2008 Subaru Outback 2.5XT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Subaru Outback 2.5XT All-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.5L H4 turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 243 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Subaru Outback 2.5XT کی کارگو کی صلاحیت 949 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1603 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Subaru Outback 2.5XT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote starter prewiring (dealer accessory required) ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 265 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.8 l / 100km اور ہائی وے میں 8.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 42,895 سے شروع ہوتی ہے

2008 Subaru Outback Used Price Estimates

اگرچہ مضبوط خاندان کے حادثے ٹیسٹ اسکورز اور پالش کارکردگی کے ساتھ موسمی ویگن کے حصول کے ل families چھوٹے خاندانوں کے لئے ابھی بھی اچھ choiceا انتخاب ہے ، لیکن 2008 کی سبارو آؤٹ بیک رومیئر کراس اوور کو کھو دیتی ہے جو بہتر مجموعی قیمت پیش کرتی ہے۔

اس میں بہت ہی پیارا کمرشل اشتہارات ہیں جس میں پال ہوگن کو ایک دور کی یاد ہے ، اس میں سبارو آؤٹ بیک کو اپنی خوبیوں کے مطابق چھوڑنا باقی ہے۔ لیکن پریشان ہونے کی کوئی بات نہیں ، ساتھی ، اس پرانے لڑکی نے مسٹر سے کہیں زیادہ بہتر انداز میں پکڑ رکھا ہے۔ مگرمچرچھ ڈنڈی کے اداکاری

وسط -90 میں وسطی کے وقتا rapidly فوقتا sub تیزی سے بڑھتے ہوئے ایس او سی طبقہ کو پکڑنے کے لئے عبوری اقدام کے طور پر ، ابتدائی آغاز ہی وراثت ویگن کا ایک سخت ورژن تھا۔ دو سروں کی پینٹ ، ایک اٹل معطلی ، آل وہیل ڈرائیو اور بیفائ ٹائروں نے مناسب "کہیں بھی جائیں" نظر دی۔

ٹی وی اشتہارات نے ثابت کیا کہ سبارو آؤٹ بیک بڑی موڑ ، کیچڑ والی پگڈنڈیوں کے ذریعہ زپنگ کررہا ہے ، جس میں مڈزائز ایس اوز اپنی جدوجہد میں جدوجہد چھوڑ رہے ہیں۔ اس "اسٹاپ گیپ" گاڑی نے اپنا ایک طاق نقشہ کھڑا کیا ، جو ان لوگوں کی خدمت کررہا ہے جو بغیر کسی بلک ، اناڑی ہینڈلنگ اور ایندھن سے مایوس کن روایتی سامان کے بغیر تمام خطوں کی صلاحیت کا پیمانہ چاہتے ہیں۔

آج کے سبارو آؤٹ بیک نے عجیب و غریب ایس وے اسٹائلنگ اشارے کو چھوڑ دیا ہے اور اب اس نے میڈیسائٹ ویگن باڈی کو گلے لگا لیا ہے۔ دراصل ، 2008 کے لئے ، سبارو نے آؤٹ بیک سڈان کو بند کردیا ہے۔ چونکہ وراثت اور آؤٹ بیک بنیادی طور پر ایک ہی کار ہوتی ہے ، اس سے چیزیں آسان ہوجاتی ہیں۔ پالکی چاہتے ہو میراثی لائن کو دیکھو ویگن کی تلاش ہے؟ پھر آؤٹ بیک کی پیش کشوں پر غور کریں۔

اگرچہ وہاں تین دستیاب انجن موجود ہیں ، ہمارا پسندیدہ طاقتور ابھی تک ہموار ٹربو چارجڈ 2.5 لیٹر فلیٹ 4 ہے ، جو صرف xt محدود ٹرم پر دستیاب ہے۔ اس ٹریم پر معیاری سبارو کا سی ڈرائیو سسٹم ہے ، جس سے ڈرائیور کو ذہانت ، کھیل اور کھیل تیز - تین طریقوں سے انتخاب کرکے معیشت یا کارکردگی کے لئے انجن کی کارکردگی کو درزی کی سہولت ملتی ہے۔ ہم نے محسوس کیا ہے کہ ذہین وضع سست ردعمل کا باعث بنتا ہے ، جبکہ اسپورٹ شارپ موڈ تھروٹل ان پٹس کو تیز رفتار لیکن ہموار جواب فراہم کرتا ہے۔

