1. Home
  2. Buick
  3. LeSabre
  4. 2000
  5. Custom

2000 Buick LeSabre Custom چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2000 Buick LeSabre Custom چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2000 Buick LeSabre Custom خلاصہ 2000 Buick LeSabre Custom Used Price 2000 Buick LeSabre Custom حریف 2000 Buick LeSabre Custom جائزہ 2000 Buick LeSabre Custom نردجیکرن
2000 Buick LeSabre Custom Videos 2000 Buick LeSabre Custom رنگ 2000 Buick LeSabre Custom انجن 2000 Buick LeSabre Custom ٹرامس 2000 Buick LeSabre Custom پچھلی نسلیں 2000 Buick LeSabre Custom مستقبل کی نسلوں Buick جائزہ اور تاریخ
2000 Buick LeSabre Custom صارفین کے جائزے

2000 Buick LeSabre Custom Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 6 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.8L V6 OHV 12 valves انجن سے چلتا ہے جو 205 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2000 Buick LeSabre Custom کی کارگو کی صلاحیت 510 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1561 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2000 Buick LeSabre Custom میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 224 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 216 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.3 l / 100km اور ہائی وے میں 7.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 30,465 سے شروع ہوتی ہے

اپنے تبصرے شیئر کریں 0
نام Custom
قیمت $ 30,465
جسم Sedan
دروازے 4 Doors
انجن 3.8L V6 OHV 12 valves
طاقت 205 hp @ 5200 rpm
نشستوں کی تعداد 6 Seats
منتقلی 4 speed automatic
کارگو کی جگہ 510.0 L
کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ 510.0 L
پہیے کی قسم
سیریز
ڈرائیوٹرین Front-wheel drive
ہارس پاور 205 HP
torque 224 N.m
تیز رفتار 216 km/h
سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) 9.4 s
ایندھن کی قسم
ایندھن کی کھپت (شہر) 12.3 L/100km
ایندھن کی کھپت (شاہراہ) 7.6 L/100km
گیئر کی قسم auto
وزن 1,850 KG
برانڈ Buick
ماڈل LeSabre
0-400 میٹر (چوتھائی میل) 16.9 s
0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار 136.5 km/h
0-800 میٹر (آدھا میل) 28.0 s
0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار 153.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2000 Buick LeSabre Limited 0-100 acceleration 3800 L36

2000 Buick LeSabre Limited 0-60 0-80 acceleration 3800 L36

2000 Buick LeSabre Limited 0-60 0-80 acceleration 3800 L36

2000 Buick LeSabre 3.8 3800 Top Speed

2000 Buick LeSabre Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,465 $ 2,340 $ 2,795
Clean $ 1,295 $ 2,073 $ 2,481
Average $ 954 $ 1,538 $ 1,854
Rough $ 613 $ 1,004 $ 1,227

ایک ہجوم کو خوش کرنے والا بڑا سیڈان جو قدر سے بھرے ، معاشی پیکیج میں جگہ اور حفاظت پیش کرتا ہے۔ روایتی امریکی پالکی سے محبت کرنے والے غلط نہیں ہو سکتے ، جب تک کہ وہ وی 8 اور رئر وہیل ڈرائیو نہ لیں۔

ظاہری انداز میں ارتقاء پسند ، اور اندرونی انداز میں انقلابی ، 2000 بیوک لیسبرے اپنے ڈیزائنرز کے اہداف پر پورا اترتا نظر آتا ہے - اچھی چیزیں رکھیں اور باقی کو بہتر بنائیں۔ گاہک کے ان پٹ پر عمل کرنے اور حیرت انگیز طور پر قابل مجموعی پیکیج کے ساتھ آنے کے لئے بوک کریڈٹ دیں۔ اگرچہ یہ بڑی ، فرنٹ ڈرائیو سیڈان اپنے پیشرو سے تقریبا an ایک انچ اونچائی ہے ، اس کی زیادہ تر شکل اور اس کے بہت سارے طول و عرض گذشتہ سال سے بہت کم تبدیل ہوئے ہیں۔ اس کا نیا پلیٹ فارم پہیے کونے کونے تک منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے ، اور وہیل بیس کے اضافی 1.4 انچ تک 112.2 انچ تک کا فاصلہ بناتا ہے ، جو نام نہاد "ٹیکسی-فارورڈ" کے ڈیزائن کردہ کرسلر کنکورڈ کے قریب ہے۔

یقینی طور پر ، بوئک کا روایتی "آبشار" کروم گرل اب بھی موجود ہے ، لیکن اس نئے لیسبرے میں صاف ستھرا ، صاف نظر آنے والا اور پیچھے والا فاسیاس بھی ہے ، جس نے صاف عینک والے ہیڈ لیمپ اور ٹیل لیمپ آف کردیئے ہیں۔ فلش ، جسمانی رنگ کے دروازے کے ہینڈل کروم پلوں کی جگہ لے لیتے ہیں ، اور یہاں تک کہ بوڈسائڈ مولڈنگ بھی مربوط نظر آتی ہے۔

بڑی خبر اندر ہے ، جہاں پرانے ، چھوٹے گیجز کے ساتھ افقی ڈیش بورڈ کی جگہ اسٹائلش ، جدید ہاؤسنگ نے لے لی ہے جو آسانی سے پڑھنے کی شکل میں ڈرائیونگ کی معلومات فراہم کرتی ہے۔ بہتر جانچ پڑتال کے باوجود ، نشستیں - ہمارے ٹیسٹرز کے ساتھ طویل عرصے سے تکلیف دہ مقام - آرام دہ اور پرسکون ہیں۔

داخلہ اسٹوریج اور حفاظت میں بھی بہتری آئی ہے۔ سائیڈ ایئربیس کو شامل کرنے کے علاوہ ، اگلی نشستوں میں سر سے متعلق "خود سیدھ بندی" کرنے کی پابندیاں عائد ہوتی ہیں ، جس سے وہپلیش کا خطرہ کم ہوتا ہے۔ سامنے والی سیٹ بیلٹ اب سیٹ فریموں میں ضم ہوگ. ہیں ، اور بیٹھنے کی پانچوں پوزیشنیں کندھے اور گود کے بیلٹوں سے لیس ہیں۔ لیسیبر کا داخلہ وفاقی ڈیڈ لائن سے قبل حکومت کی نئی سر تاثیر والی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

ریئر ہیڈ روم اتنا ہی اچھا ہے جتنا فورڈ ولیٹ وکٹوریہ یا پارے گرینڈ مارکوئس میں ، اور اگرچہ وہاں واپس روم روم تھوڑا سا کم کیا گیا ہے ، یہ اب بھی آرام دہ ہے۔ بڑے پیچھے والے دروازوں کے گلاس بہتر وینٹیلیشن کے ل doors دروازوں میں تقریبا تمام راستے کو نیچے گھٹاتے ہیں۔ اور تنے والے کمرے کا ایک مکمل فٹ 18 مکعب فٹ ہوگیا ہے ، اب یہ کنکورڈے میں پائے جانے والے 17 مکعب فٹ کو بہتر بناتا ہے۔

نیا لیبابری پلیٹ فارم سخت ، سخت جسم کا کام کرتا ہے۔ جب کہ سامنے کی معطلی کوئیل کے چشموں کے ساتھ میکپرسن کی کھوج میں بنی ہوئی ہے ، عقبی حصے کا نیم پچھلا بازو / کنڈلی بہار کا سیٹ اپ زیادہ کنٹرول والی سواری کا کام کرتا ہے۔ ہم اس حقیقت کے باوجود کہ گرین ٹورنگ پیکیج کے ساتھ محدود لیسبرے کا انتخاب کریں گے ، اس حقیقت کے باوجود کہ اوپر والے آن لائن p255 / 60r-16 فائر اسٹون سپر ہینڈلر نہیں ہیں۔ اینٹیلک بریک معیاری ہیں ، بہتر رکنے والی طاقت کے لئے پیچھے والے ڈرموں کو ڈسکس میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔

کسٹم اور محدود دونوں نمونوں میں صرف دستیاب پاور ٹرین قابل اعتماد 3.8-لیٹر سیریز ii v6 کی حیثیت رکھتی ہے ، جو ہموار چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے لئے تیار ہے۔ جبکہ یہ موٹر اب بھی 5،200 RPM پر 205 ہارس پاور بناتی ہے ، جبکہ اس کا 230 فٹ پاؤنڈ کا ٹورک اب 4،000 کی بجائے 3،700 RPM پر زیادہ استعمال میں آتا ہے۔ جبکہ گرینڈ مارکوس میں 4.6 لیٹر وی 8 میں 275 فٹ پاؤنڈ ٹورک 3،000 آر پی ایم پر چلتا ہے ، اس میں صرف 200 گھوڑے ہیں اور اس کی ایندھن کی معیشت کم ہے۔ مزید کیا بات ہے ، جی ایم کا V6 وفاقی 2001 کم اخراج گاڑی (لییو) کے معیار پر پورا اترتا ہے۔

کئی سالوں کے دوران مالک کی پریشانی کی شکایات میں لیسبرس مستقل طور پر اوسط سے بہتر مقام رکھتے ہیں اور 2000 کے ماڈل کو اس اسکور پر بھی بہتری لانی چاہئے۔ اگرچہ زیادہ تر خریداروں کی درمیانی عمر 60 کی دہائی میں طویل عرصے سے ہے ، اس نئے اور بہتر ورژن میں کم عمر ، زیادہ خاندانی خریدار خریداروں کو بوک شورومز میں متوجہ کرنے کا امکان ہے۔ جو نہ صرف اس برانڈ کو اپنی گندگی سے بھرپور تصویر کو ہلا دینے میں مدد فراہم کرے گا بلکہ بہترین فروخت کنندگان میں بھی کم رہتا ہے۔

2000 Buick LeSabre Custom بیرونی رنگ

Black
Bright White
Dark Blue Pearl
Dark Bronzemist Metallic
Emerald Green Pearl
Light Bronzemist
Medium Red Pearl
Sterling Silver Metallic

2000 Buick LeSabre Custom اندرونی رنگ

Medici Red
Taupe

2000 Buick LeSabre انجن

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2000 Buick LeSabre ٹرامس

Custom
Custom
2000 Front-wheel drive Doors Seats $ 30,465.0
Horsepower: 205hp
Top Speed:
0 - 60mph:
Fuel - City: 12.3 L/100km
Fuel - Highway: 7.6 L/100km
Weight: kg
Limited
Limited
2000 Front-wheel drive Doors Seats $ 35,950.0
Horsepower: 205hp
Top Speed:
0 - 60mph:
Fuel - City: 12.3 L/100km
Fuel - Highway: 7.6 L/100km
Weight: kg

2000 Buick LeSabre پچھلی نسلیں

2000 Buick LeSabre مستقبل کی نسلوں

Limited
Limited
2001 Front-wheel drive Doors Seats $ 36,690.0
Horsepower: 205hp
Top Speed:
0 - 60mph:
Fuel - City: 12.3 L/100km
Fuel - Highway: 7.3 L/100km
Weight: 1629 kg

Buick LeSabre جائزہ اور تاریخ

بوک لیسابری اس کی آٹھویں نسل میں ہے اور اسے 1999 میں متعارف کرایا گیا تھا ، اب بھی ایچ باڈی جی ایم پلیٹ فارم پر ، دوسری نسل کے اولڈسموبائل ارورہ میں شامل ہوا۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔

تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔

ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔

یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔

اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ ​​صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔

1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔

جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔

اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔

پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔

ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔

جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔

حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔

تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔

بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔

2000 Buick LeSabre صارفین کے جائزے

hammerlogger, 10/23/2012
اب بھی 210،000 پر لات مار رہا ہے
میرا اوڈیومیٹر 210،000 پر بیٹھا ہے۔ اس کار کو اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا تھا۔ صرف اور صرف میرا مطلب یہ ہے کہ اس کار سے صرف بجلی کی کھڑکی کی موٹریں ہیں۔ دونوں عقبی حصے جل گئے ہیں۔ انہیں اپ پوزیشن میں بند کردیا۔ اس کے علاوہ ، کچھ بھی تبدیل نہیں کیا گیا ، کچھ بھی نہیں۔ صرف 205k پر پہلی بار بیٹری کو تبدیل کیا (جہاں تک مجھے معلوم ہے)۔ بس ، یہ سب سے معتبر کار اور انجن ہے جس کا میں نے کبھی جانا ہے۔
dextrousribbit, 02/20/2002
1999 سے بہتر
پچھلے ڈیزائن سے کہیں زیادہ بہتر ، گاڑی چلانے میں خوشی ہے۔ 30 ایم پی جی اصلی ہے۔ مسائل سنٹر کنسول اور ابتدائی سخت مسائل ہیں۔ بوڑھے لا صابروں کی طرح دھندلا پن ، لیکن سبھی 40،000 میل دور یہ ایک عمدہ کار رہی ہے۔
uncoloredplatform, 11/29/2017
Custom 4dr Sedan
غریب طلبہ کے لئے بہت اچھا
میں سیکنڈ ایئر کالج کا طالب علم ہوں اور ایک سال سے زیادہ عرصہ میں میری 2000 بوک لیسیبر کی ملکیت ہے ، جب اس وقت 123k میل سے تھوڑا کم فاصلہ طے ہوا تھا اور اب میں اس پر 130k میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کر رہا ہوں۔ اگرچہ سبھی مجھے بتاتے ہیں کہ یہ ایک بوڑھا شخص کی کار ہے ، مجھے اپنی چیز پسند ہے۔ میں نے اسے کالج جانے کے لئے 600 میل دور ایک راستہ (گھر واپس اور پھر کالج کے درمیان واپس جانا ہے) اور میں نے بہت ساری پریشانیوں کو نہیں دیکھا۔ حال ہی میں ، میرے بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ کا سینسر باہر چلا گیا اور اس نے ڈرائیونگ ڈرائیونگ کرنا شروع کردی ، لیکن میں نے یہ ٹکڑا $ 150 میں خریدا اور اس کی جگہ لینے میں مجھے دو منٹ سے بھی کم وقت لگا اور اب یہ بہت اچھا چلتا ہے۔ مجھے پسند ہے کہ سواری کتنی ہموار ہے اور سواری کتنی آرام دہ ہے۔ مجھے بھی اس معاملے میں بینچ کی نشست کھڑا کرنا پسند ہے جب مجھے پانچ دیگر افراد کو کہیں سے چلانے کی ضرورت ہو۔ کار کے بارے میں میری کچھ شکایات میں ٹوٹا ہوا فیول لیول سینسر شامل ہے (میں نے یہ معلوم کرنے کا عادی کرلیا ہے کہ میں نے کتنے میل چلائے ہیں اور ہر 300 میل دور ہے) ، دونوں ہی ونڈو ریگولیٹرز باہر چلے گئے (میں خریدنے کے قابل تھا) حصوں میں تقریبا$ ہر ایک کے لئے $ 150 اور ان کی جگہ خود لی گئی) ، اور سامنے مسافروں کا کنٹرول بازو بہت خراب ہو گیا تھا (میرے پاس اس کی جگہ آٹو مرمت کی دکان تھی)۔ کار کی چھت پر تانے بانے گرنے لگے ہیں ، لیکن میں نے اس پر چپکنے والی چیز ڈال دی اور اسے اچھا کہا۔ یہ ایک ہنکی کار ہے ، جس کا میں مداح نہیں ہوں ، اور یہ بالکل ٹھیک نہیں آتی ہے (مجھے ی ٹرنز یا ایک سے زیادہ ٹرن کرنا پڑتا ہے)۔ مجھے ٹرنک کی جگہ پسند ہے ، خاص کر کالج جانے اور جانے والی ہر چیز کو روکنا۔ مجموعی طور پر ، میں کار سے پیار کرتا ہوں ، مجھے یہ 1300 ڈالر میں بہت سستا مل گیا (کالج کے بجٹ میں رہنے اور کار کی قیمت ادا کرنے میں مدد نہ کرنے کی وجہ سے) اور اس نے مجھے مختلف مقامات پر پہنچانے کا اپنا کام انجام دیا ہے اور یہ کافی قابل اعتماد ہے . ** اپ ڈیٹ: بدقسمتی سے ، مجھے تقریبا دو مہینے پہلے (جون 2018) کو اپنا بوک سکریپ کرنا پڑا۔ جب میں نے اسے اپنے میکینک کے پاس لایا کہ یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ لمبی سڑک کا سفر طے کرے گا تو ، انھوں نے میرے سامنے والے ڈرائیور کے پہیے کے قریب میری ڈھانچے میں 12 انچ کا سوراخ دیکھا۔ اس کی وجہ سے ، میرے میکینک نے کہا کہ یہ ایک بہت ہی غیر محفوظ کار ہے جو مقامی ڈرائیونگ سے کہیں زیادہ آگے چلتی ہے۔ تاہم ، اس کی وجہ یہ نہیں ہے کہ کار ٹھیک سے نہیں بنائی گئی تھی ، اس کی وجہ یہ ہے کہ میں وہاں رہتا ہوں جہاں اکثر بارش آتی ہے اور برف گرتی ہے جس کی وجہ سے کار نمک اور برف سے زنگ آلود ہوجاتی ہے۔ میں ابھی بھی اس کار سے پیار کرتا تھا اور اسے جانے سے بہت افسردہ تھا۔
effortcreamy, 09/21/2009
عظیم لیکن واچ ونڈو اسمبلی
میں نے 2000 میں اپنا بوک نیا خریدا ، طویل سفر کے ساتھ ساتھ شہر کی گاڑی چلانے میں بھی یہ بہت اچھا رہا ہے۔ اس کی ملکیت 9 سال سے صرف ایک ہی مسئلہ ہے جس کا مجھے سامنا کرنا پڑا ہے وہ ہے ونڈو ریگولیٹرز جن کی وجہ سے ونڈوز اوپر اور نیچے جاتی ہیں۔ مجھے ان میں سے 4 کو تبدیل کرنا تھا۔ وہ لگ بھگ .00 400.00 چلاتے ہیں۔ خدا کا شکر ہے کہ میں زندگی گزارنے کے لئے کاریں بیچتا ہوں تاکہ مجھے مزدوری اور حصوں پر چھوٹ مل جائے۔ اس کے علاوہ ایک مسئلہ کار بہت اچھی رہی ہے!
murreletrapunzel, 04/02/2019
2004 Buick LeSabre
"نا قابل"
باضابطہ دیکھ بھال کے علاوہ کم سے کم ایشوز کے ساتھ آسانی سے 200،000 میل سے تجاوز کر گیا ہے
monsoonquirk, 12/09/2018
2002 Buick LeSabre
"بیوک جانوروں میں سے آخری"
بیوی کے والد سے یہ 36k پر حاصل کرنے سے ٹھیک پہلے حاصل کیا۔ تھوڑی دیر کے لئے اس کی طرح چلا دیا. اس میں پہلے ہی انٹیک گاسکیٹ ، 3 ونڈو ریگولیٹرز ، کچھ عام مسئلہ بال جوڑ شامل ہوچکے ہیں۔ ہم نے 49 کک پر گڈیئرس کا ایک سیٹ لگایا ، والو کور کور گسکیٹ ، آئل پین گاسکیٹ ، ونڈو ریگولیٹر (ایک ایسا کام کیا جو خود کرنا بھی زیادہ مشکل نہیں تھا) ، دو اگنیشن کنڈلی ، دو اگنیشن ماڈیول (وہ انہیں ایسا نہیں بناتے جیسے وہ استعمال کرتے ہیں) ) ، دو حبس ، 4 روٹر اور نئے بریک ، (میں نے خود بھی فیول لیول بھیجنے والے یونٹ کو تبدیل کیا) اور آخر کار یہ طے ہوگیا۔ اگلے دائیں حصے سے ٹکراؤ تک پہنچ گیا ، فکسڈ ، نئی جلد ، ایک اور مرکز ، سیدھ۔ میں نے اس سب کے دوران کچھ دیر میں گلائکول ، بریک فلو ، اور کسی مصنوعی ٹرانس فلوڈ میں تبدیلی کی تھی۔ اب 98 + K پر گڈیئر کی زمین کی تزئین کی اینٹوں (میرے بیٹے شیش) پر ہٹ کے بعد بیلٹ پھٹ گیا۔ ٹھیک ہے ، اس کا 70-75mph پر ہمیشہ کانپنا ہوتا ہے۔ اس خراب ٹائر کے ساتھ ، خوفناک آج صرف ٹوئی no noiririr received whoiresiresaires tires t t tud t t...،،،،،،،،،............................................................................................................................................................................................ میں نے تیل بدلا ہوا رکھا ہے ، اور 60k پر کچھ مصنوعی کے ساتھ ٹرانس کو فلٹر اور تبدیل کیا تھا۔ گرم سیٹوں اور ہیٹر ڈکٹ کنٹرول ماڈیول کے علاوہ سب کچھ اب بھی کام کرتا ہے جو پلاسٹک گیئر کو الگ کرتا ہے ، لیکن ہوا ، حرارت اب بھی بہت اچھا کام کرتی ہے۔ اسے نیچے گھونسیں اور 3.8 اب بھی مل جاتا ہے۔ آج کی گاڑیوں کے مقابلے میں یقینی طور پر ، راحت اور ڈرائیونگ میں آسانی کے ساتھ جانور ، اچھی طرح سے میں کیا کہہ سکتا ہوں۔ پچھلے حصے میں ہوا کے جھٹکے اب بھی بالکل کام کرتے ہیں ، اور میں نے ٹریلر (میرا ٹرک) باندھنے کے لئے ایک رکاوٹ لگائی ہے۔ ان کاروں کے بارے میں بات یہ ہے کہ زیادہ تر میکینک انہیں آسانی سے ٹھیک کرسکتے ہیں۔ کیا یہ نیبو ہے؟ ممکنہ طور پر ، لیکن میں شرط لگا رہا ہوں کہ یہ اور 100k.
ejectionspinach, 08/28/2018
2003 Buick LeSabre
"اچھی معتبر آمدورفت"
صرف ایک چیز جس سے میں جانتا ہوں کہ ناراضگی سے کام کرنا ٹھیک ہے وہ ایندھن کا اجارہ ہے جب تک کہ تقریبا دو تہائی خالی ہوجائے تب تک وہ مکمل ہوجاتا ہے لیکن اس کی مقدار تب ہی آتی ہے جب ٹینک تقریبا empty خالی ہوجاتا ہے اور انتباہی روشنی کے ساتھ کہ آپ کو ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔

2000 Buick LeSabre Custom نردجیکرن

Custom Dimensions

Cargo Capacity510 L
Fuel Tank Capacity66 L
Height1449 mm
Length5080 mm
Wheelbase2850 mm
Width1867 mm

Custom Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name3.8L V6 OHV 12 valves
Stability Control (Option)Yes
Traction Control (Option)Yes
Transmission4 speed automatic

Custom Overview

BodySedan
Doors4
Engine3.8L V6 OHV 12 valves
Fuel Consumption12.3 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway)
Power205 hp @ 5200 rpm
Seats6
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months

Custom Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

Custom Suspension and Steering

Front TiresP215/70R15

Critics Reviews

گفتگو اور تبصرے

اپنے تبصرے شیئر کریں