2012 Porsche Cayenne Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Porsche Cayenne Base er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 300 hp @ 6300 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2012 Porsche Cayenne Base har en lastekapacitet på 670 liter, og køretøjet vejer 1995 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Porsche Cayenne Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheel som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 328 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 246 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7 og rammer kvart mil på 13.5 sekunder. brændstofforbrug er 12.9 l / 100 km i byen og 8.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 56,600

2012 Porsche Cayenne Used Price Estimates

efter sidste års grundige redesign forbliver porsche cayenne i 2012 stort set uændret med kun et par opdateringer. hvis du kan leve med beskeden lastkapacitet og en beskeden pris, er det bestemt et topvalg.

når du handler efter et sport-utility køretøj, vil du normalt støde på bekvemme bilbaserede crossovers, luksus-SUV'er og hard-core off-roadere. men nogle gange finder du en model, der modstår klassificering, og 2012 porsche cayenne er et godt eksempel. kommer fra et firma, hvis racerlinje stammer mere end 50 år tilbage, cayenne imponerende imponerer de sportslige løfter, som porsche-navnet antyder, samtidig med at de opretholder høje niveauer af luksus og kvalitet.

givet, har cayenne ikke et tredje række sæde eller så meget lastekapacitet som nogle andre SUV'er, men for de fleste kunder betyder det sandsynligvis ikke noget meget. hvad cayenne med firehjulstræk giver, er spændende ydeevne med enestående håndtering og en bred vifte af motorer. base v6 genererer 300 hestekræfter, mellemniveau v8 øger effekten til 400 hk, og turboen kan skrue den op til 540 heste. for dem, der ønsker bedre brændstofeffektivitet blandet med deres porsche-oplevelse, er der 380-hk benzin-elektrisk cayenne s hybrid og dens 24 mpg motorvejsvurdering.

hvis cayennens liste over standardudstyr ikke opfylder, er der - også i porsche-tradition - et væld af muligheder, der vil tilfredsstille højteknologiske infotainment-vinkler og / eller hastighedsfreaks. funktioner som opgraderede lyd- og kommunikationssystemer (der endda holder styr på racerbanens omgangstider) er tilgængelige, ligesom opgraderede hjul / dæk og aktive affjedringsmuligheder for at fremme cayennens håndteringspotentiale.

Cayenne er ret dyr, især hvis du begynder at prøveudtage fra den omfattende liste over muligheder. og det er rigtigt, at du kan finde andre luksus-SUV'er, der er billigere, men som også har et stort præstationspotentiale, herunder BMW X5, Infiniti FX og Range Rover Sport. og hvis alt hvad du ønsker er top brændstofeffektivitet, vil en lexus rx 450h tjene dig bedre. men for en luksuriøs SUV, der er præstationsindstillet, uanset hvilket trimniveau du får, klarer du dig ikke bedre end 2012 porsche cayenne.

2012 Porsche Cayenne er en mellemstor SUV med fem passagerer, der fås i en række forskellige trimmer tilpasset motorvalg.

basen cayenne leveres som standard med 18-tommer hjul, automatiske forlygter, tågelygter, en kraft bagklap, automatiske vinduesviskere, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, otte-vejs forreste sæder, et tilt-og-teleskop-rat, en glidende og tilbagelænet 40/20/40-delt bagsæde, læderbetræk, bluetooth, en touchscreen-interface og et lydsystem med 10 højttalere med cd-afspiller og ekstra lydstik.

Cayenne s og Cayenne s hybrid adskiller sig i drivaggregat og har forskellige styresystemer (et forbedret hastighedsfølsomt hydrauliksystem til Cayenne s og et elektrisk hjælpesystem til hybrid), men begge tilføjer et soltag og førerhukommelsesfunktioner. cayenne turbo tilføjer en turboladet v8, 19-tommer hjul, en luftaffjedring, adaptive bi-xenon forlygter, opvarmede sportssæder med justerbar pude og ryglæn sidestøtter, et opvarmet power-justerbart rat, et navigationssystem og et 14- højttaler bose surround-sound system med satellitradio, hd radio og en iPod / usb lydgrænseflade.

bortset fra motorvalg, er det ekstra udstyr, der findes på de øvre trimme, tilgængeligt som valgmuligheder for de lavere trimniveauer. listen over valgmuligheder er omfattende med forskellige ting som forskellige hjul, adaptive affjedringsdæmpere, aktive stabilisatorstænger, en opgraderet drejningsmomentvektorende bagdifferentiale, undervognens glideplader, kulstofkeramiske bremser, parkeringssensorer foran og bagpå, et bagkamera, en rullegardin -spotadvarselssystem, panoramatagtag, adaptiv fartpilot, nøglefri tænding / indgang, klimaanlæg med fire zoner, ventilerede forsæder, udvidet læderbetræk, stemmeaktiverede kontroller (kræver navigationssystem), dvd-underholdningssystem med bagsæde, en seks-cd / dvd-skifter og et 16-højttalers burmester surround-sound-lydsystem.

basen 2012 porsche cayenne er drevet af en 3,6-liters v6, der producerer 300 hk og 295 pund-fod drejningsmoment. firehjulstræk og en seks-trins manuel gearkasse er standard. en otte-trins automatik er valgfri og har automatisk stop / start-teknologi til at spare brændstof. Porsche vurderer, at denne cayenne v6 når 60 km / t fra stilstand på 7,1 sekunder med den manuelle gearkasse og 7,4 sekunder med den automatiske. epa-estimeret brændstoføkonomi er 16 mpg by / 23 mpg motorvej og 19 mpg kombineret med automatikken. det er 1 mpg værre med manualen.

Cayenne s har en 4,8-liters v8, der er god til 400 hk og et moment på 369 lb-ft. firehjulstræk er standard, ligesom otte-trins automatgearkasse. porsches estimerede 0-60 tid er 5,6 sekunder. epa-estimeret brændstoføkonomi er 16 mpg by / 22 mpg motorvej og 18 mpg kombineret.

2012 Porsche Cayenne s hybrid har en supercharged 3,0-liters v6 fastgjort til en 34 kW elektrisk motor og en otte-trins automat. kombineret producerer denne hybrid-drivlinje 380 hk og et moment på 427 lb-ft. i ydelsestest gik 5.000 pund hybrid fra nul til 60 mph på 6,1 sekunder, men alligevel ligger den EP-estimerede brændstoføkonomi på 20/24/21.

Cayenne turbo får en turboladet 4,8-liters v8, der producerer 500 hk og 516 lb-ft drejningsmoment. med sin standard otte-trins automatik ramte turboen 60 mph på 4,6 sekunder under test, hvilket placerer den ved siden af ​​BMW x5 m og x6 m som de hurtigste, hurtigste solgte SUV'er. anslået brændstoføkonomi er 15/22/17. en valgfri power kit turboladeropgradering øger effekten til 540 hk og 553 lb-ft og øger også bremsekølingskapaciteten.

uanset trim er hver cayenne udstyret med otte-trins automatik bedømt til at trække så meget som 7.716 pund.

cayenne leveres som standard med blokeringsfri bremser med forbedret bremseassistent og beredskab, stabilitet og trækkontrol, knæairbags til føreren, airbags på forsiden og gardinairbags i fuld længde. bageste airbags, parkeringssensorer, et bakkamera og et blind-advarselssystem er tilgængelige.

ved bremsetest stoppede cayenneturboen fra 60 mph i 108 fod - ekstraordinært for ethvert køretøj, især en SUV. med sine regenerative bremser klarede cayennes hybrid sig dårligere med et stop på 120 fod, men det er stadig acceptabelt i denne klasse.

2012 Porsche Cayenne drev med en afslappet opførsel, især med standard v6. du ville være hårdt presset til at beskrive det som hurtigere end andre SUV'er på 300 hk, men alligevel er det et af få sportsværktøjer, der tilbydes med en manuel transmission.

håndtering er derimod imponerende, og styringen fortjener særlig ros for sin linearitet og præcision. kropsrullen er godt kontrolleret, og cayenne'en kan trænges sammen med gusto, hjulpet af et bagudspændt firehjulsdrevssystem, der leverer 60 procent af sit tryk til baghjulene under normale forhold. det valgfri aktive affjedringssystem giver en smidig kørsel selv med spjældene i deres mest aggressive omgivelser. som et resultat er cayenne en fremragende kandidat til fjernkørsel og endda let off-roading. tilføjelse af det valgfrie aktive stabilisatorbjælkesystem og drejningsmomentvektorering (effektretning) differentiering yderligere håndteringskvotienten.

