2018 Buick Envision Preferred, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 197 hp @
6300 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2018 Buick Envision Preferred, 762 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1782 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2018 Buick Envision Preferred, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park assist ve Rear vision camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure warning, standart olarak 18-inch 10-spoke aluminium wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote vehicle starting system. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 215 n.m tork ve 214 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 9.1 l / 100km. araba fiyatı 40,195 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 20,547
$ 22,457
$ 24,614
Clean
$ 20,097
$ 21,960
$ 24,064
Average
$ 19,197
$ 20,966
$ 22,964
Rough
$ 18,297
$ 19,973
$ 21,864
bu, bu segmentteki en sessiz SUV'lardan biri olmalı. Ses yalıtımlı malzemelerin akıllıca kullanılması ve aktif gürültü önleme teknolojisi sayesinde, 2018 buick tasarımı, sakinlerini sert dış dünyadan izole etmek için ustaca bir iş çıkarıyor. tasavvurun iç mekanı sakin ve dingin ve çok az rüzgar veya yol gürültüsüyle, hatta otoyolda 80 mil hızla bile. Buick'in lüks iç mekanı ve pürüzsüz sürüşü ile birlikte izinsiz girişin olmaması, gerçek bir lüks deneyimi sağlar. 2,5 litrelik 4 silindirli motorda güç yeterlidir, ancak çocukları istiflemeyi ve bir haftalık kamp ekipmanı ile SUV'yi yüklemeyi planlıyorsanız daha fazlasını isteyebilirsiniz. standart 6 vitesli otomatik şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor, ancak audi q5'teki 7 ve 8 vitesli ünitelere kıyasla modası geçmiş. üst sınıf modellerde standart olan 252 beygir gücündeki turboşarjlı 2.0 litrelik motor daha tatmin edici.
genç sürücü teknolojisi Yeni sürücüleri olan aileler, çocuğunuzun sürüş alışkanlıklarını izleyen ve size güncellemeler ve uyarılar sağlayan bu akıllı sistemi takdir edecek. Hatta bir hız uyarısı ayarlamanıza izin verir ve yolcular emniyet kemerlerini bağlayana kadar tasavvurun ses sistemini devre dışı bırakır. tüm donanım seviyelerinde standarttır. çocuk koltuğu uyarısı Bu benzersiz güvenlik sistemi, premium modellerde standarttır. sürücüyü tehlikeler konusunda uyarmak için sürücü koltuğunun alt yastığını titreştirir. ve tehdit sağdan geliyorsa sağ koltuğun alt yastığını titreştiriyor, sürücü sola bakıyorsa sol yastıktan geliyor.
Buick'in güç aktarım mekanizmasının akıllıca paketlenmesi zemini düzleştirdi, bu da 2018 tasarımına daha fazla arka koltuk bacak mesafesi sağladı ve bu küçük SUV'u beş yolcu için rahat hale getirdi. Bagaj hacmini artırmak için arka koltuktaki bacak boşluğunun bir kısmını feda etmek isterseniz arka koltuğu da öne doğru kayıyor. SUV’un klima ve ses kontrolleri basit ve iyi düzenlenmiş, büyük düğmeler ve düğmelerle ve buick’in iyi tasarlanmış bilgi-eğlence sistemi 8 inçlik büyük bir dokunmatik ekranla kolayca kontrol ediliyor. ayrıca, koltuklar rahat ve malzemeler birinci sınıf hissettiriyor, ancak ön paneldeki analog saat sonradan akla geliyor.
Yeni 2018 buick tasavvurunun abartısız bir zarafeti var. buick’in tasarımcıları yakışıklı, orantılı ve detaylarında incelikli bir şekil yarattı. İlk başta tasavvur aşırı derecede muhafazakar, hatta biraz sade, ama daha yakından baktığınızda yontulmuş yanlarını, geniş duruşunu ve c sütununun girift eğrisini bulacaksınız. Buick ayrıca kromu minimumda tuttu ve parlak işçiliği, tasavvurun biçimli ızgarası ve temiz arka lambalarını ustaca parçalara ayıran ince bir şeritle sınırladı. Ayrıca ayarlanabilir kaldırma yüksekliği ve eller serbest çalışma özelliğine sahip standart elektrikli bagaj kapısını da seviyoruz.
2018 tasavvurunun yeni temel modeli daha hafif bir şekilde donatılmış olsa da, para için hala çok sayıda premium-kompakt suv. alıcılar çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli bagaj kapağı, eğimli ve teleskoplu direksiyon simidi ve deri döşemeli kumaş koltuklar alıyor. Apple carplay ve android auto, elektrikli bel ve ısıtıcılar ile 8 yönlü elektrikli ön koltuklar ve 8 inç renkli dokunmatik ekran ve 6 hoparlörlü ses sistemi, arka görüş kamerası ve yedekleme sensörleri içeren bir bilgi-eğlence sistemi ve ayrıca 10 hava yastığı ve altı ay boyunca ücretsiz yıldız hizmeti. ayrıca temel modelde standart olan, sadece ön tekerlekleri çalıştıran 2,5 litrelik 4 silindirli motordur.
seçenekler, model merdiveninde yukarı doğru çalışılarak eklenir. tercihe geçmek, dört tekerlekten çekişi (awd) seçmenize izin verirken, essence modelleri arka koltuk iklim kontrolü, kör nokta monitörü, ısıtmalı arka dış koltuklar, ön koltuklar için bellek ve her yerde deri oturma yüzeyleri gibi şeyler ekliyor. aynı zamanda ısıtmalı bir direksiyon simidi sunar. Premium i veya premium ii'ye yükseldiğinizde, turboşarjlı motor ve standart çift kavramalı dört tekerlekten çekiş (awd), artı arka çapraz trafik uyarısı, ön park sensörleri, şerit tutma yardımı ve ileri çarpışma uyarısı alacaksınız. premium ii modelleri, bir çevresel görüş kamerası, otomatik frenleme ve uyarlanabilir hız sabitleyici ekleyebilir.
iki motor seçeneği 2018 buick öngörülen alıcıları bekliyor. Birincisi, 2.5 litrelik 4 silindirli, 6 ileri otomatik şanzımanla 197 beygir gücünü öne veya özünde modellerin dört tekerleğine gönderen temel motor. premium ve premium ii modellerinin her ikisi de 2.0 litrelik 252 beygir gücünde turboşarjlı 4 silindir kullanıyor. gücü 6 ileri otomatik ve daha iyi güç dağıtımı için çift kavramalı sistem kullanan farklı bir AWD sistemi aracılığıyla gönderir. Turbodan gelen güç, segment lideri değilse bile fazlasıyla yeterli, ihmal edilebilir gecikme ve düşük devirde mevcut etkileyici tork. önden çekişli (fwd) modellerde yakıt ekonomisi, otoyolda epa tahmini 29 mpg'dir; AWD turbolarda daha düşüktür ve bu da premium yakıt gerektirir. 2,5 litre sıralı-4 197 beygir gücü @ 6.300 rpm 192 lb-ft tork @ 4,400 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/29 mpg (fwd); 21/27 mpg (awd)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 252 beygir gücü @ 5.500 dev / dak 260 lb-ft tork @ 2.000 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/26 mpg
925 $ 'lık hedef ücretini dahil ettiğinizde, üreticinin 2018 buick öngörüsüne göre önerilen perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 35.000 $ ' dır. tercih edilen modeller bundan yaklaşık 1.800 $ daha yüksek başlar ve essence modelleri 1.900 $ daha yüksektir. dört tekerlekten çekişli bir tasavvur öz modeli 41.000 $ 'dan biraz utangaç olacak. Turbo gücü istiyorsanız, premium model 43.500 $ 'ın biraz üzerinde başlar ve üst düzey premium ii 46.000 $ ' ın biraz altında. alt uç modellerin temel fiyatları, acura rdx, lexus nx, infiniti qx50 ve audi q5, bmw x3 ve mercedes-benz glc-sınıfından daha az binler dahil olmak üzere rakiplerinin çoğuyla aynı çizgide. satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin yeni tasavvurları için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin. ayrıca, yeniden satış değerinin öngörülen güçlü özelliklerden biri olmadığını, en iyi ihtimalle ortalama olduğunu unutmayın.
2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda daha rafine bir tasarım, daha iyi teknoloji özellikleri ve yükseltilmiş performansla gelen yeni bir buick tasavvuru ortaya çıktı.
Buick, 2014 yılında, tasavvur olarak adlandırılan tamamen yeni bir kompakt crossover'ı tanıttı.
Buick otomobil lüksünün ve yenilikçi mühendisliğin ticari markası olmadan önce, sıhhi tesisat icatlarına bayılıyordu. İskoçya'nın arbroath şehrinde doğan David Dunbar Buick, özellikle benzinli motorlara ilgi duymaya başladığında, 30'lu yaşlarının ortasında ikinci kez hayata geçti. kısa süre sonra sıhhi tesisatla ilgili faaliyetlerini bir kenara bıraktı ve 1900'lerde çiftçilik ve tekne kullanımı için etkileyici sayıda motor inşa etmişti. buick'in motorlara olan tutkusu, auto-vim ve power co adlı kendi şirketini kurmasına yol açtı.
ancak, bu isim seçimi, kurucusunun isminin güçlü rezonansından yoksundu ve bu isminin yerini 1903 yılında aldı - şirket göğsüne yepyeni bir isim etiketi yapıştırdı: Buick Manufacturing Co. Aynı yıl, şirketin yöneticileri, 'üretimi' etiketinden çıkararak adı daha da basitleştirmeye gitti.
Kurumsal kimlik ve görünüm sorunları tatmin edici bir şekilde çözüldükten sonra, buick araba motoru geliştirmeye odaklanmaya başladı. Buick'in çalışmalarına yaptığı vurgu, kısa süre sonra karşılığını alacaktır, üstten supap motorunun doğuşu, şirkete cömert bir beğeni toplamıştır.
Bu, çoğunlukla, buick motorların daha dar alanlara takılmasına izin verirken aynı zamanda sürücülere bakım için kolay erişim sağlayan valflerin konumlandırılmasından kaynaklanıyordu - o zamanlar otomobil motorlarının çoğunun (açılı valflere sahip olduğu) aksine. Buick ve en iyi mühendislik ikilisi eugene richard ve walter l. marr, motor yapımı ile ilgili bazı büyük karmaşıklıklardan kaçınmada başarılı oldu, marka yavaş satış paradoksu aşamasına girdi.
Eylül 1903'te David Buick ve onun mali destekçisi Benjamin briscoe jr. firmayı Detroit'ten (buick fabrikasının eski genel merkezi) 60 mil uzaklıkta bulunan Flint, Michigan'daki bir vagon yapım grubuna sattı. Neyse ki, buick fabrikası tamamen çakmaktaşı taşındı, bu da yönetici olarak tutulan David Buick'in işine daha fazla odaklanmasına izin verdi.
1904 tarihli ilk çakmaktaşı buick'in yapımına rağmen, model b, şimdiye kadar bir yıllık çakmaktaşı-buick birleşmesi, mecazi bir taciz edici mr. finansal sorun. ve yaptı. bu etki şirketi yardım istemekten başka bir alternatif bırakmadı.
james h. Flint wagon işleri müdürü whiting, william c. "Billy" durant, çakmaktaşı arabası kralı ve gelecekteki GM patronu, şirketin durumu hakkında. Durant'ın iş için burnu, esrarengiz sezgisi ve promosyon becerileri daha sonra buick'i içine düştüğü katran çukurlarından, doğrudan gösterişli otomobil şovunun ihtişamına, mürekkeplenmiş ön sayfa vahalarına ve yarış hakimiyetine sürükleyecekti.
Durant, büyük bir otomobil hayranı olmamasına rağmen, buicklerin satış potansiyelini hemen fark etti. Buick'in şimdiye kadar ürettiği arabaların torku ve sağlam süspansiyonuydu.
Durant, tepe tırmanışı ve çamurlu arazide kanıtlanan kolaylık ve sağlamlık sayesinde, şirket 40 eşiğine ulaşmadan önce şaşırtıcı bir 1000 adet sipariş verdi. yeni bir çakmaktaşı temelli tesisin inşası ve charles stewart mott (aks tedarikçisi ve gelecekteki GM kafası) ile ortaklık gibi bir dizi üretim artışına yönelik hamle olsa da, durant buick'i neredeyse yok olmaktan kurtardı.
Durant, sadece buick markasının başarısını sağlamakla yetinmedi ve yarış alanlarını fethetmek için daha da ileri gitti. Louis chevrolet ve vahşi bob burman'dan oluşan ekibi (diğerleri arasında), yalnızca 1908 ve 1910 arasında toplam 500 kupa kaptı. Buick'in bu kadar başarılı olmasının nedeni, 1908'de ülkenin önde gelen otomobil üreticisi haline gelmesiydi. 8.820 araba üretildi. Bu yeterli değilmiş gibi, yeni model 10, üretilen 4.002 adetle diğer şirketin tüm satışlarının en üstünde yer aldı. Buick adıyla tescillenen başarı, Durant'a büyük bir holding şirketi kurmak için zemin sağlayacak kadar büyüdü. böylece genel motorlar doğdu.
20'ler geldiğinde, buick dünya liderleri için en çok tercih edilen otomobil markası haline geldiği için canlandırıcı popülariteyle uyuşmuş bir şekilde yıkanıyordu. Alkış toplamak arasındaki molalarda, buick bitiş çizgilerini geçmekle ve dünya çapında birincilik yarış podyumlarının yüksekliğinden şampanya patlatmakla meşguldü.
Aslında, buick, 1923 yılında, Lowel Thomas'ın önderliğindeki ilk motorlu Afganistan yolculuğu gibi büyük seferlere ve geçişlere otomobiller katılarak dünyayı adeta fethetmişti.
ancak 20'li yılların sonu, büyük bunalım ülkeyi kasıp kavuran ve bu süreçte birçok şirketi yok ettiği için pek de iyi olmayan bir haber getirdi. Buick, dynaflow otomatik şanzımanları, uçaktan esinlenilmiş lumbozlar veya ventiportlar gibi tamamen yenilenmiş bir dizi model ve gösterişli dikey ızgaralar ve titizlikle uygulanan son rötuşlar gibi yenilenen stil unsurları sergileyen, fon tüketen depresyona dayanabildi.
Buick, büyümesini kesintisiz sürdüren buick, sedanlara ağırlık vererek 90'lı yıllarda Amerika'nın lider otomobil üreticisi konumunu korumaya devam etti. y2k yılı, buick ile yeni cabrio ve crossover konseptleri geliştirmedeki aktivitesini genişleterek otomobile yeni bir bakış attı. Buick'in geçirdiği yeniden şekillendirme süreci, şirketi şu anda üç premium lakros, lucerne ve enclave modelini sergileyen yeni bir otomobil yelpazesine odaklamaya bıraktı.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın