2002 Saab 9-3 5dr base, Front-wheel drive Hatchback'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 185 hp @
5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2002 Saab 9-3 5dr base, 451 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1375 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Saab 9-3 5dr base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 202 n.m tork ve 209 km / saat azami hıza sahiptir.. 8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.5 l / 100km, otoyolda 7.7 l / 100km. araba fiyatı 32,000 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,503
$ 2,449
$ 2,979
Clean
$ 1,342
$ 2,192
$ 2,663
Average
$ 1,020
$ 1,677
$ 2,032
Rough
$ 698
$ 1,162
$ 1,401
Kategoriyi domine eden ağırbaşlı Alman sedanlara sıra dışı bir alternatif olsa da, yeniden tasarlanan 2003 9-3'ü beklemek muhtemelen buna değecek.
9-3, yıllardır saab'ın giriş seviyesi sedanı olarak kullanılıyor ve '03 modelinin çalışmalarında büyük bir yeniden tasarımla, 9-3 2002 için sadece küçük değişiklikler alıyor. temel iki ve dört kapılı hatchback'ler tek bir uygun fiyatlı dört kapılı se hatchback lehine düşürüldü. 205 beygir gücünde turboşarjlı dört silindirli, standart beş ileri manuel şanzıman ile birlikte kalır; dört hızlı otomatik isteğe bağlıdır. Yeni 16 inçlik jantlar ve bir dış gövde kiti dışarıya bakarken, elektrikli sürücü koltuğu, sunroof ve ahşap damarlı bir gösterge paneli iç mekanı canlandırıyor. saab'ın 25 yıllık turbo motor teknolojisinin anısına, sesler ayrıca "turbo" yazılı özel deri ve kumaş koltuklara ve deri kapı panellerine sahip.
iki kapılı se convertible, 2002 serisinde kalıyor. 17 inç jantlar, arka spoyler ve bir spor direksiyon simidi içeren isteğe bağlı bir spor paketine ek olarak se beş kapılı ile aynı yükseltmeleri alıyor. Yüksek performanslı viggen modelleri, 2.3 litrelik turbo şarjlı motorlarından 230 beygir gücü ve 258 lb-ft torkla geri dönüyor. iki veya dört kapılı hatchback veya iki kapılı dönüştürülebilir olarak mevcut olan viggen, yalnızca yüksek performans sunmakla kalmaz, aynı zamanda saab'ın özel viggen uçuş akademisine ücretsiz bir gezi de dahil olmak üzere size bunu takdir etmeniz için araçlar sunar. yüksek performanslı sürücü okulu .
9-3 modellerinin tümü, yan darbeleri baş ve göğüs bölgelerinden uzaklaştıran, saab'ın patentli sarkaç tasarımlı b sütununa sahiptir; boyun travması tipi yaralanma riskini azaltan dünyanın ilk baş dayanağı sistemi; ve koltuğa monte iki aşamalı şişirici baş ve göğüs yan hava yastıkları.
saab 9-3, sürüşü eğlenceli, ekipman yüklü, neredeyse lüks bir otomobildir. kendi başına iyi bir araba olsa da, sorun 9-3'ün fiyat sınıfında çok sayıda daha iyi arabanın olması. Sıradan bir euro sedandan farklı bir şey arıyorsanız, 9-3'ün ilave kişilik dozu sizin için işe yarayabilir. ancak, 2002 için en iyi giriş seviyesi lüks sedanı istiyorsanız, başka bir yere bakmanız gerekecek.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2002 Saab 9-3 tüketici yorumları
neogenedealt, 03/26/2014
Paranız karşılığında alabileceğiniz en iyi kullanılmış araba.
10 yıl önce saab ile başladım, 1999 modelini satın aldım ama tonlarca sorun var. ucuza sattım ve 2002 model se 80 bin mil ile bitirdim. şimdi arabada 120k var ve hiç problem yaşamadı. Bu araba ile her şey eğlenceliydi ... 205 hp ve 65-70 mph sürerken 30mpg ağır mil alıyor.
Yani oradaki yeni alıcıya vardığım sonuç, arabanın geçmişini araştırın, eğer araba her zaman sentetik yağ kullanmışsa ve iyi bakılmışsa, muhtemelen iyi ve güvenilir bir arabaya sahip olacaksınız ... Bu araba iyi bakılmadı, sonra alıcının dikkatini çek.
Honda veya toyota gibi davranacaksanız bu arabayı asla satın almayın. ne ekersen onu biçersin.
dubbedshear, 04/25/2010
harika üstü açılır araba
2006 yılında 50000 mil ile saabımı satın aldım. Arabada şu anda 85000 var ve rutin onarımların (ön frenler, yeni akü, lastikler) yanı sıra birkaç problemi var, yaşadığım tek sorun saab bilgi ekranında (sid) yanan rakamlar. üniteyi ucuz onarım için gönderdim ve daha fazla sorun yaşamadım. Düzenli olarak yağı değiştiriyorum ve sentetik kullanıyorum. araba sürmek için eğlenceli, üstü açılır kaput iyi çalışıyor. harika motor. turbodan yeterli güç. Süspansiyon 3 serisi bmw kadar iyi değil ama genel olarak çok memnunum. araba hızla değer kaybettiğinde, onu harika bir kullanılmış araba bahsi yapar.
firefoxbarnaby, 11/06/2015
SE 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo 5M)
güzel görünüyor, ama genel olarak bir limon ...
Bunu, görünümü ve fiyatı nedeniyle üniversite için ilk kullanılmış araba alımım olarak aldım! Bu üstü açılır arabayı seviyorum ve pek çok iltifat alıyorum, ancak birkaç ayda bir yanlış bir şeyler oluyor. Onu şehirde ve iş için sürmeyi seviyorum, ancak onarım masraflarına dikkat edin. Üzerinde çalışılan bir şeye ihtiyaç duyduğunuzda, özel olarak sipariş edilecek ve düzeltilecek bir şey için 500-1500 $ 'lık herhangi bir yere koyarsınız. Bakım için paranız varsa, bunun için gidin derim, ama aksi takdirde bu limondan uzak durun.
radiationhig, 09/27/2010
bir daha asla
bu arabada her zaman yanlış bir şeyler vardır. Onarımlara para harcamayı asla bırakmayacaksınız.
mourneinvention, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"saabımı sevdim"
saabım ilk arabamdı. düzeltilmesi zor olan çok özel ve tuhaf sorunları kaybetti ve tamircim çoğu zaman düzeltemedi (google için tanrıya şükür). pek çok kişi saabları görmeye alışkın değildir, bu nedenle bunlar zor bir çözümdür ve bir sorun varsa sorunları çözmek zordur. ama arabam bana 100.000 mil boyunca hizmet etti. hızlı ve rahattı. keşke hala saab yapsalar
chapmarried, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: harika araba, hızlı, eğlenceli"
Cabrio top motorun birden fazla sorunu vardı, bu yüzden araba artık kalıcı bir hard top. bunun dışında araba oldukça güvenilirdi. Direkt enjeksiyon kaseti için yanıp sönen bir kontrol motoru ışığı vardı, iki kez değiştirdi ve şimdi kontrol motoru ışığı açıkken sürün, performansı hiç etkilemiyor gibi görünüyor. araba bugün çoğu yeni arabadan daha hızlıdır, yaklaşık 26 mpg alır ve genellikle günlük bir sürücü olarak oldukça iyidir.
trophybakery, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
"gezegendeki en küçümsenen marka"
eğlenceli hızlı geniş mükemmel otoyol mpg ve sakinlik. düzeltmesi pahalı ama yine de basit ..... isveç'ten alman kalitesi ve sürüş zevki .... aslında% 24 almanca tedarik edilen parçalarla yapılmış üzgün son e
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın