2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT Rear-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 312 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT کی کارگو کی صلاحیت 290 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1812 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' painted alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 341 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 249 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.4 l / 100km اور ہائی وے میں 7.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 38,405 سے شروع ہوتی ہے

2011 Chevrolet Camaro Used Price Estimates

2011 شیورلیٹ کیمارو ایک سر موڑنے والی پٹھوں کی کار ہے جو بدبو کی طرح چلتی ہے اور یقینی طور پر آپ کو اس کی توجہ دلاتی ہے۔ لیکن اس کے ساتھ اہم تجارتی آفس بھی آرہا ہے جو روزانہ کی بنیاد پر کامارو کو جینا مشکل بنا سکتا ہے۔

2011 شیورلیٹ کیمارو باضابطہ طور پر ایک پٹھوں کی کار ہوسکتی ہے ، لیکن بہت سارے طریقوں سے یہ ایک غیر ملکی اسپورٹس کار کی طرح لگتا ہے ، حالانکہ یہ بہت ہی غیر مہنگے قیمت پر ہے۔ بالکل ایک غیر ملکی کی طرح ، کامارو شاندار دکھائی دیتا ہے ، جیسے تناسب کی طرح ہے اور پنپتا ہے کہ آپ مسٹر کے دوران ڈوڈل استعمال کرتے تھے۔ ہاورڈ کی پانچویں جماعت کی ریاضی کی کلاس۔ اس شو کو میچ کرنے کے لئے بھی بہت کچھ ہے ، ایکسلن ایکسلریشن اور موروثی لاپرواہ رویہ جو آپ کے ساتھی گاڑی چلانے والوں کو حسد میں مبتلا کردے گا۔

ابھی تک ، بالکل ایک غیر ملکی کی طرح ، کامارو سمجھوتوں کے ساتھ پھیلا ہوا ہے۔ اس سے باہر دیکھنا مشکل ہے اور اس میں بیکار سی سیٹ ، نہایت ہی مفید ٹرنک اور عجیب و غریب ایرگونکس ہے۔ اسی طرح ، 2011 کیمارو اپنے ڈرائیور سے اپنی شکل اور ٹائر جلانے والی طاقت کے بدلے میں بہت زیادہ قربانی دینے کی ضرورت کرتا ہے۔ اس کے جعلی اور ڈاج حریفوں کے مقابلے میں ، کیمارو روزانہ کی بنیاد پر زندگی گزارنے کے لئے صرف ایک مشکل کار ہے۔

2011 کے ل it ، اس میں کارکردگی کا کم فائدہ بھی ہوگا ، کیوں کہ چیلنجر اور مستونگ نے نئے V6 اور V8 انجن حاصل کیے ہیں۔ چیوی نے اس سال کامارو کے V6 کی پیداوار میں اضافے کے ذریعہ تفصیلات کے چارٹوں کا بادشاہ بنا ، لیکن چونکہ اس وزن کا وزن کم ہے لہذا ، دونوں پرانے حریف سیدھے سیدھے سرعت میں قریب یکساں ہیں۔ اور پچھلے سال کی طرح ، کیمارو بھی کم آنندپورن کار رہ گیا ہے جو کارنروں کے آس پاس گاڑی چلا سکتا ہے۔

مثبت رخ پر ، اس سال ایک نیا بدلنے والا ورژن پہلی۔ ایک طاقت سے چلنے والے ٹاپ کے ساتھ لیس ، کیمارو کنورٹ ایبل کوپ کی طرح ایک ہی V6 اور V8 کنفیگریشن میں پیش کیا جاتا ہے۔ جی ایم کا کہنا ہے کہ وہ کنورٹ ایبل کی کارکردگی کو بلند رکھنا چاہتی ہے ، لہذا اس نے معطلی کو نرم کرنے کے بجائے جسم کو کم سے کم فلیکس رکھنے کے ل the جسمانی ڈھانچے میں بہت سی کمکیں لگائیں۔

اگر آپ اس کی شکل پسند کرتے ہیں تو ، 2011 شیورلیٹ کیمارو فراہم کرے گا۔ اور یہ مکمل طور پر ایک جہتی نہیں ہے۔ آپ کو ایک بہتر سواری ، آرام دہ سامنے کی سیٹیں ، کافی خصوصیت کا مواد ، ایک کم قیمت اور متاثر کن کارکردگی سے بھی معاہدے سے باہر ملتا ہے۔ لیکن ہمارے لئے ، وسیع تر سمجھوتوں کو نظرانداز کرنا محض مشکل ہے۔ اگر آپ گاڑی چلانے کے لئے سب سے زیادہ مجبور کرنے والی پٹھوں کی کار تلاش کر رہے ہیں تو ، ہماری چن 2011 کی فورڈ مستونگ ہے۔ اور اگر آپ سب سے زیادہ قابل اور لائق قابل عضلاتی کار کی تلاش کر رہے ہیں تو ، یہ 2011 ڈاج چیلینجر ہے۔

2011 کا چیوی کیمارو چار نشستوں والا کوپ یا تبدیل کیا جاسکتا ہے جو V6 سے چلنے والے ایل ایس (صرف کوپ) ، 1 لیٹ اور 2 ویلٹ ٹرم لیول ، اور v8 طاقت سے چلنے والا 1ss اور 2ss ٹرم لیول میں دستیاب ہے۔

ایل ایس پر معیاری سامان میں سیاہ 18 انچ اسٹیل پہیے ، خودکار ہیڈلائٹس ، کروز کنٹرول ، کیلیس انٹری ، ایئر کنڈیشنگ ، چار طرفہ دستی فرنٹ نشستوں کے ساتھ پاور ریکائن ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹیرنگ وہیل ، اون اسٹار اور ایک چھ۔ سی ڈی پلیئر ، معاون آڈیو جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ اسپیکر سٹیریو۔ 1 لیٹ میں 18 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لیمپس اور آٹھ طرفہ پاور نشستیں شامل کی گئیں۔ سہولت اور کنیکٹیویٹی پیکیج میں اولٹ رئر پارک اسسٹ ، ریموٹ اگنیشن (صرف خودکار) ، بلوٹوتھ ، ایک آئی پوڈ انٹرفیس اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول شامل ہیں۔ 2 ایلٹ میں ان اشیاء کے علاوہ 19 انچ مصر کے پہیے ، گرم شیشے (ڈرائیور سائیڈ آٹو ڈیمنگ) ، اضافی گیجز ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، گرم سامنے والی نشستیں ، چمڑے کی آلودگی ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور نو اسپیکر شامل ہیں۔ بوسٹن اکوسٹکس سٹیریو (1 ویںٹ پر علیحدہ طور پر دستیاب)۔

1ss اسی طرح 1 لٹ کی طرح لیس ہے لیکن اس میں ایک V8 ، 20 انچ پہیے ، کھیل سے منسلک معطلی ، عقبی ہونٹ خراب کرنے والا اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل شامل کیا گیا ہے۔ 2ss میں بنیادی طور پر 1ss کی کارکردگی 2 بٹس کی سہولت اور عیش و آرام کی خصوصیات کے ساتھ بٹس شامل ہیں۔

آر ایس پیکیج (تمام تراشوں پر دستیاب ہے لیکن ایل ایس) 20 انچ پہیے ، زینن ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹ کا ایک منفرد ڈیزائن جوڑتا ہے۔ ایک سنروف تمام کوپس کے علاوہ اختیاری ہے لیکن ایل ایس ، جبکہ متعدد بیرونی پٹیوں اور ٹرم اشیاء بورڈ کے اس پار دستیاب ہیں۔

تقریبا 20 سیکنڈ میں نیچے آنے والی نرم ٹاپ کے علاوہ ، تمام کنورٹیبل ورژن بھی پیچھے والے پارک کی مدد کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔

2011 شیورلیٹ کیمارو LS اور LT 3.6-لیٹر V6 کے ساتھ 312 HP اور 278 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے ساتھ آئے گا۔ چھ اسپیڈ دستی معیاری ہے اور چھ رفتار والا خودکار اختیاری ہے۔ پچھلے سال کے قدرے کم طاقتور ماڈل کی ہماری کارکردگی کی جانچ میں ، دستی v6 6.1 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔ ای پی اے تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 17 ایم پی جی سٹی / 28 ایم پی جی ہائی وے اور 20 ایم پی جی دستی کے ساتھ مل کر ہے ، اور 18/29/22 ایم پی جی خود کار طریقے سے ہے۔

کامارو ایس ایس میں 6.2-لیٹر V8 ملتا ہے جو معیاری چھ اسپیڈ دستی کے ساتھ 426 HP اور 420 lb-ft torque پیدا کرتا ہے اور چھ رفتار آٹومیٹک کے ساتھ 400 HP اور 410 lb-ft پیدا کرتا ہے۔ دستی کے ساتھ ، ایس ایس 5 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ مار دیتی ہے۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت دستی کے ساتھ 16/24/19 ہے ، اور سلنڈر کو غیر فعال کرنے والی ٹیکنالوجی اور کم طاقت کی خصوصیت کے باوجود ، خود کار طریقے سے ہائی وے پر صرف 1 MPG کی معمولی بہتری حاصل ہوتی ہے۔

ہر 2011 چیوی کیمارو اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایر بیگ ، پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئربس اور اون اسٹار کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، 20 انچ پہیے والے کیمارو V6 اور V8 کوپس ایک بہترین 111 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئے۔

حکومت کی نئی ، زیادہ سخت 2011 حادثے کی جانچ کے طریقہ کار کو استعمال کرکے کامارو کوپے کی درجہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ تاہم ، کوپ کی 2010 کی درجہ بندی (جو نئے طریقہ کار سے موازنہ نہیں کرتی ہیں) فرنٹ کریش پروٹیکشن (ڈرائیور اور مسافر) کے لئے پانچ ستاروں میں سے چار اور سامنے والے افراد کی حفاظت کے ل protection پانچ ستارے تھیں۔ بدلنے والا ابھی تک تجربہ نہیں کیا گیا ہے۔

چاہے آپ تیزی سے V6 کا انتخاب کریں یا ٹائر خراب کرنے والا V8 ، کوئی بھی آپ کے 2011 شیورلیٹ کیمارو سست ہونے کا الزام عائد نہیں کرے گا۔ کامارو متاثر کن مقدار میں گرفت ، مواصلاتی اسٹیئرنگ اور ایک بہتر معطلی بھی دکھاتا ہے جو اس سے پہلے آنے والے کسی بھی کمارو سے کہیں زیادہ تیزی سے قابل ہو جاتا ہے۔

ہماری خواہش ہے کہ تجربہ واقعی فرتیلی ٹینک چلانے جیسا ہوتا ، کیوں کہ کامارو کی خراب ظاہری نمائش کو کارنر کرتے وقت کار کے طول و عرض کا حقیقی احساس حاصل کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔ شہر کے آس پاس اور شاہراہ پر ، کامارو دراصل کافی سول ہے ، جس میں ایک آرام دہ سواری اور کم سے کم ہوا اور سڑک کا شور ہے۔

پٹھوں کی کاروں میں روایتی طور پر بےچینی کے اندرونی حصے ہوتے ہیں ، لیکن کیمارو قابل تعریف طور پر ریٹرو ٹچ جیسے اسکوئر گیج ڈاکو اور جدید ڈیش ڈیزائن کے ساتھ معاون گیجز کے دستیاب چار پیکٹ کو ملا دیتا ہے۔ تاہم ، اس انداز میں قابل ذکر خرابیاں ہیں۔ زیادہ تر سطحیں سخت ، سستے پلاسٹک پر مشتمل ہوتی ہیں اور وہ ریٹرو گیج ایسے لگتے ہیں جیسے وہ کسی پلاسٹک کے کھلونے سے ہوں۔ تاہم ، اس سے بھی بدتر ، یہ ایک لمبائی والا اسٹیرنگ وہیل ہے جو بظاہر انسانی ہاتھوں کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔

مرئیت بھی ایک اہم مسئلہ ہے ، کیونکہ کیمارو کی کم پروفائل والی ونڈوز پارک کرنے اور کونے کونے میں رکھنا مشکل بناتی ہیں۔ اس دوران ، اس کی کلاس میں سب سے چھوٹی ہے اور ٹرنک کی جگہ کو بڑھانے کے لئے نیچے نہیں گرتی ہے (حالانکہ وہاں گزرنے کی سہولت موجود ہے)۔ 11.3 کیوبک فٹ ٹرنک (بدلنے میں 10.2 کیوب) خود ہی ایک معقول سائز کا ہے ، لیکن اس کا افتتاحی طور پر اتنا چھوٹا ہے کہ لمبی لمبی چیزیں لادنا بیکار ہے - گولفرز کو متنبہ کیا گیا۔

کیمارو کنورٹیبل ایس ایس کی ہماری ٹیسٹ ڈرائیو میں ، ہم نے نوٹ کیا کہ کار کا وزن نظرانداز کرنا ناممکن ہے۔ کم اینڈ ٹارک کے خوبصورت آورش کے باوجود ، وی 8 ہمیشہ سخت محنت کر رہا ہے۔ اس کے باوجود ، اتنی بڑے پیمانے پر والی کار کو اس بات کا کوئی حق نہیں ہے کہ وہ کامارو کی طرح تیز رفتار سے چل سکے۔ اسی طرح ، بڑے بریمبو بریک کو ہر چیز کی ضرورت ہے جو ایس ایس کو روکنے کے ل got ان کو مل گیا ہے۔ معیاری کارکردگی معطلی اور محدود پرچی تفریق کی بدولت ایک قسم کی آرام دہ اور پرسکون مہارت اور بے فکر ، وزن اور سب کے ساتھ کونوں کے آس پاس کامارو کنورٹیبل ایس لیمز۔ وہی معطلی سیٹ اپ کیمورو سواری کو پرانے اسکول کی فرم بنا دیتا ہے۔ اور جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے ، اندرونی حصہ شور کی جگہ ہے ، اوپر یا نیچے۔ یہ سب کچھ ، کیمارو ss کنورٹیبل حیرت انگیز طور پر چلانے کے لئے آسان ہے۔ اسمارٹ انجینئرنگ یا وی 8 ہمت سے ہر وزن کے معاملے کی اچھی طرح تلافی کی جاتی ہے۔ کار ایماندارانہ طور پر اپنے پٹھوں کے ذریعہ آتی ہے۔

بدلنے والا سب سے اوپرباطل واحد بدلنے والے سے محبت نہ کرنے کی ایک واحد وجہ ہے ، لیکن اسی وجہ سے انہوں نے ٹوپیاں ایجاد کیں اور 30 ​​سپف۔ ایک واحد بٹن باقی کام کرتا ہے ، استعمال کی جگہ کو محدود کرتے ہوئے کینوس کے سب سے اوپر کو ٹرنک میں ڈالتا ہے ، لیکن اس میں اتنا زیادہ نہیں جتنا مستونگ میں تبدیل ہوتا ہے۔6.2 لیٹر وی 8 انجناس طرح آپ پٹھوں کی کار ، ٹٹو کار اور نزار جنگیں جیت سکتے ہیں: بڑی طاقت۔ 2011 شیورلیٹ کیمارو کنورٹ ایبل ایس ایس ، 426 ہارس پاور اور 420 پونڈ کے ساتھ اس کو بڑا لایا ہے۔ torquey V8 ایکسلریشن کے. گرجتے ہوئے V8 ساؤنڈ اسکائپ صرف ایک متحرک بونس ہے۔

کیمارو کنورٹیبل کی اندر کی کہانی گری دار میوے کا ایک ملا ہوا بیگ ہے۔ ڈرائیور کے ل the ، چمڑے سے چھلنی والی سامنے والی سیٹ ایک آرام دہ اور معاون کافی پائلٹ کی کرسی ہے ، لیکن سامنے والے مسافر کو ایک دستانے کے خانے سے نمٹنا پڑتا ہے جو غریب سوار کے گھٹنوں میں جلدی سے بلج کرتا ہے اور داخلے اور چیلنج سے بھی باہر نکلتا ہے۔ پیچھے سیٹ روم؟ پریشان نہ ہوں rear یہ دو نشستوں والی پچھلی نشستوں کے ساتھ ہے جو شاید کبھی بھی بڑوں کو لے جانے کے لئے استعمال نہیں ہونی چاہئے ، جو کہ ٹھیک ہے سے زیادہ ہے کیونکہ 2011 کا چیوی کیمارو کنورٹیبل ایک جائز اسپورٹس کار ہے ، نہ کہ ایک عمدہ ٹیکسی۔ خوشی اور سہولت کی خصوصیات ، جیسے بوسٹن اکوسٹکس آڈیو سسٹم اور آنسٹار انفارمیشن سسٹم بہترین ہیں (اور لیفٹیننٹ اور ایس ایس ایس دونوں ماڈلز پر معیاری ہیں) ، لیکن بہت سے دیگر گیجز ، نوبس اور بٹن غیر منقولہ اور غیر بدیہی ہیں۔

جب اس نے ایل اے میں اپنی پہلی شروعات کی تھی تو ہمیں 2011 کے چیوی کمارو کو مکمل طور پر تبدیل نہیں کیا گیا تھا ، لیکن جب ہم نے اسے عوامی طور پر ، سڑک پر دیکھا تو ہمیں مل گیا۔ ٹریفک میں ، بغیر چیخے کھڑا ہوتا ہے۔ اضافی کامارو ایس ایس باڈی ورک جس نے ہماری ٹیسٹ کار کو آراستہ کیا ، جس میں ایس - اسپیس مخصوص فرنٹ اینڈ اور ریئر ٹریٹمنٹ ، رئیر ڈیک بگاڑنے والا ، اور 20 انچ پہیے شامل ہیں۔ یہ اوپر سے اوپر ہے یا نیچے ، اگرچہ اوپر نیچے ، یقینا ہماری ترجیح ہے۔

چیوی کو پورا کریڈٹ: اڈے لیفٹینٹ کیمارو کنورٹ ایبل کے داخلہ کے بارے میں اتنی ساری بنیاد نہیں ہے۔ 8 اسپیکر بوسٹن صوتی ساکٹ سسٹم سے جھکاؤ / دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ وہیل تک ، معیاری آلات کی فہرست کافی ہے اور اس میں اضافہ شدہ ایس ایس ورژن کے ساتھ اچھی طرح مقابلہ کرتا ہے۔ دیگر معیاری جھلکیاں میں پاور فرنٹ اسپورٹس سیٹ (مسافر کے لئے پاور ری لائن) ، سامنے والی / نیچے ایکسپریس والی پاور ونڈوز ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، دو پاور آؤٹ لیٹس ، اور ہر ٹرم لیول پر دھند لیمپ شامل ہیں۔

اگر آپ اختیارات منتخب کرنے کا طریقہ جانتے ہو تو حتمی V8 ss کی سطح تک V6 LT کیمرو کو تبدیل کرنے کا حصول نسبتا آسان ہے۔ جب کہ آپ پاور ہاؤس کیمارو کنورٹ ایبل کا V8 انجن ، کارکردگی معطلی یا فوری لانچ ریئر ایکسل نہیں حاصل کرسکتے ہیں ، آپ ایس ایس کے محدود پرچی تفریق اور 20 انچ پہیے اور ٹائر کا انتخاب کرسکتے ہیں۔

ہم کامارو کنورٹیبل ایس ایس کے وی 8 انجن پر ایک پیار کا خط لکھ سکتے ہیں ، لیکن آئیے اپنی ٹیسٹ کار کے باقی ڈرائیو ٹرین کے بارے میں بات کریں۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ریشمی منتقل کرنے والا یونٹ نہیں ہے ، بلکہ ایک برونک کی طرح ، اگر آپ اس کا چارج لیتے ہیں تو اس کا نتیجہ ختم ہوجائے گا اور آپ ایک دوسرے کے عادی ہوجائیں گے۔ کلچ لینے کا کام فوری طور پر ، قریب قریب اچانک ہوتا ہے۔ یہ وہ کار نہیں ہے جسے آپ کسی کو دستی ٹرانسمیشن چلانے کا طریقہ سکھانے کے لئے استعمال کریں گے۔ یہ واقعی میں ایک چار اسپیڈ گیئر بکس ہے ، جس میں 5 ویں اور 6 ویں گیئر بہت لمبے اور خالص ایندھن کی معیشت کے مقاصد کے لئے ہیں۔ آپ کا مائلیج یقینی طور پر مختلف ہوگا ، لیکن ایپا شہر میں 16 ایم پی جی اور ہائی وے پر 24 ایم پی جی کے لئے 2011 شیورلیٹ کیمارو ایس ایس کنورٹیبل کریڈٹ فراہم کرتی ہے ، جہاں آپ شاید کار کے ساتھ اپنے بہترین وقت گزاریں گے۔6.2 لیٹر وی 8426 ہارس پاور @ 5900 RPM420 lb.-ft. آف torque @ 4600 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/24 (دستی)6.2 لیٹر وی 8400 ہارس پاور @ 5900 RPM410 lb.-ft. آف torque @ 4300 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/25 (خودکار)3.6 لیٹر وی 6312 ہارس پاور @ 6400 RPM278 lb.-ft. آف ٹارک @ 5200 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 17/29 (دستی)3.6 لیٹر وی 6312 ہارس پاور @ 6400 RPM278 lb.-ft. آف ٹارک @ 5200 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/29 (خودکار)

2011 کے چیوی کیمارو تبادلوں کے V6 لیفٹینٹ ورژن کو دیکھ کر قیمت کا ٹیگ نظر آرہا ہے جو صرف 30،000 $ سے زیادہ ٹک سے شروع ہوتا ہے۔ اسٹارٹرV6 کے ساتھ 2011 کا فورڈ مستنگ اس سے نیچے دو مکمل ٹکٹس ہے ، یعنی، 27،995۔ وی 6 کیمارو زیادہ طاقت فراہم کرتا ہے ، لیکن اس میں زیادہ وزن بھی ہوتا ہے لہذا وہاں تھوڑا سا سودے بازی کی جاسکتی ہے ، جب تک کہ آپ امید سے کامارو کی نظروں سے محبت میں نہ ہوں۔ دونوں تبادلوں اور ان کی معیاری خصوصیات کے مابین قیمتوں کا تعین توازن میں آسانی سے ہے۔ اسی طرح ، 2011 شیورلیٹ کیمارو کنورٹیبل ایس ایس اور 2011 فورڈ مسٹینگ کنورٹیبل جی ٹی پریمیم شیئر ایک عجیب توازن ہے جو V8 طاقت سے آگے جاتا ہے۔ تاہم ، آخر میں ، مناسب خریداری کی قیمت (تقریبا$ ،000 37،000) ، وزن اور ایندھن کی معیشت کے تحفظات مستونگ کو فائدہ دیتے ہیں ، جبکہ ہارس پاور اور معیاری سازوسامان کا سیٹ اپ کامارو کے حق میں ہے (مناسب قیمت خرید: ،000 38،000)۔

2011 Chevrolet Camaro صارفین کے جائزے