2002 Saab 9-3 5dr base Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 185 hp @
5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2002 Saab 9-3 5dr base کی کارگو کی صلاحیت 451 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1375 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2002 Saab 9-3 5dr base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 202 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 209 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.5 l / 100km اور ہائی وے میں 7.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 32,000 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,503
$ 2,449
$ 2,979
Clean
$ 1,342
$ 2,192
$ 2,663
Average
$ 1,020
$ 1,677
$ 2,032
Rough
$ 698
$ 1,162
$ 1,401
اگرچہ اس طبقے پر غلبہ حاصل کرنے والے مستحکم جرمن سیڈان کا ایک شاندار متبادل ہے ، لیکن پھر سے ڈیزائن کردہ 2003 -3-9. کا انتظار کرنا فائدہ مند ہوگا۔
9-3 نے اب صاب کے داخلے کی سطح کی پالکی کے طور پر سالوں سے فروخت کیا ہے ، اور '03 ماڈل 'کے کاموں میں ایک نئی شکل دے کر ، 9-3 میں 2002 کے لئے صرف معمولی تبدیلیاں آئیں گی۔ بیس دو اور چار دروازے ہیچ بیکس ایک ہی قیمت کی قیمت والے چار دروازوں والے ہیچ بیک کے حق میں چھوڑ دی گئی ہے۔ 205 ہارس پاور ٹربو چارجڈ چار سلنڈر معیاری پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ باقی ہے۔ چار اسپیڈ آٹومیٹک اختیاری ہے۔ نئے 16 انچ پہیے اور بیرونی جسمانی کٹ باہر سے تیز ہوجاتی ہے ، جبکہ بجلی کے ڈرائیور کی سیٹ ، سنروف اور لکڑی کے دانے دار آلہ پینل اندرونی حصے میں رہتا ہے۔ ساب کی 25 سالہ ٹربو انجن ٹکنالوجی کی یاد میں ، سیز کو چمڑے اور کپڑے کی خصوصی نشستیں ملتی ہیں جن میں "ٹربو" حرفی اور چمڑے کے دروازے کے پینل شامل ہیں۔
دو دروازوں سے بدلنے والا تبادلہ 2002 میں لائن اپ میں باقی ہے۔ اسے اختیاری کھیلوں کے پیکیج کے علاوہ ، ایس فائ ڈور کی طرح کی تمام تر اپ گریڈیشن ملتی ہے جس میں 17 انچ پہیے ، پیچھے والا بگاڑنے والا اور اسپورٹ اسٹیئرنگ وہیل شامل ہیں۔ اعلی کارکردگی والے وزگین ماڈل ان کی 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ پاور پلانٹس سے 230 ہارس پاور اور 258 پونڈ فٹ ٹورک کی فخر کرتے ہوئے لوٹتے ہیں۔ دو یا چار دروازوں کی ہیچ بیک ، یا دو دروازوں میں تبدیل کنبل کے طور پر دستیاب ، وگجن نہ صرف اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے ، بلکہ یہ آپ کو صاب کی خصوصی وگین فلائٹ اکیڈمی کے اعلی کارکردگی والے ڈرائیونگ اسکول میں مفت سفر شامل کرکے اس کی تعریف کرنے کے اوزار فراہم کرتا ہے۔ .
تمام 9۔3 ماڈلز میں صاب کے پیٹنٹڈ لاکٹ-ڈیزائن بی ستون کی خصوصیت ہے ، جو سر اور سینے کے علاقوں سے دور ضمنی اثرات کو دور کرتی ہے۔ وہپلیش قسم کے چوٹوں کے خطرے کو کم کرنے کے لئے دنیا کا پہلا ہیڈ ریگرینٹ سسٹم۔ اور سیٹ پر لگے ہوئے دو مرحلے میں سر اور سینے کی سائیڈ والی ایئر بیگ۔
صعب 9-3 ایک تفریحی ڈرائیو ، سازوسامان سے بھری آس پاس لگژری کار ہے۔ اگرچہ یہ خود ہی ایک اچھی کار ہے ، لیکن مسئلہ یہ ہے کہ 9-3 کی قیمت والے طبقے میں کافی بہتر کاریں موجود ہیں۔ اگر آپ کسی رن آف دی مل مل یورو سیڈن سے مختلف چیز ڈھونڈ رہے ہیں تو ، شخصیت کی 9-3 شامل شدہ خوراک آپ کے ل. کام کر سکتی ہے۔ تاہم ، اگر آپ 2002 کے لئے بہترین داخلہ سطح کے لگژری پالکی چاہتے ہیں تو آپ کو کہیں اور دیکھنے کی ضرورت ہوگی۔
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
2002 Saab 9-3 صارفین کے جائزے
aridstreak, 03/26/2014
بہترین استعمال شدہ کار جو آپ اپنے پیسے کے ل. حاصل کرسکتے ہیں۔
میں نے 10 سال پہلے صاب کے ساتھ شروعات کی تھی ، 1999 کا ماڈل خریدا تھا لیکن اس میں بہت سارے مسئلے ہیں۔ اسے ارزاں بیچا اور میں 2002 ماڈل سی کے ساتھ 80 کلو میل پر ختم ہوا۔ ابھی کار میں 120 کلو ہے اور اسے کوئی پریشانی نہیں تھی۔ یہ سب اس کار کے ساتھ ہی محظوظ ہوا ہے ... 205 hp اور 65mpe hwy میل 65-70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔
لہذا میرا نتیجہ وہاں نئے خریدار کے سامنے نکلا ، کار کی تاریخ پر تحقیق کریں ، اگر کار ہمیشہ مصنوعی تیل استعمال کرتی رہی ہو اور اس کا اچھی طرح سے خیال رکھا جاتا ہو تو ، امکان ہے کہ آپ کے پاس اچھی معتبر کار ہوگی ... لیکن اگر کوئی بات اس کی نشاندہی کرتی ہے تو اس کار کی دیکھ بھال ٹھیک نہیں ہوئی ہے پھر خریداروں سے بچو۔
اگر آپ اس کو ہونڈا یا ٹیوٹا کی طرح سلوک کرنے جارہے ہیں تو یہ کار کبھی نہ خریدیں۔ آپ جو بوتے ہو اسے کاٹ لیں گے۔
scantutility, 04/25/2010
عظیم تبدیل
میں نے 2006 میں 50000 میل کے ساتھ اپنے صاب کو خریدا۔ کار میں اب 85000 ہے اور اسے معمول کی مرمت کے علاوہ کچھ دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ میں نے سستی مرمت کے لئے یونٹ کو روانہ کیا اور مجھے مزید پریشانی نہیں ہوئی ہے۔ میں باقاعدگی سے تیل تبدیل کرتا ہوں اور مصنوعی استعمال کرتا ہوں۔ گاڑی چلانے میں مزہ آتا ہے ، بدلنے والا ہڈ اچھی طرح سے کام کرتا ہے۔ بہت اچھا انجن ٹربو سے کافی طاقت معطلی 3 سیریز بی ایم ڈبلیو کی طرح اچھا نہیں ہے لیکن مجموعی طور پر میں بہت خوش ہوں۔ کار تیزی سے ادراک کے ساتھ اسے ایک زبردست استعمال شدہ کار شرط بنا ہوا ہے۔
radiationhig, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
اچھا لگتا ہے ، لیکن مجموعی طور پر ایک نیبو ...
دیکھو اور قیمت کی وجہ سے اس کو کالج کے لئے میری پہلی استعمال شدہ کار کی خریداری کے طور پر خریدا گیا! مجھے یہ تبادلہ پسند ہے اور مجھے بہت ساری تعریفیں ملتی ہیں ، لیکن ہر چند مہینوں میں اس میں کوئی نہ کوئی نقص ضرور پڑتا ہے۔ مجھے شہر کے آس پاس اور کام کے لئے گاڑی چلانا پسند ہے ، لیکن مرمت کی لاگت پر نگاہ رکھنا۔ جب بھی آپ کو اس پر کام کرنے کی ضرورت ہو ، آپ کو کسی خاص چیز کے لئے ordered 500- $ 1500 سے کہیں بھی باہر جگہ دے رہے ہو۔ اگر آپ کے پاس رقم رکھنے کی خاطر رقم ہے تو میں کہوں گا کہ اس کے لئے جاو ، لیکن ورنہ اس لیموں سے دور رہو۔
addiebecome, 09/27/2010
دوبارہ کبھی نہیں
اس کار میں ہمیشہ کچھ غلط ہوتا ہے۔ آپ مرمت پر رقم خرچ کرنا کبھی نہیں روکیں گے۔
tosserstudio, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"میرے سب سے پیار کرتا تھا"
میری صاب میری پہلی کار تھی۔ اس میں بہت ہی مخصوص اور عجیب و غریب مسئلے کھوئے تھے جن کو حل کرنا مشکل تھا اور میرا مکینک اکثر اسے ٹھیک نہیں کرسکتا تھا (گوگل کے لئے خدا کا شکر ہے)۔ بہت سارے لوگ صاب کو دیکھنے کے عادی نہیں ہیں لہذا وہ سخت فکس ہیں اور اگر کوئی مسئلہ ہو تو مسائل کو حل کرنا مشکل ہے۔ لیکن میری کار نے 100،000 میل تک میری اچھی خدمت کی۔ یہ تیز اور آرام دہ تھا۔ کاش وہ ابھی بھی صاب بنا دیتے
casuallythinning, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"ویجن: عمدہ کار ، تیز ، تفریح"
کنورٹیبل ٹاپ موٹر میں متعدد مسائل تھے ، لہذا کار اب مستقل سخت ٹاپ ہے۔ اس کے علاوہ ، کار کافی قابل اعتماد رہی ہے۔ چیک انجن لائٹ تھا جو براہ راست انجیکشن کیسٹ کے لئے چلتا رہتا ہے ، اس کی دو بار جگہ لے لیتا ہے اور ابھی چیک انجن لائٹ کے ساتھ ہی ڈرائیو کرتا ہے ، ایسا لگتا ہے کہ کارکردگی کو بالکل بھی متاثر نہیں کرنا ہے۔ کار آج کل سب سے نئی کاروں سے تیز ہے ، 26 ایم پی جی کے برابر ہوتی ہے ، اور عام طور پر روزانہ ڈرائیور کی طرح بہت عمدہ ہوتی ہے۔
splurgejohannesburg, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"سیارے پر سب سے زیادہ زیر اثر برانڈ"
مزہ فاسٹ رومی بہترین ہائی وے ایم پی جی اور کمپوزر۔ ٹھیک کرنے کے لئے مہنگا لیکن ابھی تک آسان ..... جرمن معیار اور سویڈن سے ڈرائیونگ کا ذائقہ .... اچھی طرح سے 24 فیصد جرمنی سے فراہم کردہ حصوں کے ساتھ اداس انجام ای
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں