2005 Cadillac SRX V8 चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2005 Cadillac SRX V8 एक Rear-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4.6L V8 DOHC 32 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 320 hp @ 6400 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2005 Cadillac SRX V8 में कार्गो की क्षमता 1968 लीटर है और वाहन का वजन 1951 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2005 Cadillac SRX V8 में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear parking assist और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 350 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 251 किमी / घंटा है. यह 6.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 15.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 9.4 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 61,215 से शुरू होती है
| नाम | V8 | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 61,215 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4.6L V8 DOHC 32 valves | |
| शक्ति | 320 hp @ 6400 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 1,968.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 1,968.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | SRX | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 320 HP | |
| टोक़ | 350 N.m | |
| उच्चतम गति | 251 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 6.7 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 15.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 9.4 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,951 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | SRX | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 155.5 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 24.5 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 175.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Cadillac SRX 0-60
2005 Cadillac SRX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,805 | $ 2,345 | $ 2,637 |
| Clean | $ 1,669 | $ 2,167 | $ 2,436 |
| Average | $ 1,397 | $ 1,811 | $ 2,033 |
| Rough | $ 1,126 | $ 1,455 | $ 1,631 |
अंदर की तरफ और सड़क पर एक शानदार हैंडलर, srx प्रीमियम आयात क्रॉसओवर सूट का एक वांछनीय विकल्प है।
2005 Cadillac SRX V8 बाहरी रंग
2005 Cadillac SRX V8 आंतरिक रंग
2005 Cadillac SRX इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 11.2 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 11.2 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 9.7 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 9.7 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 16.1 L/100km | 9.5 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.6 L/100km | 9.4 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 11.2 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 | 255 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.8 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 | 255 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 10.2 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 | 255 hp @ 6500 rpm | 350 N.m | 15.8 L/100km | 10.2 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.2 s |
2005 Cadillac SRX ट्रिम्स
2005 Cadillac SRX पिछली पीढ़ी
2005 Cadillac SRX भावी पीढ़ियां
Cadillac SRX अवलोकन और इतिहास
ग्राम की प्रशंसित सिग्मा वास्तुकला पर आधारित और रियर-व्हील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) और ऑल-व्हील ड्राइव (ओडीडी) में उपलब्ध है, एसआरएक्स को बेहतर ड्राइविंग गतिशीलता देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
18 वीं शताब्दी की शुरुआत में कैडिलैक के इतिहास का पता लगाया जा सकता है। हालांकि कोच, घुड़सवारी या पैदल चलना उन समयों के दौरान नियंत्रण का पसंदीदा साधन था और अभी तक कोई कार नहीं बनाई गई थी, लेकिन इसकी उत्पत्ति के लिए ब्रांड का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कैडिलैक की उत्पत्ति को व्यापक रूप से जाना जाता है क्योंकि आज 1701 में शुरू हुआ था, जब ले सियार एंटोइ डे ला मोहे कैडिलैक के नेतृत्व में फ्रेंच खोजकर्ताओं के एक समूह ने हम के उत्तरी हिस्सों की यात्रा की और विले डी'आर्टिकॉन की स्थापना की। बसने के लिए अंततः डेट्रायट के रूप में जाना जाता है, जो एक समृद्ध औद्योगिक शहर है, कार संयंत्रों और ढलाई कारखानों के साथ है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
2005 Cadillac SRX उपभोक्ता समीक्षा
metacarpalwham, 11/26/2012
कैडिलैक 2005 एसआरएक्स
मैं अपने 05 srx के साथ प्यार में था जब तक कि मुझे बड़ी समस्याएं नहीं होने लगीं।
मैंने कैटेलिटिक कनवर्टर को बदल दिया है, पारेषण और इंजनों के साथ एक निश्चित समस्या है जो पानी की तरह तेल का इलाज करता है! सामान्य मोटर्स की हमेशा उन ऑटोमोबाइल की गुणवत्ता के लिए एक खराब प्रतिष्ठा होती है जो वे वितरित करते हैं और जहां तक मेरा संबंध है, मैं उन प्रमुख समस्याओं में बहुत निराश हूं जो उपभोक्ताओं को जीएम द्वारा संबोधित नहीं किया जा रहा है। मैं एक और ग्राम ऑटोमोबाइल कभी नहीं खरीदूंगा। इसकी शुरुआत एक पुराने ट्रक की तरह हो रही है और मैं इसे कबाड़ करने के लिए तैयार हूं ...... कभी भी टॉयोटा जैसी समस्या नहीं थी
tamarinpersevere, 03/10/2016
Rwd 4dr SUV (3.6L 6cyl 5A)
मैं 62 साल का हूं और सबसे खराब कार कभी मेरे पास थी
मैंने इस कार को 2005 में नया खरीदा था, पहले 4 महीने यह 5 या डैशबोर्ड कंप्यूटरों से गुजरा। हमने इस पर 85,000 मील की दूरी तय की है और पीछे के छोर पर 1500.00 खर्च किए हैं, 2 बैटरी है (इसलिए नहीं कि मैंने कुछ भी गलत किया है), इंजन को 71k पर फिर से बनाया गया था और अब 85k पर एक्म निकल गया है और कुंजी जीत गई है ' टी इग्निशन से बाहर आते हैं। यह मेरी सपनों की कार माना जाता था और इसके बजाय मेरी दुःस्वप्न कार बन गया है। जब तक यह मुझे नहीं दिया जाता है तब तक मैं फिर कभी किसी भी तरह का कोई ग्राम उत्पाद नहीं लूंगा। डीलरशिप बहुत अच्छी है, लेकिन मेरे पास लगातार आगंतुक कार्ड होने का कोई इरादा नहीं था। यह एक डीलर इश्यू नहीं है, बल्कि एक क्वालिटी इश्यू है, जो शुरू से ही सही है।
midnightweird, 11/27/2010
पांच साल बाहर
कुल मिलाकर, हमने अपने srx का आनंद लिया है। हालांकि यह एक ग्राम कार है। सीटें बहुत आरामदायक हैं और sw fl से dc तक 16 घंटे की ड्राइव के बाद, हम भी कठोर नहीं थे। हालाँकि, यह ट्रिम गुणवत्ता, फिट और फिनिश में लेक्सस, बीएमडब्ल्यू, एमबी या वोल्वो की तुलना नहीं करता है। इसके अलावा ड्राइव ट्रेन संदिग्ध है। सिर्फ 50000 मील (वारंटी) के तहत टोक़ कनवर्टर को बदल दिया; अपर्याप्त चिकनाई के कारण टाइमिंग श्रृंखला बाहर फैल गई, मुझे 70000 पर बताया गया। एन इंजन एक अघोषित तेल बर्नर है और तेल को संकेत की तुलना में अधिक तेज़ी से बदलने की आवश्यकता है। जीएम ने समय श्रृंखला की अधिकांश लागत ($ 4000 / $ 4500) को उठाया। अब (75,000) हुड के नीचे और शीतलक की गंध से अजीब शोर है। मैं फिर से कोई शुरुआती gm या n इंजन नहीं खरीदूंगा
egretpunctured, 07/30/2015
Rwd 4dr SUV (4.6L 8cyl 5A)
srx 2005
इस वाहन में मेरे पास जितना भी वाहन है, उससे अधिक पैसा है! मेरे पास बहुत कम माइलेज है और मुख्य रूप से 14 मील की राउंड ट्रिप से और उसके लिए ड्राइव है !! निरंतर और महंगा मरम्मत! फिर से एक कैडिलैक खरीद नहीं होगा !!
flyablepursuable, 10/13/2019
2008 Cadillac SRX
"सबसे अच्छा साल मैंने कभी बकाया था 2008 और 2009 srx"
यह वाहन विशेष है। यह 2010 के लिए 3 साल का परिवर्तन था और उन्होंने 04 में पहली बार बनाया था। उस समय ओ 4-06 ठीक था जब यह नया था। लेकिन ० ० 08 ० ९ कुछ बेहतरीन अनुभव हैं जो मैंने कभी किसी कार में किए हैं। बस एक तरह का इंटीरियर। सब कुछ बेहतर किया गया तो इन देर मॉडल। मेरे पास सबसे अच्छा srx था जो मेरा 08 था। इसे 4 साल में 140,000 मील की दूरी पर पहुंचा दिया और नियमित रखरखाव से हमें कोई समस्या नहीं हुई और पिछले 04-06 के विपरीत सभी अतिरिक्त काम हुए। मेरी पसंदीदा कार
pedometeraustin, 03/01/2019
2007 Cadillac SRX
"इसके लायक भी नहीं।"
128000 मील की दूरी पर मेरे एसआरएक्स को खरीदा और शुरू से ही प्रसारण मुद्दे थे। 1k मील बाद में एक धुन के लिए 800 छोड़ना पड़ा और एक मिस फायर इश्यू को ठीक करना पड़ा। स्वचालित लिफ्ट गेट ने काम करना बंद कर दिया। हेडलाइट असेंबली को छोटा किया गया और उसे बदलना पड़ा। आखिरकार 175k मील पर यह तेल खराब होने लगा और मुझे इससे छुटकारा मिल गया। हालांकि मैंने बड़े चमड़े की सीटों और डीवीडी प्लेयर जैसी आंतरिक जगह और सुविधाओं का आनंद लिया।
tosserstudio, 02/03/2019
2005 Cadillac SRX
"जंक के लिए बहुत महंगा"
बहुत सारी मरम्मत। मेरे लिए अंतिम स्ट्रॉ, जब मुझे बताया गया था कि इन कारों में इंजन कबाड़ हैं और मेरा एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट था।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2005 Cadillac SRX V8 विनिर्देशों
V8 Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Cover | Rear cargo cover |
| Cargo Net | Yes |
| Cargo Organizer | Trunk organizer |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Front and rear fade in/out courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Rear DVD entertainment system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Interior air filtration system |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 7 Delphi speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Adjustable Pedals (Option) | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 power outlets |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System (Option) | Bose audio system |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Air Conditionning (Option) | Rear auxiliary air conditioning |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
V8 Dimensions
| 3rd Row Headroom | 888 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 611 mm |
| Cargo Capacity | 1968 L |
| Curb Weight | 1951 kg |
| Front Headroom | 1024 mm |
| Front Legroom | 1070 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75.8 L |
| Height | 1722 mm |
| Length | 4950 mm |
| Max Trailer Weight | 909 kg |
| Rear Headroom | 976 mm |
| Rear Legroom | 1042 mm |
| Wheelbase | 2958 mm |
| Width | 1845 mm |
V8 Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Cornering Lamps | Cornering lights |
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto dimming driver side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlight Type (Option) | Intelligent xenon headlights + headlight washers |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Lower Side-Body Extension | Body-color rocker mouldings |
| Mudguard (Option) | Mud guards |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Privacy Glass | Yes |
| Roof Rack | Roof rails |
| Roof Rack (Option) | Chrome roof rails |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
V8 Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row power folding bench |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Compass | Digital compass |
| Door Trim | Leather door trim |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40 2nd row split folding and sliding bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | 4 way power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver seat and exterior mirrors position memory |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seat back map pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | 4 way power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Genuine walnut interior trim |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather/wood shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather/wood steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
V8 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic transmission with manual mode |
V8 Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 15.6 (Automatic City)9.4 (Automatic Highway) |
| Power | 320 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
V8 Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | Std |
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible theft-deterrent alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
V8 Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/60R18 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Rear Tires | P255/55R18 rear tires |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Special feature (Option) | Magnetic ride control suspension |
| Suspension Self-Levelling | Front and rear auto load levelling suspension |
| Tire Pressure Monitoring System (Option) | Yes |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
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