2003 Volvo C70 Convertible HT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Volvo C70 Convertible HT Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L5 DOHC 20 valves CVVT Turbo انجن سے چلتا ہے جو 242 hp @ 5400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Volvo C70 Convertible HT کی کارگو کی صلاحیت 229 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1564 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Volvo C70 Convertible HT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 264 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 229 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.9 l / 100km اور ہائی وے میں 8.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 63,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | HT | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 63,995 | |
| جسم | Convertible | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 2.3L L5 DOHC 20 valves CVVT Turbo | |
| طاقت | 242 hp @ 5400 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 4 Seats | |
| منتقلی | 5-speed automatic transmission | |
| کارگو کی جگہ | 229.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 229.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | C70 Convertible | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 242 HP | |
| torque | 264 N.m | |
| تیز رفتار | 229 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.3 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 11.9 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,564 KG | |
| برانڈ | Volvo | |
| ماڈل | C70 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 152.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 171.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Volvo XC70 2003 D5 acceleration
2003 Volvo C70 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,175 | $ 3,612 | $ 4,421 |
| Clean | $ 1,945 | $ 3,238 | $ 3,957 |
| Average | $ 1,485 | $ 2,488 | $ 3,029 |
| Rough | $ 1,026 | $ 1,739 | $ 2,101 |
ایک پلیٹ فارم کی بنیاد پر جو ایک دہائی پرانا ہے ، پہلے "باکس آف آؤٹ" ووولو کو دوبارہ ڈیزائن کی ضرورت ہے۔ تاہم ، اس کی حفاظت کی خصوصیات کی کثرت ، آرام دہ اور پرسکون کھودنے اور ہموار سواری کو ابھی بھی بہت سے لوگوں کے لئے اپیل کرنی چاہئے۔
2003 Volvo C70 Convertible HT بیرونی رنگ
2003 Volvo C70 Convertible HT اندرونی رنگ
2003 Volvo C70 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L5 Turbo DOHC 20 valves | HT | 242 hp @ 5400 rpm | 264 N.m | 12.8 L/100km | 8.6 L/100km | 7.3 s | 15.1 s | 25.0 s |
| 2.3L L5 DOHC 20 valves CVVT Turbo | HT | 242 hp @ 5400 rpm | 264 N.m | 11.9 L/100km | 8.4 L/100km | 7.3 s | 15.1 s | 25.0 s |
| 2.3L L5 Turbo DOHC 20 valves | Coupe | 236 hp @ 5400 rpm | 264 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 7.1 s | 14.9 s | 24.7 s |
| 2.3L L5 Turbo DOHC 20 valves | HPT | 236 hp @ 5400 rpm | 264 N.m | 11.9 L/100km | 8.3 L/100km | 7.5 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3 L 5L DOHC Turbocharged | Coupe | 236 hp @ 5100 rpm | 264 N.m | 12.4 L/100km | 8.0 L/100km | 7.1 s | 14.9 s | 24.7 s |
| 2.3 L 5L DOHC Turbocharged | HPT | 236 hp @ 5100 rpm | 264 N.m | 12.4 L/100km | 8.0 L/100km | 7.5 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L5 Turbo DOHC 20 valves | HT | 236 hp @ 5100 rpm | 264 N.m | 12.6 L/100km | 8.7 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.6 s |
| 2.3L L5 Turbo DOHC 20 valves | HT | 236 hp @ 5100 rpm | 264 N.m | 12.6 L/100km | 8.7 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L 20V 5cyl. Turbo | HT | 236 hp @ 5100 rpm | 264 N.m | 17.1 L/100km | 8.7 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.6 s |
| 2.3L 20V 5cyl. Turbo | HT | 236 hp @ 5100 rpm | 264 N.m | 17.1 L/100km | 8.7 L/100km | 7.5 s | 15.2 s | 25.2 s |
2003 Volvo C70 ٹرامس
2003 Volvo C70 پچھلی نسلیں
2003 Volvo C70 مستقبل کی نسلوں
Volvo C70 جائزہ اور تاریخ
ایب وولوو تجارتی گاڑیوں ، ٹرکوں ، بسوں اور تعمیراتی سامان ، سمندری اور صنعتی ایپلی کیشنز کے لئے ڈرائیو سسٹم ، ایرو اسپیس کے اجزاء اور مالی خدمات کا ایک عالمی رہنما ملک ہے۔ لیکن اس کا آغاز کار کارخانہ دار کے طور پر ہوا ، جس کی بنیاد آسار گیبریلسن اور گسٹاف لارسن نے رکھی تھی۔ اس کار کا حادثہ میں اسار کی اہلیہ کی ہلاکت کے بعد ، اس کمپنی کا بنیادی مقصد ممکنہ طور پر محفوظ ترین کاریں تیار کرنا تھا۔ آٹومیکر کی بنیاد 14 اپریل 1927 کو شہر گینتھن برگ میں رکھی گئی تھی ، بطور رولر بال بیئرنگ میکر اسکف (سوینسککا کللاگر فابریکن اب)۔
نام وولوو اصل میں مئی 1915 میں اسکیف ابی میں ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر اور بال بیئرنگ کی ایک خاص سیریز کے لئے استعمال ہونے کے ارادے کے ساتھ ایک رجسٹرڈ ٹریڈ مارک کے طور پر رجسٹرڈ تھا ، لیکن یہ خیال صرف ایک مختصر مدت کے لئے استعمال کیا گیا تھا اور اسکاف نے فیصلہ کیا تھا "اسکیف" کو اس کے بیئرنگ مصنوعات کے لئے بطور ٹریڈ مارک استعمال کریں۔ وولوو اے بی نے 10 اگست 1926 کو اس وقت کام کرنا شروع کیا جب اسکیف سیلز منیجر آسار گیبریلسن اور انجینئر گستاو لارسن نے 10 پروٹو ٹائپ کی تیاری کا آغاز کیا اور سکف گروپ میں کار مینوفیکچرنگ کا کاروبار وولوو ای بی قائم کیا۔ وولوو اے بی کو اسٹاک ہوم اسٹاک ایکسچینج میں 1935 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس کے بعد اسکیف نے کمپنی میں اپنے حصص فروخت کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔
پہلی سیریز نے وولوو آٹوموبائل تیار کیا ، جسے '4v4' کہا جاتا ہے اس نے 14 اپریل 1927 کو فیکٹری چھوڑ دی۔ 1927271929 کے درمیان صرف 996 کاریں تیار کی گئیں۔ '4v4' کو اپریل 1929 میں ماڈل pv651 نے تبدیل کیا تھا۔ مارکیٹ میں اس کی کامیابی نے وولوو کو انجن ڈویلپر خریدنے میں مدد فراہم کی اور اس طرح کار سنجیدہ پروڈیوسر بن گیا۔ 1931 تک ، یہ پہلے ہی حصص یافتگان کو اپنا پہلا منافع واپس کر رہا تھا۔
مئی 1932 میں 10،000 کاروں کی تیاری کا سنگ میل طے کرنے کے بعد ، وولوو نے پھر ایک نئے آبادیاتی طبقے کو نشانہ بنایا ، جس کا مقصد اپنی کاروں کو سستی ، "عوام کے لئے" بنانا تھا۔ یہ پی وی 51 ہونے جا رہا تھا جو 1936 میں سامنے آیا جو پی وی 36 کا ایک چھوٹا ورژن تھا۔
پی وی 444 جنگ کے دور کی سب سے نمایاں کاروں میں سے ایک تھی ، پہلی سچی چھوٹی کار ، امریکی فلر اور یوروپی سائز کا مرکب ، یہ ہے جو 60 کی دہائی میں ایک گونج کامیابی اور سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل بن جائے گی۔ پی 1800 60 کی دہائی کے اوائل میں تیار کی جانے والی والیولو کی پہلی سپورٹس کار تھی اور یہ اتنی مشہور تھی کہ اس کو ہٹ ٹی وی سیریز "دی سنت" میں ادا کیا گیا تھا جس میں راجر مور کا کردار تھا۔
حفاظت اور معیار ابھی بھی وولوو کے لئے اہم تھے اور یہی وجہ ہے کہ 240 سیریز جس نے 140 کو تبدیل کیا اس شعبہ میں حفاظتی بدعتیں تھیں ، جیسے کرمپل زونز ، بچوں کی نشستوں کا سامنا کرنا پڑے اور اسٹیئرنگ کالم ٹوٹ گئے۔ چھوٹے 340 ماڈل کے ساتھ مل کر ، وہ 70 اور 80 کی دہائی کے دوران وولوو میں زیادہ تر فروخت کرتے تھے۔
90 کی دہائی اپنے ساتھ ایک بالکل نیا ماڈل ، 850 ، ایک فرنٹ وہیل ڈرائیو ، ایگزیکٹو کار لے آئی جس نے سنبھالنے اور حفاظت کی خصوصیات کے ل numerous متعدد ایوارڈز جیتا۔ 1993 میں رینالٹ سے متعلق ایک مجوزہ معاہدہ گرنے کے بعد اب تک ، پروڈکشن کے اخراجات بڑھ رہے تھے اور وولوو وہاں سے کچھ آزاد پروڈیوسروں میں سے ایک تھا۔ اس سے کمپنی کو نئی مارکیٹنگ کی حکمت عملی تلاش کرنے پر مجبور کیا گیا اور اسی طرح چیکناکار S40 اور V40 ماڈل تھے۔ فیکٹری کی پیداوار لائن میں متعارف کرایا۔
نئے ماڈل نے C70 کوپ اور تبدیل کنبل کی طرح تازہ ہوا کا سانس لیا ، جو حفاظت اور معیار کی پرانی روایت کے مطابق رہتے ہوئے وولوو کی شبیہہ کو زندہ کرنے کے ذمہ دار ہیں۔
وولوو کاروں کی خریداری کا اعلان جنوری 28 ، 1998 کو کیا گیا تھا۔ تب تک ، وولوو کاروں کی ملکیت عبد وولوو (تجارتی گاڑیوں کا گروپ) کی ملکیت تھی۔ امریکی کار ساز فورڈ موٹر کمپنی کے ذریعہ اگلے سال وولوو کاروں کے حصول میں۔ 6.45 بلین امریکی ڈالر کی قیمت پر مکمل ہوا۔ وولوو نے آٹوموبائل ڈویژن کی فروخت سے حاصل ہونے والے فنڈز کو اسکینڈیا کی خریداری میں مالی معاونت کے لئے استعمال کیا ، جو ٹرک کی ایک اور معروف صنعت کار ہے ، لیکن اس معاہدے کو یوروپی یونین نے مسابقتی وجوہات کی بنا پر روک دیا۔ اس کے بجائے وولوو نے فرانسیسی رینالٹ اور امریکی ٹرک بنانے والے میک ٹرک (جو اس وقت ریساولٹ کی ملکیت تھی) کی کمرشل گاڑیوں کی ڈویژن حاصل کی۔ رینالٹ ٹرک خریدنے کے انتظام کے ایک حصے کے طور پر ، سابق والدین کی کمپنی ، رینالٹ نے ، اب وولوو کے حصص میں 20 فیصد کے بدلے میں خریدی۔ وولوو نے آٹوموبائل مینوفیکچرنگ کو بیچنے کے لئے پہل کرنے کی وجوہات میں نئے کار ماڈلز کے لئے بڑھتے ہوئے ترقیاتی اخراجات بھی شامل تھے ، اس حقیقت کے ساتھ یہ بھی کہا کہ یہ نسبتا small چھوٹا پروڈیوسر تھا۔ اس کی بجائے حکمت عملی ٹرک تیار کرنے والے کی حیثیت سے بڑھنے کی تھی جہاں اس کی مارکیٹ میں مضبوط پوزیشن ہے۔
وولوو آٹوموٹو کا نعرہ ان کی کاروں کی وشوسنییتا اور حفاظت سے منسوب "زندگی کے لئے زندگی" ہے۔ وولوو کا مطلب لاطینی زبان میں "i रोल" ہے۔ ان کی کمپنی کی علامت (جو مرد علامت کے لئے عام طور پر غلط سمجھی جاتی ہے) کے ساتھ مل کر ، جو دراصل لوہے کی مانند ہوتی ہے اور کمپنی کے مطابق ، "رولنگ طاقت" کی نمائندگی کرتی ہے۔
نام وولوو اصل میں مئی 1915 میں اسکیف ابی میں ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر اور بال بیئرنگ کی ایک خاص سیریز کے لئے استعمال ہونے کے ارادے کے ساتھ ایک رجسٹرڈ ٹریڈ مارک کے طور پر رجسٹرڈ تھا ، لیکن یہ خیال صرف ایک مختصر مدت کے لئے استعمال کیا گیا تھا اور اسکاف نے فیصلہ کیا تھا "اسکیف" کو اس کے بیئرنگ مصنوعات کے لئے بطور ٹریڈ مارک استعمال کریں۔ وولوو اے بی نے 10 اگست 1926 کو اس وقت کام کرنا شروع کیا جب اسکیف سیلز منیجر آسار گیبریلسن اور انجینئر گستاو لارسن نے 10 پروٹو ٹائپ کی تیاری کا آغاز کیا اور سکف گروپ میں کار مینوفیکچرنگ کا کاروبار وولوو ای بی قائم کیا۔ وولوو اے بی کو اسٹاک ہوم اسٹاک ایکسچینج میں 1935 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس کے بعد اسکیف نے کمپنی میں اپنے حصص فروخت کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔
پہلی سیریز نے وولوو آٹوموبائل تیار کیا ، جسے '4v4' کہا جاتا ہے اس نے 14 اپریل 1927 کو فیکٹری چھوڑ دی۔ 1927271929 کے درمیان صرف 996 کاریں تیار کی گئیں۔ '4v4' کو اپریل 1929 میں ماڈل pv651 نے تبدیل کیا تھا۔ مارکیٹ میں اس کی کامیابی نے وولوو کو انجن ڈویلپر خریدنے میں مدد فراہم کی اور اس طرح کار سنجیدہ پروڈیوسر بن گیا۔ 1931 تک ، یہ پہلے ہی حصص یافتگان کو اپنا پہلا منافع واپس کر رہا تھا۔
مئی 1932 میں 10،000 کاروں کی تیاری کا سنگ میل طے کرنے کے بعد ، وولوو نے پھر ایک نئے آبادیاتی طبقے کو نشانہ بنایا ، جس کا مقصد اپنی کاروں کو سستی ، "عوام کے لئے" بنانا تھا۔ یہ پی وی 51 ہونے جا رہا تھا جو 1936 میں سامنے آیا جو پی وی 36 کا ایک چھوٹا ورژن تھا۔
پی وی 444 جنگ کے دور کی سب سے نمایاں کاروں میں سے ایک تھی ، پہلی سچی چھوٹی کار ، امریکی فلر اور یوروپی سائز کا مرکب ، یہ ہے جو 60 کی دہائی میں ایک گونج کامیابی اور سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل بن جائے گی۔ پی 1800 60 کی دہائی کے اوائل میں تیار کی جانے والی والیولو کی پہلی سپورٹس کار تھی اور یہ اتنی مشہور تھی کہ اس کو ہٹ ٹی وی سیریز "دی سنت" میں ادا کیا گیا تھا جس میں راجر مور کا کردار تھا۔
حفاظت اور معیار ابھی بھی وولوو کے لئے اہم تھے اور یہی وجہ ہے کہ 240 سیریز جس نے 140 کو تبدیل کیا اس شعبہ میں حفاظتی بدعتیں تھیں ، جیسے کرمپل زونز ، بچوں کی نشستوں کا سامنا کرنا پڑے اور اسٹیئرنگ کالم ٹوٹ گئے۔ چھوٹے 340 ماڈل کے ساتھ مل کر ، وہ 70 اور 80 کی دہائی کے دوران وولوو میں زیادہ تر فروخت کرتے تھے۔
90 کی دہائی اپنے ساتھ ایک بالکل نیا ماڈل ، 850 ، ایک فرنٹ وہیل ڈرائیو ، ایگزیکٹو کار لے آئی جس نے سنبھالنے اور حفاظت کی خصوصیات کے ل numerous متعدد ایوارڈز جیتا۔ 1993 میں رینالٹ سے متعلق ایک مجوزہ معاہدہ گرنے کے بعد اب تک ، پروڈکشن کے اخراجات بڑھ رہے تھے اور وولوو وہاں سے کچھ آزاد پروڈیوسروں میں سے ایک تھا۔ اس سے کمپنی کو نئی مارکیٹنگ کی حکمت عملی تلاش کرنے پر مجبور کیا گیا اور اسی طرح چیکناکار S40 اور V40 ماڈل تھے۔ فیکٹری کی پیداوار لائن میں متعارف کرایا۔
نئے ماڈل نے C70 کوپ اور تبدیل کنبل کی طرح تازہ ہوا کا سانس لیا ، جو حفاظت اور معیار کی پرانی روایت کے مطابق رہتے ہوئے وولوو کی شبیہہ کو زندہ کرنے کے ذمہ دار ہیں۔
وولوو کاروں کی خریداری کا اعلان جنوری 28 ، 1998 کو کیا گیا تھا۔ تب تک ، وولوو کاروں کی ملکیت عبد وولوو (تجارتی گاڑیوں کا گروپ) کی ملکیت تھی۔ امریکی کار ساز فورڈ موٹر کمپنی کے ذریعہ اگلے سال وولوو کاروں کے حصول میں۔ 6.45 بلین امریکی ڈالر کی قیمت پر مکمل ہوا۔ وولوو نے آٹوموبائل ڈویژن کی فروخت سے حاصل ہونے والے فنڈز کو اسکینڈیا کی خریداری میں مالی معاونت کے لئے استعمال کیا ، جو ٹرک کی ایک اور معروف صنعت کار ہے ، لیکن اس معاہدے کو یوروپی یونین نے مسابقتی وجوہات کی بنا پر روک دیا۔ اس کے بجائے وولوو نے فرانسیسی رینالٹ اور امریکی ٹرک بنانے والے میک ٹرک (جو اس وقت ریساولٹ کی ملکیت تھی) کی کمرشل گاڑیوں کی ڈویژن حاصل کی۔ رینالٹ ٹرک خریدنے کے انتظام کے ایک حصے کے طور پر ، سابق والدین کی کمپنی ، رینالٹ نے ، اب وولوو کے حصص میں 20 فیصد کے بدلے میں خریدی۔ وولوو نے آٹوموبائل مینوفیکچرنگ کو بیچنے کے لئے پہل کرنے کی وجوہات میں نئے کار ماڈلز کے لئے بڑھتے ہوئے ترقیاتی اخراجات بھی شامل تھے ، اس حقیقت کے ساتھ یہ بھی کہا کہ یہ نسبتا small چھوٹا پروڈیوسر تھا۔ اس کی بجائے حکمت عملی ٹرک تیار کرنے والے کی حیثیت سے بڑھنے کی تھی جہاں اس کی مارکیٹ میں مضبوط پوزیشن ہے۔
وولوو آٹوموٹو کا نعرہ ان کی کاروں کی وشوسنییتا اور حفاظت سے منسوب "زندگی کے لئے زندگی" ہے۔ وولوو کا مطلب لاطینی زبان میں "i रोल" ہے۔ ان کی کمپنی کی علامت (جو مرد علامت کے لئے عام طور پر غلط سمجھی جاتی ہے) کے ساتھ مل کر ، جو دراصل لوہے کی مانند ہوتی ہے اور کمپنی کے مطابق ، "رولنگ طاقت" کی نمائندگی کرتی ہے۔
2003 Volvo C70 صارفین کے جائزے
coffeediscover, 03/26/2005
میرے moondust c70 پر اپ ڈیٹ کریں
15،500 میل اور اس موسم گرما میں انتظار نہیں کرسکتا۔ احتیاط کا صرف ایک لفظ ، اسٹاک پائریلی ٹائر کو اسی طرح چھٹکارا حاصل کریں۔ سب سے پہلے ، وہ صرف گرمیاں ہیں اور دوسرا ، فٹ پاتھ بہت کم ہے۔ آپ نے گڑھے یا ٹکرانے سے ٹکرانا اور وہ تباہ ہوگئے۔ میں ڈنلوپ ونٹرسپورٹ ایم 3 پر سوئچ کرتا ہوں۔ وہ بھی بھاگ دوڑ میں آتے ہیں۔ بہت زیادہ زیادتی (باقاعدگی سے) لیں ، لیکن عام طور پر کم پروفائل برا خیال ہے۔ ڈنلوپس کے ساتھ کار برف میں بالکل ٹھیک تھی (وہ سردیوں کے ٹائر ہیں)۔ گندگی کا رنگ چھپانے کے لئے موزوںسٹ کامل ہے ، فینش ٹھیک ہے ، داخلہ کامل ہے۔ کسی بھی چیز سے کوئی پریشانی نہیں ، بس اندر جاکر کلید موڑ دیں۔ بہت انوکھا سارا دن گاڑی چلائیں اور ہوسکتا ہے کہ ایک دوسرے کو سڑک پر دیکھیں۔ میں اس کے بجائے کسی اور چیز کے بارے میں سوچ بھی نہیں سکتا۔
pugsleyimprudent, 12/06/2006
عمدہ کار
یہ کار تیز ، تفریح اور کافی قابل اعتماد ہے۔ میں نے کچھ عجیب و غریب باتیں کیں۔ ایک بار جب آب و ہوا کے کنٹرول نے کام کرنا چھوڑ دیا ، لیکن جب میں ڈیلرشپ پر پہنچا تو اس نے پھر سے کام شروع کردیا اور تب سے وہ ٹھیک رہا۔ ایک بار انجن لائٹ آگیا لیکن انھیں پتہ نہیں چل سکا کہ اس کی وجہ کیا ہے۔ کسی نے ذکر کیا کہ یہ اس وجہ سے ہے کہ مجھے ابھی گیس ملی ہے۔ بہر حال ، یہ چلا گیا اور دوبارہ نہیں آیا۔ ورنہ مجھے کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔
crazeduncanny, 08/24/2003
گاڑی چلانے میں تفریح کرنے والی ایک زبردست کار!
میرے پاس ہمیشہ قیمت کا مڈ - پوری ہے
سائز کے بدلنے والے (کٹلاس / ٹیوٹا)
solara / وغیرہ) اور یہ رہا ہے
سب سے عمدہ ، گاڑی چلانے کا مزہ ، سجیلا کار i
کارفرما اچھی طاقت (HT کے ساتھ)
ورژن) اور آرام دہ اور پرسکون۔ طاقت
سب سے اوپر اور خود کار طریقے سے بوٹ بہت اچھا ہے
(کبھی بھی درست طور پر پہلے ہی پکڑا گیا تھا
بارش
؟) ایک ٹچ اور آپ کا
واپس سڑک پر چھ ڈسک سی ڈی شامل کریں
پلیئر اور پاور اینٹینا سوئچ (دونوں
خود ہی انسٹال کرنا آسان ہے) اور
یہ کار تفریح کے لئے تیار ہے۔
revealoffended, 01/21/2003
وولوو C70 بدلنے والا
مجھے یہ کار پسند ہے۔ کار کم شور ہے
میرے پاس موجود دوسرے تبادلوں سے
کارفرما - خاص طور پر امریکی کاریں۔
hangfly, 10/18/2019
2003 Volvo C70
"عظیم کار"
ٹینک کی طرح بنایا ہوا تھوڑے سے مسائل گاڑی چلانے میں مزہ آتا ہے۔ محفوظ. اچھے.
yardgone, 12/11/2018
2001 Volvo C70
"سیکسی اور قابل اعتماد"
t5 بہت مضبوط ، لیکن کمزور chassis. کچھ معمولی کوالٹی مسئلہ۔ سر موڑنے والی کار۔
giantenvoy, 08/10/2015
2003 Volvo C70
"عظیم کار"
یہ میری ملکیت میں سب سے بہترین تبادلہ ہے۔ کچھ معمولی مسائل لیکن قیمت کے لئے بہترین گاڑی۔ ابتدائی عمر کے شیشے کو ابتدائی عمر میں ہی الگ کردیا گیا تھا حالانکہ کار گیراج رکھی ہوئی تھی۔ دونوں فرنٹ ڈور ریگولیٹرز تقریبا 11 سال بعد ناکام ہوگئے۔ دوسری صورت میں بہت قابل اعتماد نیلے رنگ اور چیکنا ڈیزائن اسے ہیڈ ٹرنر بنا دیتے ہیں۔
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Volvo C70 Convertible HT نردجیکرن
HT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Premium sound system with AM/FM stereo with Radio Data System (RDS) and Dolby ProLogic surround sound 400-watt amplifier. |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Power antenna |
| Reading Light | Reading lamps |
| Single CD | In-dash 3 CD changer |
| Special Feature (Option) | Subwoofer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt/telescopic steering wheel |
HT Dimensions
| Cargo Capacity | 229 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1564 kg |
| Front Headroom | 995 mm |
| Front Legroom | 1051 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1429 mm |
| Length | 4716 mm |
| Max Trailer Weight | 1500 kg |
| Rear Headroom | 986 mm |
| Rear Legroom | 879 mm |
| Wheelbase | 2664 mm |
| Width | 1817 mm |
HT Exterior Details
| Bumper Colour | Body-coloured bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-coloured door handles |
| Exterior Mirror Colour | Body-coloured exterior mirrors |
| Grille | Chromed grille |
| Side-Body Trim | Body-coloured side mouldings |
HT Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Rear Center Armrest | Folding rear center armrest |
| Seat Trim | Leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
HT Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.3L L5 DOHC 20 valves CVVT Turbo |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5-speed automatic transmission |
HT Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.3L L5 DOHC 20 valves CVVT Turbo |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)8.4 (Automatic Highway)11.9 (Manual City)8.3 (Manual Highway) |
| Power | 242 hp @ 5400 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
HT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
HT Suspension and Steering
| Front Tires | P225/50ZR16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17 in ''Comet'' alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں