מפרט 2005 Buick LeSabre Limited, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Buick LeSabre Limited הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2005 Buick LeSabre Limited נפח מטען של 510 ליטר והמשקל של הרכב 1629 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Buick LeSabre Limited יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 15'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.5 ופוגע ברבע מייל ב 16.2 שניות. צריכת הדלק היא 11.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 40,545 דולר
| שֵׁם | Limited | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 40,545 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 510.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 510.0 L | |
| סוג גלגל | 15'' alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.5 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 11.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,629 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LeSabre | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 142.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 160.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-60mph Buick LeSabre 2005
2005 Buick LeSabre Limited Acceleration Pass
2005 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,982 | $ 2,960 | $ 3,496 |
| Clean | $ 1,783 | $ 2,668 | $ 3,151 |
| Average | $ 1,385 | $ 2,083 | $ 2,460 |
| Rough | $ 988 | $ 1,499 | $ 1,770 |
מכונית סדאן גדולה מהנה קהל המציעה מקום, בטיחות וקילומטראז 'טוב להפליא בחבילה ערכית וחסכונית.
2005 Buick LeSabre Limited צבעים חיצוניים
2005 Buick LeSabre Limited צבעי פנים
2005 Buick LeSabre מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2005 Buick LeSabre גימור
2005 Buick LeSabre הדורות הקודמים
2005 Buick LeSabre דורות העתיד
Buick LeSabre סקירה והיסטוריה
ביואיק לסאבר הוא בדור השמיני והוצג בשנת 1999, עדיין בפלטפורמת ה- h-body GM, והצטרף לדור השני של אורורה של אולדסמוביל.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2005 Buick LeSabre ביקורות צרכנים
eraseavoid, 09/28/2008
2005 ביואיק לסאבר מוגבלת.
אני נהג ביואיק נאמן. יש לי buicks במשך שנים רבות, אבל באמת אוהב את זה lesabre מוגבל 2005. באמת מקבל קילומטראז 'טוב, 33 mpg על hwy למכונית כל כך נוחה. אנשים מאוכזבים מלוצ'רנס עם הקילומטראז 'לעומת הלסאבר. הייתי אומר לאנשים לשלם את הכסף הנוסף ולקבל מוגבל.
preplanupswing, 03/15/2010
החלפת אולדסמוביל
נהגתי במכוניות gm תמיד. קיבלתי דלתא 88 ישנה בשנת 1987 והיו לי כמה זקנים שרצו בצורה מושלמת עם אותה רכבת כונן בשנות ה -88 וה -98 הישנות - מנוע ה -3.8 נהדר- GM היה חכם מספיק כדי להישאר איתו שנים רבות. קניתי את ספר הביוב 2005 מכיוון שהייתה לו אותה רכבת נסיעה בדיוק כמו זקנים ש GM היה טיפש מספיק כדי להפסיק.
charityanchor, 01/18/2016
Custom 4dr Sedan (3.8L 6cyl 4A)
אחד הרכבים הטובים ביותר שהייתי בבעלותי
ליד הדודג 'גרנד הגדול שלי משנת 1996 זה הרכב הכי טוב שהיה לי. קילומטראז 'נוח, הגון הגון, עלויות תחזוקה סדירות מינימליות וההוצאה העיקרית היחידה הייתה צורך ברפידות הקדמיות והאחוריות בו זמנית. אני מקבל את השירות כל 3-4,000 מיילים, מסובב צמיגים לעיתים קרובות (נקבע במקום השלישי כרגע) ונוסע בו מדי יום (127k ועדיין חזק). התלונה היחידה שלי היא חריקת לוח המחוונים שיש לי כבר עידנים, ונראה שהיא לא מצליחה לאתר. הלוואי שהם עדיין ייצרו את המודל הזה כשאני מוכן שוב. עדכון @ 150,000 מיילים ... עדיין פועל ונוהג בצורה יפה ופריטי תחזוקה רגילים היו ההוצאות היחידות ... מכסה הקונסולה נשבר מהציר אבל יתוקן (אני משתמש בו הרבה).
sconnynepalese, 03/25/2010
אוהב את "מכונית הזקן" שלי
ממש אוהבת את "מכונית הזקן" שלי. נזקק לרכב נוסף עם 4 דלתות לאחר שהתחתן, עשיתי את המחקר וידעתי שאני רוצה לסבית. אני עובד אצל סוחר ביואיק וחיכיתי עד לסחר בסכום הנכון. קיבל מנהג בעל 1 עם 67,000 מיילים ולא יכול להיות מאושר יותר. החברים שלי הקניטו אותי על זה עד שנסעו בו ואז קיבלו את זה. איכות נסיעה מדהימה, קילומטראז 'גדול בגז, תא מטען עצום. אשתי מתעקשת שניקח את הלסאבר כשאנחנו יוצאים לטיולים ולא את הנשיא שלה 2008. אם אתה מוצא סיבובי קילומטראז נמוך, קנה אותו! אתה לא תתאכזב.
sputterequilibrium, 04/02/2019
2004 Buick LeSabre
"בלתי ניתן לריפוי"
עבר בקלות 200,000 מיילים עם בעיות מינימליות מלבד תחזוקה שוטפת
aridstreak, 12/09/2018
2002 Buick LeSabre
"אחרון החיות הביואיק"
השיג זאת מאבא של אשתו בגיל 36k רגע לפני שעבר. נהג בזה כמו שזה זמן מה. זה כבר היה אטם היניקה, 3 ווסת חלונות, כמה מפרקי כדור נפוצים בוצעו. התקנו סט של goodyears ב 49k, אטמים לכיסוי שסתומים, אטם מחבת שמן, ווסת חלון אחת נוספת (האם זה בעצמי לא קשה מדי לעשות), שני סלילי הצתה, שני מודולי הצתה (הם לא עושים אותם כמו פעם ), שני רכזות, 4 רוטורים ובלמים חדשים, (החלפתי בעצמי גם את יחידת שליחת מפלס הדלק) ולבסוף היא התמקמה. עבר מכה באזור הצמיג הקדמי הימני, קבוע, עור חדש שם, רכזת נוספת, יישור. החלפתי את הגליקול, את נוזל הבלמים וסיננתי קצת נוזל טרנס סינטטי מתישהו במהלך כל זה. עכשיו בגיל 98 + ק חג המולד חגור חגורה אחרי מכה בלבני גינון (הבן שלי שיש). תמיד היה רעד ב 70-75 קמ"ש, בסדר. מתנדנד, מצמרר, רע עם הצמיג הרע הזה. היום רק קיבלו צמיגי טויו נואר, וואו, שום צמרמורת כלשהי בין 0 ל 85, זה צף שוב הוא רוכב כמו הביואיק של אתמול אם אתה יודע למה אני מתכוון. שמרתי על החלפת השמן, וסיננתי והחלפתי טרנס בכמה סינתטיים ב 60k. הכל עדיין עובד למעט המושבים המחוממים ומודול בקרת תנור החימום המפלג את ציוד הפלסטיק, אך האוויר, החום עדיין עובד מצוין. אגרוף אותו למטה וה -3.8 עדיין מקבל את זה. בהמה בוודאות, נוחות וקלות נהיגה בהשוואה למכוניות כיום, ובכן מה אני יכול לומר. זעזועי האוויר מאחור עדיין עובדים בצורה מושלמת והתקנתי טרמפ כדי לגרור את הקרוואן (המשאית שלי). הדבר המכוניות האלה הוא שרוב המכונאים יכולים לתקן אותם בקלות. זה לימון? יתכן, אבל אני מהמר שזה יעבוד לעוד 100k.
scantutility, 08/28/2018
2003 Buick LeSabre
"תחבורה אמינה טובה"
הדבר היחיד שאני יודע שדנטנט עובד כמו שצריך הוא מד הדלק שהוא בסדר עד ששני שלישים ריקים ואז יעבור למלואו אבל המינון נדלק כשהמיכל כמעט ריק עם נורת האזהרה שאתה צריך דלק.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2005 Buick LeSabre Limited
Limited Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net (Option) | Rear cargo net |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Rain sensor wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming |
| Number of Speakers | 6 speakers Concert Sound II system |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Three reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror + compass |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Limited Dimensions
| Cargo Capacity | 510 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1629 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1448 mm |
| Length | 5080 mm |
| Rear Headroom | 960 mm |
| Rear Legroom | 1013 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1867 mm |
Limited Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Exclusive ornementation |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming (Option) | Auto dimming driver side exterior mirror + side marker lamps on mirrors |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Lower Side-Body Extension | Body-color rocker mouldings |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Limited Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front folding armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | Power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Position memory for driver seat and exterior mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | 55/45 front split bench |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest with storage |
| Rear Seat Type | Rear fixed bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Special Feature (Option) | Head-up display |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
Limited Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
Limited Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Limited Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic button |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
Limited Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/70R15 |
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category (Option) | Grand touring suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 15'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 16'' machined alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך