2004 Buick LeSabre Limited چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2004 Buick LeSabre Limited Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 6 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.8L V6 OHV 12 valves انجن سے چلتا ہے جو 205 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2004 Buick LeSabre Limited کی کارگو کی صلاحیت 510 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1629 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2004 Buick LeSabre Limited میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 15 in. alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 224 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 216 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 40,210 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Limited | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 40,210 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| طاقت | 205 hp @ 5200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 6 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 510.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 510.0 L | |
| پہیے کی قسم | 15 in. alloy wheels | |
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 205 HP | |
| torque | 224 N.m | |
| تیز رفتار | 216 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.5 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,629 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | LeSabre | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 142.4 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 160.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,828 | $ 2,750 | $ 3,250 |
| Clean | $ 1,634 | $ 2,464 | $ 2,913 |
| Average | $ 1,246 | $ 1,890 | $ 2,238 |
| Rough | $ 859 | $ 1,316 | $ 1,562 |
ہجوم کو خوش کرنے والا ایک بڑا سیڈان جو جگہ ، حفاظت اور حیرت انگیز طور پر اچھی مائلیج کی پیش کش کرتا ہے جو ایک اعلی قدر اور معاشی پیکیج میں ہے۔
2004 Buick LeSabre Limited بیرونی رنگ
2004 Buick LeSabre Limited اندرونی رنگ
2004 Buick LeSabre انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2004 Buick LeSabre ٹرامس
2004 Buick LeSabre پچھلی نسلیں
2004 Buick LeSabre مستقبل کی نسلوں
Buick LeSabre جائزہ اور تاریخ
بوک لیسابری اس کی آٹھویں نسل میں ہے اور اسے 1999 میں متعارف کرایا گیا تھا ، اب بھی ایچ باڈی جی ایم پلیٹ فارم پر ، دوسری نسل کے اولڈسموبائل ارورہ میں شامل ہوا۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
2004 Buick LeSabre صارفین کے جائزے
sunnycomma, 10/04/2015
Custom 4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
یہ 2004 ہے؟
میں اس کار پر یقین نہیں کرسکتا۔ ایک منحنی ، تیز ، آنکھوں کا پکڑنے والا۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ لوگ بوڑھوں کو معیار کی چیزیں جوڑ دیتے ہیں ، کیچ 22 یہ ہے کہ میں فرش پر پیڈل کو جام کیے بغیر 15 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں آسانی کے ساتھ لوگوں کو منتقل کرسکتا ہوں۔ اندر اور باہر پرکشش اسٹائل. زبردست ساؤنڈ سسٹم اور کنٹرول بھی پہیے پر موجود ہیں۔ کاش اس میں ٹیپ کی بجائے معاون ہوتا ، لیکن میں ہمیشہ والمارٹ میں جا سکتا ہوں۔ اچھی وشوسنییتا ، بارش میں بہت اچھا. سنجیدگی سے اگرچہ یہ کار 2011 کی طرح دکھائی دیتی ہے اگر اس میں تازہ کاری شدہ سٹیریو ، ممکنہ طور پر بلوٹوتھ موجود تھا۔ اور یہ 2004 ہے؟!؟! اس کی رفتار میں کچھ قدم کے ساتھ اس چھوٹے سے 3.8 سپر قابل اعتماد سے محبت کرتا ہوں۔ آپ جانتے ہیں کہ بوڑھے کیوں بکس خریدتے ہیں؟ ٹھیک ہے ، ان 4 عوامل کو ذہن میں راحت ، وشوسنییتا ، حفاظت کو مدنظر رکھیں ، کچھ گستاخ نوعمر ان کو دکھاوے کی کوشش کرنے کی کوشش نہیں کریں گے۔ خریداری کی حمایت کرتے رہیں ، اور ایک سستی ، قابل بھروسہ کار اور ڈھونڈنے والی زبردست سامان اور طاقت کی تلاش میں رہیں؟ آپ اسے خریدنے کا کیا انتظار کر رہے ہیں!
irritatedefeat, 09/04/2015
Limited 4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
بہترین کار
دوسرے مالک ، اس کار کو 2009 میں 55000 میل کے ساتھ خریدا تھا۔ گاڑی میں سواری کرنے میں بے حد آرام دہ اور پرسکون ہے اور اس میں بہت ساری خصوصیات ہیں۔ میری پسندیدہ خصوصیات نشستیں تھیں ، کافی لمبی ٹانگوں اور ایک مختصر دھڑ کے ساتھ ڈرائیور کو ایڈجسٹ کرنے کے ل and کافی حد تک گرم اور ایڈجسٹ ہوسکتی ہیں ، یہ مسئلہ دیگر تمام گاڑیوں میں مجھے لانگ ڈرائیو پر آرام سے مل رہا تھا۔ سینٹر کنسول سے صاف ستھرا رکھنا فرنٹ بینچ بیٹھنے میں آسان ہے۔ اندرونی خصوصیات اس کے وقت سے بہت پہلے تھیں اور اسی عمر کی مہنگی لگژری گاڑیوں کے ساتھ موازنہ۔ یہاں تک کہ مورچا کے ساتھ اور ریاستوں کے بدترین شمالی آب و ہوا میں سے ایک میں باہر ذخیرہ کرکے اور اچھ deathے کی دیکھ بھال نہ کرنے سے آدھی موت کی زد میں آکر ، پینٹ دھندلا نہیں ہوا ہے یا اپنا چمک کھو نہیں پایا ہے ، وہ اب بھی کلاسیکی اسٹائل اور نیلے رنگوں کے ساتھ اپنا سر موڑ دیتی ہے۔ نرم اوپر کار نے برف کے ٹائروں والی میری پرانی جیپ سے سستے تمام پہناو allں کے ساتھ کچھ واقعی گندی سردیوں کے ذریعے بہتر طریقے سے ہینڈل کیا۔ گاڑی $ 12000 میں ایک چوری تھی۔ میں نے اس سے میرا پیسہ نکال لیا ، اور اسے جاتے ہوئے دیکھ کر مجھے بہت دکھ ہوا۔ کار کو اہم کام کی ضرورت ہے جو بھی گاڑی گزر رہی ہے اس کے گزرنے کے بعد وہ گزرتا ہے ، لیکن گاڑی اب بھی میری توقعات سے پرے ٹھوس ہے اور کم سے کم 60000 میل دور کی صلاحیت رکھتی ہے۔
یہ ایک کم کم دیکھ بھال کرنے والی گاڑی ہے جو ایک کنبے کے ل perfect بہترین ہے ، اور موسم سرما میں چوہے کے ل a یہ بہترین انتخاب ہوگا۔ گیس مائلیج بہت اچھا نہیں ہے ، لیکن پورے سائز کے پالکی کے لئے مہذب ہے۔ میری صرف شکایات یہ ہیں کہ گیئر کی شفٹوں میں قسمت رہ جاتی ہے ، بعض اوقات مشکل شفٹ ہوجاتا ہے۔ جی ایم کا 8.8 ایک آزمائشی اور سچا انجن ہے ، لیکن چار اسپیڈ ٹرانسمیشن بورنگ سواری کا باعث بنتی ہے۔ کار اچھی طرح سے ہینڈل کرتی ہے اور پینتریبازی کرنا آسان ہے لیکن شاہراہوں پر معطلی قدرے کم محسوس ہوتی ہے۔ ڈیش لائٹس ، مسافر آب و ہوا کا کنٹرول اور گرم نشستوں میں سے ایک جل گئی۔ معیاری دیکھ بھال اور زنگ سے متعلق مرمت کے علاوہ سات سالوں میں صرف وہ مرمت جو میں نے چلانے والی موٹر تھی (استعمال شدہ موٹر کے ساتھ $ 200) ، اگنیشن کا مسئلہ (تخمینہ $ 75) ، ایک انوپپ لیک جس پر انجن لائٹ لگا ہوا تھا ، اور ایک چھوٹی سی کولنٹ لیک ($ 180)
lichentwotinos, 02/14/2016
Custom 4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
سابر 2004
میں بہت خوش مالک ہوں - بہت ہموار سواری ، یہ ٹھوس اور محفوظ محسوس ہوتا ہے۔ سب سے بڑی پک اپ نہیں بلکہ سب کچھ کے ساتھ ، یہ بہت ہی وسیع و عریض داخلہ اور تنے ، ٹکنالوجی ، ایندھن کے استعمال ، حفاظتی خصوصیات اور مجموعی کارکردگی سے ایک بہترین کار ہے۔ میں کسی کو بھی اس کار کی سفارش کروں گا (خاص طور پر پہلی بار ڈرائیور کیونکہ سواری بہت محفوظ ہے)۔
keroseneengorge, 03/29/2016
Custom 4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
2004 بوئک کم عمدہ کار
2004 بوک لیسبیر بہترین قابل بھروسہ گاڑی صرف اس گاڑی سے ہی چلتی ہے؟ (1) کولنگ ٹیوبیں پلاسٹک اور رساو ہیں اور دھات والے کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ (2) سستے ایندھن کے پمپ اور بھیجنے والے یونٹ کی وجہ سے گیس گیج کے مسائل جنہیں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ قیمت کے لئے اچھی گاڑی ، mines 1،500 کی ادائیگی کے ساتھ 96،882 میل کے ساتھ بارودی سرنگیں خریدی گئیں۔
courtequivalent, 04/02/2019
2004 Buick LeSabre
"نا قابل"
باضابطہ دیکھ بھال کے علاوہ کم سے کم ایشوز کے ساتھ آسانی سے 200،000 میل سے تجاوز کر گیا ہے
pedometeraustin, 12/09/2018
2002 Buick LeSabre
"بیوک جانوروں میں سے آخری"
بیوی کے والد سے یہ 36k پر حاصل کرنے سے ٹھیک پہلے حاصل کیا۔ تھوڑی دیر کے لئے اس کی طرح چلا دیا. اس میں پہلے ہی انٹیک گاسکیٹ ، 3 ونڈو ریگولیٹرز ، کچھ عام مسئلہ بال جوڑ شامل ہوچکے ہیں۔ ہم نے 49 کک پر گڈیئرس کا ایک سیٹ لگایا ، والو کور کور گسکیٹ ، آئل پین گاسکیٹ ، ونڈو ریگولیٹر (ایک ایسا کام کیا جو خود کرنا بھی زیادہ مشکل نہیں تھا) ، دو اگنیشن کنڈلی ، دو اگنیشن ماڈیول (وہ انہیں ایسا نہیں بناتے جیسے وہ استعمال کرتے ہیں) ) ، دو حبس ، 4 روٹر اور نئے بریک ، (میں نے خود بھی فیول لیول بھیجنے والے یونٹ کو تبدیل کیا) اور آخر کار یہ طے ہوگیا۔ اگلے دائیں حصے سے ٹکراؤ تک پہنچ گیا ، فکسڈ ، نئی جلد ، ایک اور مرکز ، سیدھ۔ میں نے اس سب کے دوران کچھ دیر میں گلائکول ، بریک فلو ، اور کسی مصنوعی ٹرانس فلوڈ میں تبدیلی کی تھی۔ اب 98 + K پر گڈیئر کی زمین کی تزئین کی اینٹوں (میرے بیٹے شیش) پر ہٹ کے بعد بیلٹ پھٹ گیا۔ ٹھیک ہے ، اس کا 70-75mph پر ہمیشہ کانپنا ہوتا ہے۔ اس خراب ٹائر کے ساتھ ، خوفناک آج صرف ٹوئی no noiririr received whoiresiresaires tires t t tud t t...،،،،،،،،،............................................................................................................................................................................................ میں نے تیل بدلا ہوا رکھا ہے ، اور 60k پر کچھ مصنوعی کے ساتھ ٹرانس کو فلٹر اور تبدیل کیا تھا۔ گرم سیٹوں اور ہیٹر ڈکٹ کنٹرول ماڈیول کے علاوہ سب کچھ اب بھی کام کرتا ہے جو پلاسٹک گیئر کو الگ کرتا ہے ، لیکن ہوا ، حرارت اب بھی بہت اچھا کام کرتی ہے۔ اسے نیچے گھونسیں اور 3.8 اب بھی مل جاتا ہے۔ آج کی گاڑیوں کے مقابلے میں یقینی طور پر ، راحت اور ڈرائیونگ میں آسانی کے ساتھ جانور ، اچھی طرح سے میں کیا کہہ سکتا ہوں۔ پچھلے حصے میں ہوا کے جھٹکے اب بھی بالکل کام کرتے ہیں ، اور میں نے ٹریلر (میرا ٹرک) باندھنے کے لئے ایک رکاوٹ لگائی ہے۔ ان کاروں کے بارے میں بات یہ ہے کہ زیادہ تر میکینک انہیں آسانی سے ٹھیک کرسکتے ہیں۔ کیا یہ نیبو ہے؟ ممکنہ طور پر ، لیکن میں شرط لگا رہا ہوں کہ یہ اور 100k.
snakejax, 08/28/2018
2003 Buick LeSabre
"اچھی معتبر آمدورفت"
صرف ایک چیز جس سے میں جانتا ہوں کہ ناراضگی سے کام کرنا ٹھیک ہے وہ ایندھن کا اجارہ ہے جب تک کہ تقریبا دو تہائی خالی ہوجائے تب تک وہ مکمل ہوجاتا ہے لیکن اس کی مقدار تب ہی آتی ہے جب ٹینک تقریبا empty خالی ہوجاتا ہے اور انتباہی روشنی کے ساتھ کہ آپ کو ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔
حریف کے خلاف موازنہ
2004 Buick LeSabre Limited نردجیکرن
Limited Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System | OnStar communication system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent wipers |
| Number of Speakers | 6 speakers Concert Sound II |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear View Mirror | Auto dimming rearview mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | Speed compensated volume control |
Limited Dimensions
| Cargo Capacity | 510 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1629 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1448 mm |
| Length | 5080 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 961 mm |
| Rear Legroom | 1013 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1867 mm |
Limited Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-colour door handles |
| Exterior Mirror Colour | Body-colour exterior mirrors |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Side-Body Trim | Body-colour side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Limited Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Front Center Armrest | Folding front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | 55/45 front split bench seat |
| Front Seats Heated | Heated seats for driver and right front passenger |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power right front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Rear Center Armrest | Folding rear center armrest |
| Seat Trim | Leather seats |
| Special Feature | Driver information center |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Limited Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Limited Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Limited Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Limited Suspension and Steering
| Front Suspension | Front independent suspension |
|---|---|
| Front Tires | P215/70R15 |
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Suspension Category (Option) | Gran Touring suspension |
| Suspension Self-Levelling | Automatic suspension level control |
| Wheel Type | 15 in. alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16 in. cross-lace alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں