2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 312 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT har en lastekapacitet på 290 liter, og køretøjet vejer 1812 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Chevrolet Camaro Convertible 2LT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 19'' painted alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 341 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 249 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.5 og rammer kvart mil på 14.6 sekunder. brændstofforbrug er 12.4 l / 100 km i byen og 7.1 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 38,405

2011 Chevrolet Camaro Used Price Estimates

2011 Chevrolet Camaro er en hoved-vendende muskelbil, der går som stink og vil helt sikkert få dig bemærket. men det kommer også med betydelige afvejninger, der kan gøre camaro svært at leve med på daglig basis.

2011 Chevrolet Camaro kan officielt være en muskelbil, men på så mange måder virker det mere som en eksotisk sportsvogn, omend til en meget ueksotisk pris. ligesom en eksotisk ser camaro spektakulær ud med den slags proportioner og blomstrer, du plejede at doodle under mr. Howards femte klasse matematik klasse. der er også masser af muligheder for at matche showet med kraftig acceleration og en iboende ubekymret holdning, der får dine bilister til at misundes.

alligevel, ligesom en eksotisk, er camaroen rig på kompromiser. det er svært at se ud af og har en ubehagelig bagsæde, en ikke så nyttig bagagerum og finurlig ergonomi. som sådan, 2011 camaro kræver sin chauffør til at ofre meget til gengæld for sit udseende og dæk-brændende kraft. sammenlignet med sine ford- og dodge-rivaler er camaro simpelthen en sværere bil at leve med dagligt.

i 2011 har den også mindre ydelsesfordel, da udfordreren og mustangen har fået nye v6- og v8-motorer. chevy øgede produktionen af ​​camaro v6 i år for at forblive konge over specifikationskortene, men fordi fordet vejer mindre, er de to gamle rivaler næsten identiske i lige acceleration. og ligesom sidste år forbliver camaro den mindre behagelige bil at køre rundt om hjørnerne.

på den positive side debuterer en ny konvertibel version i år. udstyret med en el-betjent top, camaro cabriolet tilbydes i de samme v6 og v8 konfigurationer som coupe. GM siger, at det ønskede at holde cabrioletens ydeevne høj, så i stedet for at blødgøre suspensionen gjorde det mange forstærkninger til kropsstrukturen for at holde kropsbøjningen til et minimum.

hvis du kan lide udseendet, leverer Chevrolet Camaro 2011. og det er ikke helt endimensionelt. du får også en raffineret tur, komfortable forsæder, masser af funktionsindhold, en lav pris og imponerende ydeevne ud af handlen. men for os er de omfattende kompromiser bare for svære at ignorere. Hvis du leder efter den mest overbevisende muskelbil at køre, er vores valg Ford Mustang fra 2011. og hvis du leder efter den mest nacn og levedygtige muskelbil, så er det Dodge Challenger 2011.

2011 Chevy Camaro er en 4-sæders coupe eller cabriolet tilgængelig i v6-drevet LS (kun coupe), 1lt og 2lt trimniveauer og v8-powered 1ss og 2ss trimniveauer.

Standardudstyret på LS inkluderer sorte 18-tommer stålfælge, automatiske forlygter, fartpilot, nøglefri indgang, klimaanlæg, firevejs manuelle forsæder med magt tilbagelænet, et tilt-og-teleskop-rat, onstar og en seks- højttaler stereo med cd-afspiller, ekstra lydstik og satellitradio. 1lt tilføjer 18-tommer alufælge, tågelygter og otte-vejs el-sæder. pakken med bekvemmelighed og tilslutning føjer til 1lt parkeringshjælp bagtil, fjerntænding (kun automatisk), bluetooth, en ipod-grænseflade og et læderindpakket rat med lydkontrol. 2lt inkluderer disse varer plus 19-tommer alufælge, opvarmede spejle (automatisk dæmpning på førersiden), ekstra målere, et head-up display, opvarmede forsæder, læderbetræk, et automatisk dæmpende bakspejl og en ni-højttaler boston akustisk stereoanlæg (fås separat på 1lt).

1ss er udstyret på samme måde som 1lt, men tilføjer et v8, 20-tommer hjul, en sport-tunet affjedring, en baglæbsspoiler og et læderindpakket rat. 2ss har i det væsentlige 1ss's performance-bits med 2lt's bekvemmelighed og luksusfunktioner.

rs-pakken (fås på alle trimmer, men LS) tilføjer 20-tommer hjul, xenon-forlygter og et unikt baglygte-design. et soltag er valgfrit på alle coupéer, men ls, mens en række udvendige striber og trimgenstande er tilgængelige over hele linjen.

udover en soft top, der slukkes på cirka 20 sekunder, er alle konvertible versioner også standard med parkeringsassistent bagpå.

2011 Chevrolet Camaro LS og lt leveres med en 3,6-liters v6 god til 312 hk og et moment på 278 pund-fødder. en seks-trins manuel er standard og en seks-trins automat er valgfri. i vores præstationstest af sidste års lidt mindre kraftfulde model gik en manuel v6 fra nul til 60 mph på 6,1 sekunder. epa-estimeret brændstoføkonomi er 17 mpg by / 28 mpg motorvej og 20 mpg kombineret med manualen og 18/29/22 mpg med automaten.

camaro ss får en 6,2-liters v8, der producerer 426 hk og 420 lb-ft drejningsmoment med standard seks-trins manuel og 400 hk og 410 lb-ft med seks-trins automatisk. med manualen rammer ss 60 mph på 5 sekunder. epa-estimeret brændstoføkonomi er 16/24/19 med manualen, og på trods af at den har cylinder-deaktiveringsteknologi og mindre strøm opnår automatikken kun en lille forbedring på 1 mpg på motorvejen.

hver 2011 chevy camaro leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, front-sideairbags, fuld længde gardinairbags og onstar. i bremsetest, både camaro v6 og v8 coupéer med 20-tommer hjul stoppede fra 60 mph i en fremragende 111 fod.

camaro coupe er ikke blevet vurderet ved hjælp af regeringens nye, mere anstrengende crashtestprocedurer i 2011. dog var coupéens 2010-ratings (som ikke kan sammenlignes med den nye metode) fire ud af fem stjerner til frontal kollisionsbeskyttelse (fører og passager) og fem stjerner til sidebeskyttelse foran passagerer. cabriolet er endnu ikke testet.

uanset om du vælger hurtig v6 eller dæk-makulering v8, vil ingen nogensinde beskylde din 2011 Chevrolet Camaro for at være langsom. camaro viser også imponerende greb, kommunikativ styring og en raffineret affjedring, der gør den eksponentielt mere talentfuld rundt om hjørnerne end nogen camaro, der kom før den.

Vi ønsker bare, at oplevelsen var mindre som at køre en rigtig smidig tank, da camaros dårlige synlighed udad gør det svært at få en reel fornemmelse for bilens dimensioner, når man svinger. rundt omkring i byen og på motorvejen er camaroen faktisk ret civil, med en behagelig tur og minimal vind- og vejstøj.

muskelbiler har traditionelt haft kedeligt interiør, men camaro blander prisværdigt retro detaljer som firkantede hætter og den tilgængelige fire-pakke hjælpemålere med et moderne dash-design. denne stil har dog bemærkelsesværdige ulemper. de fleste overflader består af hård, billig plastik, og disse retromålere ser ud som om de kommer fra et plastlegetøj. værre er dog det overstylede rat, der tilsyneladende ikke er designet til menneskelige hænder.

synlighed er også et vigtigt problem, da camaros lavprofilvinduer gør det vanskeligt at parkere og placere i hjørner. bagsædet er i mellemtiden det mindste i sin klasse og foldes ikke ned for at udvide bagagerummet (selvom der er en gennemgang). selve stammen på 11,3 kubikfod (10,2 kuber i cabriolet) har en rimelig størrelse, men åbningen er så komisk lille, at belastning af langstrakte genstande er en øvelse i meningsløshed - golfspillere advares.

i vores testkørsel af camaro cabriolet ss bemærkede vi, at bilens vægt er umulig at ignorere. på trods af en smuk start med lavt moment, arbejder v8 altid hårdt. ikke desto mindre har en bil med så meget masse ingen ret til at køre så hurtigt som camaro. ligeledes har de store brembo-bremser brug for alt, hvad de har for at stoppe ss. camaro cabriolet ss tømmer rundt om hjørner med en slags afslappet ekspertise og bekymring, vægt og alt sammen takket være standard ydelsesaffjedring og begrænset slipforskel. den samme suspension setup gør camaro ride old-school firma. og som tidligere nævnt er interiøret et støjende sted, top op eller ned. alt sagt, er camaro ss cabriolet overraskende let at køre. hvert af vægtproblemerne kompenseres godt for med smart engineering eller v8-tarme. bilen kommer ærligt med sine muskler.

konvertibel topforfængelighed er den eneste grund til ikke at elske en cabriolet, men det er derfor, de opfandt hatte og spf 30. den chevy camaro cabriolet top har en enkelt centerlås, frigivet manuelt. en enkelt knap udfører resten af ​​arbejdet ved at folde lærredstoppen ned i bagagerummet, mens den begrænser det anvendelige rum, men ikke helt så meget som i mustang-cabriolet.6,2-liters v8-motorSådan vinder du muskel-bil, pony-bil og nascar krige: stor magt. 2011 Chevrolet Camaro Cabriolet SS bringer det stort med 426 hestekræfter og 420 lb.-ft. af drejningsmoment v8 acceleration. det brølende v8-lydbillede er bare en forfriskende bonus.

camaro cabrioletens indvendige historie er en blandet pose nødder. For chaufføren er det læderbeskærede forsæde en behagelig og støttende nok pilotstol, men passagererne foran skal håndtere en handskerum, der buler irriterende ud i de fattige rytteres knæ og gør ind- og udgang også til en udfordring. bageste siddeplads? ikke gider - dette er en to-sæders med bagsæder, der sandsynligvis aldrig skal bruges til at transportere voksne, hvilket er mere end okay, fordi den chevy camaro cabriolet fra 2011 er en legitim sportsvogn, ikke en glorificeret taxa. fornøjelses- og bekvemmelighedsfunktionerne, som boston-lydsystem og onstar-informationssystemer, er fremragende (og standard på både lt- og ss-modellerne), men for mange af de andre målere, knapper og knapper er dårligt placeret og ikke-intuitive.

vi fik ikke helt chevy camaro cabriolet fra 2011, da den debuterede i l.a., men da vi så den offentligt på vejen, fik vi den. i trafikken skiller det sig ud uden at skrige. den ekstra camaro ss karrosseri, der prydede vores testbil - inklusive ss-specifikke for- og bagbehandlinger, bageste dækspoiler plus 20 tommer hjul - sparker 2011 camaro cabriolet op i fuld mål i den vigtige kategori: tilstedeværelse. dette er sandt ovenfra eller ned, selvom ovenfra er naturligvis vores præference.

fuld ære for chevy: der er intet alt det basale ved basen til camaro cabriolet interiør. fra boston-akustik-lydsystemet med 8 højttalere til tilt / teleskopratet er listen over standardudstyr omfattende og konkurrerer ret godt med den opskalerede ss-version. andre standardhøjdepunkter inkluderer sportssæde foran (power-recline til passageren), elruder med ekspres op / ned foran, head-up display, to stikkontakter og tågelygter på hvert trimniveau.

at få en v6 lt camaro cabriolet op til ultimative v8 ss niveauer er relativt let, hvis du ved, hvordan du vælger muligheder. mens du ikke kan få kraftcenter camaro cabriolet's v8-motor, ydeevneophæng eller hurtigstarter bagaksel, kan du vælge op til ss 's limited-slip differentiale og 20-tommer hjul og dæk.

Vi kunne skrive et kærlighedsbrev til camaro cabriolet ss v8-motor, men lad os tale om resten af ​​vores testbils drivsystem. den seks-trins manuelle gearkasse er ikke en silkeagtig enhed, men som en bronc, hvis du tager ansvaret for den, vil resultaterne betale sig, og du vænner dig til hinanden. koblingens optagelse er hurtig, næsten brat - det er ikke den bil, du vil bruge til at lære nogen at køre en manuel gearkasse. Det er virkelig en fire-trins gearkasse, med 5. og 6. gear er meget høje og udelukkende til brændstoføkonomiske formål. din kilometertal vil helt sikkert variere, men epa giver 2011 chevrolet camaro ss konvertible kredit for 16 mpg i byen og 24 mpg på motorvejen, hvor du sandsynligvis bruger dine bedste tider med bilen.6,2-liters v8426 hestekræfter @ 5900 omdr./min420 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/24 (manuel)6,2-liters v8400 hestekræfter @ 5900 omdr./min410 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4300 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/25 (automatisk)3,6-liters v6312 hestekræfter @ 6400 omdr./min278 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/29 (manuel)3,6-liters v6312 hestekræfter @ 6400 omdr./min278 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/29 (automatisk)

ser på v6 lt version af 2011 Chevy Camaro Cabriolet ser en pris, der starter ved kun et kryds over $ 30.000. en starter2011 Ford Mustang med v6 er to fulde kryds under det, til $ 27.995. v6 camaro leverer mere kraft, men den bærer også mere vægt, så der er ikke noget godt køb der, medmindre du håbløst er forelsket i camaros udseende. Prissætningen mellem de to konvertibler og deres standardfunktioner er uhyggeligt i balance. ligeledes deler 2011 Chevrolet Camaro Cabriolet SS og 2011 Ford Mustang Cabriolet GT Premium en mærkelig symmetri, der går ud over v8 power. i sidste ende giver den retfærdige købspris (ca. $ 37.000), vægt og brændstoføkonomiske overvejelser dog fordel for mustangen, mens hestekræfterne og standardudstyret læner sig til fordel for camaro (rimelig købspris: $ 38.000).

2011 Chevrolet Camaro forbrugeranmeldelser