2012 Buick Regal eAssist 1SV Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Buick Regal eAssist 1SV ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.4L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 182 hp @ 6700 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Buick Regal eAssist 1SV hat eine Ladekapazität von 314 Litern und das Fahrzeug wiegt 1642 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Buick Regal eAssist 1SV über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Parking distance sensor und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 199 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km / h. es beschleunigt in 7.2 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8.3 l / 100 km in der Stadt und 5.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 36,220 $

2012 Buick Regal Used Price Estimates

Nach einem etwas enttäuschenden Debüt im letzten Jahr erhält der Buick Regal 2012 einige dringend benötigte Verbesserungen. Aber wenn Sie sich nicht für die gs-Version entscheiden, ist es immer noch ein gutes Stück von der hohen Positionierung der Sportlimousine entfernt.

Als buick im vergangenen Jahr den König wieder in die Aufstellung einführte, wurde er als "Fahrerlebnis angepriesen, das mit den besten Importsportlimousinen des Segments mithalten kann". Eine kühne Aussage, um sicher zu sein, aber wir fanden, dass diese Marketinglinie zu optimistisch ist. Der König des letzten Jahres hatte einige nette Eigenschaften, vor allem das Handling, aber seine mangelnde Leistung hatte es geschafft, das Gebiet der Sportlimousinen zu verfehlen.

Der 2012 Buick Regal kommt jedoch mit der Einführung des Regals dem beabsichtigten Ziel einer Premium-Sportlimousine näher. Mit einer auf 270 PS gesteigerten Motorleistung (gegenüber dem 220er des königlichen Turbos), einer fest abgestimmten Federung, einem serienmäßigen Schaltgetriebe, Brembo-Bremsen und verfügbaren Sommerreifen ist der gs sicherlich attraktiver für diejenigen, die Fahrspaß suchen.

Auf der anderen Seite des Spektrums erhält die königliche Familie außerdem einen neuen leichtgewichtigen Mild-Hybrid-Antriebsstrang, der den Kraftstoffverbrauch gegenüber dem 2,4-Liter-Basismotor um 25 Prozent erhöht. Ebenfalls neu für 2012 ist die Verfügbarkeit des Intellilink-Systems von buick, das mit bestimmten Smartphones gekoppelt wird, um Internet-Streaming-Audio wie Pandora zu ermöglichen.

Wir mögen es, dass die königliche Aufstellung von 2012 einige dringend benötigte Verstärkung erhalten hat, aber immer noch die Marke anderer Luxus-Sportlimousinen der Einstiegsklasse verfehlt. Der königliche Gs hat zwar ein fähiges Handling, aber seine Beschleunigung ist angesichts seiner Nennleistung nicht besonders gut. Bei den anderen Modellen ist die Beschleunigung noch langsamer. Während sie teurer sind, sind Limousinen wie der BMW 328i und der Infiniti G25 nur raffinierter und machen mehr Spaß beim Fahren.

Wenn Sie sich nicht so für die Leistung interessieren, ist der 2012 Buick Regal sinnvoller. Der neue Eassist-Motor sorgt für einen deutlichen Kraftstoffverbrauch, und insgesamt bietet der König viele Funktionen für das Geld. Trotzdem würden wir immer noch empfehlen, einige zu kaufen. Die acura tsx, audi a4 und volvo s60 sind einen Blick wert. Wir empfehlen auch Buicks eigenen Lacrosse, da er auch mit dem Eassist-Motor erhältlich ist und einen ähnlichen Preis hat, aber insgesamt eine poliertere und geräumigere Limousine ist.

Der 2012 Buick Regal wird in den Ausstattungsvarianten Base, Turbo und GS angeboten.

Zu den Standardmerkmalen des Base Royal gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, beheizte Spiegel, Nebelscheinwerfer, Tempomat, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Zubehör mit voller Leistung, schlüsselloser Fernzugriff, Lederpolsterung, beheizte Vordersitze und ein Achtwege Leistungsverstellbarer Fahrersitz mit elektrischer Lendenwirbelsäule (Höhenverstellung nur für den Beifahrer), umklappbaren Rücksitzen, kipp- und teleskopierbarem Lenkrad und automatisch abblendendem Rückspiegel. Ebenfalls Standard sind Bluetooth, Onstar und ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern mit CD-Player, Satellitenradio, zusätzlicher Audio-Buchse, iPod-Konnektivität und Intellilink-Smartphone-Integration (späte Verfügbarkeit).

Basis-Käufer können sich für das Premium-1-Paket entscheiden, das eine schlüssellose Zündung / Einfahrt, Fernstart, Parksensoren hinten, einen 8-Wege-Beifahrersitz und eine 120-Volt-Steckdose bietet. Alle Premium 1-Funktionen sind Standard bei königlichen Turbo- und Eassist-Modellen. Das Premium-2-Paket ist für die Basis- und Turbo-Royal-Modelle erhältlich und bietet automatische Xenon-Scheinwerfer, ein Harman-Kardon-Surround-Soundsystem mit neun Lautsprechern und Airbags auf der Beifahrerseite. Das Premium 3-Paket wird nur für den königlichen Turbo angeboten und enthält 19-Zoll-Räder und adaptive Federungsdämpfer mit wählbaren Fahrmodi (Standard, Sport und Tour).

Der königliche Gs erhält all das, plus Brembo-Bremsen, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, vordere Sportsitze, ein dick umrandetes Dreispeichenlenkrad, Parksensoren vorne, einzigartige äußere und innere Akzente und einen sportlicheren gs-Fahrmodus (ersetzt) Tour-Modus). Der königliche G ist auch für optionale 20-Zoll-Räder mit Sommerreifen geeignet. Weitere Optionen für diese und unterstützende Verkleidungen sind ein Schiebedach und ein Navigationssystem.

Der Basismotor des 2012 Buick Regal ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder, der 182 PS und 172 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Der epa schätzt den Kilometerstand für dieses Gerät auf 19 mpg Stadt / 31 mpg Autobahn und 23 mpg kombiniert.

Der optionale eassist light Hybridantriebsstrang verwendet denselben 2,4-Liter-Motor in Verbindung mit einem 11-Kilowatt-Elektromotor / Generator und einem Lithium-Ionen-Batteriesystem. Diese Kombination verbessert die Laufleistung auf beeindruckende 25/36/29 mpg. Eine Sechsgang-Automatik mit manueller Schaltsteuerung ist das einzige verfügbare Getriebe dieser Modelle.

Der königliche Turbo erhält einen 2,0-Liter-Turbomotor, der 220 PS und 260 lb-ft Drehmoment leistet. Auch das serienmäßige Sechsgang-Automatikgetriebe ist optional erhältlich. Optional wird jedoch ein Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Der Kilometerstand wird für die Automatik auf 18/29/22 und für die manuelle auf 20/32/24 geschätzt.

Der königliche Gs verwendet denselben Turbomotor, profitiert jedoch von einem zusätzlichen Turbo-Boost und einem frei fließenden Auspuff, um eine Leistung von bis zu 270 PS und ein Drehmoment von 295 lb-ft zu erzielen. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, die Automatik ist optional erhältlich (späte Verfügbarkeit). Das Handbuch gs wird voraussichtlich 19/27/22 mpg zurückgeben.

In jüngsten Tests benötigte ein König mit einem Basiswert von 2,4 Litern 9,9 Sekunden, um von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, was erheblich langsamer ist als bei konkurrierenden Limousinen. Der Turbo verbessert diese Zeit auf 8,4 Sekunden, ist aber für die Klasse immer noch falsch. Um eine wettbewerbsfähige Zeit zu erreichen, müsste man sich auf das Top-G-Modell einstellen, das mit dem Automatikgetriebe in einem schnellen Lauf von 6,2 Sekunden gedreht wurde. Seltsamerweise war das Handbuch mit 6,9 Sekunden langsamer, da es schwierig war, es reibungslos zu starten.

Die serienmäßige Sicherheitsausrüstung für alle 2012 Buick Regal-Modelle umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Onstar, Seitenairbags für die Vordersitze und Seitenairbags in voller Länge. Thorax-Airbags auf den Rücksitzen sind bei den Ausstattungsvarianten Premium 2 und höher Standard.

Bei Bremsentests kamen sowohl der Base Royal als auch der Turbo aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 122 Fuß zum Stillstand, was für Autos dieser Klasse etwa der Durchschnitt ist. Der Gs mit seinen größeren Bremsen und den optionalen 20-Zoll-Sommerreifen konnte in beeindruckenden 107 Fuß anhalten.

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit verlieh dem Buick-König bei seinen Frontalversatz-, Seitenaufprall- und Dachfestigkeitstests die höchste Punktzahl "gut".

Während die königliche Aufstellung von Buick 2012 eine signifikante Abkehr von dem schwebenden und unverbundenen Gefühl vergangener Buicks darstellt, ist sie immer noch weit entfernt von dem Image der Sportlimousine, das die Marke zu projizieren versucht, hauptsächlich aufgrund des Mangels an Grunzen. Der 2,4-Liter-Basismotor erzeugt tendenziell mehr Geräusche als Leistung. Die Turbomodelle sind schneller auf dem Laufenden, obwohl es eine leichte und manchmal nervige Verzögerung gibt, bevor das Auto wirklich seinen Schritt macht und hart zieht. und überraschenderweise bevorzugen (und empfehlen) wir das Automatikgetriebe dem manuellen Getriebe, da das erstere eine bessere Leistung bietet, während das letztere aufgrund längerer Schaltwürfe und seiner Zurückhaltung, schnell geschaltet zu werden, nicht so lohnend zu fahren ist.

Die Fahrt ist jedoch schwer zu bemängeln, da die Passagiere eine Art Isolation genießen, die gleichbedeutend mit der Marke buick ist. Die Kabine bleibt ruhig, mit wenig Straßen- oder Windgeräuschen. Ebenso ist die Fahrqualität gleichmäßig und glättet die meisten Spurrillen und Unebenheiten auf der Straße. Unsere Redakteure fanden die Lenkung präzise, ​​aber zu leicht (außer beim gs) und für ihren Geschmack - insbesondere für eine Sportlimousine - nicht angeschlossen, aber für die meisten Käufer ist dies kein Problem.

Der König kann auf einer kurvenreichen Straße beeindruckende Sportlichkeit zeigen. Dies gilt insbesondere für die gs und andere Modelle mit interaktiver Antriebssteuerung, die drei unterschiedliche Einstellungen für Lenkung, Federung und Gasabstimmung bietet. Der Sportmodus bietet eine spürbare Festigkeit und zusätzliches Vertrauen in Kurven, während der konforme Tour-Modus (nicht mit dem gs verfügbar) wahrscheinlich eher den Erwartungen des typischen Buick-Besitzers entspricht.

Insgesamt ist die Kabine des Buick Regal 2012 attraktiv und verfügt über einen geschwungenen Bogen auf dem Armaturenbrett. Die serienmäßigen Vordersitze bieten viel Unterstützung für temperamentvolles Fahren und Komfort für Langstreckenfahrten. Diejenigen, die hinten fahren, finden die Rücksitzlehnen möglicherweise etwas flach und unbequem, und große Erwachsene werden wahrscheinlich den Mangel an Kopffreiheit beklagen. Die Sicht nach hinten könnte für einige Fahrer ein weiteres Problem sein, da das Auto eine kupelartige Dachlinie aufweist und eine Rückfahrkamera nicht angeboten wird.

Eine unserer größten Beschwerden über den König des letzten Jahres war die unintuitive Navigationssteuerung. Glücklicherweise trägt der neue Touchscreen wesentlich dazu bei, diese Probleme zu lösen. Trotzdem werden die Mittelstapel-Steuerelemente des Königs - insbesondere die für das Audiosystem - durch ein Layout mit zu vielen ähnlich aussehenden Tasten behindert.

Die Kofferraumkapazität ist mit 14,2 Kubikfuß respektabel, aber der Kofferraum ist schmal, was bedeutet, dass weniger Platz für Golftaschen vorhanden ist als in einigen anderen Luxuslimousinen ähnlicher Größe. Die Eassist Royal-Modelle nutzen einen Teil des Kofferraums für die Akkus und reduzieren die Kapazität auf 11,1 Würfel.

Um die beste Vorstellung davon zu bekommen, wie gut die königliche Plattform 2012 ist, haben wir eine Reihe von königlichen Buick-Modellen getestet, beginnend mit dem grundlegendsten königlichen mit dem 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor. Wir fanden, dass der 2,4-Liter-Motor sanft und reaktionsfreudig ist und sich in seiner Verfeinerung und Leistungsabgabe sehr honda-artig anfühlt. Die Lenkung ist etwas vage, aber nicht schrecklich. Als wir zu einem 2,0-Liter-Turbomodell wechselten, waren wir nicht nur von der zusätzlichen Leistung beeindruckt, sondern auch von dem erheblich besseren Lenkgefühl der Servolenkung mit variabler Unterstützung. Natürlich ist dies ein Buick, daher hat das Unternehmen viel Schallschutz hinzugefügt, um eine ruhige Kabine zu schaffen. Die Fahrt ist auch weniger hart als in einigen Sportlimousinen, die wir gefahren sind, aber das Handling leidet nicht darunter. in die gs zu springen brachte eine ganz andere einstellung als die königliche. Der leistungsstarke 2,0-Liter-Ecotec-Motor leistet 270 PS und kann entweder über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 6-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus betrieben werden. der gs bewegt sich mit einiger ernsthafter schnellheit und dennoch ist kaum eine drehmomentlenkung erkennbar. Die 2012 Buick Regal Gs Limousine verfügt über eine straffere Federung mit einem standardmäßigen interaktiven Antriebssteuerungssystem, mit dem Sie das Stoßdämpfer- und Lenkgefühl auf drei Stufen einstellen können. Die 2012 Buick Regal Gs Sportlimousine hat auch eine geringere Fahrhöhe und klebrige 19-Zoll-Ganzjahresreifen. buick bietet ein 20-Zoll-Rad- / Leistungsreifenpaket an, aber wir fanden dieses Setup auf raueren Straßen etwas hart. obwohl der 2012 buick regal nicht so spritzig ist wie der acura tsx oder der volkswagen cc, ist er sportlicher als jeder buick der jüngsten erinnerung und durchaus bereit, ein wenig spaß zu haben.

2,0-Liter-4-Zylinder-TurbomotorWährend der volkswagen cc auch einen 4-Zylinder-Turbomotor anbietet, bietet das 2,0-Liter-Triebwerk von buick mehr Leistung und Drehmoment.interaktives Antriebssteuerungssystem (idcs)Dieses System ist mit dem Turbomotor erhältlich und bietet Ihnen die Wahl zwischen drei verschiedenen Betriebsmodi, mit denen Sie die Federung des Fahrzeugs, die Stabilitätseinstellungen, die Gasannahme, das Schaltmuster und die Lenkempfindlichkeit ändern können. was bedeutet das für dich Wählen Sie Standard, wenn Sie durch die Stadt fahren, eine Tour für eine weichere Fahrt auf offener Autobahn oder Sport für dynamischeres Fahren auf einem kurvigen Asphaltabschnitt.

Wenn es jemals einen Bereich gab, in dem die Premium-Fahrzeugausweise der 2012er Buick Royal Limousine nachgewiesen werden konnten, befindet er sich im Fahrgastraum. Alle Schaltanlagen des Königs haben ein glattes, gut gewichtetes Gefühl, und obwohl es offensichtlich ist, wurden einige der inneren Teile des Königs von den größeren übernommenBuick Lacrosse, Buick Designer haben genug einzigartige Teile hineingeworfen, um das königliche Erscheinungsbild 2012 ein bisschen europäischer zu machen. Der Euro-Einfluss ist im bmw / audi-ähnlichen, auf der Konsole montierten Joystick (der die verfügbaren Navigations- und Audiofunktionen steuert), dem auf der Konsole montierten Power Lock-Schalter und dem am Lenkrad montierten Daumenrad zum Scrollen durch verschiedene Funktionen zu sehen. Wenn die 2012 Royal Limousine in einem Bereich herunterfällt, ist die Kopffreiheit auf dem Rücksitz. Aufgrund des niedrigen Daches und der gehackten Heckscheibe wird jeder, der über zwei Meter groß oder nur sehr lang im Oberkörper ist, wahrscheinlich feststellen, dass sein Kopf gegen den Dachhimmel stößt.

Während Buicks charakteristischer Wasserfallgrill und Bullauge-Luftschlitze intakt bleiben, ist der Rest der königlichen Buick-Limousine von 2012 anders als alles, was wir seit langem von der Buick-Division gesehen haben. Basierend auf den europäischen Opel-Insignien von gm hat der 2012er König ein schweres, solides Aussehen, das an Hyperaggressivität grenzt. Die Räder werden in die äußeren Ecken des Autos geschoben, während die Karosserie tief auf den Boden fällt, fast so, als würde sich der König darauf vorbereiten, den Bürgersteig zu umarmen. Es gibt nur die geringste Lücke zwischen Reifen und Radkasten, was die sportliche Haltung des Königs weiter verbessert. Eine markante seitliche Jakobsmuschel, die an der Vordertür beginnt und nach hinten verblasst, ist das definitivste Styling-Detail des Königs. Kleinere Dinge wie ein integrierter Heckklappenspoiler und integrierte Seitenspiegel-Blinker zeigen jedoch, dass viel über das Königliche nachgedacht wurde Design.

Im Buick Regal 2012 finden Sie Lederpolster (im Gegensatz zum Volkswagen cc, der serienmäßig mit Kunstleder ausgestattet ist), einen 8-fach verstellbaren Fahrersitz, Nebelscheinwerfer, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, beheizte Vordersitze, beheizbare Seitenspiegel, Bluetooth und ein 7-Lautsprecher-Audiosystem mit USB-Anschluss. Die Motivation wird von einem 2,4-Liter-Reihen-4-Zylinder-Motor geliefert, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe (mit Hoch- / Herunterschalten) gekoppelt ist, und die Kraft wird über 18-Zoll-Leichtmetallräder auf den Bürgersteig gebracht. Das Turbomodell verfügt über einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 240 PS und ein verfügbares 6-Gang-Schaltgetriebe, während die gs-Verkleidung einen 2,0-Liter-Motor mit 270 PS, 19-Zoll-Räder und ein Sportfahrwerk bietet. Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten, sind sechs Airbags bei jedem Buick Regal 2012 Standard, ebenso wie Stabilitäts- und Traktionskontrollen, Bremsassistent und das neueste Onstar-System mit automatischer Crash-Reaktion.

Die Optionen der buick regal Limousine 2012 sind in Paketgruppen unterteilt. Bei normal angesaugten Regalen gibt es zwei Gruppen: Premium i und Premium ii. Die Turbo-Autos verfügen über eine Premium-III-Gruppe, während der gs und der königliche Eassist als ihre eigenen Modelle gelten. Zu den zahlreichen verfügbaren Optionen, die auf die Gruppen verteilt sind, gehören ein Harman / Kardon-Soundsystem mit 9 Lautsprechern, ein festplattenbasiertes Navigationssystem, ein Einparkassistent hinten, ein 8-Wege-Beifahrersitz, ein elektrisches Schiebedach und 18-Zoll-Leichtmetallräder. ez key passiver Druckknopfstart, versteckte Scheinwerfer und eine 120-Volt-Steckdose. Wer Sicherheit im Kopf hat, kann Seitenairbags auf dem Rücksitz bekommen. Extras für das Äußere sind auf 19-Zoll-Leichtmetallräder beschränkt.

Der 2012er Royal ist der erste Buick, der ausschließlich mit 4-Zylinder-Motoren angeboten wird. Der serienmäßige 2,4-Liter-Reihenvierer leistet 182 PS und 172 lb-ft Drehmoment und spart Kraftstoff im Bereich von 19 Stadt- / 31 Autobahn-MPG. Wer mehr Leistung sucht, kann sich einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor zulegen, der 220 PS und 260 lb-ft Drehmoment für eine kleine Beeinträchtigung des Kraftstoffverbrauchs liefert - 18 City / 29 Highway. Der königliche Gs erhält eine leistungsstarke Version des 2,0-Liter-Turbos mit 270 PS und 295 lb-ft Drehmoment. Alle drei Motoren können mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Tap-Up / Tap-Down-Schaltung kombiniert werden, obwohl Paddelschalthebel mit Turbomotor erhältlich sind. Die Turbomodelle können auch kostenlos mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet werden.2,4-Liter-Reihen 4182 PS bei 6.700 U / min172 lb-ft Drehmoment bei 4.900 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (eassist hybrid)2,0-Liter-Turbolader in Reihe 4220 PS bei 5.300 U / min260 lb-ft Drehmoment bei 2.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 20/32 (manuell), 18/29 (automatisch), 15/22 (e85, manuell), 13/22 (e85, automatisch)2,0-Liter-Hochleistungs-Turbolader in Reihe 4 (regal gs)270 PS bei 5.300 U / min295 lb-ft Drehmoment bei 2.400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 (manuell), 18/20 (automatisch)

Der vom Hersteller der königlichen Limousine 2012 empfohlene Verkaufspreis (msrp) beginnt bei rund 27.500 US-Dollar, fast 3.000 US-Dollar weniger als bei einem automatisch ausgestatteten Volkswagen CC Sport, 4.200 US-Dollar weniger als bei einemvolvo s60, aber rund 3.000 $ mehr als eine hyundai sonata se. Der königliche Turbo startet bei rund 31.000 US-Dollar, während ein voll beladener Turbo Premium III für rund 35.500 US-Dollar kostet. Das gs beginnt bei rund 35.000 US-Dollar. Um Ihr bestes Angebot zu machen, können Sie sehen, was andere in Ihrer Region für ihre königliche Leistung bezahlt haben, indem Sie den fairen Kaufpreis von kbb.com überprüfen. Für den Wiederverkauf erwarten wir, dass sich die königliche Buick-Limousine 2012 als widerstandsfähig im Wiederverkaufswert erweist, was sie gegenüber ihren japanischen und europäischen Konkurrenten noch wettbewerbsfähiger machen dürfte.

2012 Buick Regal Kundenrezensionen