de v8-drevne cayenne s leverer den sikre fodhåndtering og viden i v6-modellen, men tilføjer en dybere stemme og en generøs del af muskler og ophidselse. Cayenne s hybrid med sin elektriske servostyring og underlige følelsesgenerative bremser er lidt mindre direkte og dermed mindre behagelig at køre. stadig, det forbliver en porsche og giver en dejlig blanding af ydeevne og brændstoføkonomi, opdele forskellen mellem v6 og v8.

den accelererende ydeevne alene af cayenne turbo tjener den til en plads i en meget eksklusiv klub. tilføj den valgfri turboopgradering, raceropdrættede kulstofkeramiske bremser og alle tilgængelige opjusteringer til affjedring og drivlinje, og der er få sportsvogne (endsige SUV'er), der kan følge med.

cayennes sofistikerede layout i cockpit-stil, der minder om Porsche Panamera Sedan, debuterede sidste år. midterkonsollen, udsmykket med opad på 50 knapper, rejser sig for at møde instrumentbrættet og den store berøringsskærm, hvilket skaber et omgivende førermiljø. med så mange knapper kan det være svært at finde det, du leder efter hurtigt, men når du først opdager logikken bag hvert sæt kontrolelementer, kan du argumentere for, at dette porsche-system er mere effektivt end de få knapper-mange-menu systemer, der findes i sine konkurrenter. eller du kan argumentere for, at det er håbløst travlt.

Som andre porsches har cayenne fine indvendige materialer sammensat med fremragende håndværk. smukt træ, aluminiumslegering og læderbetræk tilføjer yderligere den luksuriøse atmosfære. forsæderne fås i tre forskellige designs, lige fra enkel otte-vejs effektjustering til 18-vejs sportssæder, som har justerbare bolte, lænde- og sædepudelængde. de skulpturelle bagsæder ikke kun læner sig tilbage, men glider også frem og tilbage, hvilket er en funktion, der ikke typisk findes i luksus-SUV'er med fem passagerer.

på samme tid har cayenne en maksimal bagagekapacitet på 62,9 kubikmeter (et tal reduceret til henholdsvis 59,7 og 60,2 for hybrid- og turbomodellerne). dette er på den lille side for cayennes klasse.

denne seneste cayenne er meget mere porsche-lignende til at oversætte driverinput til handling i forhold til sin første generations forgænger. med evnen til at springe fra 0-60 mph på 4,4 sekunder og en tophastighed på over 172 mph, sætter cayenne turbo benchmark for performance SUV'er. men selv en basiskayenne med manuel transmission kan ramme 60 km / t på 7,1 sekunder og opnår en tophastighed på 142 km / t. porsche cayenne hybrid er også imponerende på sporet (0-60 km / t på 6,1 sekunder), men i mere normal kørsel rundt i byen lider det af den lille bremse og gashåndtag fra andre hybrider. generelt er denne generation af porsche cayennes mere støjsvage og mere behagelige end den første generation, men de er stadig ikke den blødeste ridning i klassen.

porsche moment vectoring plusporsche's ptv plus moment-vectoring-system sender mere kraft til det udvendige baghjul, når du svinger, hvilket hjælper cayenne-sporet mere til at styre input. når det kombineres med aktiv affjedringsstyring og dynamisk chassisstyring, føles Cayenne 2012 som en letvægts sportsvogn i stedet for en SUV.porsche keramisk kompositbremsepå næsten $ 9.000 er cayennes valgfri keramiske kompositbremser alt andet end billige. men kortere bremselængder, bedre falmebestandighed og rotorlevetid på op til 200.000 miles er meget reelle fordele.

overdådigt, fint syet læder og overlays af træ og metal kan meget vel lade dig tro, at du er i enporsche panamera. ligesom det 4-dørs søskende, er cayennens cockpit fyldt med nok knapper, knapper og andre knapper til at gøre en jagerpilot forsigtig. Ud over et glidende og tilbagelænet sæde kan bagpassagerer behandles med underholdning i bilen via LCD-skærme monteret i nakkestøtterne i forsædet.

en overflod af muskuløse kurver og et fremadbøjet bagrude formidler cayennens formål med hastighed, selv når man står stille. store bremsekaliber, der kigger gennem hjulbrøndene, viderebringer også denne porsches sportslige ambitioner. sorte kalibre signalerer en base v6-model, sølv svarer til en cayenne s eller cayennes hybrid, og rød er til cayenne turbo. gule kaliber er reserveret til high-end keramisk bremsemulighed. foran kan vi godt lide den større trapezformede gitter på cayenneturboen og dens fire udstødningsudtag bagpå.

alle2012 Porsche Cayenne modeller leveres som standard med firehjulstræk og et trækkraft system beregnet til at forbedre greb på vej og off. læder sæder, en power liftgate, dual-zone klimaanlæg og en 10-højttaler / 100-watt lydsystem er også standard billetpris. alle modeller undtagen basisversionen med manuel gearkasse har start-stop-teknologi, som stopper motoren i tomgang for at forbedre brændstoføkonomien.

dem, der søger lyd lykke, kan vælge det 16-højttalers, 1.000-watts lydsystem fra det tyske hi-fi firma burmester. opvarmede og ventilerede forsæder, vognbaneskiftassistent og adaptiv fartpilot kan også fås. på ydeevnen foran inkluderer valgmuligheder et moment-vektor-system og luftaffjedring til forbedret håndtering, keramiske bremser til kortere stop og beskyttelse af undervognen.

fire motorindstillinger er tilgængelige i 2012 porsche cayenne, begyndende med 3,8-liters v6, der giver 300 hestekræfter og er knyttet til en 6-trins manuel gearkasse eller, som med alle andre modeller i opstillingen, en 8-trins tiptronic automatisk. bevæger sig op til cayenne s bringer en 400 hestekræfter naturligt aspireret v8. cayennes hybrid anvender en 333-hk supercharged 3,0-liters v6 sammen med to elektriske motorer, der tilføjer 47 hestekræfter til ligningen. øverst i rækken er Porsche Cayenne Turbo med sine 500 hestekræfter, dobbelt-turboladet 4,8-liters V8. hver cayenne leveres med firehjulstræk, og alle motorer har direkte indsprøjtning.2012 porsche cayenne3,6-liters v6300 hestekræfter @ 6.300 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 3.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/22 mpg (manuel), 16/23 mpg (automatisk)0-60 mph: 7,1 sekunder (manuel), 7,4 (automatisk), tophastighed: 142 mph2012 porsche cayenne s4,8-liters v8400 hestekræfter @ 6.500 omdr./min369 lb-ft drejningsmoment @ 3.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 mpg0-60 mph: 5,6 sekunder, tophastighed: 160 mph2012 Porsche Cayenne s hybrid3,0-liters superladet v6 + to elektriske motorer380 hestekræfter @ 5.500 omdr./min. (Nettosystem hestekræfter)427 lb-ft drejningsmoment @ 1.000 omdr./min. (Netto systemmoment)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/24 mpg0-60 mph: 6,1 sekunder, tophastighed: 150 mph2012 Porsche Cayenne Turbo4,8-liters turboladet v8500 hestekræfter @ 6000 omdr./min516 lb-ft drejningsmoment @ 2.250-4.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 mpg0-60 mph: 4,4 sekunder, tophastighed: 172 mph

en porsche cayenne fra 2012 begynder med en producents vejledende udsalgspris (msrp) lidt over $ 49.000 inklusive destination, og kan klatre op til mere end $ 140.000 for en fuldt lastet cayenne turbo. basisprisen er på niveau med BMW X5, Audi Q7 ogmercedes-benz m-klasse. når det er tid til at sælge, vil din cayenne bevare sin 5-årige værdi meget godt - sammenlignet med m-klasse og x5 - selvom den ikke helt kan konkurrere med q7, som kan prale af en enestående videresalgsværdi.

2012 Porsche Cayenne forbrugeranmeldelser