2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LTはRear-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、312 hp @ 6500 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LTの貨物容量は290リットルで、車両の重量は1812 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として19'' painted alloy wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは341 n.m、最高速度は249 km / hです。. 6.5で0から100 km / hまで加速し、14.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.4 l / 100km、高速道路では7.1 l / 100km. 車の価格は38,405ドルから始まります

2011 Chevrolet Camaro Used Price Estimates

2011シボレーカマロは、悪臭を放ち、間違いなくあなたに気付かせる、頭を回転させるマッスルカーです。しかし、それはまた、カマロを日常的に生活することを困難にする可能性がある重大なトレードオフを伴います。

2011シボレーカマロは正式にはマッスルカーである可能性がありますが、非常に珍しい価格ではありますが、多くの点でエキゾチックなスポーツカーのように見えます。エキゾチックなように、カマロは壮観に見えます。ミスターの間に落書きに使用したプロポーションと繁栄のようなものがあります。ハワードの5年生の数学のクラス。強力な加速と、仲間の運転手をうらやましがらせる本質的なのんきな態度で、ショーにマッチするためのたくさんの行くところもあります。

まだ、エキゾチックなように、カマロは妥協に満ちています。外から見るのは難しく、後部座席は不快で、トランクはあまり役に立たず、人間工学も変わっています。そのため、2011年のカマロは、そのルックスとタイヤ燃焼力と引き換えにドライバーに多くを犠牲にすることを求めています。フォードとダッジのライバルと比較して、カマロは日常生活を送るのが難しい車です。

2011年には、チャレンジャーとマスタングが新しいv6エンジンとv8エンジンを獲得したため、パフォーマンスの利点も少なくなります。シボレーは今年、カマロのv6の出力を引き上げ、スペックチャートの王者であり続けましたが、フォードの方が重量が軽いため、2つの古いライバルは直線加速でほぼ同じです。そして去年と同じように、カマロは角を曲がって走るのがあまり楽しくない車のままです。

プラス面として、新しいコンバーチブルバージョンが今年デビューします。カマロコンバーチブルは、電動トップを装備し、クーペと同じv6およびv8構成で提供されます。 GMは、コンバーチブルのパフォーマンスを高く維持したいと考えていたため、サスペンションを柔らかくするのではなく、ボディ構造に多くの補強を施して、ボディの屈曲を最小限に抑えました。

そのルックスが気に入ったら、2011シボレーカマロがお届けします。そしてそれは完全に一次元ではありません。また、洗練された乗り心地、快適なフロントシート、豊富な機能コンテンツ、低価格、そして印象的なパフォーマンスを実現します。しかし、私たちにとって、広範な妥協は無視するのが難しすぎます。あなたが運転するために最も説得力のあるマッスルカーを探しているなら、私たちの選択は2011年のフォードマスタングです。そして、もしあなたが最も人柄的で住みやすいマッスルカーを探しているなら、それは2011年のダッジチャレンジャーです。

2011シボレーカマロは、4人乗りクーペまたはコンバーチブルで、v6搭載のls（クーペのみ）、1ltおよび2ltトリムレベル、v8搭載の1ssおよび2ssトリムレベルで利用できます。

lsの標準装備には、黒の18インチスチールホイール、自動ヘッドライト、クルーズコントロール、キーレスエントリー、エアコン、パワーリクライニング付き4方向手動フロントシート、チルトおよびテレスコープステアリングホイール、オンスターおよび6 CDプレーヤー、補助オーディオジャック、衛星ラジオを備えたスピーカーステレオ。 1ltは18インチの合金ホイール、フォグランプ、8ウェイパワーシートを追加します。利便性と接続性のパッケージは、1ltリアパークアシスト、リモートイグニッション（自動のみ）、Bluetooth、iPodインターフェイス、およびオーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイールに追加されます。 2ltには、これらのアイテムに加えて、19インチの合金ホイール、加熱ミラー（運転席側自動防眩）、予備ゲージ、ヘッドアップディスプレイ、加熱フロントシート、革張り、自動防眩バックミラー、9スピーカーが含まれていますボストン音響ステレオ（1ltで別途利用可能）。

1ssは1ltと同様に装備されていますが、v8、20インチホイール、スポーツチューニングのサスペンション、リアリップスポイラー、革巻きステアリングホイールが追加されています。 2ssは基本的に1ssのパフォーマンスビットを備え、2ltの利便性と豪華な機能を備えています。

rsパッケージ（lsを除くすべてのトリムで利用可能）は、20インチホイール、キセノンヘッドライト、および独自のテールライトデザインを追加します。サンルーフはlsを除くすべてのクーペでオプションですが、さまざまなエクステリアストライプとトリムアイテムが全面的に利用可能です。

約20秒でパワーダウンするソフトトップに加え、すべてのコンバーチブルバージョンには、リアパークアシストが標準装備されています。

2011シボレーカマロlsおよびltには、312 hpおよび278ポンドフィートのトルクに対応した3.6リッターv6が付属しています。 6速マニュアルは標準で、6速オートマチックはオプションです。昨年のややパワフルでないモデルのパフォーマンステストでは、手動のv6は6.1秒でゼロから60 mphになりました。 epaで推定された燃費は、17 mpg都市/ 28 mpg高速道路と20 mpgをマニュアルと組み合わせて、18/29/22 mpgを自動で組み合わせたものです。

カマロssは6.2リッターv8を取得し、標準の6速マニュアルで426 hpおよび420 lb-ftのトルクを生成し、6速オートマチックで400 hpおよび410 lb-ftを生成します。マニュアルでは、SSは5秒間に60 mphに達します。 epaで推定された燃費はマニュアルで16/24/19であり、シリンダー非アクティブ化技術と少ない電力を備えているにもかかわらず、高速道路では自動でわずか1 mpgの改善しか達成されていません。

2011年のシボレーカマロには、アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、オンスターが標準装備されています。ブレーキテストでは、20インチのホイールを備えたカマロv6とv8の両方のクーペが、時速60マイルから素晴らしい111フィートで停止しました。

カマロクーペは、政府の新しい、より厳しい2011年の衝突試験手順を使用して評価されていません。ただし、クーペの2010年の評価（新しい方法論に匹敵するものではありません）は、正面衝突保護（運転手と助手席）の5つ星のうち4つ、および前方乗員の側面保護の5つ星でした。コンバーチブルはまだテストされていません。

あなたがラピッドv6またはタイヤシュレッダーv8を選択するかどうかにかかわらず、誰もあなたの遅い2011年のシボレーカマロが遅いと非難することは決してないでしょう。カマロはまた、印象的なグリップ量、コミュニケーションステアリング、洗練されたサスペンションを備えており、それ以前のカマロよりも、角を曲がったところで飛躍的に才能を発揮します。

カマロの外側の視認性が悪いため、コーナリング時に車の寸法を実際に感じるのが難しいため、この体験が本当に俊敏な戦車を運転するようなものではないことを願っています。町の周りや高速道路では、カマロは実際には非常に市民的であり、快適な乗り心地と最小限の風と道路の騒音を伴います。

マッスルカーは伝統的に穏やかなインテリアを備えていましたが、カマロは四角いゲージのフードのようなレトロなタッチとモダンなダッシュデザインの補助ゲージの利用可能な4パックを賞賛しつつミックスしています。ただし、このスタイルには顕著な欠点があります。ほとんどの表面は硬くて安価なプラスチックで構成されており、それらのレトロなゲージはまるでプラスチック製のおもちゃのように見えます。ただし、ひどいのは、見た目が人間の手用ではないオーバースタイルのステアリングホイールです。

カマロの目立たない窓は駐車してコーナーに置くのを難しくするため、視認性も重要な問題です。一方、後部座席はそのクラスで最小であり、トランクスペースを広げるために折りたたまれません（パススルーはあります）。 11.3立方フィートのトランク（コンバーチブル内の10.2立方体）自体は妥当なサイズですが、その開口部は非常に小さいので、細長いアイテムをロードすることは無駄であり、ゴルファーに警告されます。

カマロコンバーチブルssのテストドライブでは、車の重量を無視することは不可能です。ローエンドトルクの美しい突入にもかかわらず、v8は常に一生懸命働いています。それにもかかわらず、これだけの質量を持つ車には、カマロほど速く走る権利はありません。同様に、ビッグブレンボブレーキには、SSを停止するために必要なものがすべて必要です。カマロコンバーチブルssランバーは、標準的なパフォーマンスサスペンションとリミテッドスリップディファレンシャルのおかげで、一種のカジュアルな専門知識と無関心、重量などすべてを備えています。同じサスペンション設定により、カマロは昔ながらの会社に乗ります。先に述べたように、インテリアは、上から下に向かって騒々しい場所です。そうは言っても、カマロssコンバーチブルは驚くほど簡単に運転できます。重量問題のそれぞれは、スマートエンジニアリングまたはv8ガットで十分に補正されています。車は正直にその筋肉によって来ます。

コンバーチブルトップバニティはコンバーチブルを愛さない唯一の理由ですが、それが彼らが帽子とspf 30を発明した理由です。残りの作業は1つのボタンで行います。使用可能なスペースを制限しながらキャンバストップをトランクにパワーフォールディングしますが、マスタングコンバーチブルほどではありません。6.2リッターv8エンジンこれがマッスルカー、ポニーカー、ナスカーの戦争に勝つ方法です。大きな力です。 2011シボレーカマロコンバーチブルssはそれを大きくし、426馬力と420 lb.-ftを誇ります。トルクのあるv8加速の。轟音のv8サウンドスケープは、まさに爽快なボーナスです。

カマロコンバーチブルの裏話はナッツのミックスバッグです。運転手にとって、革で縁取られた前部座席は快適で十分な支持のパイロットの椅子ですが、前の乗客は貧弱なライダーの膝にイライラして膨らみ、出入りも困難にするグローブボックスに対処する必要があります。後席？気にしないでください。これはおそらく大人を運ぶために決して使用されるべきではない後部座席を備えた2人乗りです。2011年のシボレーカマロコンバーチブルは、名誉あるタクシーではなく、合法的なスポーツカーです。ボストン音響システムやオンスター情報システムなどの喜びと便利な機能は優れていますが（ltモデルとssモデルの両方で標準）、他のゲージ、ノブ、ボタンの多くは配置が不適切で直感的ではありません。

2011年のシェビーカマロコンバーチブルがl.a.でデビューしたとき、それを完全に手に入れることはできませんでしたが、公道で見たとき、それを手に入れました。交通では、それは叫ぶことなく際立っています。 ss固有のフロントエンドとリアトリートメント、リアデッキスポイラー、および20インチホイールを含む、テストカーを飾った追加のカマロssボディワークは、2011年のカマロコンバーチブルをすべての重要なカテゴリーである完全な形で存在感を高めます。これは真のトップアップまたはダウンですが、トップダウンはもちろん私たちの好みです。

シボレーへの完全な信用：ベースltカマロコンバーチブルのインテリアについてのすべての基本はありません。 8スピーカーのボストン音響システムからチルト/テレスコープステアリングホイールまで、標準装備のリストは充実しており、拡大されたssバージョンとかなり競合しています。他の標準的なハイライトには、パワーフロントスポーツシート（助手席用パワーリクライニング）、フロントにエクスプレスアップ/ダウンのパワーウィンドウ、ヘッドアップディスプレイ、2つの電源コ​​ンセント、すべてのトリムレベルのフォグランプがあります。

オプションの選択方法を知っていれば、v6 ltカマロコンバーチブルを究極のv8 ssレベルまで取得するのは比較的簡単です。強力なカマロコンバーチブルのv8エンジン、パフォーマンスサスペンション、またはクイックローンチリアアクスルを入手することはできませんが、ssの限定スリップデファレンシャルと20インチのホイールとタイヤを選択できます。

カマロコンバーチブルssのv8エンジンにラブレターを書くこともできますが、残りのテストカーのドライブトレインについて話しましょう。 6速マニュアルトランスミッションはシルキーシフトユニットではありませんが、ブロンクのように、あなたがそれを担当すれば、結果は報われ、お互いに慣れるでしょう。クラッチの巻き取りは速く、ほとんど突然です。これは、マニュアルトランスミッションの運転方法を誰かに教えるために使用する車ではありません。それは実際には4速のギアボックスであり、5番目と6番目のギアは非常に高く、純粋に燃費を目的としています。あなたの走行距離は間違いなく異なりますが、epaは2011年のシボレーカマロssコンバーチブルクレジットを市内で16 mpg、高速道路で24 mpgに割り当てます。6.2リッターv8426馬力@ 5900 rpm420ポンドフィートトルク@ 4600 rpmepa市/高速道路の燃費：16/24（手動）6.2リッターv8400馬力@ 5900 rpm410ポンド-フィートトルク@ 4300 rpmepa市/高速道路の燃費：16/25（自動）3.6リッターv6312馬力@ 64​​00 rpm278ポンドフィートトルク@ 5200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/29（手動）3.6リッターv6312馬力@ 64​​00 rpm278ポンドフィートトルク@ 5200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/29（自動）

2011シボレーカマロコンバーチブルのv6 ltバージョンを見ると、30,000ドルを超えるティックで始まる値札が表示されています。スターターv6を搭載した2011年のフォードマスタングは、27,995ドルで2つ下の完全ティックです。 v6カマロはより多くのパワーを提供しますが、重量も大きいため、カマロのルックスに絶望的に夢中にならない限り、お買い得品はほとんどありません。 2つのコンバーチブルとその標準機能の間の価格設定は、不思議なバランスです。同様に、2011シボレーカマロコンバーチブルssと2011フォードマスタングコンバーチブルgtプレミアムは、v8パワーを超える奇妙な対称性を共有しています。ただし、最終的には、適正な購入価格（約37,000ドル）、重量と燃費の考慮によりムスタングが有利になり、馬力と標準装備のセットアップではカマロ（公正な購入価格：38,000ドル）が優先されます。

2011 Chevrolet Camaro 消費者レビュー