2011 Dodge Avenger SXT PLUS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Dodge Avenger SXT PLUS Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 283 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Dodge Avenger SXT PLUS کی کارگو کی صلاحیت 368 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1545 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Dodge Avenger SXT PLUS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 309 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 241 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.5 l / 100km اور ہائی وے میں 6.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,495 سے شروع ہوتی ہے

2011 Dodge Avenger Used Price Estimates

2011 ڈاج بدلہ لینے والے کے ل. بہت ساری اصلاحات۔ یہ اچھے انتخاب سے بھرا ہوا طبقہ کے مقابلہ میں آخر کار مقابلہ ہے۔

"نیا اور بہتر" ایک سیلز پچ ہے جو پہیے کے لگ بھگ طویل عرصے سے جاری ہے۔ عمر بھر میں اس کے زیادہ استعمال نے اسے ایسا بے معنی مفہوم سمجھا ہے کہ یہ آج کے صارفین کو بھگاتا ہے۔ اور پھر بھی 2011 کے ڈاج بدلہ لینے والے کے معاملے میں ، اس جملے میں کچھ خاصی خوبی ہے ، کیونکہ کرسلر نے اپنی تمام گاڑیوں کے قابل ادراک کو بہتر بنانے کی ایک بڑی کوشش کی ہے۔ لیکن کیا یہ کوشش واقعی ایک انتہائی سخت مارکیٹ والے حصے میں اس مڈسائز سیڈان کو زیادہ مسابقتی بناتی ہے؟

اس کی سابقہ ​​زندگی میں بدلہ لینے والے کے بارے میں ہماری سب سے بڑی شکایت اس کے داخلہ کی دوسری شرح پر عمل درآمد ، سستے سامان اور مصنوعی ناقص معیار کی پیداوار ہے۔ 2011 کے بدلہ لینے والے نے اس سلسلے میں ایک اعلی درجے کیبن کا شکریہ ادا کیا ہے ، اور اب یہ ڈاج کم سے کم دوسرے مڈائز سائز کی سیڈان کے ساتھ مسابقتی ہے۔ مجموعی طور پر دیکھنا ابھی بھی بہت عمومی ہے ، لیکن شکر ہے کہ بدلہ لینے والے کا داخلہ فورا! ہی "کرایہ کی کار!" نہیں چیختا ہے۔ جیسے یہ عادی تھا۔

بدلہ لینے والا کا کافی لیکن غیر مصدقہ 2.4 لیٹر چار سلنڈر انجن اب بھی زیادہ تر ٹرم لیولز کے لئے معیاری سازوسامان ہے ، لیکن نیا 283 ہارس پاور 3.6-لیٹر V6 سبکدوش ہونے والے ماڈل کے V6 سے زیادہ مضبوط ہے اور واقعتا its اس کا سب سے طاقتور انجن ہے کلاس مکمل طور پر دوبارہ کام کرنے والے معطلی اور اسٹیئرنگ کے اجزا انتقام لینے والے کو بھی زیادہ سے زیادہ اطمینان بخش بناتے ہیں۔

یہاں ابھی بھی کچھ اچھی قدر ہے ، کیونکہ بدلہ لینے والا رقم کے ل for بہت ساری خصوصیات پیک کرتا ہے۔ اسی طرح ، بدلہ لینے والے نے انتہائی مسابقتی مڈائز سائز پالکی طبقے میں ایک نیا موقف اختیار کیا ہے۔ جبکہ 2011 ہنڈا معاہدہ اور 2011 ٹیوٹا کیمری سب سے زیادہ روایتی اختیارات کی نمائندگی کرتے ہیں ، ہمیں لگتا ہے کہ 2011 فورڈ فیوژن ، 2011 ہنڈئ سوناٹا اور 2011 کی آپٹیما نے ڈیزائن اور جدت طرازی کے معاملے میں ان کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔

ان کاروں کے مقابلے میں ، بدلہ لینے والا ایندھن کی معیشت اور روزمرہ کے استعمال کے لحاظ سے تھوڑا سا مختصر آتا ہے ، لیکن اس میں ڈرائیونگ کی حرکیات میں زیادہ دخل ہے۔ مزدہ 6 ، نسان الٹیما اور سوزوکی کیزاشی کے ساتھ ، اگر آپ کو ایک مڈسائڈ سیڈان چاہتے ہیں جو گاڑی چلانے کے لئے اسنوز نہیں ہے تو ، بدلہ لینے والا ٹیسٹ ڈرائیو کے قابل ہے۔

2011 ڈاج بدلہ لینے والا ایک مڈزائز سیڈان ہے جو پانچ ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے: ایکسپریس ، مین اسٹریٹ ، گرمی اور لکس۔

ایکسپریس میں 17 انچ اسٹیل پہیے ، مکمل طاقت کے لوازمات ، کروز کنٹرول ، ایئر کنڈیشنگ ، ایک جھکاؤ اور دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ کالم ، کپڑا upholstery اور ایک چار اسپیکر سٹیریو سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ آتا ہے۔

بدلہ لینے والی مین اسٹریٹ نے مصر دات کے پہیے ، آئینہ سے باہر گرم ہونے ، آٹومیٹک ماحولیاتی کنٹرول ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، پاور ڈرائیور سیٹ اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ چھ اسپیکر سٹیریو شامل کیا۔ ہیٹ ماڈل میں قدم رکھنے سے آپ کو ایک V6 انجن ، 18 انچ پہیے ، فوگ لائٹس ، ایک ریئر خراب کرنے والا ، ریموٹ اگنیشن ، گرم فرنٹ سیٹیں اور ایک اپ گریڈ شدہ سٹیریو مل جائے گا جس میں ٹچ اسکرین اور 30 ​​جی بی ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج ہوگا۔

لکس ماڈل گرمی کے ٹرم کی طرح ہے لیکن وہ چار سلنڈر انجن میں واپس آجاتا ہے اور پیچھے کا خراب کرنے والا کھو دیتا ہے ، جبکہ اس میں کروم پہیے ، چمڑے سے تیار شدہ نشستیں اور بلوٹوت بھی شامل ہیں۔ اعلی تراشے ہوئے انتقام لینے والوں کی زیادہ تر خصوصیات دیگر ورژن پر بطور اختیارات دستیاب ہیں۔ مزید برآں ، اسٹینڈ تنہا اختیارات منتخب ماڈل پر دستیاب ہیں اور اس میں سن ٹرف اور نیوی گیشن سسٹم ریئل ٹائم ٹریفک کے ساتھ شامل ہے۔

2011 ڈاج بدلہ لینے والا چار یا چھ سلنڈر انجن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ بیس 2.4 لیٹر ان لائن 4 ایکسپریس اور مین اسٹریٹ ماڈل کے لئے واحد دستیاب انتخاب ہے اور یہ لکس پر معیاری ہے۔ یہ انجن 173 HP اور 166 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ایکسپریس چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ بھی آتی ہے ، جبکہ مین اسٹریٹ اور لکس چھ اسپیڈ وصول کرتے ہیں۔ ایندھن کی معیشت کا تخمینہ ہے کہ چار سلنڈر بدلہ لینے والا اسٹینڈ 21 ایم پی جی سٹی / 30 ایم پی جی ہائی وے اور 24 ایم پی جی کے ساتھ مل کر فور اسپیڈ آٹومیٹک اور 20 سٹی / 31 ہائی وے اور 24 کو مل کر چھ اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ لگایا گیا ہے۔

3.6 لیٹر V6 جو 283 HP اور 260 lb-ft torque بناتا ہے حرارت پر معیار ہے اور لکس پر ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔ اس انجن کے ل six ایک چھ تیز رفتار خودکار ٹرانسمیشن ہی دستیاب ہے۔ جانچ کے دوران ، ایک بدلہ لینے والا لکس V6 صرف 6.7 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک تیز ہوا ، اس کلاس کے لئے ایک تیز وقت۔ وی 6 کے لئے ایندھن کی معیشت کا تخمینہ 19 شہر / 29 شاہراہ اور 22 مشترکہ ہے۔

تمام ڈوج ایونجرز کے لئے 2011 کی معیاری حفاظت کی خصوصیات میں بریک اسسٹ ، اینٹی فرنٹ ہیڈ رکاوٹیں ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایئربس ، پوری لمبائی سائیڈ پردے ایئر بیگ ، پہاڑی اسٹارٹ اسسٹ ، استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول شامل ہیں۔

2011 ڈاج بدلہ لینے والے میں کی گئی میکانکی تبدیلیوں نے کار کے ہینڈلنگ میں قابل ذکر بہتری لائی ہے ، جبکہ دوبارہ بازیافت ہارڈ ویئر اسٹیئرنگ کو زیادہ ٹھیک محسوس کرتا ہے۔

2.4 لیٹر فور سلنڈر کے ساتھ کارکردگی ابھی تک متاثر کن سے دور ہے ، اگرچہ ہمیں شبہ ہے کہ یہ بہت سارے خریداروں کی ضروریات کے لئے کافی ہوگا ، خاص کر جب یہ چھ اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے لئے تیار کیا گیا ہو۔ فور سلنڈر سے 110 ایچ پی زیادہ کے ساتھ ، نیا 3.6 لیٹر وی 6 کہیں زیادہ دل لگی اختیار ہے ، جو ایندھن کی معیشت میں صرف کم سے کم قربانی کے ساتھ مضبوط سرعت فراہم کرتا ہے۔

اس سال ، بدلہ لینے والے کو ایک داخلہ تبدیلی ملی جس کا علاج عملی طور پر ان تمام خرابیوں کا ہے جہاں سے پچھلے ماڈل نے سامنا کیا ہے۔ اس سے زیادہ متناسب ڈیش ، ایک نیا اسٹیئرنگ وہیل ، شکل بدلنے والی وینٹ اور نرم رابطے والے مواد کا فراخ دلی سے استعمال بہتر طور پر بہتر تاثر دینے میں معاون ہے جو پچھلی کار کے ایکونو بکس ماحول سے دور ہے۔

مسافر خانے کے اصل طول و عرض میں کوئی تغیر نہیں آیا ہے اور اس کو مددگار نشستوں اور مہذب ہیڈ اور لیگ روم کے ساتھ سکون کے ل comfort اچھے نمبر ملتے ہیں۔ اس نے کہا ، جو خریدار مستقل بنیادوں پر پورے سائز کے بالغوں کے ساتھ پیٹھ بھرنے کا ارادہ رکھتے ہیں وہ بدلہ لینے والے کے کچھ حریفوں کو دیکھنا چاہتے ہیں ، جو کمرے میں پیچھے کی پیش کش کرتے ہیں۔ دیگر midsize سیڈان کے مقابلے میں 13.4 کیوبک فٹ کا ٹرنک چھوٹی سی طرف تھوڑا ہے۔

2011 ڈاج بدلہ لینے والا واقعتا ایک زبردست ڈرائیور کی کار ہے۔ کار کی معطلی ، بریک اور اسٹیئرنگ سسٹم کا مکمل کام کرنادرمیانی سائز کی سیڈان کہ - اگر یہ اسٹیئرنگ وہیل کے مرکز سے بھاگتے بڑے ڈاج رام کے سر نہ ہوتا تو آپ قسم کھاتے تھے کہ وی ڈبلیو یا نسان نے بنایا تھا۔ ڈوج نے ایک نرم آرام دہ سواری کو ایک قابل قبول چیسی کے ساتھ ملا دیا ہے جو پہاڑی سڑکوں کو آسانی سے مڑ سکتا ہے جتنا یہ آسانی سے طویل فری وے پر پھیلی ہوئی ہے۔ نیا 3.6 لیٹر پینٹا اسٹار وی 6 پٹھوں کو 2011 ڈاج بدلہ لینے والے کی چالوں کے پیچھے رکھتا ہے ، جو متاثر کن طاقت ، ریشمی ہموار آپریشن اور خوبصورت مہذب ایندھن کی معیشت کی فراہمی کرتا ہے۔ پہیوں کو انجن سے جوڑنا ڈوج کی نئی چھ اسپیڈ آٹوسٹک خودکار ٹرانسمیشن ہے۔ جب آپ کے اپنے گیئرز کو تبدیل کرنے میں لطف آتا ہے ، تو آٹوسٹک اتنا تیز یا عین مطابق نہیں ہوتا ہے جتنا کچھ نئے ڈبل کلچ ٹرانسمیشن سے ہوتا ہے۔ لیکن ، چونکہ خود کار طریقے سے صحیح گیئر کو تلاش کرنے اور اس کو تھامنے کا ایک عمدہ کام کرتا ہے ، لہذا ہم نہیں سوچتے کہ آپ طویل مدت میں دستی شفٹ کی خصوصیت سے محروم ہوجائیں گے۔

غیر منسلک infotainment نظاماس اختیاری ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نظام میں ریئل ٹائم ٹریفک کی معلومات ، MP3 / WMA میوزک اور jpeg امیج کو تیز رفتار USB پورٹ ، معاون آڈیو ان پٹ ، آواز کی شناخت ، صوتی میسج ریکارڈنگ اور پلے بیک ، بلوٹوتھ ہینڈ فری سیل کے ذریعے اپ لوڈ کرنا شامل ہے۔ فون رابطے اور زیادہ۔3.6 لیٹر پینٹاسٹار v6ہر ممکنہ طور پر بہترین V6 انجنوں میں سے ایک ، نیا پینٹاستار V6 ایک V8 کی طرح کھینچتا ہے ، لیکسس کی طرح پرورس ہوتا ہے اور موثر ایندھن کی معیشت کی واپسی کرتا ہے۔

سب سے زیادہ قابل توجہ تبدیلی 2011 ڈاج بدلہ لینے سے منسوب اس کا داخلہ ہے۔ پرائمر گرے ٹن اور سخت پلاسٹک کی سطحیں ہیں ، ان کی جگہ ایک زیادہ نامیاتی ڈیش ڈیزائن ، آرم ٹرینس پر نرم ٹچ میٹریلز ، کنسول اور ڈیش اور ایک نیا رنگ پیلیٹ ہے جس میں امیر آبنوس ، گرم ریت اور یہاں تک کہ ایک دو سر سرخ بھی شامل ہیں - سیاہ - تھیم ڈوج نے بدلہ لینے والے کے کیبن کو خاموش کرنے میں مدد دینے کے لئے وسیع پیمانے پر ساؤنڈ میٹنگ مواد کا استعمال کیا ہے جبکہ بیک وقت اس کو کچھ تیز آواز والے آڈیو آپشنز بھی فراہم کیے ہیں ، جس میں ایک چھ اسپیکر بوسٹن صوتی طبقاتی اپ گریڈ اور ایک نیویگیشن ریڈیو ہے جس میں 30 گیگا بائٹ کی ایک ہارڈ ڈرائیو ہے جس میں 4،250 گانے تک اسٹوریج کرنے کی اہلیت ہے۔

اگرچہ اس کا پروفائل ابھی بھی واقف ہے ، لیکن اس کی جگہ لینے والے ماڈل کے مقابلے میں 2011 ڈاج بدلہ لینے والی ایک بہتر نظر والی کار ہے۔ پروجیکٹر بیم دھند لیمپ اور ہنی کوم ٹیکسٹورڈ گرل داخل کرنے والے افراد کے ذریعہ ایک نیا فرنٹ کراسئر گریل اور جارحانہ کم ہوا انٹیک کی تعریف کی گئی ہے۔ اس کے آس پاس ، بدلہ لینے والا ایک نیا ریل والینس اور بڑے دم لیمپ لیتے ہیں جس میں "آگ کی انگوٹی" کی روشنی میں روشنی کا نمونہ ہوتا ہے۔ بدلہ لینے والے کے مجموعی فٹ اور ختم میں بھی نمایاں طور پر بہتری آئی ہے ، بہتر فٹنگ پلاسٹک کے ٹکڑوں ، جسم کے پینوں کے مابین سخت رواداری اور بہت زیادہ فحش رنگوں کے انتخاب کے ساتھ۔ 2011 ڈوج ایجینجر کی نئی شکل کو آگے بڑھانا جارحانہ پہی choicesے کے انتخاب کا ایک مجموعہ ہے: ایکسپریس اور مین اسٹریٹ ٹرامس پر 17 انچ اور لک اور گرمی کے ماڈل پر 18 انچ مصر۔

2011 ڈوج ایجینجر ایکسپریس میں 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ، چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، سی ڈی / ایم پی 3 آڈیو سسٹم جو معاون ان پٹ جیک ، اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ آڈیو کنٹرولز ، ایئر کنڈیشنگ ، پاور ونڈوز / تالے / آئینہ ، ریموٹ کیلیس شامل ہیں اندراج ، کروز کنٹرول ، دستی لمبر سپورٹ کے ساتھ اونچائی سایڈست ڈرائیور کی نشست ، جھکاؤ / دوربین اسٹیئرنگ وہیل ، پلاسٹک پہیے کے احاطہ والے 17 انچ اسٹیل پہیے ، پاس سے تھری اور فولڈنگ آرمسٹریٹ کے ساتھ 60/40 عقبی نشست اور حفاظتی الارم۔ معیاری حفاظتی سازوسامان میں اینٹی لاک بریک (ایبس) ، الیکٹرانک کرشن اور استحکام کنٹرول اور سامنے ، سامنے والی سیٹ کی سائیڈ ماونٹڈ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔

2011 ڈوج ایجینجر کی اختیاری آلات کی فہرست کی خاص بات یہ ہے کہ آپ کا رابطہ وابستہ ، جڑنے والی تفریح ​​، تفریحی اور مواصلاتی نظام ہے۔ دوسرے اسٹینڈ آؤٹ میں ایک 6.5 انچ ٹچ اسکرین سی ڈی / ڈی وی ڈی / ایم پی 3 / ایچ ڈی ڈی ریڈیو کے ساتھ 30 گیگا بائٹ کی ہارڈ ڈرائیو ، وائس کمانڈ اور USB انٹرفیس ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو ، بوسٹن اکوسٹکس اسپیکر پیکیج ، بلوٹوتھ سیل فون رابطہ آڈیو کے ساتھ ، آٹھ طرفہ ہے پاور ڈرائیور کی سیٹ ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، ہیڈ لیمپس آٹو آن / آف ، گرم فرنٹ سیٹیں ، چمڑے کی سیٹیں ، ریموٹ اسٹارٹ ، 18 انچ پہیے اور ایک پاور مونروف۔

بدلہ لینے والے کے اڈے کو 2.4-لیٹر "ورلڈ گیس انجن" کو بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے اور کم شور ، کمپن اور سختی کے ساتھ مدد کرنے کے لئے متعدد اپ گریڈ دیئے گئے ہیں۔ 173 ہارس پاور تیار کرنے والا ، 2.4-لیٹر اپنی کلاس کا سب سے زیادہ طاقت ور نہیں ہے ، لیکن کم از کم اب یہ پیک لیڈروں کے ساتھ رہ سکتا ہے۔ بدلہ لینے والا لائن کا اصلی اسٹار ایک نیا 3.6-لیٹر پینٹاستار V6 ہے ، جو ایک متاثر کن 283 ہارس پاور پیدا کرتا ہے اور اس کے باوجود ہائی وے ایندھن کی معیشت کے اعداد و شمار کو 30 ایم پی جی کے ارد گرد واپس کرتا ہے۔ 3.6 لیٹر انجن e85 کے مطابق بھی ہے۔2.4-لیٹر ان لائن 4173 ہارس پاور @ 6000 آر پی ایم166 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 21/30 (4 اسپیڈ آٹو) ، 20/31 (6 اسپیڈ آٹو)3.6 لیٹر وی 6283 ہارس پاور @ 6400 RPM260 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/29 (گیس) ، 14/21 (ای 85)

2011 ڈاج بدلہ لینے والی ایکسپریس میں ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) starting 20،000 سے کم شروع ہوتی ہے۔ مین اسٹریٹ around 22،000 کے لگ بھگ شروع ہوتی ہے اور نیویگیشن اور وی 6 انجن کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی لکس ٹرم کی قیمت کو ،000 29،000 کے قریب رکھتی ہے۔ ہماری مناسب قیمت خرید حقیقی دنیا کی فروخت کی قیمتوں کی عکاسی کرتی ہے جو آپ کے علاقے میں دوسرے بدلہ لینے والے کے لئے ادائیگی کر رہے ہیں ، لہذا یہ خریدنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔فورڈ فیوژن اورنسان الٹیما ، دو کارکردگی پر مبنی حریف ، تقریبا اتنی ہی رقم کے لئے شروع کرتے ہیں ، لیکن ایک ہی معیاری خصوصیت کے مواد کی پیش کش نہیں کرتے ہیں۔ ہنڈئ سوناٹا کی قیمت تھوڑا سا زیادہ ہے لیکن اس میں مزید خصوصیات اور ایک بڑا کیبن پیش کیا جاتا ہے ، جبکہشیورلیٹ کروز کی قیمت کم ہے لیکن یہ قدرے کم ہے۔ جیسے زمرے کے رہنماؤں کے ساتھ موازنہہونڈا معاہدہ ،ٹویوٹا کیمری اور نسان الٹیما ، کسی بھی قیمت پر بدلہ لینے والے کے اعلی فیچر مواد کو جزوی طور پر کم پیش گوئی کی گئی دوبارہ فروخت والی اقدار کا مقابلہ کرنا پڑتا ہے۔

2011 Dodge Avenger صارفین کے جائزے