2005 Buick LeSabre Limited چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2005 Buick LeSabre Limited Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 6 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.8L V6 OHV 12 valves انجن سے چلتا ہے جو 205 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2005 Buick LeSabre Limited کی کارگو کی صلاحیت 510 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1629 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2005 Buick LeSabre Limited میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 15'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 224 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 216 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.9 l / 100km اور ہائی وے میں 7.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 40,545 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Limited | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 40,545 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| طاقت | 205 hp @ 5200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 6 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic transmission | |
| کارگو کی جگہ | 510.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 510.0 L | |
| پہیے کی قسم | 15'' alloy wheels | |
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 205 HP | |
| torque | 224 N.m | |
| تیز رفتار | 216 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.5 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 11.9 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.3 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,629 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | LeSabre | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 142.4 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 160.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-60mph Buick LeSabre 2005
2005 Buick LeSabre Limited Acceleration Pass
2005 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,982 | $ 2,960 | $ 3,496 |
| Clean | $ 1,783 | $ 2,668 | $ 3,151 |
| Average | $ 1,385 | $ 2,083 | $ 2,460 |
| Rough | $ 988 | $ 1,499 | $ 1,770 |
ہجوم کو خوش کرنے والا ایک بڑا سیڈان جو جگہ ، حفاظت اور حیرت انگیز طور پر اچھی مائلیج کی پیش کش کرتا ہے جو ایک اعلی قدر اور معاشی پیکیج میں ہے۔
2005 Buick LeSabre Limited بیرونی رنگ
2005 Buick LeSabre Limited اندرونی رنگ
2005 Buick LeSabre انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2005 Buick LeSabre ٹرامس
2005 Buick LeSabre پچھلی نسلیں
2005 Buick LeSabre مستقبل کی نسلوں
Buick LeSabre جائزہ اور تاریخ
بوک لیسابری اس کی آٹھویں نسل میں ہے اور اسے 1999 میں متعارف کرایا گیا تھا ، اب بھی ایچ باڈی جی ایم پلیٹ فارم پر ، دوسری نسل کے اولڈسموبائل ارورہ میں شامل ہوا۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
2005 Buick LeSabre صارفین کے جائزے
stressvanquish, 09/28/2008
2005 بوک لیسبر محدود۔
میں ایک وفادار بوک ڈرائیور ہوں۔ کئی سالوں سے خریداری کرچکے ہیں لیکن واقعتا love اس سے 2005 کے قریب محدود محبت ہے۔ واقعی اچھی مائلیج ملتی ہے ، ایسی آرام دہ کار کے ل h hwy پر 33 یمپی جی۔ لوگ لسیبری کے مقابلہ میں مائلیج کے ساتھ لوسن میں مایوس ہیں۔ میں لوگوں سے کہوں گا کہ وہ اضافی رقم ادا کریں اور ایک محدود رقم حاصل کریں۔
coffeediscover, 03/15/2010
اولڈسموبائل متبادل
میں نے ہمیشہ جی ایم کاریں چلائیں۔ مجھے 1987 میں ایک بوڑھا ڈیلٹا 88 ملا اور میں کئی بوڑھے ہوسکا ہوں جو 88 اور 98 کی دہائی میں اسی ڈرائیو ٹرین کے ساتھ کامل بھاگ چکے ہیں۔ یہ 3.8 انجن بہت زبردست ہے کہ اس کے ساتھ کئی سال رہنے کے قابل تھا۔ میں نے 2005 بوک لیسی بی بی خریدی کیونکہ اس میں ایک بوڑھوں کی طرح عین ڈرائیو ٹرین موجود تھی جو جی ایم بند کرنے کے لئے کافی بیوقوف تھا۔
silverhelpless, 01/18/2016
Custom 4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
میں نے اب تک کی بہترین گاڑیوں میں سے ایک
میرے 1996 ڈاج گرینڈ کارواں کے ساتھ ہی یہ میری بہترین گاڑی ہے۔ آرام دہ اور پرسکون ، مہذب گیس مائلیج ، معمولی دیکھ بھال کے کم سے کم اخراجات اور صرف ایک ہی اہم اخراجات میں بیک وقت سامنے اور پچھلے پیڈ اور روٹر کی ضرورت تھی۔ میں اسے ہر ،000-،000، miles miles miles میل میل پر خدمت کرتا ہوں ، اکثر ٹائر گھوماتا ہوں (اس وقت جگہ پر تیسرا سیٹ) اور اسے روزانہ چلاتا ہوں (१२7 کلو اور اب بھی مضبوط ہوتا ہے)۔ میری واحد شکایت ڈیش بورڈ دباؤ ہے جو میں نے کئی سال سے جاری رکھی ہے اور معلوم نہیں ہو پا رہی ہے۔ میری خواہش ہے کہ وہ پھر بھی یہ ماڈل بنائیں جب میں دوبارہ تیار ہوں۔ اپ ڈیٹ کریں 150،000 میل ... اب بھی خوبصورتی سے چلتا ہے اور چلاتا ہے اور معمول کی بحالی کی اشیاء صرف اخراجات رہتی ہیں ... کنسول کا ڑککن قبضہ سے ٹوٹ گیا ہے لیکن اس کی مرمت ہوگی (میں اسے بہت استعمال کرتا ہوں)۔
casuallythinning, 03/25/2010
میری "بوڑھے آدمی کی گاڑی" سے پیار کریں
بالکل میری "بوڑھے آدمی کی گاڑی" سے پیار کرو۔ شادی کے بعد 4 دروازوں کی ایک اور کار کی ضرورت تھی ، میری تحقیق کی گئی اور میں جانتا ہوں کہ میں ایک لڑکا چاہتا ہوں۔ میں ایک بِک ڈیلر کے ل work کام کرتا ہوں اور میں اس وقت تک انتظار کرتا رہا جب تک کہ دائیں سے تجارت نہیں کی جاتی تھی۔ 67 مالک کے ساتھ 1 مالک کا کسٹم مل گیا اور اس سے زیادہ خوشی نہیں ہوسکتی۔ میرے دوستوں نے مجھے اس کے بارے میں چھیڑا یہاں تک کہ وہ اس میں سوار ہوگئے ، پھر وہ اسے حاصل کرلیں۔ حیرت انگیز سواری کا معیار ، زبردست گیس مائلیج ، بہت بڑا ٹرنک۔ میری اہلیہ کا اصرار ہے کہ جب ہم اس کے 2008 کے اسکین XB کی بجائے دوروں پر جاتے ہیں تو ہم اس کی لیس لے جاتے ہیں۔ اگر آپ کو کم مائلیج لیسیبری مل جاتا ہے تو ، اسے خریدیں! آپ مایوس نہیں ہوں گے۔
rowdyerring, 04/02/2019
2004 Buick LeSabre
"نا قابل"
باضابطہ دیکھ بھال کے علاوہ کم سے کم ایشوز کے ساتھ آسانی سے 200،000 میل سے تجاوز کر گیا ہے
effectivetelling, 12/09/2018
2002 Buick LeSabre
"بیوک جانوروں میں سے آخری"
بیوی کے والد سے یہ 36k پر حاصل کرنے سے ٹھیک پہلے حاصل کیا۔ تھوڑی دیر کے لئے اس کی طرح چلا دیا. اس میں پہلے ہی انٹیک گاسکیٹ ، 3 ونڈو ریگولیٹرز ، کچھ عام مسئلہ بال جوڑ شامل ہوچکے ہیں۔ ہم نے 49 کک پر گڈیئرس کا ایک سیٹ لگایا ، والو کور کور گسکیٹ ، آئل پین گاسکیٹ ، ونڈو ریگولیٹر (ایک ایسا کام کیا جو خود کرنا بھی زیادہ مشکل نہیں تھا) ، دو اگنیشن کنڈلی ، دو اگنیشن ماڈیول (وہ انہیں ایسا نہیں بناتے جیسے وہ استعمال کرتے ہیں) ) ، دو حبس ، 4 روٹر اور نئے بریک ، (میں نے خود بھی فیول لیول بھیجنے والے یونٹ کو تبدیل کیا) اور آخر کار یہ طے ہوگیا۔ اگلے دائیں حصے سے ٹکراؤ تک پہنچ گیا ، فکسڈ ، نئی جلد ، ایک اور مرکز ، سیدھ۔ میں نے اس سب کے دوران کچھ دیر میں گلائکول ، بریک فلو ، اور کسی مصنوعی ٹرانس فلوڈ میں تبدیلی کی تھی۔ اب 98 + K پر گڈیئر کی زمین کی تزئین کی اینٹوں (میرے بیٹے شیش) پر ہٹ کے بعد بیلٹ پھٹ گیا۔ ٹھیک ہے ، اس کا 70-75mph پر ہمیشہ کانپنا ہوتا ہے۔ اس خراب ٹائر کے ساتھ ، خوفناک آج صرف ٹوئی no noiririr received whoiresiresaires tires t t tud t t...،،،،،،،،،............................................................................................................................................................................................ میں نے تیل بدلا ہوا رکھا ہے ، اور 60k پر کچھ مصنوعی کے ساتھ ٹرانس کو فلٹر اور تبدیل کیا تھا۔ گرم سیٹوں اور ہیٹر ڈکٹ کنٹرول ماڈیول کے علاوہ سب کچھ اب بھی کام کرتا ہے جو پلاسٹک گیئر کو الگ کرتا ہے ، لیکن ہوا ، حرارت اب بھی بہت اچھا کام کرتی ہے۔ اسے نیچے گھونسیں اور 3.8 اب بھی مل جاتا ہے۔ آج کی گاڑیوں کے مقابلے میں یقینی طور پر ، راحت اور ڈرائیونگ میں آسانی کے ساتھ جانور ، اچھی طرح سے میں کیا کہہ سکتا ہوں۔ پچھلے حصے میں ہوا کے جھٹکے اب بھی بالکل کام کرتے ہیں ، اور میں نے ٹریلر (میرا ٹرک) باندھنے کے لئے ایک رکاوٹ لگائی ہے۔ ان کاروں کے بارے میں بات یہ ہے کہ زیادہ تر میکینک انہیں آسانی سے ٹھیک کرسکتے ہیں۔ کیا یہ نیبو ہے؟ ممکنہ طور پر ، لیکن میں شرط لگا رہا ہوں کہ یہ اور 100k.
inbreeding, 08/28/2018
2003 Buick LeSabre
"اچھی معتبر آمدورفت"
صرف ایک چیز جس سے میں جانتا ہوں کہ ناراضگی سے کام کرنا ٹھیک ہے وہ ایندھن کا اجارہ ہے جب تک کہ تقریبا دو تہائی خالی ہوجائے تب تک وہ مکمل ہوجاتا ہے لیکن اس کی مقدار تب ہی آتی ہے جب ٹینک تقریبا empty خالی ہوجاتا ہے اور انتباہی روشنی کے ساتھ کہ آپ کو ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔
حریف کے خلاف موازنہ
2005 Buick LeSabre Limited نردجیکرن
Limited Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net (Option) | Rear cargo net |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Rain sensor wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Number of Speakers | 6 speakers Concert Sound II system |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Three reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror + compass |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Limited Dimensions
| Cargo Capacity | 510 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1629 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1448 mm |
| Length | 5080 mm |
| Rear Headroom | 960 mm |
| Rear Legroom | 1013 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1867 mm |
Limited Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Exclusive ornementation |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming (Option) | Auto dimming driver side exterior mirror + side marker lamps on mirrors |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Lower Side-Body Extension | Body-color rocker mouldings |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Limited Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | Power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Position memory for driver seat and exterior mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | 55/45 front split bench |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest with storage |
| Rear Seat Type | Rear fixed bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Special Feature (Option) | Head-up display |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
Limited Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
Limited Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Limited Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic button |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
Limited Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/70R15 |
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category (Option) | Grand touring suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 15'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16'' machined alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں