מפרט 2002 Buick LeSabre Custom, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2002 Buick LeSabre Custom הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2002 Buick LeSabre Custom נפח מטען של 510 ליטר והמשקל של הרכב 1618 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2002 Buick LeSabre Custom יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.5 ופוגע ברבע מייל ב 16.1 שניות. צריכת הדלק היא 12.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 32,960 דולר
| שֵׁם | Custom | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 32,960 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 510.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 510.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.5 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,618 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LeSabre | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 142.7 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 160.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,722 | $ 2,549 | $ 2,985 |
| Clean | $ 1,527 | $ 2,265 | $ 2,657 |
| Average | $ 1,137 | $ 1,698 | $ 2,000 |
| Rough | $ 747 | $ 1,130 | $ 1,343 |
מכונית סדאן גדולה מהנה קהל שמציעה שטח, בטיחות וקילומטראז 'טוב באופן מפתיע בחבילה חסכונית ערכית.
בסגנון אבולוציוני בחוץ, ובמהפכה בסגנון מבפנים, נראה שביואיק לסאבר עמד ביעדי המעצבים שלו: לשמור על הדברים הטובים ולשפר את השאר. תן קרדיט ל- buick על פעולה לפי קלט הלקוחות והמצאת חבילה כוללת מפתיעה.
חובבי הלסאבר מהדור הקודם לא ירתעו מהאיטרציה הנוכחית, שמשתמשת בסגנון עיצוב מטוס המטוס במטרה להשיג מראה מוכר לנאמנים. גריל הכרום "מפל" החתימה של ביואיק הוא עדות בוטה, והמראה הקדמי והאחורי הנקי למראה הניע את פנסי העדשה הברורה ומנורות הזנב הגדולות. השנה, הדגמים המוגבלים מקבלים גלגלי אלומיניום 15 אינץ 'מתוקנים (זמינים גם בהתאמה אישית), כמו גם גלגלי אלומיניום אופציונליים חדשים בגודל 16 אינץ' עם שבעה דיבורים.
הבטיחות הייתה גם סימן היכר לסברא, ולסברה משנת 2002 לא מאכזבת. בנוסף לשילוב כריות אוויר צדדיות, המושבים הקדמיים הנוחים והתומכים כוללים משענות ראש "יישור עצמי" המפחיתות את הסיכון לצליפת שוט. חגורות הבטיחות הקדמיות משולבות במסגרות המושב, וכל חמשת מצבי הישיבה מצוידים בחגורות כתפיים וחיקי הברכיים. פנים הלסאבר עומד בדרישות האחרונות של הממשלה להשפעת הראש לפני המועד האחרון.
הקונים של ביואיק מעניקים עדיפות לנוחות, והספא מספק. המושבים הקדמיים רחבים, רכים ושטוחים, ומאכלסים מגוון גדול של סוגי גוף. מקומות ישיבה עם שישה נוסעים הם סטנדרטיים, בעוד שדליים קדמיים זמינים. הלסאבר מקבל קונסולת נוחות מרכזית משופרת לשנת 2002 עם הזמנת הדליים. יושבי המושב האחורי לא נשכחים, כאשר מרווח הראש האחורי מוכיח את עצמו כמו פורד כתר ויקטוריה או מרקיז הגדול של הכספית '. ולמרות שמרווח הרגליים שם לא הכי טוב בכיתה, זה עדיין נוח למבוגרים. חדר תא המטען הוא 18 מטר מעוקב, ומשפר את 17 הקוביות שנמצאו בקרייזלר קונקורד.
ישנם שני סוגים של לסבים: מותאמים אישית ומוגבלים. המותאם אישית כוללת את הסבב הרגיל של יסודות סדאן, כמו חלונות חשמל / דלתות / מראות, מיזוג אוויר, כניסה ללא מפתח מרחוק, בקרת שיוט, גלגל הטיה, מושב נהג כוח וסטריאו קלטת. זה המכונית המיוחדת. אם ברצונכם להרגיש מיוחדים, בחרו במגבלה המוסיפה בקרת משיכה, גלגלי סגסוגת, מגבים החשים גשם, תקשורת GPS של אונסטאר, נגן CD ומושבים מחוממים. היינו בוחרים בלאסבר המוגבל עם חבילת הסיור של גרן, למרות העובדה כי רדיאלי הסיור הטובים ביותר של p225 / 60r16 אינם מטפלים בסופר. בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים עם שרירי הבטן הם סטנדרטיים בשתי רמות הגימור.
תחנת הכוח היחידה הזמינה בלאסבר נותרה 3.8 ליטר סדרה II v6 המהימנה, המשודכת לתיבת הילוכים אוטומטית חלקה. המנוע הזה עושה 205 כוחות סוס בריאים ועדיין מצליח להרוויח דירוג קילומטראז 'בסך הכביש המהיר 19 עיר / 30. יתרה מכך, ה- v6 של gm עומד בסטנדרטים פדרליים בעלי פליטה נמוכה (רכב).
לסברים דורגו באופן קבוע בדירוג הבעלות בצורה טובה יותר מהממוצע לאורך השנים, וללא ספק 2002 תמשיך במגמה זו. בעוד שהגיל החציוני של מרבית הרוכשים הסובלים מזמן היה בשנות ה -60, קונים משפחתיים יותר מוצאים את עצמם באולמות תצוגה גדולים מאי פעם. זה אמור לעזור למותג הביואיק לנער חלק מתדמיתו המפושטת-אדומה ולהשאיר את הלסאבר בראש טבלאות המכירות בגודל מלא לעוד שנה.
2002 Buick LeSabre Custom צבעים חיצוניים
2002 Buick LeSabre Custom צבעי פנים
2002 Buick LeSabre מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2002 Buick LeSabre גימור
2002 Buick LeSabre הדורות הקודמים
2002 Buick LeSabre דורות העתיד
Buick LeSabre סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2002 Buick LeSabre ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2002 Buick LeSabre Custom
Custom Comfort and Convenience
| Cassette (Option) | Cassette player delete |
|---|---|
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Navigation System (Option) | On Star communication system |
| Rear View Mirror (Option) | Auto-dimming rear view mirror with compass |
Custom Dimensions
| Cargo Capacity | 510 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1618 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1448 mm |
| Length | 5080 mm |
| Rear Headroom | 961 mm |
| Rear Legroom | 1013 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1867 mm |
Custom Interior Details
| Door Trim (Option) | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Front bucket seats configuration |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Steering Wheel Trim (Option) | Leather-wrapped steering wheel |
Custom Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Custom Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.3 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Custom Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Antitheft alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Custom Suspension and Steering
| Front Tires | P215/70R15 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
| Special feature (Option) | GT Suspension |
| Wheel Type (Option) | 16'' Alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך