2013 Acura RDX Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2013 Acura RDX Base, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 273 hp @ 6200 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 SOHC 24 valves motorla çalıştırılır. 2013 Acura RDX Base, 739 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1749 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2013 Acura RDX Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rearview camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Dirver-side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independant front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor system, standart olarak 18'' aluminum alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 298 n.m tork ve 238 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.7 l / 100km, otoyolda 7.3 l / 100km. araba fiyatı 41,050 dolardan başlıyor

2013 Acura RDX Used Price Estimates

daha fazla güç, daha iyi yakıt ekonomisi ve yeni bir görünüm, 2013 acura rdx'i premium küçük bir crossover için sağlam bir seçim haline getiriyor.

özellikle, acura rdx'i 2013 için 'en iyi kullanılan suv ve en çok kullanılan lüks suv'lerden biri olarak seçtik.

2013 acura rdx, daha geniş bir çekicilik ve daha iyi verimlilik sağlamak için tam bir revizyon geçirdi. doğal olarak havalandırılan 3,5 litrelik bir v6 motor, eski turboşarjlı 2,3 litrelik dört silindirli motorun yerini alıyor ve daha fazla güç ve gelişmiş yakıt ekonomisi sağlıyor. eski turbo-4 canlı bir performans sergilese de - 240 beygir gücü üretiyordu - beklenebilecek yakıt ekonomisini ve arıtma sağlamadı.

Buna karşılık, yeni v6 sürümü 273 hp üretiyor, ancak geçen yılki rdx'in 19/24/21 derecelendirmelerine kıyasla, 20 mpg şehir / 28 mpg otoyol ve 23 mpg birleşik (önden çekişli versiyon) epa tahminlerini alıyor daha küçük motor. daha geniş, daha güçlü ve daha iyi performans gösteren rdx, bu etkileyici başarıyı seyir sırasında silindirin devre dışı bırakılması ve eski beş vitesli ünitenin yerini alan yeni bir altı ileri otomatik gibi çeşitli yakıt tasarrufu önlemleri ile gerçekleştiriyor.

Yeni RDX'in dört tekerlekten çekişli versiyonu, daha iyi performans için acura tarafından yeniden ayarlanan honda'nın cr-v'sinden sistemi kullanıyor. acura, yeni awd sisteminin daha hafif olduğunu ve önceki rdx'te sunulan giden sh-awd sisteminden daha ucuz olduğunu söylüyor. Muhtemelen acura açısından akıllıca bir hareket, ancak bu segmentte rdx'in öne çıkmasına yardımcı olan sh-awd tarafından sağlanan gelişmiş yol tutuş yetenekleri, daha ciddi sürüş tutkunları tarafından gözden kaçmış olabilir.

Daha basit bir awd sistemine geçiş, 2013 acura rdx'in aldığı farklı yaklaşımın bir başka göstergesi. Yeni rdx nihai viraj alma becerisi açısından bazı sportif tadı kaybetse de, sürüş iyileştirmesi, kabin ortamı ve lüks özelliklerinde önemli ölçüde daha fazla kazanç sağlıyor. Yeni stil, daha temiz bir ızgara ve hafifçe sivriltilmiş bir serayla vurgulanan daha yontulmuş bir gövdeyle daha genel selefine göre bir gelişme olarak bizi etkiliyor. rdx'in birkaç önemli lüks özelliğinden yoksun olduğuna dair önceki yakınmamız, örneğin anahtarsız ateşleme / giriş ve bir elektrikli bagaj kapısının artık mevcut olması nedeniyle büyük ölçüde ele alındı.

Hoş bir sürüş tutumunun yanı sıra pek çok önemli iyileştirme getiren bu odak kayması sayesinde, 2013 acura rdx çok rekabetçi bir segmentte kendini iyi durumda buluyor. Burada da çok sayıda geleneksel acura değeri var, rdx, daha pahalı rakiplere ekstra maliyet getiren elektrikli sunroof, ısıtmalı ön koltuklar ve anahtarsız ateşleme / giriş gibi bazı standart lüks özelliklerin yanı sıra daha fazla kargo alanı sağlıyor. ancak rdx'in yetenekleri sizin isteklerinize tam olarak uymuyorsa, şık audi q5, sportif bmw x3, özelliklerle dolu cadillac srx ve aile dostu volvo xc60'ı da şiddetle tavsiye ediyoruz.

2013 acura rdx küçük lüks crossover suv iki donanım seviyesinde mevcuttur; teknoloji paketi ile taban ve taban. her biri önden veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur.

Standart özellikler arasında 18 inç jantlar, ısıtmalı aynalar, arka gizlilik camı, otomatik farlar, arka görüş kamerası, açılır tavan, anahtarsız ateşleme / giriş, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli ön koltuklar (sekiz yönlü sürücü, dört yönlü yolcu ), ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, bluetooth ve cd çalarlı yedi hoparlörlü ses sistemi, uydu radyo, pandora radyo arabirimi, ipod / usb ses arabirimi ve yardımcı ses girişi.

teknoloji paketi, xenon farlar, sis farları, elektrikli bagaj kapağı, navigasyon sistemi (gerçek zamanlı trafik ve hava durumu ile), gps bağlantılı ve güneşe duyarlı otomatik klima kontrolü ve 10 hoparlörlü bir acura / els surround ses sistemi ekler 15 GB müzik depolama alanıyla.

2013 acura rdx, 273 hp ve 251 pound-feet tork ile 3.5 litrelik bir v6'dır. güç, altı ileri otomatik şanzımandan gelir ve standart önden çekiş ile isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş arasında bir seçim vardır.

Testlerde, dört tekerlekten çekişli bir rdx, bu sınıftaki otomobiller için hızlı olan 6,5 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktı. yakıt ekonomisi açısından, rdx, 20 mpg şehir / 28 mpg otoyolda önden çekişli rdx'i epa derecelendirmesiyle ve 23 mpg birleşik olarak sınıfı için oldukça iyidir. awd versiyonu 19/27/22’ye biraz düşer.

2013 acura rdx standart olarak kilitlenmeyen frenler, denge ve çekiş kontrolü, ön yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve aktif ön koltuk başlıkları ile birlikte gelir. dikiz kamera da standarttır. Fren testinde, dört tekerlekten çekişli bir rdx, bu sınıf için ortalamadan birkaç fit daha uzun olan 128 fitte 60 mph'den durdu.

karayolu güvenliği için sigorta kurumu, rdx'e önden ofset, yan ve tavan dayanımı çarpışma testlerinde mümkün olan en yüksek "iyi" puanını verdi.

Daha güçlü performansı (60 mil / saate yaklaşık yarım saniye daha hızlı) ve daha yüksek yakıt ekonomisinin yanı sıra, 2013 acura rdx'teki v6, eski turbo-4 kurulumundan daha yumuşak, daha doğrusal tepki de sağlar. Hafif yük koşullarında seyir halindeyken iki veya üç silindiri kapatabilen yakıt tasarrufu sağlayan silindir deaktivasyon teknolojisi sorunsuz bir şekilde çalışır - rdx ile geçirdiğimiz süre boyunca bunu hiç duymadık veya hissetmedik.

Virajlı bir yolda, bazen zorlu ata binen atı kadar keskin olmasa da, en son rdx, minimum gövde yuvarlanmasıyla ve direksiyonda hassas, hafif olsa da hassas bir hisle ince bir şekilde yön değiştiriyor. gerçekten de, sh-awd'nin kaybına ve sağladığı acayip çevikliğe rağmen, yeni rdx hala büyük bir uyanıklık ve soğukkanlılıkla başa çıkıyor. açık otoyolda, yol ve rüzgar gürültüsünün daha düşük seviyelerinde ve rahat tavrında artan incelik belirgindir.

en son rdx'in iç mekanı, önceki nesle göre dikkate değer bir gelişmedir. yüksek kaliteli malzemeler ve iki tonlu çizgi / döşeme renk şemalarının kullanımıyla birlikte çift kokpitli bir gösterge tasarımı, işleri önemli ölçüde renklendirir. rdx'in navigasyon sistemi dahil çeşitli yüksek teknoloji kolaylık özellikleri kullanıcı dostudur, güçlü üst düzey ses sistemi ise netliği ve ayrımı ile çoğu ses tutkununu memnun etmelidir.

Ön ve arka koltuk konforu, sağlam, destekleyici minderler ve bol baş ve bacak mesafesi ile çok iyidir. 38,3 inç boyutunda, arka bacak mesafesi etkileyici ve daha büyük bir geçitte bulacağınız gibi. kargo kapasitesi açısından rdx, arka koltukların arkasında 26 fit küp depolama alanı sağlar. bunları katlamak 61 fit küp verir. her iki kapasite de bu sınıf için ortalama düzeydedir.

2013 rdx için konforlu, sessiz bir sürüş çok önemliydi ve acura bunu sağlıyor. Hoş bir sürpriz olarak, bu küçük suv yukarıda ve öteye gitti ve aynı zamanda ilk hızlanma ve geçiş gücünde yetenekli bir performans sergiledi. yeni v6 oldukça akıcı ve beklediğimizden daha güçlü. Daha fazla hareketin gerekli olduğu nadir zamanlar için rdx, daha hızlı hızlanma ve geçiş için bir spor moduna sahiptir. 10 yönlü elektrikli sürücü koltuğunda rahat etmek çok fazla çalışma gerektirmez, ancak öndeki yolcular, bu koltuk yüksekliği ayarlamadığı için alçakta gidiyormuş gibi hissedebilirler.

elektrikli bagaj kapağı / tek dokunuşla katlanır arka koltuklarTeknoloji paketinin bir parçası olan elektrikli bagaj kapağıyla birlikte bu kolaylıklar, kargo yüklemede ve ardından yerine oturtmada çok faydalıdır.basmalı düğme başlat / durdurArabayı çalıştırmak veya durdurmak için cebinizden veya çantanızdan anahtar çıkarmaya gerek yok. giderek daha fazla yeni araç gibi, sürücünün rdx'i açmak veya kapatmak için yalnızca bir düğmeye basması yeterli. bu çok önemli bir şey gibi görünmeyebilir, ancak yıllar içinde binlerce kez takdir edilecek bir şey olacak.

2013 acura rdx’in kabini, form toplantı işlevi için iyi bir örnektir. Yine de rdx, övgüye değer miktarda yumuşak dokunuşlu malzemeye sahiptir ve bu suv'a fiyat garantisinin verdiği premium hissi (kelimenin tam anlamıyla) verir. Gösterge paneli ve direksiyon simidine çok sayıda düğme yerleştirilmiştir, ancak bunların kullanımı ve tanımlanması nispeten kolaydır ve mercedes glk, bmw x3 ve audi q5'te kullanılan merkez konsola monte döner kadranlardan daha basittir. geçmiş rdx modellerinden farklı olarak - ve mevcut cr-vs - acura artık düz bir zemin oluşturmak için öne eğilebilen arka koltuklara sahip değil. ancak daha büyük öğeleri barındırmak için 60/40 oranında katlanırlar. arka koltuk diz mesafesi birinci nesil rdx'e göre iyileştirildi ve ayrıca audi q5, mercedes-benz glk gibi rakipleri daha iyivolvo xc60,infiniti ex ve hatta toplam uzunluğu yarım fitten daha uzun olan cadillac srx.

RDX’in yeni geliştirilmiş güç aktarım mekanizmasıyla birlikte daha büyük bir görünüm de ortaya çıkıyor. acura, geçmişinin bir kısmından öğrendi, diyelim ki, zdx ve tl ile tartışmalar tasarladı ve onu 2013 rdx ile güvenli bir şekilde oynamayı seçti. genel olarak işe yarıyor, ancak eğimli arka tavanı ve gözyaşı damlası pencereleri ile acuraya yandan veya arkadan bakarsanız rdx ile cr-v'yi karıştırmaktan suçlanamazsınız. neyse ki, rdx’in burnu, tıpkı belirgin çamurluk kemerleri gibi farklı, daha klas bir arabaya işaret ediyor. 2013 modeli eski rdx'ten daha uzun olmasının yanı sıra daha uzun ve yerden daha fazla yükseklik sunarak bu yenilenmiş araca daha büyük, daha güçlü bir duruş kazandırıyor.

herşey2013 acura rdx modelleri bir v6 motor, kürek değiştiricili 6 vitesli otomatik şanzıman, deri koltuk, arka görüş kamerası, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, anahtarsız giriş ve 360 ​​watt, 8 hoparlörlü am / fm ile birlikte gelir. / xm / cd sistemi ile usb ve mp3 çalar girişleri. ayrıca standart olarak altı hava yastığı ve bir güvenlik sistemidir.

rdx için başlıca seçenekler, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli rdx modellerine eklenebilen 3.700 dolarlık teknoloji paketinde bir araya getirilmiştir. Paket, gerçek zamanlı trafik, zagat anket derecelendirmeleri ve hava durumu tahmini gibi özelliklerle süslenmiş bir navigasyon sistemi içerir. teknoloji paketi ayrıca bir elektrikli bagaj kapağı ve sabit sürücü depolamalı 410 watt'lık premium radyo / cd / dvd sistemi ekler. bir ses tanıma özelliği, ses, iklim ve navigasyon sistemleri için 600'den fazla komut vermenize olanak tanır - ve hiç yalnız seyahat etmediğinizi hissettirebilir. Daha fazla özelleştirme isteyenler için, alakart seçenekler arasında ahşap direksiyon simidi ve spor malzemeleri için tavan bağlantıları bulunur.

Bir rdx'te sunulan ilk v6 olmasının yanı sıra, aracın 3,5 litrelik, doğal emişli motoru, acura için bir ilke daha sahiptir: değişken silindir yönetimi. Bu sistemin amacı, ihtiyaç duyulmadığında silindirleri devre dışı bırakarak yakıt tasarrufu sağlamaktır. bir v6 bunlardan altısını kullanır - dolayısıyla adı - ancak bu sistem, motorun dört hatta üçte çalışmasını sağlayarak onu daha küçük, daha yakıt verimli bir elektrik santrali yapar. silindir deaktivasyon sistemleri oldukça bozuk bir geçmişe sahiptir, ancak günümüzün bilgisayar destekli motor yönetim sistemleri daha sorunsuz bir uygulama sağlar. ne kadar pürüzsüz? muhtemelen silindir deaktivasyonunun 2013 rdx'de gerçekleştiğinin farkında bile olmayacaksınız.3,5 litrelik v6273 beygir gücü @ 6.200 dev / dak251 lb-ft tork @ 5.000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/28 mpg (önden çekişli), 19/27 mpg (tüm tekerleklerden çekişli)

bir temel, önden çekişli 2013 acura rdx varış noktası dahil 35,215 dolardan başlıyor. dört tekerlekten çekiş (awd) eklemek ek bir 1.400 $ 'dır. teknoloji paketi ile birinci sınıf bir RDX AWD'nin maliyeti 40.000 $ 'ın biraz üzerindedir. 2013 rdx’in başlangıç ​​fiyatı 2012 modelinden 1.425 $ daha yüksek olmasına rağmen, yine de bmw x3, audi q5, mercedes-benz glk'den daha düşük.lexus rx, infiniti ex, cadillac srx,lincoln mkx veland rover lr2. Bu sınıfta, rdx sadece volvo xc60 tarafından fiyattan düşürülür. satın almadan önce, bölgenizdeki 2013 rdx için başkalarının ne kadar ödediğini görmek için kbb’nin adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. uzun vadeli yatırım için, rdx, rakiplerinin çoğu gibi iyi bir yeniden satış değerine sahiptir.

2013 Acura RDX tüketici yorumları