2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT est un Rear-wheel drive Convertible. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 3.6L V6 DOHC 24-valve qui produit 312 hp @ 6500 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed manual transmission. le 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT a une capacité de chargement de 290 litres et le véhicule pèse 1812 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Rear park distance sensor et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Tire low-pressure warning system il a 19'' painted alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 341 n.m de couple et une vitesse de pointe de 249 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.5 et atteint un quart de mile à 14.6 secondes. la consommation de carburant est de 12.4 l / 100 km en ville et de 7.1 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 38,405 $

2011 Chevrolet Camaro Used Price Estimates

la Chevrolet Camaro 2011 est une voiture de muscle qui fait tourner la tête qui va comme une puanteur et qui vous fera certainement remarquer. mais il comporte également des compromis importants qui peuvent rendre la camaro difficile à vivre au quotidien.

la Chevrolet Camaro 2011 est peut-être officiellement une voiture de muscle, mais à bien des égards, elle ressemble plus à une voiture de sport exotique, bien qu'à un prix très peu exotique. tout comme un exotique, le camaro a l'air spectaculaire, avec le genre de proportions et de fioritures que vous aviez l'habitude de griffonner pendant mr. la classe de mathématiques de cinquième année de Howard. il y a aussi beaucoup de choses à faire pour égaler le spectacle, avec une accélération puissante et une attitude insouciante inhérente qui rendra envieux vos collègues automobilistes.

pourtant, tout comme un exotique, la camaro regorge de compromis. il est difficile à voir et a une banquette arrière inconfortable, un coffre pas si utile et une ergonomie décalée. en tant que telle, la camaro 2011 oblige son conducteur à sacrifier beaucoup en échange de son apparence et de sa puissance de combustion des pneus. par rapport à ses rivaux Ford et Dodge, la camaro est simplement une voiture plus difficile à vivre au quotidien.

pour 2011, il a également moins d'avantage de performances, car le challenger et le mustang ont gagné de nouveaux moteurs v6 et v8. chevy a augmenté la production du v6 de la camaro cette année pour rester le roi des tableaux de spécifications, mais comme le ford pèse moins, les deux anciens rivaux sont presque identiques en accélération en ligne droite. et tout comme l'année dernière, la camaro reste la voiture la moins agréable à conduire dans les virages.

Du côté positif, une nouvelle version cabriolet fait ses débuts cette année. équipé d'un toit à commande électrique, le cabriolet camaro est proposé dans les mêmes configurations v6 et v8 que le coupé. gm dit qu'il voulait maintenir les performances du cabriolet à un niveau élevé, donc plutôt que d'assouplir la suspension, il a apporté de nombreux renforts à la structure de la carrosserie pour maintenir la flexion de la carrosserie au minimum.

si vous aimez son apparence, la chevrolet camaro 2011 livrera. et ce n'est pas totalement unidimensionnel. vous bénéficiez également d'une conduite raffinée, de sièges avant confortables, de nombreuses fonctionnalités, d'un prix bas et de performances impressionnantes. mais pour nous, les compromis étendus sont tout simplement trop difficiles à ignorer. si vous recherchez la muscle car la plus convaincante à conduire, notre choix est la ford mustang 2011. et si vous recherchez la muscle car la plus agréable et la plus agréable à vivre, c'est la Dodge Challenger 2011.

la chevy camaro 2011 est un coupé ou cabriolet à quatre places disponible en versions ls à moteur v6 (coupé seulement), 1lt et 2lt, et les versions 1ss et 2ss à moteur v8.

L'équipement de série de la ls comprend des roues noires en acier de 18 pouces, des phares automatiques, un régulateur de vitesse, un système d'entrée sans clé, la climatisation, des sièges avant manuels à quatre directions avec inclinaison électrique, un volant inclinable et télescopique, un onstar et un six- haut-parleur stéréo avec lecteur CD, prise audio auxiliaire et radio satellite. la 1lt ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, des phares antibrouillard et des sièges électriques à huit directions. l'ensemble commodité et connectivité s'ajoute à l'aide au stationnement arrière de 1 litre, à l'allumage à distance (automatique uniquement), au bluetooth, à une interface ipod et à un volant gainé de cuir avec commandes audio. la 2lt comprend ces éléments plus des jantes en alliage de 19 pouces, des rétroviseurs chauffants (atténuation automatique côté conducteur), des jauges supplémentaires, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants, un revêtement en cuir, un rétroviseur à atténuation automatique et un neuf haut-parleurs stéréo acoustique boston (disponible séparément sur 1lt).

la 1ss est équipée de la même manière que la 1lt mais ajoute un v8, des roues de 20 pouces, une suspension sport, un becquet arrière et un volant gainé de cuir. le 2ss comporte essentiellement les bits de performance du 1ss avec la commodité et les caractéristiques de luxe du 2lt.

le pack rs (disponible sur toutes les versions sauf le ls) ajoute des roues de 20 pouces, des phares au xénon et un design de feux arrière unique. un toit ouvrant est facultatif sur tous les coupés sauf le ls, tandis qu'une variété de bandes extérieures et d'éléments de garniture sont disponibles partout.

en plus d'une capote qui s'éteint en 20 secondes environ, toutes les versions cabriolet sont également équipées de série d'une aide au stationnement arrière.

les chevrolet camaro ls et lt 2011 sont livrées avec un v6 de 3,6 litres développant 312 chevaux et 278 livres-pied de couple. une manuelle à six vitesses est standard et une automatique à six vitesses est optionnelle. Lors de nos tests de performances sur le modèle légèrement moins puissant de l'année dernière, un v6 manuel est passé de zéro à 60 mph en 6,1 secondes. La consommation de carburant estimée par l'epa ​​est de 17 mi / gal en ville / 28 mi / gal sur autoroute et 20 mi / gal combinée avec le manuel, et 18/29/22 mpg avec l'automatique.

la camaro ss obtient un v8 de 6,2 litres qui produit 426 chevaux et 420 lb-pi de couple avec la boîte manuelle à six vitesses de série et 400 chevaux et 410 lb-pi avec la boîte automatique à six vitesses. avec le manuel, le ss atteint 60 mph en 5 secondes. La consommation de carburant estimée par epa est de 16/24/19 avec le manuel, et malgré la technologie de désactivation des cylindres et moins de puissance, la boîte automatique n'obtient qu'une légère amélioration de 1 mpg sur l'autoroute.

chaque Chevrolet Camaro 2011 est livrée de série avec des freins à disque antiblocage, un contrôle de la stabilité, des coussins gonflables latéraux aux sièges avant, des coussins gonflables latéraux en rideau pleine longueur et onstar. Lors des essais de freinage, les coupés camaro v6 et v8 avec roues de 20 pouces se sont arrêtés à 60 mi / h dans un excellent 111 pieds.

le coupé camaro n'a pas été évalué en utilisant les nouvelles procédures d'essais de collision de 2011, plus ardues. cependant, les cotes de 2010 du coupé (qui ne sont pas comparables à la nouvelle méthodologie) étaient de quatre étoiles sur cinq pour la protection contre les collisions frontales (conducteur et passager) et cinq étoiles pour la protection latérale des occupants avant. le cabriolet n'a pas encore été testé.

que vous choisissiez le v6 rapide ou le v8 déchiqueteur de pneus, personne n'accusera jamais votre Chevrolet Camaro 2011 d'être lente. la camaro affiche également une adhérence impressionnante, une direction communicative et une suspension raffinée qui la rendent exponentiellement plus talentueuse dans les virages que toute camaro qui l'a précédée.

nous souhaitons simplement que l'expérience ressemble moins à la conduite d'un réservoir vraiment agile, car la mauvaise visibilité vers l'extérieur de la camaro fait qu'il est difficile d'avoir une idée réelle des dimensions de la voiture dans les virages. en ville et sur l'autoroute, la camaro est en fait assez civile, avec une conduite confortable et un minimum de bruit de vent et de route.

les muscle cars ont traditionnellement des intérieurs fades, mais la camaro mélange louablement des touches rétro comme des capots à jauge carrée et le pack de quatre jauges auxiliaires disponibles avec un design de tableau de bord moderne. cependant, ce style présente des inconvénients notables. la plupart des surfaces sont en plastique dur et bon marché, et ces jauges rétro semblent provenir d'un jouet en plastique. pire, cependant, est le volant sur-stylé qui n'est apparemment pas conçu pour les mains humaines.

la visibilité est également un problème important, car les fenêtres à profil bas de la camaro rendent difficile le stationnement et le placement dans les virages. la banquette arrière, quant à elle, est la plus petite de sa catégorie et ne se replie pas pour élargir l'espace du coffre (bien qu'il y ait un passage). le coffre de 11,3 pieds cubes (10,2 cubes dans le cabriolet) lui-même est d'une taille raisonnable, mais son ouverture est si comiquement petite que le chargement d'articles allongés est un exercice futile - les golfeurs doivent être avertis.

lors de notre essai routier de la camaro cabriolet ss, nous avons constaté que le poids de la voiture est impossible à ignorer. malgré une belle poussée de couple à bas régime, le v8 travaille toujours dur. néanmoins, une voiture avec autant de masse n'a pas le droit d'aller aussi vite que la camaro. de même, les gros freins Brembo ont besoin de tout ce qu'ils ont pour arrêter les ss. la camaro cabriolet ss grouille dans les virages avec une sorte d'expertise décontractée et d'insouciance, de poids et tout, grâce à la suspension de performance standard et au différentiel à glissement limité. cette même configuration de suspension permet à la camaro de rouler dans la vieille école. et comme mentionné précédemment, l'intérieur est un endroit bruyant, de haut en bas. Cela dit, la camaro ss cabriolet est étonnamment facile à conduire. chacun des problèmes de poids est bien compensé par une ingénierie intelligente ou des tripes v8. la voiture vient honnêtement par ses muscles.

capoteLa vanité est la seule raison de ne pas aimer un cabriolet, mais c'est pourquoi ils ont inventé les chapeaux et le SPF 30. Le toit du cabriolet chevy camaro a un seul loquet central, libéré à la main. un seul bouton fait le reste du travail, repliant le dessus de la toile dans le coffre tout en limitant l'espace utilisable, mais pas autant que dans le cabriolet mustang.Moteur V8 de 6,2 litresc'est ainsi que vous gagnez des guerres de muscle-car, de poney-car et de nascar: grande puissance. la chevrolet camaro cabriolet ss 2011 apporte les choses en grand, avec 426 chevaux et 420 lb-pi. d'accélération coupleuse du v8. le paysage sonore v8 rugissant n'est qu'un bonus revigorant.

l'histoire intérieure de la camaro cabriolet est un sac mélangé de noix. pour le conducteur, le siège avant garni de cuir est un siège de pilote suffisamment confortable et offrant un soutien suffisant, mais le passager avant doit faire face à une boîte à gants qui se gonfle de manière irritante dans les genoux du pauvre pilote et rend également l'entrée et la sortie difficiles. place aux places arrière? ne vous embêtez pas - c'est un deux places avec des sièges arrière qui ne devraient probablement jamais être utilisés pour transporter des adultes, ce qui est plus que correct, car la Chevrolet Camaro décapotable 2011 est une voiture de sport légitime, pas un taxi glorifié. les caractéristiques de plaisir et de commodité, comme le système audio boston acoustics et les systèmes d'information onstar sont excellentes (et de série sur les modèles lt et ss), mais trop d'autres jauges, boutons et boutons sont mal placés et non intuitifs.

nous n'avons pas tout à fait eu la Chevrolet Camaro décapotable 2011 lorsqu'elle a fait ses débuts à l.a., mais quand nous l'avons vue en public, sur la route, nous l'avons eue. dans la circulation, il se détache sans crier. la carrosserie supplémentaire de la camaro ss qui ornait notre voiture d'essai - y compris les traitements avant et arrière spécifiques aux ss, le becquet de pont arrière et les roues de 20 pouces - propulse la camaro 2011 cabriolet d'une pleine mesure dans cette catégorie très importante: la présence. c'est vrai de haut en bas, bien que de haut en bas soit, bien sûr, notre préférence.

tout le mérite revient à chevy: l'intérieur de la cabriolet de base lt camaro n'a rien de très bas. du système audio boston acoustics à 8 haut-parleurs au volant inclinable / télescopique, la liste d'équipement standard est importante et rivalise plutôt bien avec la version ss améliorée. Les autres points forts de série incluent le siège sport avant à commande électrique (inclinaison électrique pour le passager), les vitres électriques avec montée / descente express à l'avant, un affichage tête haute, deux prises de courant et des phares antibrouillard à chaque niveau de finition.

obtenir un convertible v6 lt camaro jusqu'aux niveaux ultimes v8 ss est relativement facile si vous savez comment choisir les options. alors que vous ne pouvez pas obtenir le moteur v8, la suspension de performance ou l'essieu arrière à lancement rapide de la puissante camaro cabriolet, vous pouvez opter pour le différentiel à glissement limité du ss et les roues et pneus de 20 pouces.

nous pourrions écrire une lettre d'amour au moteur v8 de la camaro cabriolet ss, mais parlons du reste de la transmission de notre voiture d'essai. la transmission manuelle à six rapports n'est pas une unité de changement de vitesse soyeuse, mais comme un bronc, si vous la prenez en charge, les résultats seront payants et vous vous habituerez l'un à l'autre. la prise d'embrayage est rapide, presque brusque - ce n'est pas la voiture que vous utiliseriez pour apprendre à quelqu'un à conduire une transmission manuelle. c'est vraiment une boîte de vitesses à quatre vitesses, les 5e et 6e vitesses étant très hautes et uniquement à des fins d'économie de carburant. votre kilométrage variera certainement, mais l'epa ​​donne à la Chevrolet Camaro SS convertible 2011 un crédit de 16 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute, où vous passerez probablement vos meilleurs moments avec la voiture.V8 de 6,2 litres426 chevaux à 5900 tr / min420 lb-pi de couple à 4600 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 16/24 (manuelle)V8 de 6,2 litres400 chevaux à 5900 tr / min410 lb-pi de couple à 4300 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 16/25 (automatique)3,6 litres v6312 chevaux à 6400 tr / min278 lb-pi. de couple à 5200 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 17/29 (manuelle)3,6 litres v6312 chevaux à 6400 tr / min278 lb-pi. de couple à 5200 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/29 (automatique)

En regardant la version v6 lt de la Chevrolet Camaro décapotable 2011, on voit un prix qui commence à un peu plus de 30 000 $ . une entrée2011 Ford Mustang avec le v6 est deux tiques complètes en dessous de cela, à 27 995 $ . la camaro v6 offre plus de puissance, mais elle porte également plus de poids, donc il y a peu de bonnes affaires à trouver là-bas, à moins que vous ne soyez désespérément amoureux du look de la camaro. le prix entre les deux cabriolets et leurs caractéristiques standard est étrangement équilibré. de même, la chevrolet camaro convertible ss 2011 et la ford mustang cabriolet gt premium 2011 partagent une étrange symétrie qui va au-delà de la puissance du v8. En fin de compte, cependant, le juste prix d'achat (environ 37000 $ ), le poids et les considérations d'économie de carburant donnent un avantage au mustang, tandis que la puissance et la configuration de l'équipement standard penchent en faveur de la camaro (prix d'achat équitable: 38000 $ ).

2011 Chevrolet Camaro avis des consommateurs