ذمہ دار اسٹیئرنگ کے ساتھ ساتھ پختہ معطلی کی ٹننگ اور آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے ذریعہ حاصل کردہ گرفت بھی موڑ کے ذریعے ایک آرام دہ احساس دیتی ہے جبکہ اب بھی آرام سے شاہراہ کی سواری فراہم کرتے ہیں۔ منفی پہلو پر ، عقبی ویگنوں اور کراس اوور ایس اوز کے مقابلے میں پیچھے والی نشست کا کمرا سخت ہے۔

ہمیں ابھی بھی آؤٹ بیک کا آئیڈیا پسند ہے ، کیونکہ یہ واقعی ویگن اور ایس یو او کی صفات کا ایک اچھا سمجھوتہ پیش کرتا ہے۔ تاہم ، مزدا سی ایکس 7 یا ٹیوٹا پہاڑی علاقوں جیسے کراس اوور کے ساتھ زیادہ کمرے اور بجلی کی پیش کش کی جارہی ہے ، 2008 کے سبارو آؤٹ بیک صرف قدر کی حیثیت نہیں رکھتا تھا جو ایک بار تھا۔ اور اگر آپ کو آؤٹ بیک کے قریب 9 انچ گرائونڈ کلیئرنس کی ضرورت نہیں ہے تو ، آپ دوسرے ویگنوں پر بھی غور کرسکتے ہیں ، یعنی ووکس ویگن پاسٹ اور ڈوج میگنم کے آل وہیل ڈرائیو ورژن۔

2008 کا سبارو آؤٹ بیک صرف مڈیزائز ویگن باڈی اسٹائل میں آتا ہے جس میں گراؤنڈ کلیئرنس اور معیاری آل وہیل ڈرائیو ہوتی ہے۔ کچھ دوسرے کار سازوں کی طرح آپس پیکجوں کی ہلکی مقدار کی پیش کش کرنے کے بجائے ، سبارو ایک چکنی مقدار میں ٹرم لیول پیش کرتا ہے۔ 2008 کے آؤٹ پٹ کے لئے ، سات ٹرئمز سے کم نہیں ہیں: بیس ، 2.5i ، 2.5i ایل ایل۔ بین ، 2.5i لمیٹڈ ، 2.5i محدود l.l. بین ، ایکسٹ محدود اور 3.0 ر l.l. بین

بیس ٹرم پر معیاری سامان میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، چھت کی ریلیں ، ایئر کنڈیشنگ ، ایک جھکاؤ اور دوربین کا اسٹیرنگ وہیل ، سی ڈی پلیئر کے ساتھ سیٹلائٹ ریڈیو کے لئے تیار آڈیو سسٹم اور ایم پی 3 پلیئر جیک ، کیلی لیس اندراج ، ایک باہر شامل ہیں درجہ حرارت ڈسپلے ، اور بجلی کی پوری لوازمات۔ 2.5i میں 17 انچ مصر کے پہیے ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق ، چھت ریل کراس بار ، گرم بیرونی آئینے ، ڈیسنگ وائپرز ، پاور ڈرائیور سیٹ اور فرنٹ سیٹ ہیٹر کا اضافہ ہوتا ہے۔ 2.5 ایل ایل بین کچھ زیادہ اعلی درجے کی ہے اور اس میں ڈوئل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، ایک انشاش سی ڈی چینجر ، ایک نیویگیشن سسٹم اور خصوصی فلور میٹ ہیں۔ 2.5i لمیٹڈ نیوی سسٹم کو گراتا ہے ، لیکن اس میں ڈبل پینل سنروف اور چمڑے کی جڑنا شامل ہے۔ 2.5i محدود l.l کے لئے موسم بہار بین ، اور ، جیسا کہ آپ اندازہ کریں گے ، آپ کو مندرجہ بالا ساری خصوصیات معیاری کے طور پر ملیں گی۔

subaru آؤٹ بیک axt محدود اور 3.0 r l.l. بین ماڈل میں زیادہ طاقتور انجن دکھائے جاتے ہیں ، لیکن نیویگیشن سسٹم کے استثنا کے ساتھ ، بنیادی طور پر ایک جیسے لیس ہوتے ہیں ، جو اختیاری ہے۔ اسکسٹ لمیٹڈ میں غلط ایلومینیم داخلہ ٹرم اور ریڈ الیکٹروومیمینسینٹ گیجز کے ساتھ اندھیرے رنگ کا داخلہ ہوتا ہے جبکہ 3.0 آر میں غلط لکڑی کے تلفظ ہوتے ہیں جو ایک حقیقی مہوگنی / چرمی اسٹیئرنگ وہیل کی تکمیل کرتے ہیں۔

ہر 2008 سبارو آؤٹ بیک ٹریم میں آل وہیل ڈرائیو کی خصوصیات ہوتی ہیں۔ تمام 2.5i ماڈلز ایک 2.5 لیٹر کے ذریعہ تقویت یافتہ ہیں ، افقی طور پر چار سلنڈر انجن کی مخالفت کی گئی ہے جس کی درجہ بندی 175 HP اور 169 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ بیس اور 2.5i ماڈل یا تو پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن یا چار اسپیڈ خود کار طریقے سے لیس ہوسکتے ہیں۔ 2.5i محدود اور l.l. بین ماڈل صرف خودکار ہیں۔

آؤٹ بیک آکسٹ محدود ، 2.5 لیٹر انجن کا ایک مضبوط ٹربو چارجڈ ورژن 243 HP اور 241 lb-ft torque کے لئے اچھا ہے۔ یہ پانچ اسپیڈ دستی یا پانچ اسپیڈ خود کار طریقے سے دستیاب ہے۔ عیش و آرام کی تیمادار 3.0 r l.l. بین میں 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر انجن موجود ہے۔ H6 کے نام سے جانا جاتا ہے ، یہ انجن 245 HP اور 215 lb-ft torque کی صلاحیت رکھتا ہے ، اور یہ خود بخود ٹرانسمیشن سے مطابقت رکھتا ہے۔

اینٹیلک بریک ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ ، پوری لمبائی سائیڈ پردے ایئرب بیگ اور اینٹی وپلیش فرنٹ ہیڈ پابندیاں ہر 2008 سبارو آؤٹ بیک پر معیاری ہیں۔ استحکام کنٹرول بیس اور 2.5i کے علاوہ تمام تراشوں پر دستیاب ہے۔ این ایچ ٹی ایس اے کریش ٹیسٹوں میں ، سامنے والے- اور ضمنی اثرات کے تصادموں میں اس کے تحفظ کے لئے آؤٹ بیک نے پورے بورڈ میں ایک بہترین پانچ ستارے حاصل کیے۔

ایک بل goی بکرے اور لگژری پالکی کے مابین کراس کی کچھ چیز ، 2008 کا سبارو آؤٹ بیک پگڈنڈیوں اور برفیلی سڑکوں پر یقینی پیروں کی تسکین فراہم کرتا ہے جبکہ اپنے رہائشیوں کو راضی رکھتا ہے۔ بیس انجن صرف اتنا ہی کافی ہے جب کہ ٹربو چار اور ایچ 6 تیز رفتار اور تیز تر تیز رفتار اور مضبوط گزر اور انضمام کا مظاہرہ فراہم کرتا ہے۔ بدقسمتی سے ، آؤٹ بیک کے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشنوں میں ابھی بھی مطلوبہ حد تک بہت کچھ رہ جاتا ہے ، کیونکہ وہ بہت جلدی کام کرکے بجلی کا سامان حاصل کرتے ہیں۔ خود کار طریقے سے لیس axt محدود اور 3.0 r l.l. سیم کے ماڈل اس سلسلے میں قدرے بہتر ہیں ، کیونکہ ان کا سی ڈرائیو سسٹم کھیلوں کو تیز موڈ پیش کرتا ہے جو تھروٹل کے ردعمل کو تیز کرتا ہے اور اپ ڈیٹ میں تاخیر کرتا ہے۔

آؤٹ بیک کے کیبن میں سادہ کنٹرول ، ذائقہ غلط لکڑی اور ایلومینیم تلفظ اور اعلی معیار کے معیار کی بدولت غیر مہذب اور عمدہ ماحول ہے۔ نشست آرام سے عام طور پر اچھا ہوتا ہے ، حالانکہ رومیئر ویگنوں اور کراس اوور کے مقابلے میں بالغوں کو لیگ روم اور کندھے والے کمرے میں پیچھے والی سیٹ سخت مل سکتی ہے۔ کار سیٹیں انسٹال کرنا آسان ہیں ، کیوں کہ اس کی عقبی نشست چوڑی اور فلیٹ ہے۔ پچھلی نشستوں کے ساتھ کارگو کی گنجائش 33.5 مکعب فٹ ہے ، انہیں نیچے پلٹائیں اور 66 مکعب فٹ دستیاب ہیں۔

سواری آرام 2008 کے سبرو آؤٹ بیک کے فوائد کی فہرست میں شامل ہے۔ روگر سطحوں پر ، اگرچہ ، معطلی سطح کے رویے کو برقرار رکھنے کی پوری کوشش کرتی ہے لیکن کچھ قبضہ کرنے والا ٹاسنگ ہوسکتا ہے۔ ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ ایکسلریشن تیز ہے۔ پیڈل کو رک کر کھڑا کریں اور اکٹھا لمیٹڈ جوش و خروش کے ساتھ آگے بڑھے گا ، حالانکہ شاہراہ پر گزرنے یا انضمام کا ردعمل اس قدر موزوں نہیں ہے۔ خاموشی سے چلنا ، ایک آؤٹ باک ہتھکنڈوں سے بہتر ہے ، لیکن اس کے مقابلے میں کچھ ڈرائیوروں کو مناسب لگتا ہے اس سے زیادہ اسٹیئرنگ کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔ مجموعی طور پر ، اسکسٹ لمیٹڈ اتنا مزہ نہیں ہے جتنا آپ کسی چھوٹی ، ٹربو چارجڈ کار کی توقع کرسکتے ہیں ، لیکن اس کی سمجھداری سے اس کی افادیت آسانی سے بڑھ جاتی ہے۔

آل وہیل ڈرائیویہ سبارو کا نمبر ون فروخت نقطہ ہوسکتا ہے ، کیونکہ کوئی دوسرا کارخانہ دار تمام ماڈلز پر اس طرح کا سسٹم معیاری نہیں بناتا ہے۔نیم دستی شفٹ موڈاسٹیئرنگ وہیل کے بٹن کو 2.5 اکسٹٹ لمیٹڈ میں ٹیپ کرنے سے آپ کو دستی طور پر مکمل انداز میں جانے کے بغیر مختصر طور پر نیچے کی شفٹ کی اجازت ملتی ہے۔ جب سڑک یا ٹریفک کی صورتحال اچانک تبدیل ہوجائے تو یہ کارگر ثابت ہوسکتا ہے ، اور عارضی صورتحال ختم ہونے کے ساتھ ہی ٹرانسمیشن معمول کے مطابق کام شروع کردیتا ہے۔

آؤٹ بیک کے بیشتر پہلوؤں کی طرح ، اس کا ڈیش بورڈ اور کنٹرول لے آؤٹ ایک کاروبار سے نیچے کی شخصیت کو ظاہر کرتا ہے۔ سبارو نوٹ کرتا ہے کہ آؤٹ بیک کے بیٹھنے کی پوزیشن عام ویگنوں سے زیادہ "کمانڈنگ" کا نظارہ فراہم کرتی ہے۔ دو ٹن والے اندرونی حصے میں بنیادی ، 2.5i اور 2.5i l.l پر کپڑے کی upholstery کے ساتھ لگایا گیا ہے۔ پھلیاں ٹرمز ، جبکہ 2.5 xt محدود اور 3.0 r l.l. سیم ایڈیشن چمڑے کی ٹرم وصول کرتے ہیں۔ نشستیں مدعو کرنے اور معاون ثابت ہوتی ہیں ، مرئیت سب سے عمدہ ہے اور آؤٹ بیک خاموشی سے چلتی ہے۔ اسپورٹی 2.5 xt محدود اور 3.0 r l.l. بین ایڈیشن میں ایک الیکٹومیلومینسینٹ لیڈ آلہ ڈسپلے استعمال ہوتا ہے۔

سبارو اس کامیابی کو "دنیا کی پہلی اسپورٹ یوٹیلیٹی ویگن" قرار دیتا ہے ، جس نے اس کے واضح طور پر پچر کی شکل والے پروفائل پر توجہ دی ہے۔ اس کی ایس ویو جیسی صفات ٹھیک ٹھیک لیکن قابل دید ہیں۔ ایروڈینامک زمینی اثرات کے اجزاء زیادہ واضح پہیے والی محرابوں کے ساتھ مل جاتے ہیں تاکہ اس کو زیادہ مضبوط موقف فراہم کریں۔ لفٹ گیٹ پر ایک بگاڑنے والا اور 2.5 xt محدود ٹربو ماڈل پر ، فنکشنل ڈاکو سکوپ انجن کے انٹرکولر کو ہوا دیتا ہے۔

2008 کے سبارو آؤٹ بیک بنیادی بنیادی ویگن میں فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس ، فور وہیل اینٹی لاک ڈسک بریک (ایبس) ، کپڑا اپسلسٹری ، پاور ونڈوز اور تالے ، کروز کنٹرول ، ریموٹ کیلیس انٹری ، 100 واٹ سٹیریو شامل ہیں۔ چھ اسپیکر اور سی ڈی / ایم پی 3 پلیئر ، ایئر کنڈیشنگ اور ایک الارم سسٹم۔ 2.5 آکسٹ لمیٹڈ میں چمڑے کے بیٹھنے ، پاور گلاس مونروف ، سکس ڈسک سی ڈی چینجر ، ڈبل زون خودکار ائر کنڈیشنگ اور گاڑی متحرک کنٹرول ہے۔ 3.0 r l.l. بین ایڈیشن میں 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر انجن ، ایک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ، لکڑی اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور ایل ایلبین ٹرم شامل کیا گیا ہے۔

عملی ڈیوٹی لوازمات میں بائیک کیریئر اور اسکی منسلکہ سیٹ شامل ہے۔ خریداروں کے پاس انجن کے تین انتخاب اور تین اقسام کی پہیے والی ڈرائیو ہوتی ہے جس میں سے انتخاب کرنا ہے ، لیکن وہ الگ الگ آرڈر شدہ آپشنز کی بجائے ماڈل کے مطابق دستیاب ہیں۔ انفرادی اختیارات میں اپ گریڈ شدہ آڈیو اور نیویگیشن شامل ہیں۔

آؤٹ بیک میں تین انجن آپشنز پیش کیے گئے ہیں: ایک 2.5 لیٹر فور سلنڈر ، ایک 2.5 لیٹر ٹربو چارجڈ چار سلنڈر اور ایک 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر۔ عام طور پر خواہش مند 2.5 لیٹر باکسر انجن زیادہ تر غیر حوصلہ افزا ڈرائیوروں کے مطابق کافی طاقت پیدا کرتا ہے۔ یہ ایندھن کی بہترین معیشت بھی پیش کرتا ہے۔ ٹربو چارجڈ 2.5-لیٹر انجن 3.0-لیٹر کے چھ سلنڈر کی طرح ہارس پاور کی طرح ہی فراہم کرتا ہے ، لیکن ایک کم RPM پر زیادہ ٹورک پیش کرتا ہے ، جو کارکردگی ڈرائیونگ کے لئے بہترین ہے۔ لگژری ماڈل پر پایا جانے والا 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر مضبوط اور ہموار ہے اور یہ متغیر ٹورک کی تقسیم کے ساتھ ملایا گیا ہے ، جو سبارو کا انتہائی نفیس آل وہیل ڈرائیو سسٹم ہے۔2.5 لیٹر باکسر ۔4170 ہارس پاور @ 6000 آر پی ایم170 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/26 (دستی) ، 20/26 (خودکار)2.5 لیٹر باکسر -4 ٹربو چارجڈ243 ہارس پاور @ 6000 RPM241 lb.-ft. آف torque @ 3600 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/24 (دستی) ، 18/24 (خودکار)3.0 لیٹر باکسر ۔6245 ہارس پاور @ 6600 RPM215 lb.-ft. آف torque @ 4200 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/24

دوسرے سباروس کی طرح ، آؤٹ بیکس بھی اسی طرح کے سائز والے فرنٹ وہیل ڈرائیو ویگنوں کے مقابلہ میں تھوڑا سا قیمتی ہوتے ہیں ، لیکن ایسی خصوصیات پیش کرتے ہیں جو آسانی سے کہیں اور دستیاب نہیں ہیں۔ بنیادی ویگن میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہوتی ہے جس کی شروعات تقریبا.، 22،500 ہوتی ہے ، جبکہ 2.5 xt محدود ہے $ 32،000 کے قریب ہے۔ ایک مکمل طور پر بھری ہوئی 3.0 r l.l. پھلیاں تقریبا$ ،000 36،000 میں سب سے اوپر ہیں۔ منصفانہ خریداری کی قیمت ظاہر کرتی ہے کہ عام ٹرانزیکشن قیمت سے باہر کی قیمت ادا کی جارہی ہے ، لہذا بات چیت شروع کرنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ مسابقتی گاڑیاں جیسےوولوو xc70 اورووکس ویگن پاسٹ 4 ایموشن لاگت آؤٹ پٹ کے مقابلے میں زیادہ ہے لیکن ابھی تک اتنی ہی مضبوط پنروئچ قیمت نہیں برقرار ہے۔ ڈوج میگنم sxt کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو کی قیمت آؤٹ بیک 3.0 r کی طرح ہے ، لیکن یہ بھی آؤٹ بیک کے اعلی پنروئکری اقدار سے پیچھے ہے۔

2008 Subaru Outback صارفین کے جائزے