מפרט 2001 Buick LeSabre Limited, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2001 Buick LeSabre Limited הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8 L V6 3800 Series II SFI המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2001 Buick LeSabre Limited נפח מטען של 510 ליטר והמשקל של הרכב 1629 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2001 Buick LeSabre Limited יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.5 ופוגע ברבע מייל ב 16.2 שניות. צריכת הדלק היא 12.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,690 דולר
| שֵׁם | Limited | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 36,690 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8 L V6 3800 Series II SFI | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 510.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 510.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.5 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,629 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LeSabre | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 142.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 160.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2001 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,574 | $ 2,450 | $ 2,910 |
| Clean | $ 1,393 | $ 2,174 | $ 2,586 |
| Average | $ 1,031 | $ 1,621 | $ 1,940 |
| Rough | $ 670 | $ 1,068 | $ 1,293 |
מכונית סדאן גדולה מהנה קהל המציעה מקום ובטיחות בחבילה חסכונית ערכית. חובבי המכונית האמריקאית המסורתית לא יכולים לטעות, אלא אם כן הם רוצים מכונית v8 והנעה אחורית.
בסגנון אבולוציוני בחוץ, ובמהפכה בסגנון הפנימי, נראה שהביואיק לסאבר, שעוצב מחדש בשנה שעברה, עמד ביעדי המעצבים שלו - לשמור על הדברים הטובים ולשפר את השאר. תן קרדיט ל- buick על פעולה לפי קלט הלקוחות והמצאת חבילה כוללת מפתיעה.
אף על פי שהסדאן הגדולה הזו עם הנעה קדמית, צרה סנטימטר יותר מקודמתה, הרבה מהצורה שלה ורבים ממדיה השתנו מעט מהדור הקודם. גריל הכרום "מפל" החתימה של ביואיק עדיין שם, והמראה הקדמי והאחורי למראה נקי הניע את פנסי העדשה הברורה ומנורות הזנב הגדולות. ידיות דלת סומכות בצבע גוף מוסיפות מראה נקי לסבתי, ואפילו לרצועות הגוף יש מראה משולב.
אחסון פנים ובטיחות היו גם סימן ההיכר הגדול, והסברא 2001 לא מאכזב. בנוסף לשילוב כריות אוויר צדדיות, המושבים הקדמיים הנוחים והתומכים כוללים משענות ראש "יישור עצמי" המפחיתות את הסיכון לצליפת שוט. חגורות הבטיחות הקדמיות משולבות כעת במסגרות המושב, וכל חמשת מצבי הישיבה מצוידים בחגורות כתפיים וחיקי הברכיים. פנים הלסאבר עומד בדרישות החדשות להשפעת הראש של הממשלה לפני המועד האחרון. החדשות הגדולות לשנת 2001 הן כריות אוויר קדמיות דו-שלביות.
מרווח הראש האחורי טוב כמו בפורד כתר ויקטוריה או מרקיז הגדול של הכספית, ולמרות שמרווח הרגליים שם לא הכי טוב בכיתה, הוא עדיין נוח. זכוכית גדולה מהדלת האחורית מורידה כמעט עד לדלתות כדי לאוורור טוב יותר. חדר תא המטען הוא 18 מטר מעוקב, ומשפר את 17 הקוביות שנמצאו בקרייזלר קונקורד.
הפלטפורמה של הלסאבר עושה גוף נוקשה ושקט יותר מקודמו. בעוד שהמתלה הקדמי כולל תמוכות מקפרסון עם קפיצי סליל, הזרוע הנגררת למחצה / קפיץ סליל מאפשרת נסיעה מבוקרת יותר. היינו בוחרים בלאסבר המוגבל עם חבילת הסיור הגרן, למרות העובדה כי רדיאלי הסיור הטובים ביותר p255 / 60r-16 אינם מטפלים בסופר. בלמים נגד נעילה הם סטנדרטיים, כאשר התופים האחוריים משודרגים לדיסקים בכדי לעצור טוב יותר.
הרכבת הכוח היחידה הזמינה הן בדגמים המותאמים אישית והן במודלים המוגבלים, נותרה בסדרה 3.8 ליטר v6 המהימנה, המשודכת לתיבת הילוכים אוטומטית חלקה עם ארבע הילוכים. המנוע הזה מייצר 205 כוחות סוס בריאים ב -5,200 סל"ד, עם מומנט של 230 רגל-קילו בשיאו ב -4,000 סל"ד שמיש. יתרה מכך, ה- v6 של gm עומד בסטנדרטים פדרליים נמוכים לפליטת רכב (lev) בשנת 2001.
לסברים דירגו באופן קבוע יותר טוב מהממוצע בתלונות על בעיות בעלים לאורך השנים, ומודל 2001 אמור לשפר את הציון הזה עוד יותר. בעוד שהגיל החציוני של מרבית הרוכשים הסובלים מזמן היה בשנות ה -60, קונים משפחתיים יותר מוצאים את עצמם באולמות תצוגה. זה לא רק יעזור הרבה למותג לטלטל חלק מתדמיתו המפושטת-אדומה, אלא גם לשמור על לסביות בין הנמכרים ביותר.
2001 Buick LeSabre Limited צבעים חיצוניים
2001 Buick LeSabre Limited צבעי פנים
2001 Buick LeSabre מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2001 Buick LeSabre גימור
2001 Buick LeSabre הדורות הקודמים
2001 Buick LeSabre דורות העתיד
Buick LeSabre סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2001 Buick LeSabre ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2001 Buick LeSabre Limited
Limited Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | With Seek/Scan |
|---|---|
| Cassette | Auto Reverse |
| Cruise Control | Steering Wheel Mounted Switches |
| Number of Speakers | Dual Fron/Rear Extended Range |
| Power Door Locks | Memory w/ Lockout Protection & Delayed Locking |
| Remote Keyless Entry | Includes Activation Notification, Panic Feature and Perimeter Lighting |
Limited Dimensions
| Cargo Capacity | 510 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1629 kg |
| Front Headroom | 986 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1448 mm |
| Length | 5080 mm |
| Rear Headroom | 961 mm |
| Rear Legroom | 1013 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1867 mm |
Limited Exterior Details
| Exterior Mirrors Left Exterior Mirrors | Wide Field of View Folding Outside Rearview |
|---|---|
| Exterior Mirrors Right Exterior Mirrors | Wide Field of View Folding Outside Rearview |
| Side-Body Trim | Protective |
Limited Interior Details
| Front Seats Front Seat Type | 55/45 Divided Front |
|---|---|
| Instrumentation Type | Fuel, Temperature, Speedometer, and Trip Odometer |
| Seat Trim | Deluxe |
Limited Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8 L V6 3800 Series II SFI |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Limited Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8 L V6 3800 Series II SFI |
| Fuel Consumption | 12.3 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions80000/km, 60/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Limited Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Limited Suspension and Steering
| Front Tires | 215/70R15 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P225/60R16 |
| Power Steering | Power Rack and Pinion |
| Wheel Type (Option) | 16" Polished Aluminum wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך