2012 Dodge Avenger SXT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Dodge Avenger SXT Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 173 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Dodge Avenger SXT کی کارگو کی صلاحیت 382 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1542 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Dodge Avenger SXT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 189 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 205 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11 l / 100km اور ہائی وے میں 6.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 24,095 سے شروع ہوتی ہے

2012 Dodge Avenger Used Price Estimates

2012 ڈاج بدلہ لینے والا ایک مکمل طور پر مسابقتی مڈائزائز فیملی سیڈان ہے ، لیکن مضبوط حریفوں کی دولت کی سفارش کرنا مشکل بنا دیتا ہے۔

کبھی کبھی آپ ایک اچھا کام کر سکتے ہیں لیکن پھر بھی مختصر آتے ہیں۔ 2012 ڈاج بدلہ لینے والا ایک اہم معاملہ ہے۔ ڈوج کے پچھلے سال اس کے مڈائزائز بدلہ لینے والے کے بڑے پیمانے پر ہال نے میلا ڈرائیونگ حرکیات ، ناکارہ انجنوں اور ایک کم بکس داخلہ کی کار کے پیشگی غلطیوں کی بڑی حد تک اصلاح کی۔ اس کا نتیجہ ایک مکمل مسابقتی فیملی سیڈان ہے ، لیکن اس کے باوجود بھی زیادہ متاثر کن حریفوں کے مقابلہ میں ان کا مقابلہ مختصر ہے۔

بدلہ لینے والا کا داخلہ کار کے قریب ترین لیکن کوئی سگار پہلو کی بہترین علامت ہے۔ بہت بہتر ہونے پر ، بدلہ لینے والا نرم رابطے والے مواد اور سخت تعمیر کا حامل ہے۔ دونوں ہی بہترین مادوں میں سے ہیں جو آپ کو ایک مڈائز سائز کی پالکی میں پائیں گے۔ تاہم ، نظر ایک چھوٹی سی نسل ہے ، کار میں دستیاب الیکٹرانکس وقت سے تھوڑا پیچھے ہیں اور مسافروں کے لئے اتنی زیادہ جگہ نہیں ہے۔

ہڈ کے نیچے بھی ایسی ہی صورتحال ہے۔ بیس فور سلنڈر بمشکل ہی کافی ہے (خاص طور پر ایس ای کی فور اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ) اور غیر واضح شدہ لگتا ہے۔ sxt پلس اور r / t میں ملا v6 انجن بہت مضبوط ہے ، تاہم ، اس کی کلاس میں سب سے زیادہ طاقت کے ساتھ ساتھ ایندھن کی مضبوط معیشت بھی ہے۔ ہینڈلنگ بھی بہت اچھی ہے ، اگرچہ ایک بار پھر ، طبقاتی رہنماؤں کے لئے کافی نہیں ہے۔

مجموعی طور پر ، 2012 ڈاج بدلہ لینے والا ایک ٹھوس پالکی ہے جو ٹیسٹ ڈرائیو کے قابل ہوسکتی ہے ، خاص طور پر اگر آپ وی 6 پاور پلانٹ اور قدر کو ترجیح دے رہے ہیں۔ لیکن عام طور پر ، ہم سمجھتے ہیں کہ مقابلہ کرنے والے کچھ ماڈلز کے ذریعہ آپ کی بہتر خدمت کی جائے گی۔ جو لوگ ڈرائیونگ کے لئے کچھ زیادہ تفریح ​​کے خواہاں ہیں ان کو فورڈ فیوژن ، کیا آپٹیما ، مازدا 6 اور نسان الٹیما پر غور کرنا چاہئے۔ اور اگر یہ آپ کو مطلوبہ اعلٰی راحت اور جگہ ہے تو ، ہونڈا معاہدہ ، ہنڈئ سوناٹا یا یہاں تک کہ ڈاج کا اپنا چارجر بہتر انتخاب ہوگا۔ بدلہ لینے والا ایک قابل احترام پالکی ہے ، لیکن اس معاملے میں یہ صرف پوڈیم ختم کرنے والا نہیں ہے۔

2012 ڈاج بدلہ لینے والا ایک مڈزائز سیڈان ہے جو SE ، sxt ، sxt جمع اور r / t ٹرم لیول میں دستیاب ہے۔

بیس سی 17 انچ اسٹیل پہیے ، کیلیس انٹری ، مکمل بجلی کی اشیاء ، کروز کنٹرول ، ایئر کنڈیشنگ ، اونچائی سے ایڈجسٹ ڈرائیور سیٹ ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، 60/40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر کے ساتھ معیاری آتا ہے سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ نشست اور چار اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔ اختیاری سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک پیکیج پر مشتمل ہے جس میں گرم سامنے والی نشستیں اور آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ہے۔

ایس سی ایسٹ نے 17 انچ مصر کے پہیے ، ایک اپ گریڈ ٹرانسمیشن ، گرم فولڈنگ آئینے ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور ایک چھ اسپیکر کے ساتھ سی کے معیاری سازوسامان میں اضافہ کیا ہے۔ سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ ساؤنڈ سسٹم۔ ایک ٹچ اسکرین سٹیریو انٹرفیس جس میں ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج شامل ہے اختیاری ہے۔

اس سکسٹ پلس میں وہ ٹچ اسکرین انٹرفیس کے ساتھ ایک V6 انجن ، 18 انچ مصر کے پہیے ، خودکار ہیڈ لیمپ اور فوگ لیمپ شامل ہیں۔ دونوں sxt ماڈل سرد موسم گروپ کے ساتھ لیس ہوسکتے ہیں ، جو گرم سامنے والی نشستوں اور دور دراز کے اگنیشن کو جوڑتا ہے۔

r / t میں 18 انچ کے مختلف پہیے ، اپ گریڈ شدہ اسٹیئرنگ ، کھیل سے منسلک معطلی ، سرد موسم گروپ ، کپڑا / چرمی upholstery ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر ، بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی اور چھ اسپیکر بوسٹن صوتی صوتی شامل کریں ایک آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس کے ساتھ نظام.

SE ، sxt اور sxt پلس بلوٹوتھ فون رابطے سے لیس ہوسکتے ہیں۔ ایک سن روف سب کے علاوہ اختیاری ہے لیکن اس کے علاوہ تمام بدلہ لینے والوں کو ایک فلیٹ فرنٹ مسافر نشست سے آراستہ کیا جاسکتا ہے۔ sxt پلس اور r / t پر اختیاری ایک نیویگیشن سسٹم ہے جس میں ریئل ٹائم ٹریفک ، بلوٹوتھ آڈیو اور ایک آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس شامل ہے۔

2012 ڈاج ایوینجر سی اور ایس ایس ٹی میں 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر لگایا گیا ہے جو 173 ہارس پاور اور 166 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی پیداوار کرتا ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو ہر بدلہ لینے والے کے لئے معیاری ہے۔ SE کو ایک چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ملتی ہے اور ایس ایس ٹی میں چھ اسپیڈ خودکار ہوتا ہے۔ ایپا کے اندازے کے مطابق ایندھن کی معیشت ایک درمیانے سائز پالکی کے لئے اوسط ہے ، 21 ایم پی جی سٹی / 30 ایم پی جی ہائی وے اور 24 ایم پی جی چار اسپیڈ کے ساتھ مل کر اور 21/31/24 چھ رفتار کے ساتھ۔

بدلہ لینے والا sxt پلس اور r / t کو 3.6-لیٹر V6 ملتا ہے جو 283 ہارس پاور اور 260 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ایک چھ رفتار خودکار معیاری ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، اس انجن کے ساتھ بدلہ لینے والا 6.5 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا - ایک مڈسائز سیڈان کے لئے ایک تیز وقت۔ ای پی اے تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 19/29/22 ہے۔

ہر 2012 کا بدلہ لینے والا استحکام اور ٹریکشن کنٹرول ، اینٹیلک بریک ، سر کی روک تھام ، فرنٹ سیٹ سائڈ ایئرب بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، 18 انچ پہیے والا ایک انتقام لینے والا 60 میل فی گھنٹہ سے ایک قابل قبول 127 فٹ پر رک گیا۔

انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے ہائی وے کی حفاظت کے ل for کرش ٹیسٹنگ میں ، بدلہ لینے والے کو فرنٹ آفسیٹ ، سائیڈ افیکٹ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹوں میں "اچھ "ا" کی اعلی درجہ بندی حاصل ہوئی۔

2012 ڈاج بدلہ لینے والا شائستہ ہوکر سڑک پر چلتا ہے۔ معطلی ایک کومل ، ابھی تک اچھی طرح سے کنٹرول والی سواری مہیا کرتی ہے ، اور سنبھالنا بہت سے دوسرے مڈائزائز سیڈانوں سے بہتر ہے۔ اسٹیئرنگ مہذب آراء مہی .ا کرتی ہے ، لیکن معاہدے یا فیوژن کی طرح ذمہ دار نہیں ہے۔ 2.4 لیٹر کے چار سلنڈر کے ساتھ کارکردگی ناقابل ذکر ہے ، لیکن جب زیادہ تر خریداروں کے لئے یہ مناسب ہوگا کہ جب اس میں سی ایس ٹی میں پائی جانے والی چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن مل جائے۔ 3.6-لیٹر V6 کافی توانائی بخش ہے اور یہ اس حصے کا ایک مضبوط انجن ہے ، جو ایندھن کی معیشت میں زبردست قربانی کے بغیر مضبوطی کا باعث بنتا ہے۔

ڈوج ایجینجر کی ڈیزائن ٹیم نے پچھلے سال پرانے ، کم کرایے والے داخلہ کو کسی ایسی چیز میں تبدیل کرنے کا ایک قابل ذکر کام کیا جو اب مڈزائز سیڈان طبقہ کے لئے مکمل طور پر مسابقتی ہے۔ عام ڈیش ڈیزائن اور کنٹرول لے آؤٹ پہلے کی طرح بہت ہی اچھا ہے ، لیکن چونکہ مواد کافی بہتر ہے ، اس وجہ سے مجموعی طور پر ماحول بہت بہتر ہوا ہے۔ بدلاؤ لینے والے کے موٹے عقبی ستونوں کی وجہ سے پیچھے کی نمائش تھوڑی مشکل ہوسکتی ہے ، اور نہ تو بیک اپ کیمرا ہے اور نہ ہی پارکنگ سینسر کی پیش کش کی جاتی ہے۔

بدلہ لینے والا کار میں الیکٹرانکس کے معاملے میں بھی اپنے حریف (اور یہاں تک کہ اس کے کچھ کرسلر / ڈاج کزنز) سے بھی پیچھے رہ جاتا ہے۔ جب نیا تھا اور عمر کے ساتھ بہتر نہیں ہوا تھا تو پرانا کراسلر ٹچ اسکرین انٹرفیس بے عملی تھا۔ تاہم ، معیاری سٹیریو فیسلیٹ سادگی اور صارف دوستی کا ایک نمونہ ہے۔

بدلہ لینے والا کا بنیادی معاملہ ، تاہم ، یہ اس کے مقابلے سے تھوڑا چھوٹا ہے۔ یہ بیک سیٹ کے ساتھ ساتھ سامنے والے حصے میں بھی قابل دید ہے ، جس میں زیادہ لیگ روم بنانے کے ل a قدرے عجیب ، اونچے بیٹھنے کی پوزیشن موجود ہے۔ 13.4 کیوبک فٹ ٹرنک بھی چھوٹی سی طرف تھوڑا ہے۔

2012 ڈاج بدلہ لینے والی پالکی چلانے کے لئے حیرت انگیز طور پر تفریحی کار ہے۔ پچھلے سال کار کی معطلی ، بریک اور اسٹیئرنگ گیئر کا مکمل کام کرنا 2012 کے ڈوج ایجینجر سیڈان کو ایک پچھلے دہائی میں ہم نے جس وسط سائز کے ڈاج سے چلایا ہے اس سے کہیں زیادہ یوروپیئن وی ڈبلیو یا اوپل کی طرح پرفارم کرتا ہے۔ لیکن ، بہت ساری اسپورٹی کاروں کے برعکس جو سخت سواری کے گناہ سے عمدہ ہینڈلنگ کی خوشی کی سزا دیتے ہیں ، 2012 ڈاج انتقام لینے والے کو اس طرح کی ناخوشگواریاں معلوم نہیں ہیں۔ ڈوج نے ایک نرم آرام دہ سواری کو ایک قابل قبول چیسی کے ساتھ ملا دیا ہے جو پہاڑی سڑکوں کو آسانی سے مڑ سکتا ہے جتنا یہ آسانی سے طویل فری وے پر پھیلی ہوئی ہے۔ بدلہ لینے والا کا 3.6 لیٹر پینٹاسٹار V6 درمیانے سائز کے حصے کا سب سے طاقتور V6 انجن ہے اور شیشے کی طرح ہموار ہونے کے ساتھ ساتھ یہ طاقت کے سب سے بڑے ذخائر کی فراہمی کرتا ہے۔ 2012 ڈوج ایونجر سیڈان 4 سلنڈر کاروں پر ایک 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، اور V6 سے لیس کاروں پر 6 اسپیڈ آٹوسٹک خودکار ٹرانسمیشن استعمال کرتی ہے۔ جب آپ کے اپنے گیئرز کو تبدیل کرنے میں لطف آتا ہے ، تو آٹوسٹک اتنا تیز یا عین مطابق نہیں ہوتا ہے جتنا کچھ نئے ڈبل کلچ ٹرانسمیشن سے ہوتا ہے۔ لیکن ، چونکہ خود کار طریقے سے صحیح گیئر کو تلاش کرنے اور اس کو تھامنے کا ایک عمدہ کام کرتا ہے ، لہذا ہم نہیں سوچتے کہ آپ طویل مدت میں دستی شفٹ کی خصوصیت سے محروم ہوجائیں گے۔

غیر منسلک infotainment نظاماس اختیاری ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نظام میں ریئل ٹائم ٹریفک کی معلومات ، MP3 / WMA میوزک اور jpeg امیج کو تیز رفتار USB پورٹ کے ذریعے اپ لوڈ کرنا ، معاون آڈیو ان پٹ ، آواز کی شناخت ، وائس میسج ریکارڈنگ اور پلے بیک ، بلوٹوتھ ہینڈ فری شامل ہے۔ سیل فون رابطہ اور بہت کچھ۔3.6 لیٹر پینٹاسٹار v6ممکنہ طور پر اب تک تیار کیے جانے والے بہترین V6 انجنوں میں سے ایک ، نیا پینٹاسٹار V6 ایک V8 کی طرح کھینچتا ہے ، لیکسس کی طرح پرورس اور موثر ایندھن کی معیشت کو لوٹاتا ہے۔

اگر 2012 ڈوج ایجینجر سیڈان اپنے حریفوں کو ایک علاقے میں ٹمپ کرسکتی ہے تو ، وہ اس کے داخلی ڈیزائن اور مواد کے ساتھ ہے۔ جہاں بہت ساری سیڈن سست گرے اور فلیٹ سیاہ فام کپڑوں کی پیش کش کرتی ہے ، وہیں 2012 ڈاج بدلہ لینے والی سیڈان نرم ٹچ پینلز ، دلچسپ رنگ اور تانے بانے کے نمونوں اور معاون سامنے والی نشستوں کے ساتھ ملتی ہے۔ نئے آر / ٹی ٹریم کے مقابلے میں تفصیل کی طرف کہیں بھی زیادہ واضحی نہیں ہے ، جو چمڑے کے بولٹرز کے ساتھ منفرد دھاری دار نشستیں وصول کرتا ہے ، جس میں سینٹر ٹیکومیٹر اور ایس آر ٹی سے متاثر شدہ وقفے اور ایکسلریٹر پیڈل پیڈ کے ساتھ نظر ثانی شدہ گیج کلسٹر ملتا ہے۔ موصلیت کا وسیع استعمال ، ڈوج ایونجر سیڈان کو طبقہ کی خاموش ترین کیبن میں سے ایک فراہم کرنے میں مدد کرتا ہے ، ایک خاموشی آسانی سے بہت سارے آڈیو آپشنز میں سے ایک کے ذریعہ چھیدی جاتی ہے جس میں 6 اسپیکر بوسٹن صوتی طبقاتی اپ گریڈ اور 30 ​​گیگا بائٹ کے ساتھ سخت نیویگیشن ریڈیو شامل ہوتا ہے۔ 4،250 گانے تک ذخیرہ کرنے کے قابل ڈرائیو کریں۔

کسی حد تک عمر رسیدہ پروفائل کے ساتھ ، عجیب و غریب طور پر واقف 2012 ڈوج ایونجر کی نئی شکل بنیادی طور پر اس کے نظر ثانی شدہ سامنے اور عقبی حصے ، نئے پہیے اور نئے پینٹ رنگوں کی وجہ سے ہے۔ خاندانی ڈاج کراس ہیئر گرل اور جارحانہ کم ہوا کا استعمال انتقام لینے والے کے کھیل کے ارادے کا اشارہ کرتا ہے ، اور ساتھ ہی اسے ڈاج کے دوسرے پرفارمنس پالکی ، چارجر سے بھی جوڑتا ہے۔ لیڈ ٹیل لائٹس اور 2012 ڈوج ایجینجر سیڈان کی شکل کے برابر ایک ریئل بائولر ، جو ہمارے خیال میں اعلی ٹرم لیول میں آہستہ آہستہ بہتر ہوتا جاتا ہے۔ زیادہ جارحانہ 17- اور 18 انچ مصر کے پہیے sxt اور r / t ٹرم پر پایا جاسکتا ہے ، لیکن یہاں تک کہ بیس سی بھی خوبصورت انباروں والے 17 انچ اسٹیل پہیے کے ساتھ آتا ہے۔

2012 ڈوج ایجینجر سی میں 2.4 لیٹر 4 سلنڈر انجن ، 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، سی ڈی / ایم پی 3 آڈیو سسٹم جو معاون ان پٹ جیک ، اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ آڈیو کنٹرولز ، ایئر کنڈیشنگ ، پاور ونڈوز / لاکس / آئینہ ، ریموٹ کیلیس کی خصوصیات رکھتا ہے اندراج ، کروز کنٹرول ، دستی لمبر سپورٹ کے ساتھ اونچائی سایڈست ڈرائیور کی نشست ، جھکاؤ / دوربین اسٹیئرنگ وہیل ، پلاسٹک پہیے کے احاطہ والے 17 انچ اسٹیل پہیے ، پاس سے تھری اور فولڈنگ آرمسٹریٹ کے ساتھ 60/40 عقبی نشست اور حفاظتی الارم۔ معیاری حفاظتی سازوسامان میں اینٹی لاک بریک (ایبس) ، الیکٹرانک کرشن اور استحکام کنٹرول اور سامنے ، سامنے والی سیٹ کی سائیڈ ماونٹڈ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔

2012 ڈوج ایجینجر سیڈان کی اختیاری سازوسامان کی فہرست کی خاص بات یہ ہے کہ آپ کے رابطے کا جامع رابطہ ، تفریح ​​اور مواصلات کا نظام ہے۔ دوسرے اسٹینڈ آؤٹ میں ایک 6.5 انچ ٹچ اسکرین سی ڈی / ڈی وی ڈی / ایم پی 3 / ایچ ڈی ڈی ریڈیو کے ساتھ 30 گیگا بائٹ کی ہارڈ ڈرائیو (ایس ایس ٹی پلس پر معیاری) ، وائس کمانڈ اور یو ایس بی انٹرفیس ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو ، بوسٹن اکوسٹکس اسپیکر پیکیج ، بلوٹوتھ سیل فون رابطہ شامل ہے آڈیو ، 8 طرفہ پاور ڈرائیور کی سیٹ ، خود کار طریقے سے آب و ہوا پر قابو رکھنا ، آٹو آن / آف ہیڈلائٹس ، گرم سامنے والی نشستیں ، چمڑے کی نشستیں ، ریموٹ اسٹارٹ ، 18 انچ پہیے اور پاور مونروف شامل ہیں۔

2012 ڈاج ایجینجر مڈزائز سیڈان کی اڈہ 2.4 لیٹر "ورلڈ گیس انجن" کو بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے اور کم شور ، کمپن اور سختی کے ساتھ مدد کرنے کے لئے متعدد اپ گریڈ دی گئی ہے۔ 173 ہارس پاور تیار کرتے ہوئے ، 2.4 لیٹر اپنی کلاس میں سب سے زیادہ طاقت ور نہیں ہے ، لیکن کم از کم اب یہ پیک لیڈروں کے ساتھ رہ سکتا ہے۔ بدلہ لینے والا لائن اپ کا اصلی اسٹار نو مِنٹڈ 3.. liter لیٹر پینٹاسٹار وی which ہے ، جو 28 28ressive ہارس پاور سے متاثر کن پیدا کرتا ہے اور اس کے باوجود ہائی وے کے فیول-اکانومی کے اعداد و شمار کو m 30 ایم پی جی کے ارد گرد لوٹاتا ہے۔ 3.6 لیٹر انجن e85 کے مطابق بھی ہے۔2.4-لیٹر ان لائن 4173 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم4،400 آر پی ایم میں 166 لیبی فٹ ٹارکایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 21/30 (4 اسپیڈ آٹومیٹک) ، 20/31 (6 اسپیڈ آٹومیٹک)3.6 لیٹر وی 6283 ہارس پاور @ 6،400 RPM260 لیبی فٹ ٹارک @ 4،400 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/29 (پٹرول) ، 14/21 (ای 85)

2012 ڈاج بدلہ لینے والی سیڈان کے پاس ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہے جس کی ابتداء صرف 20،000 سے کم ہے۔ ایس ایس ٹی $ 22،500 کے ارد گرد شروع ہوتا ہے اور نیویگیشن اور وی 6 انجن کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی sxt پلس قیمت کو، 26،500 کے قریب گراتا ہے۔ ہماری مناسب قیمت خرید حقیقی دنیا کی قیمتوں کی عکاسی کرتی ہے جو آپ کے علاقے کے دوسرے بدلہ لینے والے کے لئے ادائیگی کر رہے ہیں ، لہذا یہ خریدنے سے پہلے اس کی جانچ پڑتال کرنا یقینی بنائیں۔فورڈ فیوژن اورنسان الٹیما ، دو کارکردگی پر مبنی حریف ، تقریبا اتنی ہی رقم کے لئے شروع کرتے ہیں ، لیکن ایک ہی معیاری خصوصیت کے مواد کی پیش کش نہیں کرتے ہیں۔ ہنڈئ سوناٹا کی قیمت تھوڑا سا زیادہ ہے لیکن اس میں مزید خصوصیات اور ایک بڑا کیبن پیش کیا جاتا ہے ، جبکہشیورلیٹ کروز کی قیمت کم ہے لیکن یہ قدرے کم ہے۔ ہونڈا معاہدے جیسے زمرے کے رہنماؤں کے ساتھ موازنہ ،ٹویوٹا کیمری اور نسان الٹیما ، کسی بھی قیمت پر بدلہ لینے والے کے اعلی فیچر مواد کو جزوی طور پر کم پیش گوئی کی گئی دوبارہ فروخت والی اقدار کا مقابلہ کرنا پڑتا ہے۔

2012 Dodge Avenger صارفین کے جائزے