2010 Cadillac SRX Luxury چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2010 Cadillac SRX Luxury Front-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.0L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 265 hp @ 6950 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Cadillac SRX Luxury کی کارگو کی صلاحیت 827 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1907 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Cadillac SRX Luxury میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Front and rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitor کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 289 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 236 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.5 l / 100km اور ہائی وے میں 8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 44,575 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Luxury | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 44,575 | |
| جسم | Sport Utility | |
| دروازے | 5 Doors | |
| انجن | 3.0L V6 DOHC 24-valve | |
| طاقت | 265 hp @ 6950 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| کارگو کی جگہ | 827.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 1,732.0 L | |
| پہیے کی قسم | 18'' alloy wheels | |
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 265 HP | |
| torque | 289 N.m | |
| تیز رفتار | 236 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.9 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 11.5 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,907 KG | |
| برانڈ | Cadillac | |
| ماڈل | SRX | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 147.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 165.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Cadillac SRX 3.0L V6 0-60 MPH
2010 Cadillac SRX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,252 | $ 8,050 | $ 9,274 |
| Clean | $ 5,920 | $ 7,612 | $ 8,744 |
| Average | $ 5,255 | $ 6,737 | $ 7,684 |
| Rough | $ 4,590 | $ 5,862 | $ 6,624 |
2010 کے سب سے نئے کیڈیلاک ایس آرکس نے کڈیلاک کے کراس اوور ایس او وی کے لئے ایک گھٹاؤ کی نمائندگی کی ہے۔ نتیجہ ایک پرتعیش کراس اوور ہے جو اس قابل ہے لیکن کلاس لیڈنگ سے بہت دور ہے۔
کھیلوں کے شوز میں ، آپ ان کھلاڑیوں یا ٹیموں کے بارے میں ہر وقت سنتے ہیں جو "زیرترقی" ہیں یا "نظرانداز" ہیں۔ آٹوموٹو دنیا میں ، ہم شاید وہی شرائط استعمال کریں گے جو کیڈیلک ایس آرکس کی وضاحت کریں۔ اگرچہ ہم نے سالوں کے دوران اس پر کافی حد تک سوچا ہے ، صارفین کو کبھی خاص طور پر شکست نہیں دی گئی۔ کم از کم کیڈیلک کے نقطہ نظر سے فروخت ، مایوس کن تھی۔ لہذا 2010 کے لئے ، کیڈی ایک نئے سرے سے تیار کردہ ایس آرکس کے ساتھ دوبارہ کوشش کر رہی ہے۔
2010 srx گیم پلان کڈیلک کے لئے ایک تازہ خیال ہے: ایک چھوٹی سی لگژری کراس اوور جو دوسروں کے علاوہ آڈی ، انفینیٹی ، مرسڈیز بینز اور وولوو سے ملتے جلتے ماڈلز کے ساتھ جنگ کرے گی۔ ایس آرکس کے پاس پریمیم آلات کا متوقع روسٹر ہے ، اور بہتر یا بدتر کے لئے ، اس کا پورا کیڈیلیک اسٹائل ٹریٹمنٹ بھی مل گیا ہے۔ سوال یہ ہے کہ کیا اس کے پاس یوروپی اور جاپانی مسابقت کو برقرار رکھنے کے ل enough اپنی آستین کو کافی چالیں ہیں؟
سبکدوش ہونے والے 2009 کا ایس آر ایکس ایک فیصلہ کن مختلف جانور تھا: اس کا مڈائز سائز پہلی نسل کے سی ٹی ایس کے پیچھے پہیے ڈرائیو پلیٹ فارم سے منسلک تھا ، اور اس میں وی 8 اور تیسری صف والی نشست جیسے اختیارات شامل تھے۔ نسبتا comp کمپیکٹ 2010 کیڈیلاک ایس آرکس ، ماڈل کے ل front ، یہ سب کچھ ایک نئے پانچ مسافر پلیٹ فارم کے حق میں دھکیل دیا گیا ہے جو فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کو استعمال کرتا ہے۔ پرانے ماڈل کی ویگن لائک نظر بھی ختم ہوگئی ، اس کی جگہ نیا اسکیلائڈ نما فرنٹ اینڈ اور مخصوص جرمانہ ٹیل لائٹس شامل ہیں۔
اس طبقہ کے معیارات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، بیس انجن براہ راست انجکشن شدہ 3.0-لیٹر v6 ہے۔ مزید طاقت کے ل cad ، کیڈیلک اعلی ٹرم لیول پر ٹربو چارجڈ 2.8 لیٹر وی 6 بھی پیش کر رہا ہے۔ سراکس معیاری اور اختیاری عیش و آرام کی خصوصیات ، جیسے لیڈ ایکسینٹ لائٹس ، انڈیپٹیو جھٹکا جذب کرنے والے ، ایک ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم ، گھیر آواز والے آڈیو سسٹم ، گرم اور ہوا دار لہراتی سیٹیں اور ایک Panoramic سن روف کے ساتھ بھی آتا ہے۔
یہ خصوصیات ، نیز ایک اعلی معیار اور تیز نظر آنے والا داخلہ ، ایسا لگتا ہے کہ تازہ ترین ایس آرکس کو بالکل قابل عمل چھوٹے سے پرتعیش کراس اوور بننے میں مدد ملے گی۔ تاہم ، اس کا ساکس مکھ دار ہے۔ اس کا بنیادی محرک وزن تقریبا، 4،200 پاؤنڈ ہے - اور 3.0 لیٹر وی 6 برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کرتا ہے۔ دستیاب ساب سورسڈ ٹربو وی 6 ایس آرکس کو زیادہ مسابقت بخش بنا دیتا ہے ، لیکن اس کا انتخاب کرنے سے ایس آرکس کی قیمت اسکائروکیٹنگ کو بھیج دیتی ہے۔ اس کے علاوہ بھی دیگر امور ہیں ، جیسے کم ٹرم لیول پر ظاہری نمائش اور ناقص ڈرائیونگ حرکیات۔
مقابلہ کرنے والے ماڈلز میں ایکورا آر ڈی ایکس ، آڈی کیو 5 ، بی ایم ڈبلیو ایکس 3 ، لیکسس آر ایکس 350 ، مرسڈیز بینز گلوک 350 اور وولوو ایکس سی 60 شامل ہیں۔ ان گاڑیوں میں بھی سجیلا داخلہ ہوتا ہے ، اور وہ عام طور پر بہتر پاور ٹرینز اور زیادہ اطمینان بخش ڈرائیونگ کے تجربات پیش کرتے ہیں۔ اس نے کہا ، ہم 2010 کے کیڈیلاک ایس آرکس کو زیادہ سفارش نہیں دے سکتے ہیں - یہ شاید تھوڑا سا بڑھا ہوا ہو۔
2010 کیڈیلاک ایس آر ایکس ایک عیش و آرام کی کراس اوور ہے جو چار ٹرم لیول میں دستیاب ہے: بیس ، لگژری کلیکشن ، پرفارمنس کلیکشن اور پریمیم کلیکشن۔
یہاں تک کہ بیس ماڈل میں معیاری سامان کا ایک ٹھوس روسٹر شامل ہے ، جس میں 18 انچ مصر کے پہیے ، ایک الیکٹرانک پارکنگ بریک ، ایک چمڑے سے لپیٹ جھکاؤ اور دوربیننگ اسٹیرنگ وہیل ، لیٹیرٹ سیٹ ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، 60/40 شامل ہیں۔ اسپلٹ فولڈنگ اور ریئلائننگ ریئر سیٹ بیکس ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، ریئر آب و ہوا کے الگ الگ پرستار کے کنٹرول کے ذریعہ اور سی ڈی پلیئر ، یو ایس بی جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ آٹھ اسپیکر بوس ساؤنڈ سسٹم۔
لیڈ ہیڈلائٹ لہجوں ، پرتعیش سنورف ، فرنٹ اور رئر پارکنگ سینسر ، ایک ایڈجسٹ بلندی پاور لفٹ گیٹ ، ایک زیادہ لچکدار ریئر کارگو ایریا (جس میں "یو-ریل" کنٹینمنٹ سسٹم اور ایک قابل واپسی کارگو شیڈ شامل ہے) پر لگژری کلیکشن ڈھیر ہیں انجن اسٹارٹ ، ڈرائیور میموری فنکشنز ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، ڈرائیور سائیڈ آٹو ڈیمنگ ، پاور ایڈجسٹ پیڈلز ، چمڑے کی آلودگی ، آٹھ طرفہ پاور فرنٹ مسافر نشست ، گرم فرنٹ سیٹیں ، لکڑی کے ساتھ گرم پاور فولڈنگ بیرونی آئینے داخلہ ٹرم اور بلوٹوتھ۔
پرفارمنس کلیکشن کی طرف بڑھیں اور آپ کو 20 انچ مصر کے پہیے ، واشروں کے ساتھ زینن ہیڈ لیمپ ، فوگ لیمپ ، متغیر معاون پاور اسٹیئرنگ ، 10 اسپیکر بوس سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو سسٹم اور ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن ملے گا۔ بیک اپ کیمرہ والا نظام۔ بغیر کسی اگلیشن / اندراج ، ٹرائی زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، عقبی نشست آڈیو کنٹرولز ، ہوادار سامنے والی نشستیں اور گرم عقبی آؤٹ بورڈ نشستوں پر ٹاپ آف دی لائن پریمیم اکٹھا کرنا۔ آل وہیل ڈرائیو پرفارمنس اور پریمیم کلیکشن ماڈل بھی متغیر damping کے ساتھ ایک کھیل سے ملنے والا معطلی حاصل کرتے ہیں۔
بیس ایس آرکس کے پاس دستیاب اختیارات نہیں ہیں۔ آس پاس کی آواز والے اسٹیریو اور نیویگیشن سسٹم لگژری کلیکشن پر اختیاری ہیں ، اور نیویگیشن سسٹم سے لیس کسی بھی ایس آرکس پر ریئر سیٹ والی ڈی وی ڈی تفریحی نظام متعین کیا جاسکتا ہے۔
کیڈیلک ایس آر ایکس ایک معیاری 3.0 لیٹر وی 6 ہے جس کی درجہ بندی 265 ہارس پاور اور 223 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ چھ رفتار آٹومیٹک ہی دستیاب ٹرانسمیشن ہے۔ اس انجن کے ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو معیاری ہے ، جس میں بیس ماڈل کے علاوہ آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ آل وہیل ڈرائیو پرفارمنس اور پریمیم کلیکشن ماڈل صرف ٹربو چارجڈ 2.8 لیٹر وی 6 کے ساتھ پیش کیے جاتے ہیں جو 300 HP اور 295 پاؤنڈ فٹ (دیر سے دستیابی) کو پمپ کرتے ہیں۔ یہ ایک چھ رفتار خود کار طریقے سے بھی ملتا ہے ، حالانکہ یہ بنیادی یونٹ کے مقابلے میں زیادہ قابل ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ماڈل میں ایک خاص پیچھے والا تفریق بھی ہوتا ہے جو کارنرننگ کو بہتر بنانے کے ل outside بیرونی پہیے پر طاقت کا اطلاق کرتا ہے۔
کارکردگی کی جانچ پڑتال میں ، بیس V6 کے ساتھ فرنٹ ڈرائیو srx 8.2 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ پر چلا گیا ، جو آل وہیل ڈرائیو حریفوں کے ذریعہ تیار کردہ رفتار سے آدھے سیکنڈ تک ہے۔ جیسا کہ پیپیر ٹربو چارجڈ موٹر کے بارے میں ، جی ایم 7-7 سیکنڈ کے زیادہ مسابقتی 0-60 میل فی گھنٹہ پر مشتمل ہے۔
بیس وی 6 کے لئے ای پی اے ایندھن کی معیشت کا اندازہ 18 ایم پی جی سٹی / 25 ایم پی جی ہائی وے اور فرنٹ ڈرائیو ماڈلز کے لئے 21 ایم پی جی مشترکہ ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ان اعداد و شمار کو گھٹاتا ہے 17/23/19 جی ایم کا کہنا ہے کہ ٹربو چارجڈ ایس آرکس 15 ایم پی جی سٹی / 21 ایم پی جی ہائی وے حاصل کرے گا۔
2010 کیڈیلاک ایس آر ایکس اسٹیل معیاری ہے جس میں اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ ، سائیڈ پردے ایر بیگ اور اون اسٹار ہیں
کہا جاتا ہے کہ 3.0 لیٹر وی 6 موجودہ سی ٹی ایس میں عمدہ 3.6 لیٹر وی 6 کا ایک نچوڑ والا ورژن ہے ، لیکن اس سے ہمیں حیرت ہوتی ہے کہ کیوں سرینکس کو پہلے سے بڑا V6 نہیں ملا۔ چھوٹی موٹر میں اس قسم کے جوس کی کمی ہے جس میں سریکس کے بھاری تدارک کے وزن کا مقابلہ کرنے کے لئے درکار ہے ، اور بیس چھ اسپیڈ آٹومیٹک کے بے چین اضافے اور سست روی سے معاملات میں مدد نہیں ملتی ہے۔ ٹربو چارجڈ 2.8 لیٹر وی 6 ایک نمایاں بہتری ہے ، لیکن واقعی یہ ہے کہ ایس آر ایکس کو ایکس سی 60 ، کیو 5 اور گلوک 350 جیسی کاروں سے مسابقتی بنانا ہے۔ اور ٹربو چارجڈ ایس آرکس ان ماڈلز پر بھاری قیمت کا پریمیم پیش کرتا ہے جس پر غور کیا جاتا ہے سب سے اوپر دو ٹرم سطح پر.
دیگر امور میں ، 2010 کا کیڈیلاک ایس آرکس ایک ٹھوس لیکن ناقابلِ حیرت انگیز لگژری کراس اوور ہے۔ اسٹیئرنگ کا ردعمل حیرت انگیز طور پر تیز ہے ، ایس آرکس اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے اور شاہراہ پر شور کی سطح متاثر کن حد تک کم ہے۔ تاہم ، بیس معطلی کے ساتھ سواری لگژری گاڑی کے لئے تھوڑا سا مصروف ہے - انکولی معطلی والے ماڈلز کو زیادہ سے زیادہ کرایہ ملنا چاہئے۔ ایک اور منفی پہلو سرکس کی اونچی بیلٹ لائن اور کاؤل ہے - وہ بیرونی مرئیت کو کافی حد تک سمجھوتہ کرنے کے لئے غیر معمولی موٹی چھت کے ستونوں کے ساتھ مل جاتے ہیں۔
ایس آرکس کا داخلہ شاید اس کا واحد واحد دلکش پہلو ہے۔ جب سی ٹی ایس سیڈان کی زمین توڑنے (جی ایم کے لئے) داخلہ چھوڑا گیا تو ، ایس آر ایکس ڈیش بورڈ کی ترتیب میں اعلی معیار کے مواد ، زیادہ تر ٹھوس بلڈ کوالٹی اور ایک دلکش ڈیزائن موجود ہے۔ تاہم ، سینٹر اسٹیک بٹنوں کو ایک نظر میں ایک دوسرے سے ممتاز کرنا مشکل ہے ، اور ان کی ترتیب بعض اوقات ناقص ہوتی ہے۔ معیاری الیکٹرانک پارکنگ بریک ایک اچھا لمس ہے ، لیکن یہ فورا. ہی اپنی جگہ کو لاک نہیں کرتا ہے ، لہذا پہاڑیوں پر گاڑی بسنے سے تھوڑی دیر پہلے گرج جاتی ہے۔
سیرکس کی بیک سیٹ رہائش مناسب طور پر آرام دہ اور پرسکون ہے ، لیکن پیچھے والے ہیڈ روم میں لمبے لوگوں کی کمی ہے۔ کڈیلک نے کارگو کے علاقے میں بہت ساری سوچ رکھی ، تاہم - پاور ٹیلگیٹ (بیس ایس آرکس کے علاوہ سب پر معیاری) میں دو پوزیشن کی اونچائی کی ترتیب ہے تاکہ ٹیلگیٹ کم گیراج کی چھت نہیں چکائے گا ، اور نفٹی رنگ کارگو فلور میں ٹریک کی وجہ سے نازک کارگو پر مشتمل باڑ لگائی جاسکتی ہے۔ کارگو کی زیادہ سے زیادہ گنجائش اوسطا cub 61 مکعب فٹ ہے ، لیکن عقبی نشستوں کے پیچھے 30 مکعب فٹ مفید ہیں۔
پہلی نسل کے ریئر ڈرائیو ایس آرکس نے اپنی (دستیاب) وی 8 کارکردگی اور حیرت انگیز طور پر اسپورٹی ہینڈلنگ کے لئے شائقین کی تعریف حاصل کی لیکن وہ افادیت پر مبنی باقاعدہ لوگوں کے لئے کم اپیل کرنے والا تھا۔ یہ نیا ایک نیا فرنٹ ڈرائیو / آل وہیل ڈرائیو لگژری کیو فن تعمیرات اپنے پیشرو کی خوشنما حرکیات کو محفوظ رکھتا ہے جبکہ اس کی ڈرامائی اسٹائل ، سواری سکون ، کیبن کی خاموشی ، اندرونی کمرے اور ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہوئے۔ ہائیڈرولک اسپیڈ حساس ریک اور پنئن اسٹیئرنگ (ان دنوں متعدد حریفوں میں پائے جانے والے توانائی سے موثر نہیں بلکہ اکثر بے حس الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ) سینٹر کے مضبوط احساس کے ساتھ کھیل - پالکی احساس اور رائے دیتا ہے۔ معیاری 3.0-لیٹر V6 اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے ، اختیاری 2.8 لیٹر ٹربو V8 معیشت کے ساتھ V8 پٹھوں کی پیش کش کرتا ہے ، اور یہ نیا ایس آرکس شہر میں تیز رفتار شاہراہوں اور خاص طور پر موڑ دو لینوں پر گاڑی چلانے میں خوشی کا باعث ہے۔
پاپ اپ سہ جہتی نیویگیشنہمیں دستیاب ، استعمال میں آسان پاپ اپ نیویگیشن سسٹم اس کی نفٹی نظر والی تین جہتی امیجنگ سے پیار ہے۔ . . اور یہ حقیقت یہ بھی ہے کہ جی ایم کے آنسٹار کے ذریعہ درست "ٹرن ٹو موڑ" آریول سمت آسانی سے بھی دستیاب ہیں۔اعلی درجے کی آل وہیل ڈرائیو3.0 لیٹر انجن کے ساتھ دستیاب ایس آر ایکس کا جدید ترین پہیے ڈرائیو سسٹم میں الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ ڈفرنلیشنل (ایل ایس ڈی) موجود ہے جس کی مدد سے وہ پیچھے سے دوسری طرف کے ساتھ ساتھ سامنے سے پیچھے تک ٹورک تقسیم کرسکتا ہے۔ اور یہ مستقل متغیر اصلی وقت نمونے کے ساتھ آتا ہے جو جھٹکے سے جاذب شرحوں کو سڑک کے حالات سے ہم آہنگ کرتا ہے۔
نئے ایس آرکس کے فن کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا کیبن پرانی دنیا کی دستکاری کے ساتھ نئی ٹیکنالوجی کو ملا دیتا ہے۔ آلہ پینل ہاتھ سے کٹ اور سلائی ہوئی چادریں پہنتا ہے ، اور رات کے ٹھیک ٹھیک ماحول میں روشنی کی روشنی میں خوش فہمی اور توجہ کی فضا مل جاتی ہے۔ مرکز کے ذخیرے میں آب و ہوا اور آڈیو سسٹم کے ل controls استعمال میں آسان کنٹرولز موجود ہیں جبکہ دستیاب نیویگیشن اسکرین اس کی اوپری سطح کی طلب سے بڑھتی ہے۔ خاص طور پر رات کے وقت متاثر کن سامنے والے دروازے کی دہلی پلیٹوں میں کیڈیلک اسکرپٹ لوگو ہوتے ہیں جو دروازے کھولے جانے پر روشن ہوتے ہیں۔
2010 srx کے جرات مندانہ چہرے پر کیڈیلک کے شیلڈ کی شکل والی گرل اور عمودی ہیڈ لیمپ کا غلبہ ہے جو سامنے والے فینڈرس پر لپیٹتے ہیں۔ اس کا سخت مجسمہ شدہ جسم کونے اور پہنے ہوئے کندھے پر اپنے پہی withوں کے ساتھ ایک وسیع موقف رکھتا ہے جس کی وجہ سے بڑے ، عمودی ٹیل لیمپس کیڈیلاک دستخط ہوتے ہیں۔ کرکرا فرنڈ فینڈر وینٹ کی نوک سے عقبی دروازے کے ہینڈل تک ایک کرکرا سائیڈ ایکسینٹ کریز اوپر کی طرف جھاڑ دیتا ہے ، جبکہ دوسرا پیچھے کے پہیے سے پیچھے والے پہیے پر ، وینٹ کے نیچے سے افقی طور پر دوڑتا ہے۔ ایروڈینامکس کو بہتر بناتے ہوئے چھت کے پچھلے کنارے پر ایک مربوط خراب کرنے والے چھت کی لکیر میں توسیع کرتے ہیں۔
2010 کیڈیلاک ایس آر ایکس کی معیاری خصوصیات کی لمبی فہرست میں ایک ایم ایم / ایف ایم / ایکس ایم / سی ڈی / ایم پی آٹھ اسپیکر بوس ساؤنڈ سسٹم شامل ہے جس میں معاون آڈیو جیک ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، پروگرام لائق دروازے کے تالے ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست شامل ہے ، آڈیو ، ایئر کنڈیشنگ اور کروز کنٹرول ، آئینہ سے باہر گرمی والی طاقت اور لمبی اشیاء کے ل a پاس سے گزرنے والی 60/40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ کے ساتھ دستی جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹ تین اسپاک اسٹیئرنگ وہیل۔ اس کی اہم معیاری حفاظتی خصوصیات میں جی ایم اسٹیبلٹریک استحکام اور کرشن کنٹرول ، رول اوور تخفیف سینسنگ ، ٹریلر استحکام کی مدد ، فرنٹ ، سائیڈ اور سائڈ پردے ایئر بیگ اور جی ایم آن اسٹار ایک سال کی سبسکرپشن کے ساتھ ہیں۔
نمایاں srx اختیارات میں ایک الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ فرق کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو ایڈوانس ہے جو عقبی پہیے کے درمیان بائیں سے دائیں ٹارک کو تقسیم کرتی ہے ، ایک پاپ-اپ اسکرین والا ایک نیویگیشن سسٹم اور سہ جہتی امیجنگ ، انکولی فارورڈ لائٹنگ جو اسٹیئرنگ پر عمل پیرا ہوگا ، ایک قابل پاور لفٹ گیٹ جس میں ایک قابل پروگرام اونچائی ترتیب ہے ، ایک ڈبل اسکرین پیچھے تفریحی نظام ، ایک ہارڈ ڈسک ڈرائیو جس میں 10 جی بی میوزک اسٹوریج ہے ، 20 انچ مصر کے پہیے اور ایک ٹو پیکیج 3،500 پاؤنڈ تک کا ہے۔ .
معیاری 265-ہارس پاور 3.0 لیٹر ڈو ایچ سی براہ راست انجکشن ، متغیر والو ٹائمنگ ، چار والو فی سلنڈر V6 کڈیلاک کے سی ٹی ایس سیڈان اور دیگر جی ایم ماڈل میں پائے جانے والے ایوارڈ یافتہ 3.6 لیٹر دی V6 کا ایک چھوٹا ورژن ہے ، اور اختیاری 300 ہارس پاور 2.8 لیٹر ٹربو وی 6 جی ایم انجنوں کے کنبے سے اخذ کیا گیا ہے جو عیش و آرام کی یوروپی ماڈل میں استعمال کیا جاتا ہے۔ دونوں پہیے چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانکسلز کے ذریعہ چلاتے ہیں ، 2.8 لیٹر ٹربو جس میں ڈرائیور سے انتخاب کے قابل "ایکو موڈ" ہوتا ہے جو ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کے ل sh شفٹ پوائنٹس کو تبدیل کرتا ہے۔3.0 لیٹر وی 6265 ہارس پاور @ 6950 RPM223 lb.-ft. @ tor00 @ 5100 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/25 (fwd)؛ 17/23 (بجٹ)2.8 لیٹر ٹربو چارجڈ v6300 ہارس پاور @ 5500 RPM295 lb.-ft. torque @ 2000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/21 (تخمینہ)
کڈیلک کے ایس آرکس کا گھریلو حریف لنکن ایم کے ایکس اور درآمد کے حریفوں کی ایک قسم ہے جس کا آغاز کلاس ممتاز لیکسس آر ایکس سے ہوتا ہے۔ ابھی تک کارخانہ دار کے تجویز کردہ خوردہ قیمتوں (ایم ایس آر پی) سے starting 34،000 سے زیادہ شروع ہونے کے ساتھ ، اس نے لیکسس آر ایکس 350 کو تقریبا $ 3،500 سے کم کردیا ،بی ایم ڈبلیو ایکس 3 $ 5،400 ، مرسڈیز بینز ملی 350 کے ذریعہ ایک زبردست $ 12،400 اور ٹربو چارجڈ چار سلنڈر کے علاوہ باقی تمام دعویدارacura rdx. دستیاب وہیل ڈرائیو پیکیج میں $ 6،000 سے تھوڑا سا اضافہ ہوتا ہے۔ اپنے ایس آرکس پر بہترین سودا حاصل کرنے کے ل be ، جاننے کے لئے کہ آپ کے علاقے میں اصل میں خریدار کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں ، ہماری کیلی کی قیمتوں کو چیک کریں۔ پنروئکری بیچ قیمت پر ، srx وقت کے ساتھ ساتھ ml350 کی طرح باقیات کو برقرار رکھتا ہے ، لیکن اپنے باقی حریفوں کا پتا لگاتا ہے۔
2010 Cadillac SRX Luxury بیرونی رنگ
2010 Cadillac SRX Luxury اندرونی رنگ
2010 Cadillac SRX انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2010 Cadillac SRX ٹرامس
2010 Cadillac SRX پچھلی نسلیں
2010 Cadillac SRX مستقبل کی نسلوں
Cadillac SRX جائزہ اور تاریخ
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
2010 Cadillac SRX صارفین کے جائزے
حریف کے خلاف موازنہ
2010 Cadillac SRX Luxury نردجیکرن
Luxury Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Roof-mounted antenna |
| Cargo Cover | Yes |
| Cargo Net (Option) | Cargo area net |
| Communication System | OnStar communication system |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 8 premium speakers |
| Number of Speakers (Option) | 10 premium speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Adjustable Pedals | Yes |
| Power Door Locks | P:ower locks |
| Power Outlet | 4 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Bose audio system |
| Premium Sound System (Option) | Bose 5.1 surround sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Intermittent rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature (Option) | XM satellite radio with 3-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
Luxury Dimensions
| Cargo Capacity | 827 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1907 kg |
| Front Headroom | 1009 mm |
| Front Legroom | 1047 mm |
| Fuel Tank Capacity | 79 L |
| Gross Vehicle Weight | 2480 kg |
| Height | 1668 mm |
| Length | 4833 mm |
| Max Trailer Weight | 1136 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 1732 L |
| Rear Headroom | 976 mm |
| Rear Legroom | 923 mm |
| Wheelbase | 2807 mm |
| Width | 1910 mm |
Luxury Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard (Option) | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Roof rails |
| Roof Rack (Option) | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color bodyside mouldings |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Luxury Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Wood interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Oil pressure display |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather & Genuine wood-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel with wood trim |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
Luxury Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Luxury Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 11.5 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway) |
| Power | 265 hp @ 6950 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Luxury Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Luxury Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/65R18 |
| Front Tires (Option) | P235/55R20 |
| Power Steering | Hydraulic power assist rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Turning Circle | 12.2-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 20'' alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں