2012 Porsche Cayenne Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2012 Porsche Cayenne Base, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6300 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2012 Porsche Cayenne Base, 670 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1995 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2012 Porsche Cayenne Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' alloy wheel bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.9 l / 100km, otoyolda 8.6 l / 100km. araba fiyatı 56,600 dolardan başlıyor

2012 Porsche Cayenne Used Price Estimates

Geçen yılın baştan sona yeniden tasarımından sonra, 2012 porsche cayenne, yalnızca birkaç güncellemeyle esasen değişmeden kaldı. mütevazı bir kargo kapasitesi ve çok düşük bir fiyat etiketi ile yaşayabiliyorsanız, kesinlikle en iyi seçimdir.

Bir spor kullanım aracı için alışveriş yaparken, genellikle uygun araba tabanlı geçitler, lüks suvlar ve sert çekirdekli arazi araçlarıyla karşılaşırsınız. ancak bazen sınıflandırmaya direnen bir model bulacaksınız ve 2012 porsche cayenne bunun en iyi örneğidir. Yarış soyu 50 yıldan daha eski bir şirketten gelen cayenne, etkileyici bir şekilde porsche adının ima ettiği sportif vaatleri yerine getirirken aynı zamanda yüksek lüks ve kalite seviyelerini koruyor.

cayenne'in üçüncü sıradaki bir koltuğu veya diğer bazı SUV'lar kadar kargo kapasitesi yok, ancak çoğu müşteri için bu muhtemelen pek bir önemi olmayacak. Dört tekerlekten çekişli cayenne'in sağladığı şey, olağanüstü kullanım ve çok çeşitli motor seçenekleriyle heyecan verici bir performans. temel v6 300 beygir gücü üretir, orta seviye v8 çıkışı 400 bg'ye çıkarır ve turbo bunu 540 beygir gücüne kadar çıkarabilir. Porsche deneyimleriyle harmanlanmış daha iyi yakıt verimliliği isteyenler için 380 beygirlik benzinli-elektrikli cayenne s hibrid ve 24 mpg otoyol derecelendirmesi var.

Cayenne'in standart donanım listesi tatmin edici değilse, - porsche geleneğinde de - yüksek teknolojili bilgi-eğlence meraklılarını ve / veya hız meraklılarını memnun edecek bir dizi seçenek var. Cayenne'nin yol tutuş potansiyelini artırmak için yükseltilmiş tekerlek / lastik ve aktif süspansiyon seçenekleri gibi yükseltilmiş ses ve iletişim sistemleri (yarış pisti tur sürelerini bile takip edecek) gibi özellikler mevcuttur.

kırmızı biber, özellikle kapsamlı seçenekler listesinden örneklemeye başlarsanız oldukça pahalıdır. ve bmw x5, infiniti fx ve range rover sport dahil olmak üzere daha ucuz ancak aynı zamanda çok fazla performans potansiyeline sahip diğer lüks suv'leri bulabileceğiniz doğru. ve tek istediğiniz en yüksek yakıt verimliliği ise, bir lexus rx 450h size daha iyi hizmet edecektir. Ancak performans odaklı lüks bir SUV için, hangi donanım düzeyine sahip olursanız olun, 2012 porsche cayenne'den daha iyisini yapamazsınız.

2012 porsche cayenne, motor seçimine göre ayarlanmış bir dizi farklı donanımda sunulan beş yolcu kapasiteli orta boy bir suv'dir.

baz cayenne standart olarak 18 inç jantlar, otomatik farlar, sis farları, elektrikli bagaj kapağı, otomatik silecekler, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, kayar ve yatar 40/20/40 bölünmüş arka koltuk, deri döşeme, bluetooth, dokunmatik ekran arayüzü ve cd çalar ve yardımcı ses jakı ile 10 hoparlörlü ses sistemi.

cayenne s ve cayenne s hibrid, güç aktarma organları bakımından farklılık gösterir ve farklı direksiyon sistemlerine sahiptir (cayenne ler için gelişmiş bir hıza duyarlı hidrolik sistem ve hibrid için bir elektrikli destek sistemi), ancak her ikisi de sunroof ve sürücü hafızası işlevleri ekler. cayenne turbo, turboşarjlı bir v8, 19 inç jantlar, bir havalı süspansiyon, uyarlanabilir bi-xenon farlar, ayarlanabilir minderli ve arkalıklı yan desteklere sahip ısıtmalı ön spor koltuklar, ısıtmalı bir elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, bir navigasyon sistemi ve bir 14- hoparlör, uydu radyosu, hd radyo ve bir ipod / usb ses arabirimine sahip surround ses sistemi.

Motor seçiminin yanı sıra, üst kaplamalarda bulunan ekstra donanım, alt donanım seviyeleri için seçenek olarak mevcuttur. seçenekler listesi, farklı tekerlekler, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri, aktif dengeleyici çubuklar, yükseltilmiş tork vektörü arka diferansiyel, gövde altı koruma plakaları, karbon seramik frenler, ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası, güneşlik gibi öğelerle kapsamlıdır. -spot uyarı sistemi, panoramik sunroof, uyarlanabilir hız sabitleyici, anahtarsız kontak / giriş, dört bölgeli klima kontrolü, havalandırmalı ön koltuklar, genişletilmiş deri döşeme, sesle etkinleşen kontroller (navigasyon sistemi gerektirir), arka koltuk DVD eğlence sistemi, altı CD / DVD değiştirici ve 16 hoparlörlü burmester surround ses sistemi.

temel 2012 porsche cayenne, 300 hp ve 295 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 tarafından desteklenmektedir. dört tekerlekten çekiş ve altı ileri manuel şanzıman standarttır. sekiz ileri otomatik opsiyoneldir ve yakıttan tasarruf etmek için otomatik stop / start teknolojisine sahiptir. porsche, bu cayenne v6'nın manuel şanzımanda 7,1 saniyede, otomatik şanzımanda 7,4 saniyede durma noktasından 60 mil / saate ulaşacağını tahmin ediyor. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 23 mpg otoyol ve 19 mpg otomatik ile birleştirilmiştir. kılavuzda 1 mpg daha kötü.

Cayenne s, 400 hp ve 369 lb-ft tork için iyi olan 4.8 litrelik bir v8'e sahiptir. dört tekerlekten çekiş ve sekiz ileri otomatik şanzıman standarttır. Porsche'nin tahmini 0-60 süresi 5,6 saniyedir. epa tahminine göre yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 22 mpg otoyol ve 18 mpg birleşiktir.

2012 porsche cayenne s hibrid, 34kw elektrik motoruna bağlı süper şarjlı 3.0 litrelik v6 ve sekiz ileri otomatik özelliklere sahip. Bu hibrit güç aktarım sistemi bir araya geldiğinde 380 hp ve 427 lb-ft tork üretiyor. performans testinde, 5.000 pound hibrid 6.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, ancak epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 20/24/21 seviyesinde duruyor.

Cayenne turbo, 500 hp ve 516 lb-ft tork üreten turboşarjlı 4.8 litrelik bir v8 alır. standart sekiz ileri otomatik ile turbo, test sırasında 4.6 saniyede 60 mil / saate ulaştı ve bu da onu satılan en hızlı, en hızlı suv olarak bmw x5 m ve x6 m'nin yanına koyuyor. tahmini yakıt ekonomisi 15/22/17. isteğe bağlı bir güç kiti turboşarj yükseltmesi, gücü 540 hp ve 553 lb-ft'ye yükseltir ve ayrıca fren soğutma kapasitesini artırır.

Döşeme ne olursa olsun, sekiz vitesli otomatik ile donatılmış her cayenne, 7,716 pound çekecek şekilde derecelendirilmiştir.

cayenne standart olarak geliştirilmiş fren yardımı ve hazırlığı, denge ve çekiş kontrolü, sürücü diz hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile kilitlenmez frenler ile birlikte gelir. arka yan hava yastıkları, park sensörleri, arka görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi mevcuttur.

fren testinde, cayenne turbo 108 fitte 60 mil / saatten durdu - herhangi bir araç, özellikle bir suv için olağanüstü. rejeneratif frenleri ile cayenne in hibrid 120 fitlik bir duruşla daha da kötüleşti, ancak bu bu sınıfta hala kabul edilebilir.

2012 porsche cayenne, özellikle standart v6 ile rahat bir tavırla sürücüler. onu diğer 300 hp SUV'lardan daha hızlı olarak tanımlamakta zorlanacaktınız, ancak manuel şanzımanla sunulabilecek birkaç spor hizmetinden biri.

Öte yandan yol tutuşu etkileyici ve direksiyon, doğrusallığı ve hassasiyeti için özel bir övgüyü hak ediyor. gövde rulosu iyi kontrol ediliyor ve cayenne, normal koşullar altında itiş gücünün yüzde 60'ını arka tekerleklere aktaran arkadan çekişli bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile gusto ile birlikte çalıştırılabiliyor. isteğe bağlı aktif süspansiyon sistemi, en agresif ayarlarında amortisörler ile bile esnek bir sürüş sağlar. Sonuç olarak cayenne, uzun mesafeli sürüş ve hatta hafif arazi sürüşü için mükemmel bir adaydır. opsiyonel aktif stabilizatör çubuk sistemi ve tork vektörleme (güç yönlendirme) diferansiyelini ekleyerek işleme bölümünü daha da artırın.

v8 ile güçlendirilmiş cayenne s, v6 modelinin sağlam kullanım ve duruşunu sağlar, ancak daha derin bir ses ve cömert bir kas ve canlılık bölümü ekler. cayenne in hibrid, elektrik destekli direksiyonu ve tuhaf hisseden rejeneratif frenleri ile biraz daha az doğrudan ve bu nedenle sürüşü daha az zevkli. yine de bir porsche olmaya devam ediyor ve v6 ile v8 arasındaki farkı bölerek performans ve yakıt ekonomisinin güzel bir karışımını sağlıyor.

cayenne turbonun tek başına hızlandırıcı performansı, ona çok özel bir kulüpte yer kazandırıyor. isteğe bağlı turbo yükseltmeyi, yarış odaklı karbon seramik frenleri ve mevcut tüm süspansiyon ve aktarma organı yükseltmelerini ekleyin ve buna ayak uydurabilecek birkaç spor araba (SUV'lar bir yana) var.

Cayenne'in, geçen yıl piyasaya sürülen porsche panamera sedan'ı anımsatan sofistike, kokpit tarzı düzeni. 50'den fazla düğmeyle süslenmiş orta konsol, gösterge panelini ve geniş dokunmatik ekranı karşılayacak şekilde yükselir ve sizi saran bir sürücü ortamı yaratır. Bu kadar çok butonla, aradığınızı hızlı bir şekilde bulmak zor olabilir, ancak her bir kontrol setinin ardındaki mantığı keşfettiğinizde, bu porsche sisteminin birkaç butonlu menüden daha verimli olduğunu iddia edebilirsiniz rakiplerinde bulunan sistemler. ya da umutsuzca meşgul olduğunu iddia edebilirsiniz.

diğer porsches gibi cayenne, mükemmel işçilikle bir araya getirilmiş kaliteli iç malzemelere sahiptir. yakışıklı ahşap, alaşımlı kaplama ve deri döşeme lüks ambiyansa daha da katkıda bulunur. Ön koltuklar, sekiz yönlü basit güç ayarından ayarlanabilir minderler, bel ve koltuk minderi uzunluğuna sahip 18 yönlü spor koltuklara kadar üç farklı tasarımda mevcuttur. oyulmuş arka koltuklar sadece yatmakla kalmıyor, aynı zamanda öne ve arkaya doğru kayıyor, bu da beş yolcu lüks SUV'larda tipik olarak bulunmayan bir özellik.

aynı zamanda, cayenne maksimum 62.9 fit küp bagaj kapasitesine sahiptir (bu rakam hibrit ve turbo modeller için sırasıyla 59.7 ve 60.2'ye düşürülmüştür). bu cayenne sınıfı için küçük taraftadır.

Bu en son cayenne, birinci nesil selefine kıyasla sürücü girişini eyleme dönüştürmede çok daha porsche benzeri. 0-60 mil / saatten 4,4 saniyede atlayabilme ve 172 mil / saatin üzerinde en yüksek hıza sahip olan cayenne turbo, performans SUV'ları için ölçütleri belirliyor. ancak manuel şanzımanlı bir temel cayenne bile 7,1 saniyede 60 mil / saat hıza ulaşabilir ve 142 mil / saat maksimum hıza ulaşabilir. porsche cayenne hibrid de pistte etkileyicidir (0-60 mph, 6.1 saniyede), ancak şehir içinde daha normal sürüşte, diğer hibritlerin küçük fren ve gaz tuhaflıklarından muzdariptir. genel olarak, bu nesil porsche cayennes, birinci nesilden daha sessiz ve daha rahattır, ancak yine de sınıftaki en yumuşak sürüş değildir.

porsche tork vektörü artıPorsche'nin ptv plus tork yönlendirme sistemi, viraj alırken dış arka tekerleğe daha fazla güç göndererek, cayenne izinin direksiyon girişine daha doğru olmasına yardımcı olur. 2012 cayenne aktif süspansiyon yönetimi ve dinamik şasi kontrolü ile birleştirildiğinde, bir suv yerine hafif bir spor otomobil gibi hissediyor.porsche seramik kompozit frenCayenne'nin isteğe bağlı seramik kompozit frenleri yaklaşık 9.000 $ 'dan ucuzdur. ancak daha kısa fren mesafeleri, daha iyi solmaya karşı direnç ve 200.000 mile kadar rotor ömrü çok gerçek avantajlardır.

görkemli, ince dikişli deri ve ahşap ve metal kaplamalar, kendinizi birPorsche Panamera. 4 kapılı kardeş gibi, Cayenne'in kokpiti de bir savaş pilotunu ihtiyatlı hale getirmek için yeterli sayıda düğme, düğme ve diğer kontrollerle dolu. Kayar ve yatar koltuğa ek olarak, arkadaki yolcular, ön koltuk başlıklarına monte edilmiş LCD ekranlar aracılığıyla araç içi eğlence ile tedavi edilebilir.

çok sayıda kaslı kıvrım ve öne doğru eğimli arka cam, cayenne'in hareketsiz dururken bile hız amacını iletir. Tekerlek yuvalarından bakan büyük fren kaliperleri de bu porsche'nin sportif hedeflerini aktarıyor. siyah kaliperler temel bir v6 modelini işaret eder, gümüş bir cayenne s veya cayenne s hibridine eşittir ve kırmızı cayenne turbo içindir. sarı kaliperler, yüksek kaliteli seramik fren seçeneği için ayrılmıştır. Ön tarafta, kırmızı turbonun daha büyük trapezoid ızgarasını ve arkadaki dört egzoz çıkışını seviyoruz.

herşey2012 porsche cayenne modelleri standart olarak dört tekerlekten çekiş ve yolda ve arazide tutuşu iyileştirmeyi amaçlayan bir çekiş sistemi ile birlikte gelir. deri koltuk, elektrikli bagaj kapağı, çift bölgeli klima kontrolü ve 10 hoparlör / 100 watt ses sistemi de standart ücretlerdir. manuel şanzımanlı temel versiyon hariç tüm modeller, yakıt ekonomisini artırmak için motoru rölantide durduran start-stop teknolojisine sahiptir.

Ses mutluluğu arayanlar, Alman hi-fi şirketi Burmester'ın 16 hoparlörlü, 1000 watt'lık ses sistemini tercih edebilir. Isıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, şerit değiştirme asistanı ve uyarlanabilir hız sabitleyici de mevcut olabilir. Performans cephesinde, seçenekler arasında tork yönlendirme sistemi ve gelişmiş yol tutuşu için havalı süspansiyon, daha kısa duruşlar için seramik frenler ve gövde altı koruması yer alıyor.

2012 porsche cayenne'de, 300 beygir güç üreten ve 6 ileri manuel şanzımana bağlanan 3.8 litrelik v6'dan başlayarak veya serideki diğer tüm modellerde olduğu gibi, 8 ileri tiptronic otomatik olmak üzere dört motor seçeneği mevcuttur. cayenne lere geçmek, 400 beygir gücünde doğal emişli bir v8 getiriyor. Cayenne s hibrid, denkleme 47 beygir gücü ekleyen iki elektrik motorunun yanı sıra 333 hp süper şarjlı 3.0 litrelik bir v6 kullanıyor. Serinin tepesinde, 500 beygir gücünde, ikiz turbo şarjlı 4.8 litrelik v8 ile porsche cayenne turbo yer alıyor. her cayenne dört tekerlekten çekişli olarak gelir ve tüm motorlarda doğrudan enjeksiyon bulunur.2012 porsche cayenne3.6 litrelik v6300 beygir gücü @ 6.300 dev / dak295 lb-ft tork @ 3,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/22 mpg (manuel), 16/23 mpg (otomatik)0-60 mil: 7,1 saniye (manuel), 7,4 (otomatik), azami hız: 142 mil2012 porsche cayenne s4.8 litrelik v8400 beygir gücü @ 6.500 dev / dak369 lb-ft tork @ 3.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 mpg0-60 mil: 5,6 saniye, azami hız: 160 mil2012 porsche cayenne s hibrid3.0 litrelik süper şarjlı v6 + iki elektrik motoru380 beygir gücü @ 5.500 dev / dak (net sistem beygir gücü)427 lb-ft tork @ 1.000 rpm (net sistem torku)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/24 mpg0-60 mil: 6,1 saniye, en yüksek hız: 150 mil2012 porsche cayenne turbo4.8 litrelik turboşarjlı v8500 beygir gücü @ 6.000 dev / dak516 lb-ft tork @ 2.250-4.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 mpg0-60 mil: 4,4 saniye, azami hız: 172 mil

2012 porsche cayenne, bir üreticinin tavsiye ettiği perakende fiyatı (msrp), varış noktası dahil 49.000 $ 'ın biraz üzerinde başlar ve tam yüklü bir cayenne turbo için 140.000 $ ' ın üzerine çıkabilir. baz fiyat, bmw x5, audi q7 vemercedes-benz m sınıfı. Satma zamanı geldiğinde, cayenne'niz 5 yıllık değerini çok iyi koruyacaktır - m sınıfı ve x5 ile karşılaştırılabilir - ancak olağanüstü bir yeniden satış değerine sahip olan q7 ile tam olarak rekabet edemez.

2012 Porsche Cayenne tüketici yorumları