2010 Cadillac SRX Luxury चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2010 Cadillac SRX Luxury एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 3.0L V6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 265 hp @ 6950 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2010 Cadillac SRX Luxury में कार्गो की क्षमता 827 लीटर है और वाहन का वजन 1907 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2010 Cadillac SRX Luxury में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Front and rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Tire pressure monitor फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 289 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 236 किमी / घंटा है. यह 7.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 11.5 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 44,575 से शुरू होती है
| नाम | Luxury | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 44,575 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 3.0L V6 DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 265 hp @ 6950 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 827.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 1,732.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 265 HP | |
| टोक़ | 289 N.m | |
| उच्चतम गति | 236 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.9 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 11.5 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.0 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,907 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | SRX | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.6 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 147.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 165.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Cadillac SRX 3.0L V6 0-60 MPH
2010 Cadillac SRX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,252 | $ 8,050 | $ 9,274 |
| Clean | $ 5,920 | $ 7,612 | $ 8,744 |
| Average | $ 5,255 | $ 6,737 | $ 7,684 |
| Rough | $ 4,590 | $ 5,862 | $ 6,624 |
सभी नए 2010 कैडिलैक एसआरएक्स कैडिलैक के क्रॉसओवर एसयूवी के लिए डाउनसाइजिंग का प्रतिनिधित्व करते हैं। परिणाम एक लक्जरी क्रॉसओवर है जो सक्षम है लेकिन कक्षा-अग्रणी से बहुत दूर है।
खेल शो में, आप हर समय उन खिलाड़ियों या टीमों के बारे में सुनते हैं जो "अंडररेटेड" या "अनदेखी" हैं। मोटर वाहन की दुनिया में, हम शायद कैडिलैक एसआरएक्स का वर्णन करने के लिए समान शब्दों का उपयोग करेंगे। भले ही हमने वर्षों के दौरान इसके बारे में बहुत सोचा है, उपभोक्ताओं को कभी भी विशेष रूप से धूम्रपान नहीं किया गया था। बिक्री, कम से कम कैडिलैक के दृष्टिकोण से, निराशाजनक थे। तो 2010 के लिए, कैडी फिर से पूरी तरह से बदल दिए गए sx के साथ प्रयास कर रहा है।
2010 srx गेम प्लान कैडिलैक के लिए एक नया विचार है: एक छोटा सा लक्ज़री क्रॉसओवर जो ऑडियों, इनफिनिटी, मर्सिडीज-बेंज और वोल्वो के समान मॉडलों के साथ अन्य लोगों के साथ युद्ध करेगा। srx में प्रीमियम उपकरण का अपेक्षित रोस्टर है, और बेहतर या बदतर के लिए, इसे पूर्ण कैडिलैक स्टाइलिंग उपचार भी मिला है। सवाल यह है कि क्या यह यूरोपीय और जापानी प्रतियोगिता के साथ तालमेल रखने के लिए अपनी आस्तीन ऊपर पर्याप्त चाल है।
आउटगोइंग 2009 srx एक निश्चित रूप से अलग जानवर था: इसका मिडसाइज़ बॉडी पहली पीढ़ी के cts के रियर-व्हील-ड्राइव प्लेटफॉर्म से जुड़ा था, और इसमें v8 और तीसरी-पंक्ति वाली सीट जैसे विकल्प थे। अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट 2010 कैडिलैक एसआरएक्स, मॉडल के लिए, यह सब एक नए पांच-यात्री प्लेटफार्म के पक्ष में दूर किया गया है जो फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है। पुराने मॉडल का वैगनलाइज़ लुक भी बदल गया है, इसकी जगह एक नया एस्केलेड जैसे फ्रंट एंड और विशिष्ट फिनिश्ड टेललाइट्स हैं।
इस सेगमेंट के मानकों को ध्यान में रखते हुए, बेस इंजन एक डायरेक्ट-इन-इंजेक्शन 3.0-लीटर v6 है। अधिक शक्ति के लिए, कैडिलैक उच्च ट्रिम स्तरों पर टर्बोचार्ज्ड 2.8-लीटर वी 6 पेश कर रहा है। srx भी मानक और वैकल्पिक लक्जरी सुविधाओं की एक बीवी के साथ आता है, जैसे कि एलईडी उच्चारण रोशनी, अनुकूली सदमे अवशोषक, एक हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन प्रणाली, एक सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम, गर्म और हवादार फ्रंट सीटें और एक मनोरम सनरूफ।
इन सुविधाओं के साथ-साथ एक उच्च-गुणवत्ता और तेज-तर्रार इंटीरियर, नवीनतम एसआरएक्स को पूरी तरह से व्यवहार्य छोटे लक्जरी क्रॉसओवर बनने में मदद करने के लिए प्रतीत होगा। हालांकि, srx गोमांस है - इसका आधार अंकुश वजन लगभग 4,200 पाउंड है - और 3.0-लीटर v6 को बनाए रखने के लिए संघर्ष करता है। उपलब्ध साब-खट्टा टर्बो वी 6 एसआरएक्स को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाता है, लेकिन इसके लिए चयन करने से एसआरएक्स की कीमत आसमान छूती है। निचले ट्रिम स्तरों पर अन्य मुद्दे भी हैं, जैसे कि खराब बाहरी दृश्यता और अभाव ड्राइविंग गतिशीलता।
प्रतिस्पर्धी मॉडलों में acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, मर्सिडीज-बेंज glk350 और वोल्वो xc60 शामिल हैं। इन वाहनों में स्टाइलिश अंदरूनी भाग भी हैं, और वे आमतौर पर बेहतर पावरट्रेन और अधिक संतोषजनक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं। उस ने कहा, हम 2010 कैडिलैक srx के लिए एक सिफारिश के बहुत कुछ नहीं दे सकते हैं - यह सिर्फ एक छोटे से ओवररेटेड हो सकता है।
2010 कैडिलैक एसआरएक्स एक लक्जरी क्रॉसओवर एसयूवी है जो चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: आधार, लक्जरी संग्रह, प्रदर्शन संग्रह और प्रीमियम संग्रह।
यहां तक कि आधार मॉडल में मानक उपकरणों का एक ठोस रोस्टर शामिल है, जिसमें 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, एक चमड़े से लिपटे झुकाव और दूरबीन स्टीयरिंग व्हील, चमड़े के असबाब, एक आठ-तरफा पावर ड्राइवर सीट, 60-40 शामिल हैं। -प्लेट-फोल्डिंग और रिक्लाइनिंग रियर सीटबैक्स, ड्यूल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रियर फैन वेंट्स विथ अलग फैन कंट्रोल, और सीडी प्लेयर, यूएसबी जैक और सैटेलाइट रेडियो के साथ आठ-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम।
लक्जरी संग्रह ढेर हेडलाइट्स लहजे पर, एक मनोरम सनरूफ, आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, एक समायोज्य ऊंचाई पावर लिफ्टगेट, एक अधिक लचीला रियर कार्गो क्षेत्र (एक "यू-रेल" युक्तियंत्रण प्रणाली और एक पीछे हटने योग्य छाया शेड), दूरस्थ इंजन स्टार्ट, ड्राइवर मेमोरी फ़ंक्शंस, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, ड्राइवर-साइड ऑटो-डिमिंग के साथ पॉवर-फोल्डिंग बाहरी मिरर, पावर-एडजस्टेबल पैडल, लेदर अपहोल्स्ट्री, आठ तरह से पावर फ्रंट पैसेंजर सीट, हीटेड फ्रंट सीट, वुड इंटीरियर ट्रिम और ब्लूटूथ।
प्रदर्शन संग्रह तक कदम रखें और आपको 20 इंच के मिश्र धातु के पहिये, वाशर, फॉगलैंप, चर-सहायता शक्ति स्टीयरिंग, 10-स्पीकर बोस सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम और हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन के साथ पुरस्कृत किया जाएगा। बैक-अप कैमरे वाला सिस्टम। बिना चाबी इग्निशन / एंट्री, ट्राई-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रियर-सीट ऑडियो कंट्रोल, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स और हीटेड रियर आउटबोर्ड सीट पर टॉप-ऑफ-द-प्रीमियम प्रीमियम कलेक्शन टक्स। ऑल-व्हील-ड्राइव परफॉर्मेंस और प्रीमियम कलेक्शन मॉडल में लगातार वेरिएबल डंपिंग के साथ स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन भी मिलता है।
आधार srx के पास कोई उपलब्ध विकल्प नहीं है। सराउंड-साउंड स्टीरियो और नेविगेशन सिस्टम लक्ज़री संग्रह पर वैकल्पिक हैं, और रियर-सीट डीवीडी एंटरटेनमेंट सिस्टम को नेविगेशन सिस्टम से लैस किसी भी srx पर निर्दिष्ट किया जा सकता है।
कैडिलैक srx मानक के साथ आता है जिसमें 3.05 वी 6 रेटेड है जो 265 हॉर्सपावर और 223 पाउंड-फीट टार्क है। एक छह स्पीड ऑटोमैटिक केवल उपलब्ध ट्रांसमिशन है। इस इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव मानक है, ऑल-व्हील ड्राइव ऑल लेकिन बेस मॉडल पर वैकल्पिक है। ऑल-व्हील-ड्राइव प्रदर्शन और प्रीमियम संग्रह मॉडल केवल टर्बोचार्ज्ड 2.8-लीटर v6 के साथ पेश किए जाते हैं जो 300 hp और 295 lb-ft (देर से उपलब्धता) को पंप करता है। यह भी एक छह गति स्वचालित हो जाता है, हालांकि यह आधार इकाई की तुलना में अधिक उत्तरदायी है। ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल में एक विशेष रियर डिफरेंशियल भी होता है जो बेहतर कॉर्नरिंग कर्षण के लिए बाहरी पहियों पर बिजली लागू करता है।
प्रदर्शन परीक्षण में, बेस v6 के साथ एक फ्रंट-ड्राइव srx, 8.2 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की दूरी पर चला गया, जो कि ऑल-व्हील-ड्राइव प्रतिद्वंद्वियों द्वारा निर्धारित गति से एक सेकंड के लिए एक सेकंड है। Peppier टर्बोचार्ज्ड मोटर के लिए के रूप में, ग्राम 7.6 सेकंड के 0-60-मील प्रति घंटे के एक अधिक प्रतिस्पर्धी प्रोजेक्ट करता है।
आधार V6 के लिए epa ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान 18 mpg शहर / 25 mpg राजमार्ग और 21 mpg संयुक्त सामने वाले मॉडल के लिए हैं। ऑल-व्हील ड्राइव उन आंकड़ों को 17/23/19 तक नीचे गिरा देता है। ग्राम कहते हैं कि टर्बोचार्ज्ड srx 15 mpg शहर / 21 mpg राजमार्ग को प्राप्त करेगा।
2010 कैडिलैक एसआरएक्स एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता नियंत्रण, फ्रंट सीट साइड एयरबैग, साइड पर्दे एयरबैग और ऑनस्टार के साथ मानक आता है।
3.0-लीटर v6 को वर्तमान cts में उत्कृष्ट 3.6-लीटर v6 का स्केल-डाउन संस्करण कहा जाता है, लेकिन इससे हमें आश्चर्य होता है कि srx को पहले स्थान पर v6 क्यों नहीं मिला। छोटे मोटर में srx के भारी वजन पर अंकुश लगाने के लिए आवश्यक रस की कमी होती है, और आधार छह-स्पीड ऑटोमैटिक के उत्सुक अपशिफ्ट और सुस्त डाउनशफ्ट के मामलों में मदद नहीं करता है। टर्बोचार्ज्ड 2.8-लीटर v6 एक महत्वपूर्ण सुधार है, लेकिन वास्तव में यह सब करता है कि xx60, q5 और glk350 जैसी कारों के साथ sxx को प्रतिस्पर्धात्मक बना देता है - और टर्बोचार्ज्ड srx इन मॉडलों पर एक भारी कीमत प्रीमियम आदेश देता है, केवल इस पर विचार करने की पेशकश करता है। शीर्ष दो ट्रिम स्तरों पर।
अन्य सड़क पर जाने वाले मामलों में, 2010 कैडिलैक एसआरएक्स एक ठोस लेकिन अदम्य लक्जरी क्रॉसओवर है। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया आश्चर्यजनक रूप से तेज है, srx अच्छी तरह से संभालती है और राजमार्ग पर शोर का स्तर प्रभावशाली रूप से कम है। हालाँकि, बेस सस्पेंशन वाली राइड लग्जरी व्हीकल के लिए थोड़ी व्यस्त है - अडैप्टिव सस्पेंशन वाले मॉडल्स का किराया बेहतर होना चाहिए। एक और नकारात्मक पहलू है srx की उच्च बेल्टलाइन और काउल - वे असाधारण रूप से मोटी छत के खंभे के साथ गठबंधन करते हैं ताकि बाहरी दृश्यता से समझौता किया जा सके।
srx का इंटीरियर शायद इसका सबसे आकर्षक पहलू है। जहां सीट्स सेडान के ग्राउंड-ब्रेकिंग (ग्राम के लिए) इंटीरियर को छोड़ दिया जाता है, वहां से उठाकर srx डैशबोर्ड लेआउट में उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री होती है, जिसमें ज्यादातर ठोस गुणवत्ता और आकर्षक डिजाइन होता है। हालांकि, केंद्र स्टैक बटन एक नज़र में एक दूसरे से अलग करना मुश्किल है, और उनका लेआउट कभी-कभी बेतरतीब होता है। मानक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक एक अच्छा स्पर्श है, लेकिन यह तुरंत कार को जगह में लॉक नहीं करता है, इसलिए पहाड़ियों पर कार को बसने से पहले थोड़ा सा झुक जाता है।
srx का बैकसीट आवास पर्याप्त आरामदायक है, लेकिन लम्बे लोगों के लिए रियर हेडरूम की कमी है। हालांकि, कैडिलैक ने कार्गो क्षेत्र में बहुत सोचा था, पावर टेलगेट (सभी आधार पर मानक लेकिन बेस एसआरएक्स) की दो-स्थिति की ऊंचाई है, इसलिए टेलगेट कम गेराज छत, और निफ्टी यू-रिंग को बर्बाद नहीं करेगा। मालवाहक फर्श में ट्रैक नाजुक कार्गो युक्त बाड़ को खड़ा करने की अनुमति देता है। अधिकतम कार्गो क्षमता औसतन 61 क्यूबिक फीट है, लेकिन पीछे की सीटों के पीछे उपयोगी 30 क्यूबिक फीट हैं।
पहली पीढ़ी के रियर-ड्राइव srx ने अपने (उपलब्ध) v8 प्रदर्शन और आश्चर्यजनक रूप से स्पोर्टी हैंडलिंग के लिए उत्साही लोगों से प्रशंसा प्राप्त की लेकिन उपयोगिता उन्मुख नियमित लोगों के लिए कम आकर्षक था। नए फ्रंट-ड्राइव / ऑल-व्हील-ड्राइव लक्जरी क्यूवी आर्किटेक्चर पर यह नया अपने नाटकीय स्टाइल, सवारी आराम, केबिन शांतता, इंटीरियर रूमनेस और ईंधन दक्षता पर सुधार करते हुए अपने पूर्ववर्ती की मनभावन गतिशीलता को संरक्षित करता है। हाइड्रोलिक स्पीड-सेंसिटिव रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग (ऊर्जा-कुशल नहीं है, लेकिन अक्सर इन दिनों कई प्रतिस्पर्धियों में पाई जाने वाली सुन्न विद्युत शक्ति स्टीयरिंग) स्पोर्ट-सेडान फील और मजबूत ऑन-सेंटर फील के साथ प्रतिक्रिया देता है। मानक 3.0-लीटर v6 अच्छा प्रदर्शन करता है, वैकल्पिक 2.8-लीटर टर्बो v6 अर्थव्यवस्था के साथ v8 पेशी प्रदान करता है, और यह नया srx शहर में ड्राइव करने के लिए, हाई-स्पीड राजमार्गों पर और विशेष रूप से ट्विस्टी टू-लेन पर एक खुशी है।
पॉप-अप तीन-आयामी नेविगेशनहम अपनी निफ्टी-लुकिंग थ्री-डायमेंशनल इमेजिंग के साथ आसानी से उपलब्ध पॉप-अप नेविगेशन सिस्टम को पसंद करते हैं। । । और तथ्य यह है कि सटीक "टर्न बाय टर्न" कर्ण दिशाएं भी ग्राम के ऑनस्टार के माध्यम से आसानी से उपलब्ध हैं।उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव3.0-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध srx के उन्नत ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम में एक इलेक्ट्रॉनिक सीमित-स्लिप अंतर (elsd) है जो इसे पीछे से साथ-साथ सामने से पीछे तक टोक़ वितरित करने में सक्षम बनाता है, और यह लगातार चर वास्तविक समय भिगोना के साथ आता है जो सड़क की स्थिति के लिए सदमे-अवशोषक दरों को समायोजित करता है।
नए srx के कलात्मक रूप से डिज़ाइन किए गए केबिन में पुरानी दुनिया के शिल्प कौशल के साथ नई तकनीक का मिश्रण है। इंस्ट्रूमेंट पैनल हाथ से कट-एंड-सिल कवरिंग पहनता है, और सूक्ष्म परिवेश रात प्रकाश विस्तार के लिए अस्पष्टता और ध्यान का माहौल देता है। सेंटर स्टैक हाउस बड़े, जलवायु और ऑडियो सिस्टम के लिए नियंत्रण का उपयोग करने के लिए आसान है, जबकि उपलब्ध नेविगेशन स्क्रीन इसकी शीर्ष सतह से मांग पर उगता है। रात में विशेष रूप से प्रभावशाली कैडिलैक स्क्रिप्ट लोगो सामने के दरवाजे की प्लेटों में होते हैं जो दरवाजे खोले जाने पर रोशन होते हैं।
2010 के एसआरएक्स के बोल्ड चेहरे में कैडिलैक की प्रतिष्ठित ढाल के आकार का जंगला और ऊर्ध्वाधर हेडलैम्प्स का वर्चस्व है जो सामने वाले फेंडर पर लपेटते हैं। इसके कसकर गढ़े हुए शरीर के कोनों और पहियों पर बढ़ते कंधे के साथ एक व्यापक रुख है जो कैडिलैक-हस्ताक्षर वाले बड़े, ऊर्ध्वाधर टेललैम्प्स में समाप्त होता है। एक क्रिस्प साइड एक्सेंट क्रीज झाडू क्रोम फ्रंट फेंडर वेंट की नोक से पीछे के दरवाज़े के हैंडल तक जाता है, जबकि दूसरा वेंट वेंट के नीचे से रियर व्हील पर रियर बम्पर तक जाता है। छत के पिछले किनारे पर एक एकीकृत स्पॉइलर, वायुगतिकी में सुधार करते हुए छत को फैलाता है।
2010 कैडिलैक एसआरएक्स की मानक विशेषताओं की लंबी सूची में एक सहायक ऑडियो जैक, ड्यूल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, प्रोग्रामेबल पावर डोर लॉक्स, आठ-तरफ़ा पॉवर ड्राइवर की सीट के साथ एएम / एफएम / एक्सएम / सीडी / एमपी आठ-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम शामिल हैं। , मैनुअल झुकाव और टेलीस्कोपिंग चमड़े से लिपटे तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ ऑडियो, एयर कंडीशनिंग और क्रूज नियंत्रण, दर्पण के बाहर गर्म शक्ति और लंबी वस्तुओं के लिए एक पास के माध्यम से 60/40 विभाजित-तह रियर सीट। इसकी महत्वपूर्ण मानक सुरक्षा सुविधाओं में ग्राम स्टेबिसिट्रक स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, रोल-ओवर मिटिगेशन सेंसिंग, ट्रेलर स्थिरता सहायता, फ्रंट, साइड और साइड-पर्दा एयरबैग और एक साल की सदस्यता के साथ ग्राम ऑनस्टार हैं।
महत्वपूर्ण srx विकल्पों में से एक इलेक्ट्रॉनिक सीमित-पर्ची अंतर के साथ ऑल-व्हील-ड्राइव उन्नत है जो पीछे के पहियों के बीच टॉर्क को बाएं-दाएं विभाजित करता है, एक नेविगेशन सिस्टम है जिसमें पॉप-अप स्क्रीन और तीन आयामी इमेजिंग, अनुकूली फॉरवर्ड लाइटिंग है। स्टीयरिंग का अनुसरण करने के लिए स्विवल्स, प्रोग्रामेबल हाइट सेटिंग के साथ पावर लिफ्टगेट, डुअल-स्क्रीन रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम, 10 जीबी के म्यूजिक स्टोरेज के साथ हार्ड डिस्क ड्राइव, 20-इंच के अलॉय व्हील्स और 3,500 पाउंड तक का टो पैकेज अच्छा ।
मानक 265-हॉर्स पावर 3.0-लीटर डॉक डायरेक्ट इंजेक्टेड, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग, फोर-वॉल्व-प्रति-सिलेंडर वी 6 कैडिलैक के सीट्स सेडान और अन्य ग्राम मॉडल में पाए जाने वाले 3.6-लीटर डी वी 6 का एक छोटा संस्करण है, और वैकल्पिक 300-हॉर्सपावर 2.8-लीटर टर्बो वी 6 लक्जरी यूरोपीय मॉडल में उपयोग किए जाने वाले जीएम इंजन के एक परिवार से लिया गया है। दोनों सामने के पहियों को छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसलेक्स के माध्यम से चलाते हैं, 2.8-लीटर टर्बो एक ड्राइवर-चयन योग्य "इको मोड" के साथ है जो कि ईंधन की अर्थव्यवस्था को अनुकूलित करने के लिए बदलाव को इंगित करता है।3.0-लीटर v6265 अश्वशक्ति @ 6950 आरपीएम223 lb.-ft. टोक़ @ 5100 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड v6300 अश्वशक्ति @ 5500 आरपीएम295 lb.-ft. टोक़ @ 2000 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 15/21 (अनुमानित)
कैडिलैक की एसआरएक्स का उद्देश्य घरेलू प्रतिद्वंद्वी लिंकन एमएक्स और आयात प्रतियोगियों की एक विस्तृत विविधता है, जिसकी शुरुआत वर्ग-अग्रणी लेक्सस आरएक्स के साथ होती है। अभी तक निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (msrp) के साथ $ 34,000 से ऊपर शुरू होने के बाद, यह lexus rx 350 को लगभग $ 3,500, द्वारा कम कर देता है,bmw x3 $ 5,400 से, मर्सिडीज-बेंज ml350 एक मजबूत $ 12,400 द्वारा और अन्य सभी दावेदारों को छोड़कर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडरacura rdx। उपलब्ध ऑल-व्हील-ड्राइव पैकेज $ 6,000 से थोड़ा अधिक जोड़ता है। अपने एसआरएक्स पर सबसे अच्छा सौदा पाने के लिए, हमारे केली की कीमतों की जांच करना सुनिश्चित करें कि खरीदार आपके क्षेत्र में वास्तव में क्या भुगतान कर रहे हैं। पुनर्विक्रय मूल्य पक्ष पर, srx समय के साथ ml350 के समान अवशिष्ट को बनाए रखता है, लेकिन इसके बाकी प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ देता है।
2010 Cadillac SRX Luxury बाहरी रंग
2010 Cadillac SRX Luxury आंतरिक रंग
2010 Cadillac SRX इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2010 Cadillac SRX ट्रिम्स
2010 Cadillac SRX पिछली पीढ़ी
2010 Cadillac SRX भावी पीढ़ियां
Cadillac SRX अवलोकन और इतिहास
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
2010 Cadillac SRX उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2010 Cadillac SRX Luxury विनिर्देशों
Luxury Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Roof-mounted antenna |
| Cargo Cover | Yes |
| Cargo Net (Option) | Cargo area net |
| Communication System | OnStar communication system |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 8 premium speakers |
| Number of Speakers (Option) | 10 premium speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Adjustable Pedals | Yes |
| Power Door Locks | P:ower locks |
| Power Outlet | 4 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Bose audio system |
| Premium Sound System (Option) | Bose 5.1 surround sound system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Intermittent rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature (Option) | XM satellite radio with 3-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
Luxury Dimensions
| Cargo Capacity | 827 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1907 kg |
| Front Headroom | 1009 mm |
| Front Legroom | 1047 mm |
| Fuel Tank Capacity | 79 L |
| Gross Vehicle Weight | 2480 kg |
| Height | 1668 mm |
| Length | 4833 mm |
| Max Trailer Weight | 1136 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 1732 L |
| Rear Headroom | 976 mm |
| Rear Legroom | 923 mm |
| Wheelbase | 2807 mm |
| Width | 1910 mm |
Luxury Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard (Option) | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Roof rails |
| Roof Rack (Option) | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color bodyside mouldings |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Luxury Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 10-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Wood interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Oil pressure display |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather & Genuine wood-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel with wood trim |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
Luxury Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Luxury Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.0L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 11.5 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway) |
| Power | 265 hp @ 6950 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Luxury Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Luxury Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/65R18 |
| Front Tires (Option) | P235/55R20 |
| Power Steering | Hydraulic power assist rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Turning Circle | 12.2-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 20'' alloy wheels |
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