2002 Saab 9-3 5dr base - це Front-wheel drive Hatchback. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves, який видає 185 hp @
5500 rpm і в парі з коробкою передач 5 speed manual. 2002 Saab 9-3 5dr base має вантажомісткість 451 літра, а автомобіль важить 1375 кг. що стосується допомоги в їзді, 2002 Saab 9-3 5dr base має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають None та None. передня підвіска , а задня. автомобіль також має , він має в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 202 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 209 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 8 і досягає чверті милі за 15.7 секунди. витрата палива становить 11.5 л / 100 км у місті та 7.7 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 32,000 доларів
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,503
$ 2,449
$ 2,979
Clean
$ 1,342
$ 2,192
$ 2,663
Average
$ 1,020
$ 1,677
$ 2,032
Rough
$ 698
$ 1,162
$ 1,401
хоч незвичайна альтернатива стійким німецьким седанам, які домінують у цій категорії, зачекати на перероблений 2003 9-3, мабуть, варто того.
9-3 вже багато років продається як седан початкового рівня saab, і з серйозним редизайном у роботі над моделлю '03, 9-3 отримує лише незначні зміни в 2002 році. Базова дво- та чотиридверна хетчбеки були скасовані на користь єдиного за вартістю чотиридверного хетчбека. 205-сильний турбований чотирициліндровий двигун залишається разом зі стандартною п'ятиступінчастою механічною коробкою передач; чотириступінчаста автоматична не є обов’язковою. нові 16-дюймові колеса та зовнішній обвіс оздоблені зовнішнім виглядом, тоді як сидіння водія, люк на даху та дерев'яна інструментальна панель оживляють інтер’єр. на згадку 25-річчя технології турбодвигунів saab, ses також отримують спеціальні шкіряні та тканинні сидіння з рельєфним написом "турбо" та шкіряними дверними панелями.
дводверний кабріолет se залишається в лінійці на 2002 рік. він отримує ті самі оновлення, що і п'ятидверний се, на додаток до додаткового спортивного пакету, який включає 17-дюймові колеса, задній спойлер та спортивне кермо. Високопродуктивні моделі viggen повертаються, також, похвалившись 230-кінськими силами та крутним моментом 258 фунтів-футів від своїх 2,3-літрових турбованих силових установок. доступний як дво- або чотиридверний хетчбек, або дводверний кабріолет, viggen не тільки забезпечує високу продуктивність, він надає вам інструменти, щоб оцінити його, включаючи безкоштовну поїздку до ексклюзивної академії польотної академії saab з високою продуктивністю .
усі 9-3 моделі оснащені запатентованою маятниковою конструкцією b-колоною, що відхиляє бокові удари від голови та грудей; перша у світі система підголівників для зменшення ризику травм хлистоподібного типу; та встановлені на сидінні двоступеневі надувні бічні подушки для голови та грудей.
saab 9-3 - це веселий для водіння, навантажений обладнанням майже розкішний автомобіль. Хоча це хороший автомобіль сам по собі, проблема в тому, що в ціновому класі 9-3 є безліч кращих автомобілів. якщо ви шукаєте щось інше, ніж серійний євро-седан, додана доза особистості 9-3 може вам підійти. однак, якщо ви хочете найкращий розкішний седан початкового рівня на 2002 рік, вам доведеться шукати деінде.
шведи в saab будували літаки задовго до того, як будували машини, так що ви знаєте, їхні стандарти працювали досить добре, тому що в авіаційній промисловості немає місця помилкам, якщо ви хочете безпечно повернутися на землю.
у 1937 р. свінська аероплан-актіеболагет або шведська авіаційна компанія розпочали свою діяльність, але до кінця Другої світової війни добрі люди там мали проблеми з розміщенням своєї продукції на ринку. потрібен був новий ринок, але для нового ринку потрібен новий товар. і оскільки потреба швидко і безпечно перевезти людей з одного місця в інше зростала, то який кращий ринок, ніж автомобільний. отже, в 1944 році розпочався проект 92, або виготовлення першого автомобіля saab.
saab 92 мав дуже цікаву особливість, але це було зрозуміло, коли взяти до уваги людину, яка складала машину, яка використовувалась для проектування літаків: у неї був дуже низький коефіцієнт опору 0,31, такий, який багато сучасних автомобілів досі намагаються досягти.
після saab 92 з'явився saab в 1955 році з вдосконаленим двигуном, модернізованим до 3-х циліндрів, і з трапецієподібною решіткою, яка в наступні роки стане торговою маркою для бренду. універсальна версія автомобіля, 95 вийшла в 1959 році.
в 60-х роках загальний напрямок для saab був більшим, як доводила модель 99. це також принесло більше потужності, оскільки 99 був з турбонаддувом, особливість, спільна і для пізніших автомобілів, традиція для шведського автовиробника з тих пір. наприкінці десятиліття saab досяг позначки в 1 мільйон автомобілів.
до кінця 70-х років для застарілих saabs була потрібна нова платформа, тому компанія підписала угоду з fiat, який згодом породив alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma та saab 9000. всі ці машини їхали на типі чотири шасі, результат спільного підприємства.
десять років потому, у 1987 році, saab опинився у фінансових труднощах і був змушений закрити завод в арлові, щоб скоротити витрати. той факт, що GM купив 50% акцій в 1990 р., допоміг трохи полегшити проблеми, але компанія все ще втрачала гроші, і тому завод у Мальме з метою подальшого зменшення витрат.
відновлення мало відбутися у формі saab 900, розробленого за допомогою gm в 1993 році, автомобіля, який дасть компанії перший прибутковий рік з 80-х років. Пізніше gm придбав решту акцій saab, як це було первинною угодою, і з цього моменту saab став дочірньою компанією американського гіганта.
нинішні моделі, 9-3 та 9-5, базуються на шасі opel і виробляються в Швеції та Німеччині. позашляховик 9-7x будується в Америці, штат Огайо. Зараз компанія оголосила, що буде випускати новий кросовер позашляховик, 9-4x, після загибелі 9-2x, в основному перероблений Subaru impreza.
2002 Saab 9-3 відгуки споживачів
tuxkent, 03/26/2014
найкращий вживаний автомобіль, який ви можете отримати за свої гроші.
я розпочав роботу з saab 10 років тому, купив модель 1999 року, але випускається багато. продав це дешево, і я в кінцевому підсумку отримав модель 2002 року на 80 тис. миль. зараз машина має 120 тис. і не мала жодних проблем. це все було весело з цим автомобілем ... 205 к.с. та отримує 30mpg hwy миль їзди 65-70 mph.
так що мій висновок новому покупцеві, досліджуйте історію автомобіля, якщо машина завжди використовувала синтетичне масло і про неї дбали добре, швидше за все, у вас буде хороший надійний автомобіль ... але якщо щось вказує цей автомобіль не піклувався добре тоді покупець обережно.
ніколи не купуйте цю машину, якщо ви збираєтеся поводитися з нею як з хондою чи тойотою. ти пожнеш те, що посіяв.
cloodcraniac, 04/25/2010
великий кабріолет
я придбав свій saab в 2006 році з 50000 миль. зараз у автомобіля є 85000, і у нього було кілька проблем, крім звичайного ремонту (передні гальма, нова батарея, шини), єдина проблема, яку я мав, - це вигорання цифр на інформаційному дисплеї saab (sid). я відправив пристрій на недорогий ремонт і не мав подальших проблем. я регулярно міняю масло і використовую синтетичне. на машині весело їздити, кабріолет-капот працює добре. чудовий двигун. достатня потужність від турбо. підвіска не така гарна, як bmw 3 серії, але в цілому я дуже задоволений. машина швидко знецінюється, що робить її чудовою ставкою на вживані машини.
inbreeding, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
виглядає добре, але в цілому лимон ...
купив це як мою першу покупку вживаного автомобіля для коледжу через зовнішній вигляд та ціну! Я люблю цей кабріолет і отримую багато компліментів, але кожні кілька місяців з ним щось не так. Я люблю їздити ним по місту та на роботі, але стежте за вартістю ремонту. будь-коли, коли вам потрібно щось над цим попрацювати, ви викладаєте десь від 500 до 1500 доларів, щоб щось замовити та виправити. якщо у вас є гроші на утримання, я б сказав, підете на це, але інакше тримайтеся подалі від цього лимона.
sconnynepalese, 09/27/2010
ніколи знову
у цій машині завжди щось не так. ви ніколи не припините витрачати гроші на ремонт.
mourneinvention, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"любив мій saab"
мій saab був моєю першою машиною. у нього було втрачено дуже специфічні та дивні проблеми, які важко було виправити, і мій механік часто не міг це виправити (слава Богу за Google). багато людей не звикли бачити saabs, тому їх важко виправити, і важко вирішити проблеми, якщо є проблема. але моя машина мені добре послужила 100 000 миль. це було швидко та зручно. я хотів би, щоб вони все ще робили сааб
blinksinternal, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: чудова машина, швидко, весело"
кабріолет з верхнім двигуном мав кілька проблем, тому автомобіль зараз є постійним жорстким верхом. крім цього, автомобіль був досить надійним. мав контрольний індикатор двигуна, який вмикається та вимикається для касети з прямим впорскуванням, двічі замінив його і просто їздив із включеним контрольним лампочкою двигуна, схоже, це не впливає на продуктивність. Автомобіль швидший за більшість нових автомобілів сьогодні, отримує близько 26 миль на галлон, і, як правило, досить чудовий як щоденний водій.
primppicalo, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"найбільш недооцінений бренд на планеті"
весело швидкий місткий відмінний шосе на галлон і спокій. дорого виправити, але все-таки просто ..... німецька якість та смак водіння від Швеції .... ну насправді зроблено з 24% деталей, що постачаються німцями сумний кінець e
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями