2018 Buick Envision Preferred - 目次
2018 Buick Envision PreferredはAll-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、197 hp @
6300 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.5L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2018 Buick Envision Preferredの貨物容量は762リットルで、車両の重量は1782 kgです。. ライドアシストに関して、2018 Buick Envision Preferredには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park assistおよびRear vision cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18-inch 10-spoke aluminium wheelsを持っているLow tire pressure warningを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote vehicle starting systemを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは215 n.m、最高速度は214 km / hです。. 8.8で0から100 km / hまで加速し、15秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.8 l / 100km、高速道路では9.1 l / 100km. 車の価格は40,195ドルから始まります
これは、このセグメントで最も静かなSUVの1つでなければなりません。消音材とアクティブノイズキャンセルテクノロジーのスマートな使用のおかげで、2018年のビュイックビジョンは、過酷な外界から居住者を隔離するという見事な仕事をしています。構想の内部は穏やかで静かで、風や道路の騒音はほとんどなく、高速道路でも時速80マイルです。ビュイックの高級なインテリアとスムーズな乗り心地とともに、侵入の欠如が真の贅沢な体験を提供します。 2.5リットルの4気筒エンジンでは電力は十分ですが、子供を積み込んで1週間分のキャンプ用品をSUVに積載する場合は、さらに多くの電力が必要になることがあります。標準の6速オートマチックトランスミッションはスムーズにシフトしますが、アウディq5の7速および8速ユニットと比較すると時代遅れです。トップのプレミアムモデルの標準である252馬力のターボチャージャー付き2.0リッターエンジンは、より満足感があります。
ティーンドライバーテクノロジー 新しい運転手がいる家族は、10代の運転習慣を監視し、最新情報やアラートを提供するこの賢いシステムを高く評価します。スピードアラートを設定して、居住者がシートベルトを締めるまでビジョンのサウンドシステムを無効にすることもできます。すべてのトリムレベルで標準です。 安全シート警報 この独自の安全システムは、プレミアムモデルに標準装備されています。運転席のボトムクッションを振動させ、危険をドライバーに警告します。方向性があり、脅威が右から来ている場合は右シートのボトムボルスターを振動させ、ドライバーが左を向いている場合は左のボルスターを振動させます。
ビュイックのパワートレインの巧妙なパッケージングにより床が平らになり、2018年にはリアシートの足元スペースが広がり、5人の乗客にとってこの小さなSUVが快適になります。後部座席の足元の一部を犠牲にして貨物の量を増やしたい場合は、後部座席も前方にスライドします。 suvの気候とオーディオのコントロールはシンプルでレイアウトがよく、大きなノブとボタンが付いています。buickの適切に設計されたインフォテインメントシステムは、8インチの大型タッチスクリーンで簡単に制御できます。また、ダッシュボードのアナログ時計は後付けのように見えますが、座席は快適で、素材は高級感があります。
2018年の新しいビュイックビジョンには控えめな優雅さがあります。ビュイックのデザイナーは、ハンサムで、均整の取れた、ディテールが微妙な形状を作成しました。最初、この構想は過度に保守的であるように見えますが、少し平野かもしれませんが、よく見ると、彫刻された側面、広いスタンス、Cピラーの複雑なカーブが見られます。ビュイックはまた、クロムを最小限に抑え、明るい仕事を構想の形の良いグリルときれいなテールライトを巧みに解剖する繊細なストライプに制限しました。また、リフトの高さが調整可能で、ハンズフリー操作が可能な標準のパワーテールゲートも気に入っています。
新しいベースモデル2018の構想はより軽量に装備されていますが、それでもお金のためのプレミアムコンパクトSUVの多くです。バイヤーは、デュアルゾーンの気候制御、パワーリフトゲート、チルトアンドテレスコープのステアリングホイール、レザーレットトリム付きの布製シートを手に入れます。アップルカープレイとアンドロイドオート、パワーランバーとヒーター付きの8ウェイパワーフロントシート、8インチのカラータッチスクリーンと6スピーカーオーディオシステム、バックカメラとバックアップセンサーを含むインフォテインメントシステム、さらに10個のエアバッグと6か月間の無料のオンスターサービス。ベースモデルにも標準装備されているのは、2.5リットルの4気筒エンジンで、前輪だけに動力を供給します。
オプションは、モデルラダーを上に移動することで追加されます。優先に移動すると、全輪駆動(awd)を選択できます。一方、エッセンスモデルでは、後部座席の温度調節、ブラインドスポットモニター、加熱された後部船外シート、前部座席のメモリ、革の座席面などが追加されます。それはまた、加熱されたステアリングホイールを提供します。プレミアムiまたはプレミアムiiにステップアップすると、ターボチャージャー付きエンジンと標準のデュアルクラッチ全輪駆動(awd)に加えて、後部横断交通警報、前部駐車センサー、車線維持支援、前方衝突警報が表示されます。プレミアムIIモデルには、サラウンドビジョンカメラ、自動ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールを追加できます。
2018年のビュイックはバイヤーを想定して2つのエンジンの選択肢を待っています。 1つ目はベースエンジンで、2.5リットルの4気筒エンジンで、197馬力を6速オートマチックトランスミッションから前部に、または本質的には4輪すべてに出力します。プレミアムモデルとプレミアムIIモデルはどちらも、2.0リットルの252馬力ターボチャージャー4気筒を使用しています。 6速オートマチックおよびデュアルクラッチシステムを使用する別のawdシステムを介して動力を送り、より良い動力を供給します。ターボからの動力は、セグメントをリードしないとしても、無視できますが、低回転数でのラグと印象的なトルクはごくわずかです。前輪駆動(fwd)モデルの燃費は、高速道路での推定29 mpgのepaです。それはまたプレミアム燃料を必要とするawdターボでより低いです。 2.5リットルインライン-4 197馬力@ 6,300 rpm 192 lb-ftのトルク@ 4,400 rpm エパシティ/高速道路の燃費:22/29 mpg(fwd); 21/27 mpg(awd)2.0リッターターボチャージャーインライン4 252馬力@ 5,500 rpm 260 lb-ftのトルク@ 2,000 rpm epa市/高速道路の燃費:20/26 mpg
2018年のビュイックベースビジョンでのメーカーの希望小売価格(msrp)は、宛先の925ドルを含めると約35,000ドルです。優先モデルはそれより約1,800ドル高く、エッセンスモデルはさらに1,900ドル高くなっています。全輪駆動のビジョンエッセンスモデルは、41,000ドルという少し恥ずかしがり屋です。ターボパワーが必要な場合、プレミアムモデルは$ 43,500を少し上回り、トップラインのプレミアムIIは$ 46,000弱です。ローエンドモデルの基本価格は、アキュラrdx、レクサスnx、インフィニティqx50、およびアウディq5、bmw x3、メルセデスベンツglcクラスよりも数千少ないライバルの多くと一致しています。購入する前に、公正な購入価格をチェックして、あなたの地域の他の人たちが彼らの新しい構想のために何を払っているかを確認してください。また、再販価格は想定される強力な訴訟の1つではなく、せいぜい平均であることに注意してください。
2018年のジュネーブモーターショーで、ビュイックの新しい構想が発表され、より洗練されたデザイン、優れたテクノロジー機能、アップグレードされたパフォーマンスを備えています。
buickは、2014年に、envisionという名前のまったく新しいコンパクトクロスオーバーを導入しました。
自動車の贅沢と革新的なエンジニアリングの商標になる前は、ビュイックは配管の発明が好きでした。スコットランドのアーブロースで生まれたデビッドダンバービュイックは、30代半ばにガソリンエンジンに特に興味を持つようになったときに、人生に再臨しました。彼はすぐに彼の配管関連の活動を破棄し、1900年代までに、彼はすでに農業とボートで使用するための印象的な数のエンジンを構築していました。ビュイックはモーターに対する情熱から、auto-vim and power coと呼ばれる彼自身の会社を設立しました。
しかし、この名前の選択には、創業者の名前の強力な響きが欠けていたため、1903年にすぐに置き換えられました。同じ年に、同社の責任者は、ラベルから「製造」を削除することで、名前をさらに簡素化することに取り組みました。
コーポレートアイデンティティと外観の問題が十分に解決されると、ビュイックは自動車エンジンの開発に焦点を合わせ始めました。彼の仕事に力を入れたビュイックは、すぐに見返りをもたらすでしょう。オーバーヘッドバルブエンジンの起源は、同社に多大な評価をもたらしました。
これは主にバルブの配置によるものでした。これにより、ビュイックエンジンを狭いスペースに取り付けることができ、ドライバーはメンテナンスに簡単にアクセスできるようになりました。ビュイックと彼のトップエンジニアリングデュオですが、ユージーンリチャードとウォルターl。マーは、いくつかの主要なエンジン製造関連の複雑さを回避することに成功し、ブランドはスローセールスのパラドックスの段階に入りました。
1903年9月までにデビッドビュイックと彼の財政支援者であるベンジャミンブリスコジュニアが遭遇した財政難はそのようなものでした。ミシガン州フリントのワゴン製造グループに会社を売却しました。デトロイト(ビュイック工場の本部)から60マイルです。幸運なことに、ビュイック工場は完全にフリントに移動しました。これにより、マネージャーとして保持されていたデイビッドビュイックは、彼の仕事にさらに集中できました。
1904年に最初のフリントビュイックモデルbが建設されたにもかかわらず、今では1年前のフリントビュイック合併は、比喩的な嫌がらせミスターの大部分にぶつかることから数インチ離れていました。財政問題。そしてそれはしました。その影響により、会社は支援を求める以外に選択肢はありませんでした。
ジェームズh。ホワイティング、フリントワゴン作品のマネージャーはウィリアムcに近づきました。会社のステータスについての「ビリー」デュラント、フリントキャリッジキング、フューチャーGMボス。 durantのビジネスの鼻、そして彼の不思議な直感とプロモーションスキルは、後にビュイックをタールのピットから引きずり、まっすぐに派手なオートショーグラマー、インクを塗ったフロントページのワウ、そしてレースの支配へと導きました。
デュラントは自動車の大ファンではありませんでしたが、すぐにビックの販売ポテンシャルを認識しました。ビュイックがこれまでに構築した車のトルクと頑丈なサスペンションが、彼が金を打ったと確信した。
ヒルクライミングや泥だらけの地形で実証された簡単さと頑丈さのビュイックのおかげで、Durantは会社が40のしきい値に達する前に驚異的な1000ユニットを注文しました。新しいフリントベースのプラントの建設やチャールズスチュワートモット(車軸サプライヤーおよび将来のGMヘッド)とのパートナーシップなど、一連の生産増加志向の動きにもかかわらず、デュラントはビックをほぼ絶滅から救いました。
デュラントはビュイックブランドの成功を保証するだけでは解決せず、レース場を征服することにもなりました。彼のチームは、(とりわけ)ルイシボレーとワイルドボブバーマンで構成され、1908年から1910年の間にのみ合計500のトロフィーを獲得しました。 8,820台が生産されました。これだけでは不十分であるかのように、新しいモデル10は他の会社の売り上げをすべて上回り、4,002台が生産されました。ビュイックの名前で登録された成功は、大規模な持ち株会社を生み出す理由をデュラントに提供するのに十分なほど成長しました。したがって、一般的なモーターが生まれました。
20代が来たとき、ビュイックは世界のリーダーにとって最高の選択された自動車ブランドになっていたので、さわやかな人気で麻痺して入浴していました。ビュイックは、絶賛を浴びる合間の休憩時間に、フィニッシュラインを越えて、世界中の優勝レースの表彰台の高さからシャンパンを飛び出して忙しかった。
実際、ビュイックは事実上世界を征服し、自動車は主要な遠征や踏切に参加しました。たとえば、ローマトーマス主導の最初のモーター付きアフガニスタンへの旅、1923年です。
しかし、20年代の終わりにはそれほど大きなニュースはありませんでした。大恐慌が国を席巻し、その過程で多くの企業を破壊しました。ビュイックは、資金を消費する不況に耐えることができ、スポーツダイナフローオートマチックトランスミッション、航空機にインスパイアされた舷窓、または換気口などのさまざまな完全に活性化されたモデルと、派手な垂直グリルや細心の注意を払って仕上げられた仕上げのタッチなどの新しいスタイル要素を表示しました。
ビュイックはその成長を止めることなく、セダンに重点を置いて、90年代を通じて全米をリードするアメリカの自動車生産者としての地位を維持し続けました。 y2k年は、ビュイックが新しいコンバーチブルとクロスオーバーのコンセプトを開発する活動を拡大することで、車に新たな見方をもたらしました。ビュイックによる再形成プロセスにより、同社は新しい自動車の分野に注力し、現在、3つのプレミアムラクロス、ルツェルン、エンクレーブモデルを誇示しています。
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