się do terytorium sportowego sedana.

Jednak model buick regal z 2012 roku zbliża się do zamierzonego celu, jakim jest sportowa limuzyna premium, wraz z wprowadzeniem modeli regal gs. z mocą silnika zwiększoną do 270 koni mechanicznych (w porównaniu z 220 w królewskim turbosprężarce), mocniej dostrojonym zawieszeniem, standardową manualną skrzynią biegów, hamulcami brembo i dostępnymi oponami letnimi, gs z pewnością przyciąga bardziej tych, którzy szukają wrażeń z jazdy.

z drugiej strony, rodzina królewska zyskała również nowy, łatwy w obsłudze napęd hybrydowy typu mild hybrid, który zwiększa oszczędność paliwa o 25 procent w porównaniu z podstawowym silnikiem 2,4 litra. Nowością w 2012 r. jest również dostępność systemu Intellilink firmy Buick, który łączy się z niektórymi smartfonami, umożliwiając strumieniowe przesyłanie dźwięku w Internecie, np. pandora.

Podoba nam się to, że królewska gama z 2012 roku otrzymała bardzo potrzebne wsparcie, ale nadal nie spełnia ona znaku wyznaczonego przez inne luksusowe sportowe sedany klasy podstawowej. Królewskie gs ma sprawną obsługę, ale jego przyspieszenie jest rozczarowujące, biorąc pod uwagę jego znamionową moc. przyspieszenie jest jeszcze wolniejsze w innych modelach. chociaż są droższe, sedany takie jak bmw 328i i infiniti g25 są po prostu bardziej wyrafinowane i przyjemniejsze w prowadzeniu.

jeśli nie zależy ci na wydajności, buick regal 2012 ma więcej sensu. nowy silnik eassist zapewnia niezły wzrost oszczędności paliwa, a generalnie regal zapewnia wiele funkcji za te pieniądze. Mimo to nadal sugerujemy zakupy w niektórych. warto przyjrzeć się acurze tsx, audi a4 i volvo s60. Polecamy również lacrosse firmy buick, ponieważ można go również kupić z silnikiem eassist i ma podobną cenę, ale ogólnie jest bardziej dopracowanym i przestronniejszym sedanem.

Buick Regal 2012 jest oferowany w wersjach wyposażenia podstawowego, turbo i gs.

standardowe wyposażenie podstawowej wersji regal obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, automatyczne reflektory, podgrzewane lusterka, światła przeciwmgielne, tempomat, dwustrefową automatyczną klimatyzację, akcesoria o pełnej mocy, zdalny dostęp bezkluczykowy, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie siedzenia, ośmiokierunkowy elektrycznie regulowany fotel kierowcy z elektryczną regulacją wysokości lędźwi (tylko dla pasażera), dzielone, składane tylne siedzenia, odchylana i teleskopowa kierownica oraz automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne. standardem są również bluetooth, onstar i siedmiogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD, radiem satelitarnym, dodatkowym gniazdem audio, łącznością z iPodem i integracją ze smartfonem Intellilink (późna dostępność).

Podstawowi nabywcy królewscy mogą zdecydować się na pakiet premium 1, który obejmuje bezkluczykowy zapłon / wejście, zdalne uruchamianie, tylne czujniki parkowania, ośmiokierunkowy przedni fotel pasażera i gniazdo zasilania 120 V. wszystkie funkcje premium 1 są standardem w modelach regal turbo i eassist. pakiet premium 2 jest dostępny w modelach podstawowych i turbo regal i jest bardziej zaawansowany dzięki automatycznym reflektorom ksenonowym, dziewięciogłośnikowemu systemowi dźwięku przestrzennego harman kardon oraz bocznym poduszkom powietrznym pasażera z tyłu. pakiet premium 3 jest oferowany tylko w królewskim turbosprężarce i obejmuje 19-calowe koła oraz adaptacyjne amortyzatory zawieszenia z możliwością wyboru trybów jazdy (standardowy, sportowy i tour).

królewski gs otrzymuje wszystkie powyższe, plus hamulce brembo, sportowe zawieszenie, przednie sportowe fotele, trójramienną kierownicę z grubymi obręczami, przednie czujniki parkowania, unikalne akcenty zewnętrzne i wewnętrzne oraz bardziej sportowy tryb jazdy gs (zastępuje tryb wycieczki). Regal GS może być również wyposażony w opcjonalne 20-calowe koła z letnimi oponami. inne dostępne opcje i dodatkowe wykończenia obejmują szyberdach i system nawigacji.

Podstawowym silnikiem buick regal 2012 jest czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, który wytwarza 182 KM i 172 funty-stopy momentu obrotowego. EPA szacuje przebieg tej jednostki na 19 mpg w mieście / 31 mpg na autostradzie i 23 mpg łącznie.

opcjonalny lekki hybrydowy układ napędowy eassist wykorzystuje ten sam 2,4-litrowy silnik w połączeniu z 11-kilowatowym silnikiem elektrycznym / generatorem i systemem akumulatorów litowo-jonowych. ta kombinacja poprawia przebieg do imponującego 25/36/29 mpg. sześciobiegowa przekładnia automatyczna z ręczną zmianą biegów jest jedyną dostępną skrzynią biegów w tych modelach.

Regal turbo otrzymuje turbodoładowany 2,0-litrowy silnik o mocy 220 KM i 260 lb-ft momentu obrotowego. to również jest wyposażony w standardową sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, ale sześciobiegowa manualna jest oferowana jako opcja. przebieg szacuje się na 18/29/22 dla automatów i 20/32/24 dla manual.

Regal GS wykorzystuje ten sam silnik z turbodoładowaniem, ale korzysta z dodatkowego turbodoładowania i swobodnie płynącego wydechu, aby zwiększyć moc do 270 KM i 295 lb-ft momentu obrotowego. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, z automatyczną dostępną jako opcja (późna dostępność). instrukcja gs ma zwrócić 19/27/22 mpg.

W ostatnich testach regal z podstawową 2,4-litrową wersją potrzebował 9,9 sekundy, aby przyspieszyć od zera do 60 mil na godzinę, czyli znacznie wolniej niż konkurencyjne sedany. turbosprężarka poprawia ten czas do 8,4 sekundy, ale wciąż nie jest to normalne dla tej klasy. aby osiągnąć konkurencyjny czas, trzeba by skoczyć na topowe gs, które obracały się w szybkim biegu 6,2 sekundy z automatyczną skrzynią biegów. co ciekawe, instrukcja była wolniejsza i wynosiła 6,9 sekundy ze względu na trudność w płynnym uruchomieniu.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa dla wszystkich modeli buick regal 2012 obejmuje hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu kół, kontrolę trakcji i stabilność, onstar, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach oraz boczne kurtyny powietrzne na całej długości. Poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową tylnych siedzeń są standardem w wersjach wyposażenia premium 2 i wyższych.

w testach hamulców zarówno podstawowy regal, jak i turbodoładowanie zatrzymały się z prędkości 60 mil na godzinę na 122 stopy, co jest wartością średnią dla samochodów tej klasy. GS, z większymi hamulcami brembo i opcjonalnymi 20-calowymi oponami letnimi, zdołał zatrzymać się na imponującej wysokości 107 stóp.

instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał firmie Buick Regal najwyższą ocenę „dobrą” w testach czołowego przesunięcia, zderzenia bocznego i wytrzymałości dachu.

Podczas gdy skład buick regal z 2012 roku stanowi znaczące odejście od unoszącego się i odłączonego stylu buicks przeszłości, nadal jest daleki od wizerunku sportowego sedana, który marka stara się projektować, głównie z powodu braku chrząknięcia. podstawowy silnik o pojemności 2,4 litra generuje więcej hałasu niż mocy. modele z turbodoładowaniem szybciej rozpędzają się, chociaż występuje niewielkie i czasami denerwujące opóźnienie, zanim samochód naprawdę uderzy w swój krok i mocno zacznie ciągnąć. i, co zaskakujące, wolimy (i zalecamy) automatyczną skrzynię biegów od ręcznej, ponieważ ta pierwsza zapewnia lepsze osiągi, podczas gdy ta druga nie jest tak satysfakcjonująca w prowadzeniu ze względu na długie wyrzuty dźwigni zmiany biegów i jej niechęć do szybkiej zmiany biegów.

Trudno jednak zarzucić tę przejażdżkę, ponieważ pasażerom spodoba się typ izolacji, który jest synonimem marki buick. kabina pozostaje cicha, z niewielkim wpływem hałasu drogowego lub wiatru. podobnie jakość jazdy jest płynna, wyrównując większość kolein i nierówności na drodze. nasi redaktorzy uznali kierownicę za precyzyjną, ale zbyt lekką (z wyjątkiem gs) i odłączoną jak na swój gust - szczególnie w przypadku sportowego sedana - ale dla większości kupujących nie będzie to problemem.

Królewski może wykazać imponujący atletyczny charakter na krętej drodze. jest to szczególnie prawdziwe w przypadku GS i innych modeli z interaktywną kontrolą jazdy, która zapewnia trzy różne ustawienia układu kierowniczego, zawieszenia i regulacji przepustnicy. tryb sportowy zapewnia zauważalną sztywność i dodatkową pewność na zakrętach, podczas gdy zgodny tryb tour (niedostępny z gs) jest prawdopodobnie bardziej zgodny z oczekiwaniami typowego właściciela buicka.

Ogólnie rzecz biorąc, kabina buick regal 2012 jest atrakcyjna i ma szeroki łuk na desce rozdzielczej. standardowe fotele przednie zapewniają dużo wsparcia dla dynamicznej jazdy i komfortu podczas długich podróży. jednak osoby jadące z tyłu mogą uznać oparcia tylnych siedzeń za nieco płaskie i niewygodne, a wysocy dorośli prawdopodobnie będą narzekać na brak miejsca na głowy. Widoczność do tyłu może być kolejnym problemem dla niektórych kierowców, biorąc pod uwagę nachyloną linię dachu przypominającą coupé, a kamera cofania nie jest oferowana.

jedną z naszych największych skarg na zeszłoroczny rząd był nieintuicyjny system nawigacji. na szczęście nowy ekran dotykowy znacznie przyczynia się do złagodzenia tych problemów. Mimo to, elementy sterujące konsoli centralnej regala - szczególnie te dla systemu audio - są utrudnione przez układ ze zbyt wieloma podobnie wyglądającymi przyciskami.

pojemność bagażnika wynosi 14,2 stóp sześciennych, ale bagażnik jest wąski, co oznacza, że ​​jest mniej miejsca na torby golfowe niż w innych luksusowych sedanach o podobnej wielkości. Modele eassist regal wykorzystują część przestrzeni bagażowej na akumulatory, zmniejszając pojemność do 11,1 kostki.

Aby uzyskać najlepszy obraz tego, jak dobra jest platforma królewska 2012, przetestowaliśmy szereg modeli buick regal, zaczynając od najbardziej podstawowego regal z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra. Odkryliśmy, że 2,4-litrowy silnik jest płynny i responsywny, a jego wyrafinowanie i dostarczanie mocy bardzo przypomina hondę. sterowanie jest trochę niejasne, ale nie straszne. kiedy przeszliśmy na 2,0-litrowy model z turbodoładowaniem, byliśmy pod wrażeniem nie tylko dodatkowej mocy, ale także znacznie lepszego wyczucia układu kierowniczego ze wspomaganiem ze zmiennym wspomaganiem. oczywiście jest to buick, więc firma dodała dużo izolacji akustycznej, aby stworzyć spokojną kabinę. jazda jest również mniej ostra niż w niektórych sportowych sedanach, którymi jeździliśmy, ale nie ma na to wpływu na prowadzenie. wskoczenie w gs przyniosło zupełnie inną postawę od królewskiego. wysokowydajny 2,0-litrowy silnik ecotec generuje moc 270 koni mechanicznych, która może być obsługiwana przez 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną z ręcznym trybem zmiany biegów. gs porusza się z dużą szybkością, a mimo to nie ma prawie żadnego dostrzegalnego sterowania momentem obrotowym. sedan buick regal gs z 2012 r. otrzyma sztywniejsze zawieszenie ze standardowym interaktywnym systemem kontroli jazdy, który umożliwia dostosowanie amortyzatora i czucia układu kierowniczego do trzech poziomów pochylenia. Sportowy sedan buick regal gs 2012 ma również niższą wysokość jazdy i lepkie 19-calowe opony całoroczne. buick oferuje pakiet 20-calowych kół / opon o wysokich osiągach, ale okazało się, że ta konfiguracja jest nieco trudniejsza na bardziej nierównej nawierzchni. chociaż buick regal z 2012 r. nie jest tak żwawy jak acura tsx czy volkswagen cc, jest bardziej sportowy niż jakikolwiek inny buick z niedawnej pamięci i świetnie się bawi.

2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniempodczas gdy volkswagen cc oferuje również 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem, 2,0-litrowy silnik Buicka oferuje więcej mocy i momentu obrotowego.interaktywny system sterowania napędem (idcs)Jako pierwszy w buick, system ten jest dostępny z silnikiem z turbodoładowaniem i umożliwia wybór jednego z trzech różnych trybów pracy, które modyfikują zawieszenie pojazdu, ustawienia stabilności, reakcję przepustnicy, wzór zmiany biegów i czułość układu kierowniczego. co to dla ciebie oznacza? wybierz standard podczas jazdy po mieście, wycieczkę, aby uzyskać bardziej miękką jazdę na otwartej autostradzie lub sport do bardziej dynamicznej jazdy po krętym odcinku asfaltu.

jeśli kiedykolwiek istniało miejsce, w którym można by udowodnić kwalifikacje auta premium sedana buick regal 2012, to znajduje się on w przedziale pasażerskim. wszystkie rozdzielnice królewskie mają gładki, ładnie wyważony dotyk i chociaż jest oczywiste, niektóre z wewnętrznych elementów królewskich zostały zapożyczone z większegobuick lacrosse, projektanci buick dorzucili wystarczająco dużo unikalnych części, aby królewski wygląd z 2012 roku był nieco bardziej europejski. wpływ euro można zobaczyć w joysticku podobnym do BMW / Audi, zamontowanym na konsoli (steruje dostępnymi funkcjami nawigacji i audio), przełączniku blokady zasilania zamontowanym na konsoli i pokrętle na kierownicy do przewijania różnych funkcji. jeśli królewski sedan z 2012 roku upadnie w jednym miejscu, jest to miejsce na głowę z tyłu. ze względu na nisko zawieszony dach i pochyloną tylną szybę, każdy, kto ma ponad 6 stóp wzrostu lub bardzo długi w tułowiu, prawdopodobnie zauważy, że jego głowa będzie uderzać o podsufitkę.

Podczas gdy charakterystyczna dla buicka krata w kształcie wodospadu i żaluzje iluminatora pozostają nienaruszone, reszta sedana buick regal z 2012 roku nie przypomina niczego, co widzieliśmy w oddziale buicków od bardzo długiego czasu. Oparty na europejskich insygniach opla gm, regal 2012 ma ciężki, solidny wygląd, który graniczy z hiperagresywną. koła są dociskane do zewnętrznych narożników samochodu, a nadwozie opada nisko na ziemię, prawie tak, jakby król przygotowywał się do przytulenia chodnika. między oponą a kołem jest tylko najmniejsza szczelina, co jeszcze bardziej podkreśla sportowy charakter regala. charakterystyczna boczna muszla, która zaczyna się na przednich drzwiach i zanika do tyłu, jest najbardziej zdecydowanym detalem stylistycznym królewskiego, ale mniejsze rzeczy, takie jak zintegrowany spojler na pokrywie bagażnika i zintegrowane kierunkowskazy w bocznych lusterkach, ujawniają, że wiele przemyślenia poświęcono królewskiemu projekt.

wewnątrz buicka regala z 2012 roku znajdziesz skórzaną tapicerkę (w przeciwieństwie do Volkswagena CC, który standardowo ma sztuczną skórę), elektrycznie regulowany fotel kierowcy z 8-stopniową regulacją, reflektory przeciwmgielne, dwustrefową automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane lusterka boczne, bluetooth i 7-głośnikowy system audio z portem USB. Motywację zapewnia 2,4-litrowy rzędowy 4-cylindrowy silnik w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (z przełączaniem w górę / w dół), a moc jest przenoszona na bruk za pomocą 18-calowych felg aluminiowych. model z turbodoładowaniem ma 240-konny, 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem i 6-biegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy w wersji GS dodano wysokowydajny 2,0-litrowy silnik o mocy 270 koni mechanicznych, 19-calowe koła i sportowe zawieszenie. Aby pomóc Ci zachować bezpieczeństwo, sześć poduszek powietrznych jest standardem w każdym buick regal 2012, podobnie jak kontrola stabilności i trakcji, asystent hamowania i najnowszy system onstar z automatyczną reakcją na zderzenie.

Opcje sedana buick regal 2012 są podzielone na grupy pakietów. na regałach wolnossących są dwie grupy: premium i i premium ii. samochody z turbodoładowaniem należą do grupy premium III, podczas gdy gs i regal eassist są uważane za własne modele. wśród wielu dostępnych opcji rozmieszczonych w grupach jest 9-głośnikowy system dźwiękowy harman / kardon, system nawigacji z dyskiem twardym, asystent parkowania z tyłu, fotel pasażera z regulacją w 8 kierunkach, elektrycznie sterowany szyberdach, 18-calowe felgi aluminiowe, Ez key pasywny przycisk startu, ukryte reflektory i gniazdko 120 V. osoby, którym zależy na bezpieczeństwie, mogą dostać boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową tylnych siedzeń. Dodatki na zewnątrz są ograniczone do 19-calowych obręczów aluminiowych.

Regal 2012 to pierwszy model oferowany wyłącznie z silnikami 4-cylindrowymi. standardowa czterocylindrowa rzędowa jednostka napędowa o pojemności 2,4 litra wytwarza 182 KM i 172 lb-ft momentu obrotowego i zapewnia oszczędność paliwa w zakresie 19 mpg miejskich / 31 mpg. Ci, którzy szukają większej mocy, mogą otrzymać 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, który zapewnia 220 koni mechanicznych i 260 lb-ft momentu obrotowego, co oznacza niewielki spadek zużycia paliwa - 18 miejskich / 29 autostrad. Regal GS otrzymuje wysokowydajną wersję 2,0-litrowego turbodoładowania, generującego 270 koni mechanicznych i 295 lb-ft momentu obrotowego. wszystkie trzy silniki mogą współpracować z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów ze zwiększaniem / zmniejszaniem biegów, chociaż łopatki zmiany biegów są dostępne z silnikiem z turbodoładowaniem. Modele turbo można również bezpłatnie wyposażyć w 6-biegową manualną skrzynię biegów.2,4-litrowy rzędowy 4182 KM przy 6700 obr./minMoment obrotowy 172 lb-ft przy 4900 obr./minoszczędność paliwa w mieście / autostradzie epa: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (eassist hybrid)2,0-litrowy, turbodoładowany, rzędowy 4220 koni mechanicznych przy 5300 obr./min260 lb-ft momentu obrotowego przy 2000 obr./minepa zużycie paliwa w mieście / autostradzie: 20/32 (manualna), 18/29 (automatyczna), 15/22 (e85, manualna), 13/22 (e85, automatyczna)2,0-litrowy, wysokowydajny, turbodoładowany rzędowy 4 (regal GS)270 koni mechanicznych przy 5300 obr./min295 lb-ft momentu obrotowego przy 2400 obr./minoszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 19/27 (manualna), 18/20 (automatyczna)

sugerowana cena detaliczna (msrp) sugerowana przez producenta królewskiego sedana z 2012 r. zaczyna się od około 27500 USD, prawie 3000 USD mniej niż automatycznie wyposażonego volkswagena cc sport, 4200 USD mniej niżvolvo s60, ale o jakieś 3000 dolarów więcej niż hyundai sonata se. Regal turbo zaczyna się od około 31 000 USD, podczas gdy w pełni załadowany turbo premium III kosztuje około 35 500 USD. gs zaczyna się od około 35 000 dolarów. aby zawrzeć najlepszą ofertę, możesz zobaczyć, ile inni w Twojej okolicy zapłacili za swoje królewskie pieniądze, sprawdzając uczciwą cenę zakupu kbb.com. Jeśli chodzi o odsprzedaż, spodziewamy się, że sedan buick regal 2012 okaże się odporny pod względem wartości odsprzedaży, co powinno uczynić go jeszcze bardziej konkurencyjnym w stosunku do swoich japońskich i europejskich rywali.

2012 Buick Regal recenzje konsumentów