2010 Toyota Matrix Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Toyota Matrix Base, Front-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 132 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2010 Toyota Matrix Base, 561 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1290 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Toyota Matrix Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Torsion bar rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 144 n.m tork ve 187 km / saat azami hıza sahiptir.. 10'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 8.1 l / 100km, otoyolda 6.2 l / 100km. araba fiyatı 16,665 dolardan başlıyor

2010 Toyota Matrix Used Price Estimates

2010 toyota matrix, performans yerine işlevselliğe değer veren ekonomik müşterileri memnun etmesi gereken pratik ve şık bir kompakt vagondur.

Corolla tabanlı 2010 toyota matrix hatchback, bize toyota'daki insanların akıllarını koyduklarında hala lanet olası küçük bir araba yapabileceklerini hatırlatıyor. Hafifçe söylemek gerekirse, en son corolla tarafından şaşkına döndük, ancak matrix kuzeni tamamen yetkin bir çaba. kesinlikle bir yarış arabası değil, ancak çoğu kompakt hatchback veya vagon alıcısının performanstan çok pratikliği önemsediğinden eminiz. ve onlar için 2010 matrisi bu segmentteki en zorlayıcı seçeneklerden biridir.

birçok yönden matris, corolla sürüm 2.0 gibidir. sac metali çok daha şıktır, 3 inçlik ekstra yüksekliği yolcu alanını artırır ve kullanışlı hatchback / vagon tasarımı birçok şeyi taşıyabileceğiniz anlamına gelir. Bu kargo taşıma kapasitesi, matrisin en büyük cazibelerinden biridir - 61,5 fit küp alanla, bu mütevazı boyuttaki toyota neredeyse bazı kompakt suv'ler kadar taşıyabilir. yine de temel 1.8 litrelik motorla yakıt ekonomisi 28 mpg birleşikte hala oldukça iyi. matris, corolla'dan bir veya iki bin daha pahalıya mal olur, ancak gücü ve çok yönlülüğü, ekstra paraya değer kılar.

ne yazık ki ekonomik 1.8 litrelik motor sadece temel modelde mevcut. s veya xrs modelinin ek özellik içeriğini istiyorsanız, daha büyük 2,4 litrelik bir motor zorunludur. 2.4 motor biraz güç katıyor, ancak yakıt ekonomisi toplamda 24 mpg'ye düşüyor. tüm tekerleklerden çekiş, bu modelde opsiyoneldir ve yakıt ekonomisini 22 mpg'ye düşürür. özellikle, hem s awd hem de xrs modellerinde, standart burulma kirişi kurulumunun yerine daha gelişmiş bir bağımsız çift salıncaklı arka süspansiyon bulunur ve bu da matrisin kullanım davranışını kısmen iyileştirir.

Tabii ki, gidiş geliş büküldüğünde matris mazda 3 değildir. ancak bu, sayısız matris sahibinin yüzlerinde gülümsemeyle eve gitmesini engellemedi ve bu eğilimin devam etmesini bekliyoruz. Avrupalıların hatchback'leri ve vagonları sevmesinin bir nedeni var: Arabalar gibi sürüyorlar ve suv'ler gibi taşıyorlar. amerikalılar şimdi, yukarıda bahsedilen mazda 3 (bu yıl tamamen yeni), dört tekerlekten çekişli subaru impreza, etkileyici hyundai elantra touring, premium üretilmiş volkswagen tavşanı ve hatta toyota'nın kendi filiz xb'si dahil olmak üzere birçok modele sahip. . Bu arabaların her birinin kendine özgü avantajları vardır, ancak aynı ölçülerde pratiklik ve stil sunan kompakt bir hatchback için 2010 toyota matrisi uzun duruyor.

2010 toyota matrix üç donanım seviyesinde bulunan kompakt bir hatchbacktir: taban, s ve xrs. tüm tekerleklerden çekiş, orta sınıflarda isteğe bağlıdır. ana arabada 16 inç çelik jantlar, elektrikli aynalar, klima, yardımcı ses girişi olan bir CD stereo, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi ve katlanabilir ön yolcu koltuğu bulunur. hız sabitleyici, anahtarsız giriş ve elektrikli camlar ve kilitler, matrisin bu sürümünde isteğe bağlıdır, ancak arka cam sileceği, gövde altı spoiler, yükseltilmiş bir stereo ve 115 voltluk bir elektrik prizi de ekleyen s modellerinde standarttır. s'nin dört tekerlekten çekişli versiyonu spoiler kaybeder, ancak sis farları ve bağımsız bir arka süspansiyon elde eder. sınıfının en iyisi matrix xrs, 18 inç alaşım jantlar, arka tavan spoyleri, sportif ayarlı süspansiyon ve direksiyon, yükseltilmiş koltuk kumaşı ve deri kaplı direksiyon simidine sahiptir.

Bir sunroof ve bir ön göğüs CD değiştiricisi pano boyunca isteğe bağlıdır. Yalnızca s ve xrs'de isteğe bağlı bir jbl ses sistemi, uydu radyosu, gerçek zamanlı trafiğe sahip bir navigasyon sistemi ve otomatik kararan bir dikiz aynası vardır.

Temel önden çekişli toyota matrisinde, 132 beygir gücünde ve 128 pound-feet tork değerinde 1,8 litrelik dört silindirli bir motor bulacaksınız. beş ileri manuel şanzıman standarttır ve dört ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıdır. matrix s ve xrs modelleri, 158 hp ve 162 lb-ft tork sağlayan 2,4 litrelik bir motora ve standart beş vitesli kılavuzun yanı sıra isteğe bağlı beş vitesli bir otomatiğe yükseltilir. awd s sadece dört vitesli otomatik ile gelir.

epa'ya göre 1.8 litrelik motorla donatılmış matris ortalamanın üzerinde yakıt ekonomisi sağlar - 26 mpg şehir / 32 mpg otoyol ve 28 mpg, epa'ya göre manuel ile birleştirilirken, dört vitesli otomatik 25/31/28 . Daha büyük motoru tercih ederseniz şehirdeki mesafe bir dalış gerektirir: değerler manuelde 21/28/24 mpg, otomatik ile 21/29/24 mpg ve awd ile 20/26/22 mpg şeklindedir.

2010 toyota matrix standart olarak stabilite kontrolü ve kilitlenme önleyici disk frenlerle birlikte gelir; s ve xr'ler her yerinde daha büyük disklere sahiptir. Ayrıca ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları standarttır. Hükümet çarpışma testinde, matris, önden ve ön koltuktan yandan darbeler için mükemmel bir beş yıldız aldı ve arka koltuk yan darbeleri için dört yıldıza düştü. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, matrise hem önden ofset hem de yandan çarpma testlerinde en yüksek "iyi" derecesini verdi.

temel matris, 1.8 litrelik motoruyla yavaş bir şekilde hızlanır, ancak hayranlık uyandıran yakıt ekonomisi birçok müşterinin gözünde onu kullanacaktır. s ve xrs'deki 2.4 litrelik motor bunun tersidir - güç bol, ancak yakıt ekonomisi gayet iyi. sürüş pürüzsüz ve iyi yalıtılmış. 2010 toyota matrix en sportif ekonomik hatchback olmayabilir, ancak inceliği takdire şayan.

iç kısımda, matris, korolla'dan önemli ölçüde daha keskin bir ambiyansa sahiptir. Bu kompakt sedan'ın iç mekanının yetenekli olmadığını düşünüyorsanız, matris panzehirdir. teleskopik bir direksiyon simidi ve geniş koltuk yolu hareketi, her boyuttaki sürücünün rahat etmesini sağlar ve kontroller hem sezgisel hem de çekici. Arkada, uzun, derin bank hem çocuklar hem de yetişkinler için davet ediyor ve 60/40 bölümlerde tamamen düz katlanıyor. sabit bağlama noktaları ve lastik ekler, kargonun etrafta kaymasını önlemeye yardımcı olur. arka koltukların arkasında 19,8 fit küp bagaj kapasitesi ve koltuklar düz olarak katlandığında etkileyici 61,5 küp var (bu rakamın muhtemelen katlanmış ön yolcu koltuğunu da hesaba kattığını unutmayın).

2010 toyota matrisinin her trim seviyesi, kendine özgü önemli ölçüde farklı bir his ve performansa sahiptir. temel model heyecan uyandırmaktan çok ekonomi ve işlevselliğe odaklanmıştır. satış lideri olacak s trim seviyesi biraz daha sportif bir süspansiyon ve direksiyon ayarına ve 158 beygir gücünde 2.4 litrelik motora sahip; işleme duyarlı ve hızlanma kesinlikle şevkli. xrs, gergin, sportif ayarlı süspansiyon, hassas direksiyon ve yüksek performanslı lastiklerle ciddi bir performans sergiliyor. Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi, farklı direksiyon hissi seviyeleri için kolay ayarlama sağlar ve ayrıca geleneksel motor kayışı tahriki ve hidrolik pompayı devre dışı bırakarak performans ve yakıt ekonomisine yardımcı olur. Karlı koşullarla düzenli olarak karşılaşmadığınız sürece, 2,4 litrelik motor, dört tekerlekten çekiş seçeneğini maliyete ve ekstra ağırlığa değer kılmak için yeterli güç üretmez.

xrs trimSportif ayarlı süspansiyon, mükemmel direksiyon hissi, kavrayıcı 18 inç lastikler ve 158 beygir gücünde bir motor, 2010 toyota matrix xrs'yi bir bütçeyle meraklı sürücüler için müthiş küçük bir arabaya dönüştürüyor.geniş arka kargo alanı2010 toyota matrix'in arka koltuklarını katlayın ve düz kargo zemini, bir sürü kamp malzemesi, üniversiteye dönüş malzemeleri veya taşınma günü için kutu ve kitap tutabilir.

Sportif dış görünüşüne rağmen, 2010 matrix son derece pratik bir alt kompakttır. arka koltuklar iki tam boy yetişkini rahatça barındırır. Hem ön hem de arka kısımda çok fazla tavan boşluğu var ve bacak mesafesi artırıldı. arka koltuklar, büyük miktarlarda vites yutacak düz bir kargo zemini oluşturmak için öne doğru katlanır; ancak, geçen yılki yeniden şekillendirme kargo hacmini yaklaşık iki fit küp azalttı. ön yolcu koltuğu düz katlanır ve bilgisayar masası olarak veya daha uzun kargo taşımak için kullanılabilir. yüksek ön oturma konumu mükemmel görüş sağlar ve tüm donanım seviyelerinde destekleyici spor koltuklar bulunur.

orijinaltoyota matrix bir minyatürü hatırlattıminivan veya istasyonbir dizi potansiyel alıcıyı kapatan vagon. en son yineleme biraz daha uzun ve daha geniş ve toyota stilistleri üçüncü yan pencereyi ortadan kaldırdı. Bu stil değişikliği c sütununu önemli ölçüde genişletir ve arka camı yanlara sararak daha sportif, coupe benzeri bir görünüm sunar. xrs, ön gövde altı spoyleri, arka tavan spoyleri ve 18 inç alüminyum jantlar dahil olmak üzere daha da agresif bir tasarıma kavuşuyor.

2010 toyota matrix üç donanım seviyesinde geliyor: temel, s ve sportif xrs. hepsinde dört tekerlek kilitlenmeyen disk frenler, çekiş ve denge kontrolü ve ön, ön taraf ve tam boy yan perde hava yastıkları bulunur. temel model 132 beygir gücünde 1.8 litrelik dört silindirli motora sahipken, s ve xrs 158 beygir gücünde, 2.4 litrelik bir versiyona sahip. baz ve s versiyonlarında 16 inç çelik jantlar, xrs'de 18 inç alüminyum jantlar ve xrs ve s versiyonlarında daha büyük ön ve arka disk frenler bulunur. diğer standart donanımlar arasında lexus tarzı optitron göstergeleri, bir yardımcı giriş jakı ve bir eğimli ve teleskopik direksiyon simidi bulunur. s ve xr'lerin üç uçlu fişleri kabul eden 115 voltluk bir AC çıkışı vardır.

s ve xrs donanım seviyelerinde mevcut olanlar, matris pazarına uyması için daha uygun fiyatlı bir navigasyon sistemi ve altı diskli bir cd değiştiricili bir jbl yedi hoparlörlü ses sistemidir, ancak maalesef ikisini birden bir araya getiremezsiniz. dört tekerlekten çekiş mevcuttur, ancak yalnızca s modelinde ve yalnızca 2.4 litrelik motor ve dört vitesli otomatik ile. isteğe bağlı olarak temel model için 16 inç alüminyum jantlar ve turne veya yüksek performanslı dört mevsim lastikleri ile donatılmış 17 inçlik jantlar mevcuttur.

2010 toyota matrisinde standart, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile sunulan 1.8 litrelik, 132 beygir gücünde dört silindirli bir motordur. s ve xrs modelleri, beş ileri otomatik veya beş ileri manuel şanzımanlı, 2.4 litrelik, 158 beygir gücünde, dört silindirli bir motora sahiptir. 2,4 litrelik motor, hem hızlı tepki veren hızlanma hem de iyi yakıt ekonomisi sağlamak için hem egzoz hem de emme valflerinde değişken zamanlama kullanır. dört tekerlekten çekiş yalnızca otomatik şanzımanlı s trim seviyesinde mevcuttur. Normal çalışmada, awd sistemi tüm gücü ön tekerleklere gönderir, ancak kayma algılandığında elektronik olarak kontrol edilen merkez diferansiyel, torkun yüzde 45'ini arkaya yönlendirir. temel ve awd olmayan modellerde kirişli arka aks bulunurken, xrs ve awd versiyonlarında bağımsız arka süspansiyon bulunur.1,8 litre sıralı 4132 beygir gücü @ 6000 rpm128 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 26/32 (manuel), 25/31 (otomatik)2,4 litre sıralı 4158 beygir gücü @ 6000 rpm162 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/28 (manuel), 21/29 (5 vitesli otomatik), 20/26 (4 vitesli otomatik, awd)

2010 toyota matris üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp), beş vitesli bir kılavuzla donatıldığında 17.000 $ 'ın biraz üzerinde başlıyor. AWD ile s donanımını seçmek fiyatı 21.500 $ 'a yaklaştırırken, navigasyon ve moonroof ile tam dolu bir xrs 25.000 $ ' ın biraz üzerinde. Bölgenizdeki akıllı alıcıların bu araç için gerçekte ne kadar ödediğini öğrenmek için, müzakerelere başlamadan önce adil satın alma fiyatını kontrol edin. önceki matris modelleri değerlerini son derece iyi tuttu ve 2010 versiyonu da bir istisna olmamalı. matrisin, chrysler pt cruiser ve pontiac vibe'den daha yüksek bir yeniden satış değeri tutmasını bekleyin, yaklaşık olarak aynımazda mazda3 ve honda civic'in hemen altında.

2010 Toyota Matrix tüketici yorumları