2012 Porsche Cayenne Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Porsche Cayenne Base este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24-valve care produce 300 hp @ 6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 8-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Porsche Cayenne Base are o capacitate de încărcare de 670 litri, iar vehiculul cântărește 1995 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Porsche Cayenne Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheel ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 328 n.m și o viteză maximă de 246 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7 și atinge un sfert de milă la 13.5 secunde. consumul de combustibil este de 12.9 l / 100km în oraș și 8.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 56,600 USD

2012 Porsche Cayenne Used Price Estimates

după reproiectarea temeinică a anului trecut, Porsche Cayenne 2012 rămâne în esență neschimbată, cu doar câteva actualizări. dacă poți trăi cu o capacitate modestă de încărcare și un preț modest, este cu siguranță o alegere de top.

atunci când cumpărați un vehicul utilitar sportiv, veți întâlni de obicei crossover-uri convenabile pe bază de mașini, vehicule de lux și off-road-uri hard-core. dar uneori veți găsi un model care rezistă clasificării, iar Porsche Cayenne 2012 este un prim exemplu. provenind de la o companie a cărei linie de curse datează de mai bine de 50 de ani, Cayenne îndeplinește în mod impresionant promisiunile sportive pe care le implică numele Porsche, menținând totodată un nivel ridicat de lux și calitate.

acordat, Cayenne nu are un loc pe al treilea rând sau o capacitate de încărcare la fel de mare ca și alte SUV-uri, dar pentru majoritatea cumpărătorilor probabil că nu va conta prea mult. ceea ce oferă Cayenne cu tracțiune integrală este o performanță palpitantă, cu o manevrabilitate excepțională și o gamă variată de motoare. baza v6 generează 300 de cai putere, v8-ul de nivel mediu crește puterea la 400 CP, iar turbo-ul poate ajunge până la 540 de cai. pentru cei care doresc o eficiență mai bună a combustibilului, combinată cu experiența lor Porsche, există hibridul de benzină-electric Cayenne s de 380 CP și calificativul său de 24 mpg pe autostradă.

dacă lista echipamentelor standard din Cayenne nu satisface, există - de asemenea, în tradiția Porsche - o serie de opțiuni care vor mulțumi înțelepciunile de înaltă tehnologie de infotainment și / sau ciudatele de viteză. sunt disponibile funcții precum sistemele audio și de comunicații îmbunătățite (care vor ține evidența chiar și a timpilor de tură ale cursei), precum și opțiunile de roată / anvelopă și suspensii active îmbunătățite pentru a spori potențialul de manipulare al Cayennei.

Cayenne este destul de scump, mai ales dacă începeți prelevarea de probe din lista extinsă de opțiuni. și este adevărat că poți găsi alte vehicule de lux mai puțin costisitoare, dar care au, de asemenea, un mare potențial de performanță, inclusiv bmw x5, infiniti fx și range rover sport. și dacă tot ce doriți este consumul maxim de combustibil, un lexus rx 450h vă va servi mai bine. dar pentru un SUV de lux, cu performanțe, indiferent de nivelul de asamblare pe care îl obțineți, nu veți face mai bine decât Porsche Cayenne 2012.

Porsche Cayenne 2012 este un SUV mijlociu cu cinci pasageri, disponibil în mai multe modele diferite aliniate la alegerea motorului.

baza Cayenne este dotată standard cu jante de 18 inci, faruri automate, faruri de ceață, hayon electric, ștergătoare automate, control automat al climatizării cu două zone, scaune față electrice cu opt direcții, volan înclinabil și telescopic, glisant și înclinabil Scaun spate 40/20/40 divizat, tapițerie din piele, bluetooth, interfață cu ecran tactil și sistem de sunet cu 10 difuzoare cu cd player și mufă audio auxiliară.

cayenne s și cayenne s hibrid diferă în ceea ce privește sistemul de propulsie și dispun de diferite sisteme de direcție (un sistem hidraulic îmbunătățit sensibil la viteză pentru cayenne s și un sistem de asistență electrică pentru hibrid), dar ambele adaugă funcția trapei și a memoriei șoferului. Cayenne turbo adaugă un v8 turbocompresor, jante de 19 inci, o suspensie pneumatică, faruri bi-xenon adaptive, scaune sport încălzite din față cu pernă reglabilă și spate laterale spătar, un volan încălzit reglabil de putere, un sistem de navigație și un sistem de 14- difuzor bose sistem de sunet surround cu radio prin satelit, radio HD și o interfață audio ipod / usb.

în afară de alegerea motorului, echipamentul suplimentar găsit pe garniturile superioare este disponibil ca opțiuni pentru nivelurile inferioare de garnitură. lista de opțiuni este extinsă, cu articole precum roți diferite, amortizoare de suspensie adaptive, bare stabilizatoare active, un diferențial spate modernizat cu cuplu, plăci de protecție pentru caroserie, frâne din carbon-ceramică, senzori de parcare față și spate, o cameră retrovizoare, un blind -sistem de avertizare la fața locului, trapa panoramică, control automat al vitezei de croazieră, aprindere / intrare fără cheie, climatizare în patru zone, scaune frontale ventilate, tapițerie extinsă din piele, comenzi activate cu voce (necesită sistem de navigație), un sistem de divertisment DVD pe scaunele din spate, un schimbător de șase cd / dvd și un sistem audio cu sunet surround burmester cu 16 difuzoare.

baza Porsche 2012 Cayenne este alimentată de un V6 de 3,6 litri care produce 300 CP și cuplu de 295 lire-picioare. tracțiunea integrală și transmisia manuală cu șase trepte sunt standard. un automat cu opt trepte este opțional și dispune de tehnologie de oprire / pornire automată pentru a economisi combustibil. Porsche estimează că acest Cayenne V6 va ajunge la 60 mph de la o oprire în 7,1 secunde cu transmisia manuală și 7,4 secunde cu automata. consumul de combustibil estimat de epa este de 16 mpg oraș / 23 mpg autostradă și 19 mpg combinat cu automatul. este cu 1 mpg mai rău cu manualul.

Cayenne s dispune de un V8 de 4,8 litri, bun pentru 400 CP și cuplu de 369 lb-ft. tracțiunea integrală este standard, la fel ca și transmisia automată cu opt trepte. Timpul estimat de 0-60 al Porsche este de 5,6 secunde. economia de combustibil estimată de epa este de 16 mpg oraș / 22 mpg autostradă și 18 mpg combinate.

hibridul porsche cayenne s 2012 dispune de un v6 supraalimentat de 3,0 litri atașat la un motor electric de 34 kW și un automat cu opt trepte. combinat, acest propulsor hibrid produce 380 CP și cuplu de 427 lb-ft. în testarea performanței, hibridul de 5.000 de lire sterline a trecut de la zero la 60 mph în 6,1 secunde, însă economia de combustibil estimată de EPA se ridică la 20/24/21.

Cayenne Turbo primește un v8 de 4.8 litri turbo, care produce 500 CP și cuplu de 516 lb-ft. cu automata standard cu opt trepte, turbo-ul a lovit 60 mph în 4,6 secunde în timpul testării, ceea ce îl pune alături de bmw x5 m și x6 m ca cele mai rapide și mai rapide SUV-uri vândute. consumul de combustibil estimat este 22.05.2017. un upgrade opțional de turbocompresor al setului de putere crește puterea la 540 CP și 553 lb-ft și, de asemenea, mărește capacitatea de răcire a frânei.

indiferent de asamblare, fiecare cayenne echipată cu automatul cu opt trepte este evaluată să tracteze până la 7.716 lire sterline.

Cayenne este dotat standard cu frâne antiblocare, cu asistență la frânare și disponibilitate îmbunătățite, stabilitate și control al tracțiunii, airbag-uri pentru genunchi pentru șofer, airbag-uri laterale frontale și airbag-uri laterale pentru cortină. sunt disponibile airbag-uri laterale din spate, senzori de parcare, o cameră retrovizoare și un sistem de avertizare pentru punctul mort.

la testarea frânei, Cayenne turbo s-a oprit de la 60 mph în 108 picioare - excepțional pentru orice vehicul, în special pentru un SUV. cu frânele sale regenerative, hibridul Cayenne s-a descurcat mai rău cu o oprire de 120 de picioare, dar acest lucru este încă acceptabil în această clasă.

Porsche Cayenne 2012 conduce cu un comportament relaxat, în special cu versiunea standard V6. ați fi greu de descris ca fiind mai rapid decât alte SUV-uri de 300 CP, totuși este unul dintre puținele utilitare sport oferite cu transmisie manuală.

manevrarea, pe de altă parte, este impresionantă, iar direcția merită laude speciale pentru liniaritatea și precizia sa. rola caroseriei este bine controlată, iar Cayenne poate fi agitată împreună cu poftă, ajutată de un sistem de tracțiune integrală cu tendințe spate, care oferă 60% din tracțiunea sa către roțile din spate în condiții normale. sistemul de suspensie activ opțional oferă o plimbare suplă chiar și cu amortizoarele în cea mai agresivă poziție. ca rezultat, Cayenne este un candidat excelent pentru condusul pe distanțe lungi și chiar pentru off-road-ul ușor. adăugarea sistemului opțional de bare stabilizatoare active și diferențialul de cuplare-vectorizare (direcționare a puterii) în continuare coeficientul de manipulare.

cayenne-ul cu motor V8 oferă manevrabilitatea și echilibrul sigur al modelului v6, dar adaugă o voce mai profundă și o porțiune generoasă de mușchi și exaltare. hibridul Cayenne s, cu servodirecția electrică și frânele regenerative cu senzație ciudată, este puțin mai direct și, prin urmare, mai puțin plăcut de condus. totuși, rămâne un porsche și oferă un amestec frumos de performanță și economie de combustibil, împărțind diferența dintre v6 și v8.

numai performanța accelerativă a Cayenne Turbo îi câștigă un loc într-un club foarte exclusivist. adăugați upgrade-ul turbo opțional, frânele carbon-ceramică de rasă și toate actualizările disponibile pentru suspensie și transmisie și există puține mașini sport (să nu mai vorbim de SUV-uri) care să poată ține pasul.

aspectul sofisticat, în stilul carlingei, al lui Cayenne, care amintește de sedanul Porsche Panamera, a debutat anul trecut. consola centrală, împodobită cu 50 de butoane în sus, se ridică pentru a întâlni tabloul de bord și ecranul tactil mare, creând un mediu înconjurător al șoferului. cu atât de multe butoane, poate fi dificil să găsești rapid ceea ce cauți, deși odată ce ai descoperit logica din spatele fiecărui set de comenzi, ai putea susține că acest sistem Porsche este mai eficient decât câteva butoane-multe-meniu sisteme găsite la concurenții săi. sau ai putea susține că este ocupat fără speranță.

Ca și alte porsches, Cayenne prezintă materiale fine pentru interior, combinate cu o măiestrie excelentă. lemnul frumos, tapițeria din aliaj și tapițeria din piele adaugă în plus ambianței luxoase. scaunele din față sunt disponibile în trei modele diferite, variind de la simpla reglare a puterii în opt direcții până la scaunele sport cu 18 direcții, care au suporturi reglabile, lungimea lombarei și a pernei scaunelor. scaunele din spate sculptate nu numai că se înclină, ci alunecă și în față și în spate, ceea ce este o caracteristică care nu se regăsește de obicei în SUV-urile de lux cu cinci pasageri.

în același timp, Cayenne are o capacitate maximă de bagaj de 62,9 metri cubi (o cifră redusă la 59,7 și, respectiv, 60,2 pentru modelele hibrid și turbo). acest lucru este mic pentru clasa Cayenne.

această ultimă Cayenne este mult mai asemănătoare cu cea a Porsche în transpunerea în acțiune a driverului față de predecesorul său din prima generație. cu capacitatea de a sări de la 0 la 60 mph în 4,4 secunde și o viteză maximă de peste 172 mph, Cayenne Turbo stabilește punctul de referință pentru SUV-urile de performanță. dar chiar și un Cayenne de bază cu transmisie manuală poate atinge 60 mph în 7,1 secunde și atinge o viteză maximă de 142 mph. hibridul porsche cayenne este, de asemenea, impresionant pe pistă (0-60 mph în 6,1 secunde), dar în condusul mai normal în jurul orașului, suferă puținele frâne și accelerații ale altor hibrizi. în general, această generație de porsche cayennes este mai silențioasă și mai confortabilă decât prima generație, dar acestea nu sunt încă cele mai ușoare călărețe din clasă.

porsche torque vectoring plusSistemul pvv plus torque-vectoring al Porsche trimite mai multă putere roții din spate exterioare la virare, ajutând pista Cayenne mai adevărată la intrarea în direcție. combinat cu managementul activ al suspensiilor și controlul dinamic al șasiului, Cayenne 2012 se simte ca o mașină sport ușoară în loc de un SUV.frână compozită ceramică porschela aproape 9.000 de dolari, frânele ceramice-compozite opționale ale Cayennei sunt altceva decât ieftine. dar distanțele de frânare mai scurte, rezistența mai bună la decolorare și durata de viață a rotorului de până la 200.000 de mile sunt beneficii foarte reale.

pielea somptuoasă, cusută fin și suprapunerile din lemn și metal ar putea foarte bine să vă permită să credeți că vă aflați într-unporsche panamera. la fel ca acel frate cu 4 uși, carlinga Cayennei este plină cu suficiente butoane, butoane și alte comenzi pentru a face un pilot de vânătoare precaut. în plus față de un scaun glisant și înclinabil, pasagerii din spate pot fi tratați cu divertisment în mașină prin ecrane LCD montate în tetierele scaunelor din față.

o abundență de curbe musculare și un geam spate înclinat înainte transmite scopul vitezei cayennei chiar și în timp ce stați nemișcat. etrierele mari de frână care aruncă o privire prin sondele roților transmit, de asemenea, ambițiile sportive ale acestui Porsche. etrierele negre semnalizează un model de bază v6, argintiu egal cu un hibrid Cayenne s sau Cayenne s, iar roșu sunt pentru Cayenne turbo. etrierele galbene sunt rezervate pentru opțiunea de frână ceramică high-end. în față, ne place grila trapezoidală mai mare a turbo-ului Cayenne și cele patru prize de evacuare din spate.

toateModelele Porsche Cayenne din 2012 vin standard cu tracțiune integrală și un sistem de tracțiune menit să îmbunătățească aderența pe șosea și pe șosea. scaunele din piele, un hayon electric, controlul climatizării cu două zone și un sistem audio de 10 difuzoare / 100 de wați sunt, de asemenea, tarife standard. toate modelele, cu excepția versiunii de bază cu transmisie manuală, oferă tehnologie start-stop, care oprește motorul la ralanti pentru a îmbunătăți consumul de combustibil.

Cei care caută fericirea audio pot opta pentru sistemul audio cu 16 difuzoare și 1.000 de wați de la compania germană hi-fi burmester. scaune față încălzite și ventilate, asistență la schimbarea benzii și control automat al vitezei de croazieră. pe partea frontală de performanță, opțiunile includ un sistem de vectorizare a cuplului și suspensie pneumatică pentru o manevrabilitate îmbunătățită, frâne ceramice pentru opriri mai scurte și protecție pentru corp.

patru opțiuni de motor sunt disponibile în Porsche Cayenne 2012, începând cu v6 de 3,8 litri, care produce 300 de cai putere și este legat de o transmisie manuală cu 6 trepte sau, ca la orice alt model din linie, o tiptronică automată cu 8 trepte. trecerea la Cayenne s aduce un v8 de 400 de cai putere natural aspirat. hibridul Cayenne s folosește un V6 de 3.0 litri supraîncărcat de 333 CP împreună cu două motoare electrice care adaugă 47 de cai putere la ecuație. în partea de sus a gamei se află Porsche Cayenne Turbo, cu v8-ul său de 4,8 litri cu 500 de cai putere, dublu turbo. fiecare Cayenne vine cu tracțiune integrală, iar toate motoarele au injecție directă.2012 Porsche CayenneV6 de 3,6 litri300 cai putere @ 6.300 rpm295 lb-ft de cuplu @ 3.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/22 mpg (manual), 16/23 mpg (automat)0-60 mph: 7,1 secunde (manual), 7,4 (automat), viteză maximă: 142 mph2012 porsche cayenne sV8 de 4,8 litri400 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 369 lb-ft @ 3.500 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 16/22 mpg0-60 mph: 5,6 secunde, viteză maximă: 160 mph2012 porsche cayenne s hybrid3.0 litri supraalimentat v6 + două motoare electrice380 cai putere @ 5.500 rpm (putere netă a sistemului)Cuplu de 427 lb-ft @ 1.000 rpm (cuplu net al sistemului)economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/24 mpg0-60 mph: 6,1 secunde, viteză maximă: 150 mph2012 Porsche Cayenne TurboV8 turbocompresor de 4,8 litri500 cai putere @ 6.000 rpm516 lb-ft de cuplu @ 2.250-4.500 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 16/22 mpg0-60 mph: 4,4 secunde, viteză maximă: 172 mph

un Porsche Cayenne din 2012 începe la prețul cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) puțin peste 49.000 USD, inclusiv destinația, și poate urca la peste 140.000 USD pentru un turbo Cayenne complet încărcat. prețul de bază este în concordanță cu cel al bmw x5, audi q7 șimercedes-benz clasa m. când vine timpul să vândă, Cayenne-ul își va păstra foarte bine valoarea de 5 ani - comparabilă cu clasa m și x5 - deși nu poate concura cu Q7, care are o valoare de revânzare excepțională.

2012 Porsche Cayenne recenzii ale consumatorilor