2010 Toyota Matrix Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Toyota Matrix BaseはFront-wheel drive Wagonです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、132 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.8L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Toyota Matrix Baseの貨物容量は561リットルで、車両の重量は1290 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Toyota Matrix Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはTorsion bar rear suspension. 車はまた、標準として16'' steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは144 n.m、最高速度は187 km / hです。. 10で0から100 km / hまで加速し、17.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.1 l / 100km、高速道路では6.2 l / 100km. 車の価格は16,665ドルから始まります

2010 Toyota Matrix Used Price Estimates

2010トヨタマトリックスは、パフォーマンスよりも機能性を重視する経済的な買い物客を満足させる実用的でスタイリッシュなコンパクトワゴンです。

カローラベースの2010トヨタマトリックスハッチバックは、トヨタの人​​々が気にかけたときでも、とんでもなく良い小型車を作ることができることを思い出させます。私たちは最新のカローラに圧倒されています。穏やかに言うと、そのマトリックスのいとこは完全に有能な努力です。それは確かにホットロッドではありませんが、ほとんどのコンパクトハッチバックまたはワゴンのバイヤーはパフォーマンスよりも実用性を重視していると確信しています。彼らにとって2010マトリックスは、このセグメントで最も説得力のある選択肢の1つです。

多くの点で、マトリックスはカローラバージョン2.0に似ています。そのシートメタルははるかにスタイリッシュで、高さ3インチの余分な乗客スペースをブーストし、その便利なハッチバック/ワゴンデザインは、多くのものを運ぶことができることを意味します。この貨物輸送能力は、マトリックスの最大の魅力の1つです。61.5立方フィートのスペースで、この適度なサイズのトヨタは、いくつかのコンパクトなSUVとほぼ同じくらいの量を運搬できます。それでも、ベースの1.8リッターエンジンの燃費は、28 mpgを組み合わせても非常に優れています。マトリックスのコストはカローラよりも1〜2倍高くなりますが、その力強さと汎用性により、追加のコインに見合う価値があります。

残念ながら、経済的な1.8リッターエンジンは、ベースモデルでのみ利用可能です。 sまたはxrsモデルの追加機能コンテンツが必要な場合は、より大きな2.4リッターエンジンが必須です。 2.4エンジンは多少のパンチを加えますが、燃費は合わせて24 mpgに低下します。全輪駆動はsモデルではオプションで、燃費は22 mpgに低下しています。特に、s awdモデルとxrsモデルはどちらも、標準のねじりビームセットアップの代わりに、より高度な独立したダブルウィッシュボーンリアサスペンションを備えており、マトリックスの処理動作を適度に改善しています。

もちろん、マトリックスがマツダ3ではありません。しかし、それによって無数のマトリックス所有者が笑顔で家に帰るのを防ぐことはできませんでした。この傾向は続くと予想しています。ヨーロッパ人がハッチバックとワゴンを愛する理由があります：彼らは車のように運転し、SUVのように運搬します。前述のマツダ3（今年はすべて新しい）、全輪駆動のスバルインプレッサ、印象的なヒュンダイエラントラツアー、プレミアム製のフォルクスワーゲンウサギ、さらにはトヨタ独自のサイオンxb 。これらの各車にはそれぞれ独自のメリットがありますが、コンパクトなハッチバックでは実用性とスタイルを同等の方法で提供するため、2010年型のトヨタマトリックスは非常に優れています。

2010トヨタマトリックスは3つのトリムレベルで利用できるコンパクトなハッチバックです：ベース、s、xrs。ミッドレンジでは、全輪駆動はオプションです。ベース車は、16インチのスチールホイール、パワーミラー、エアコン、補助オーディオジャック付きのCDステレオ、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、および折りたたみ式の助手席シートを備えています。このバージョンのマトリックスでは、クルーズコントロール、キーレスエントリー、パワーウィンドウ、ロックはオプションですが、sには標準装備です。これにより、リアウィンドウワイパー、アンダーボディスポイラー、アップグレードされたステレオ、115ボルトのユーティリティコンセントも追加されます。全輪駆動バージョンのsはスポイラーを失いますが、フォグライトと独立したリアサスペンションを獲得します。 18インチのアロイホイール、リアルーフスポイラー、スポーツチューニングのサスペンションとステアリング、アップグレードされたシートファブリック、革巻きステアリングホイールには、最高級のマトリックスxrsタックが採用されています。

サンルーフとインダッシュcdチェンジャーは、オプションです。 sとxrsのオプションは、jblサウンドシステム、衛星ラジオ、リアルタイムトラフィックのあるナビゲーションシステム、自動防眩バックミラーのみです。

ベースの前輪駆動のトヨタマトリックスには、定格が132馬力、トルクが128ポン​​ドフィートの1.8リットル4気筒エンジンがあります。 5速マニュアルトランスミッションが標準で、4速オートマチックはオプションです。マトリックスsおよびxrsモデルは、標準の5速マニュアルに加えて、オプションの5速オートマチックと同様に、158 hpおよび162 lb-ftのトルクを生み出す2.4リッターエンジンにアップグレードします。 awd sは4速オートマチックにのみ付属しています。

1.8リットルエンジンを搭載し、マトリックスは平均以上の燃費を返します-EPAによると、26 mpg都市/ 32 mpg高速道路および28 mpgをマニュアルと組み合わせると、4速自動車は25/31/28 。より大きなエンジンを選択した場合、シティマイレージは急降下します。評価は、手動で21/28/24 mpg、自動で21/29/24 mpg、awdで20/26/22 mpgです。

2010トヨタマトリックスには、安定性制御とアンチロックディスクブレーキが標準装備されています。sとxrsは、より大きなディスクを誇っています。フロントシートサイドエアバッグとフルレングスサイドカーテンエアバッグも標準装備。政府の衝突試験では、マトリックスは前部および前部座席の側面衝突で完全な5つ星を獲得し、後部座席の側面衝突では4つ星に落ちました。高速道路安全のための保険研究所は、正面オフセットと側面衝突の両方の衝突試験において、マトリックスに「最高」の最高評価を与えました。

ベースマトリックスは1.8リットルエンジンを搭載しているため、ラインからゆっくりと加速しますが、その見事な燃費は多くの買い物客の目を引きます。 sとxrsの2.4リッターエンジンは反対です。パワーは十分ですが、燃費はまあまあです。乗り心地はスムーズで、断熱性にも優れています。 2010年のトヨタマトリックスは最もスポーティな経済ハッチバックではないかもしれませんが、その洗練は称賛に値します。

内部では、マトリックスはカローラよりもかなりエッジの効いた雰囲気を持っています。このコンパクトなセダンのインテリアがセンスに欠けていると思うなら、マトリックスは解毒剤です。伸縮式ステアリングホイールと十分なシートトラックトラベルにより、あらゆるサイズのドライバーが快適に過ごせます。また、コントロールは直感的で魅力的です。背中には、背の高い深いベンチが子供にも大人にも魅力的で、60/40のセクションで完全に平らに折りたたみます。固定された固定ポイントとゴム製のインサートにより、貨物の滑りを防ぎます。後部座席の後ろには19.8立方フィートの荷物容量があり、座席が平らに折りたたまれている印象的な61.5立方体があります（この図では、たたまれた助手席も考慮されることに注意してください）。

2010トヨタマトリックスの各トリムレベルには、独自の大幅に異なる感触とパフォーマンスがあります。基本モデルは、興奮を促すよりも経済性と機能性に重点を置いています。セールスリーダーになるトリムレベルには、ややスポーティなサスペンションとステアリングチューニング、および158馬力の2.4リッターエンジンが搭載されています。処理は応答性があり、加速は明らかに元気があります。 xrsは、緊張したスポーツチューニングのサスペンション、精密なステアリング、高性能タイヤを備えた本格的なパフォーマーです。電動パワーステアリングシステムにより、さまざまなレベルのステアリングフィールを簡単に調整でき、従来のエンジンベルトドライブと油圧ポンプを廃止することで、パフォーマンスと燃費を改善できます。雪の状態に定期的に遭遇しない限り、2.4リッターエンジンは、全輪駆動のオプションをコストと追加の重量に見合うだけの電力にすることができません。

XRSトリムスポーツチューニングされたサスペンション、優れたステアリングフィール、グリッピーな18インチタイヤ、158馬力のエンジンにより、2010年のトヨタマトリックスxrsは、予算の熱狂的なドライバーにとって素晴らしい小さな車に変わります。ゆったりとした後部貨物スペース2010トヨタマトリックスのリアシートを折りたたむと、フラットなカーゴフロアにキャンプ用品、大学への補給品、または移動する日の箱や本を収納できます。

そのスポーティな外観にもかかわらず、2010年のマトリックスは非常に実用的なサブコンパクトです。後部座席は2人のフルサイズの大人を快適に収容します。フロントとリアの両方に十分なヘッドルームがあり、レッグルームが増加しています。後部座席は前方に折りたたまれて、大量のギアを飲み込むフラットなカーゴフロアが作成されます。ただし、昨年のスタイル変更により、貨物の体積から約2立方フィートが削減されました。助手席は平らに折りたため、コンピュータテーブルとして、またはより長い貨物を運ぶために使用できます。高いフロントシート位置は優れた視認性を提供し、すべてのトリムレベルはサポートスポーツシートを備えています。

オリジナルトヨタマトリックスはミニチュアのいくつかを思い出させましたミニバンまたは駅多くの潜在的なバイヤーを消したワゴン。最新のイテレーションはわずかに長く、幅が広く、トヨタのスタイリストは3番目のサイドウィンドウを排除しています。このスタイリングの変更により、Cピラーが大幅に拡張され、バックガラスが側面に巻き付けられ、スポーティなクーペのような外観が実現します。 xrsは、フロントアンダーボディスポイラー、リアルーフスポイラー、18インチアルミニウムホイールなど、さらにアグレッシブなスタイルを実現しています。

2010トヨタマトリックスは3つのトリムレベルで来る：ベース、s、スポーティなxrs。すべてに4輪アンチロックディスクブレーキ、トラクションと安定性の制御、およびフロント、フロントサイド、フルレングスのサイドカーテンエアバッグがあります。ベースモデルは132馬力の1.8リットル4気筒エンジンを搭載し、sおよびxrsは158馬力の2.4リットルバージョンを搭載しています。ベースとsバージョンには16インチのスチールホイールがあり、xrsには18インチアルミニウムリムがあり、xrsとsバージョンにはフロントとリアのディスクブレーキが大きくなっています。その他の標準装備には、レクサススタイルのオプティトロンゲージ、補助入力ジャック、チルトおよび伸縮ハンドルが含まれます。 sおよびxrsには、3ピンのプラグを受け入れる115ボルトのACコンセントがあります。

sとxrsのトリムレベルで利用できるのは、マトリックス市場にフィットするより手頃なナビゲーションシステムと、6枚のディスクのcdチェンジャーを備えたjbl 7スピーカーオーディオシステムですが、残念ながら両方を同時に入手することはできません。全輪駆動が利用可能ですが、sモデルでのみ、2.​​4リッターエンジンと4速オートマチックを備えています。オプションで、ベースモデル用の16インチアルミホイールとSトリム用の17インチホイールがあり、ツーリングタイヤまたは高性能オールシーズンタイヤのいずれかが装着されています。

2010トヨタマトリックスの標準は、1.8リットル、132馬力の4気筒エンジンで、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションで利用できます。 sおよびxrsモデルには、5速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションを備えた2.4リッター、158馬力の4気筒エンジンが搭載されています。 2.4リッターエンジンは、排気バルブと吸気バルブの両方に可変タイミングを採用して、応答の速い加速と良好な燃費の両方を生み出します。全輪駆動は、オートマチックトランスミッションのトリムレベルでのみ使用できます。通常の操作では、awdシステムはすべての動力を前輪に送りますが、スリップが検出されると、電子制御式のセンターデファレンシャルが最大45％のトルクを後部に振り分けます。ベースモデルと非awdモデルにはビームリアアクスルがあり、xrsバージョンとawdバージョンには独立したリアサスペンションがあります。1.8リットルインライン4132馬力@ 6000 rpm128ポン​​ド。トルク@ 4400 rpmepa市/高速道路の燃費：26/32（手動）、25/31（自動）2.4リットルインライン4158馬力@ 6000 rpm162ポンド。トルク@ 4000 rpmepa市/高速道路の燃費：21/28（手動）、21/29（5速オートマチック）、20/26（4速オートマチック、awd）

2010年のトヨタマトリックスメーカーの希望小売価格（msrp）は、5速マニュアルを装備した場合、17,000ドルから始まります。 awdでsトリムを選択すると、価格は$ 21,500に近づきますが、ナビゲーションとムーンルーフを備えたフル装備のxrsは$ 25,000をわずかに超えます。賢いバイヤーがあなたの地域でこの車に実際に支払っているものを見つけるには、交渉を始める前に公正な購入価格を確認してください。以前のマトリックスモデルはその価値を非常によく保持しており、2010バージョンも例外ではありません。マトリックスがクライスラーptクルーザーとポンティアックヴァイブよりも高い再販値を保持すると予想します。マツダmazda3とホンダシビックのすぐ下。

2010 Toyota Matrix 消費者レビュー