2010 Toyota Matrix Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2010 Toyota Matrix Base to Front-wheel drive Wagon. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 1.8L L4 DOHC 16-valve, który generuje 132 hp @ 6000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed manual transmission. 2010 Toyota Matrix Base ma ładowność 561 litrów, a pojazd waży 1290 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2010 Toyota Matrix Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Torsion bar rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 16'' steel wheels with covers. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 144 nm i prędkość maksymalną 187 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 10 i osiąga ćwierć mili w 17.3 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2010 Toyota Matrix Used Price Estimates

Toyota Matrix 2010 to praktyczny i stylowy kompaktowy kombi, który powinien zadowolić klientów ekonomicznych, którzy cenią funkcjonalność ponad wydajność.

Toyota Matrix w wersji hatchback na bazie Corolli z 2010 roku przypomina nam, że ludzie z Toyoty wciąż potrafią zrobić cholernie dobry mały samochód, kiedy tylko się nad tym zastanowią. najnowsza korona, delikatnie mówiąc, rozczarowała nas, ale jej kuzyn matrycy to bardzo kompetentny wysiłek. z pewnością nie jest to hot rod, ale jesteśmy prawie pewni, że większości nabywców kompaktowych hatchbacków lub kombi bardziej zależy na praktyczności niż osiągach. i dla nich macierz 2010 jest jednym z najbardziej przekonujących wyborów w tym segmencie.

pod wieloma względami macierz przypomina Corolla w wersji 2.0. Jego blacha jest o wiele bardziej stylowa, dodatkowe 3 cale zwiększają przestrzeń dla pasażerów, a wygodna konstrukcja hatchbacka / kombi oznacza, że ​​możesz przewieźć wiele rzeczy. ta ładowność jest jednym z największych atutów tej matrycy - przy 61,5 stóp sześciennych przestrzeni ta skromna Toyota może przewieźć prawie tyle samo, co niektóre kompaktowe SUV-y. jednak jego oszczędność paliwa przy podstawowym silniku 1,8 litra jest nadal całkiem dobra przy 28 mpg w połączeniu. matryca kosztuje o grosze lub dwa więcej niż korona, ale jej werwy i wszechstronność sprawiają, że jest warta dodatkowej monety.

niestety ekonomiczny silnik o pojemności 1,8 litra jest dostępny tylko w modelu podstawowym. jeśli chcesz mieć dodatkowe funkcje modelu s lub xrs, większy silnik o pojemności 2,4 litra jest obowiązkowy. Silnik 2.4 dodaje trochę mocy, ale zużycie paliwa spada łącznie do 24 mpg. napęd na wszystkie koła jest opcjonalny w modelu s, obniżając zużycie paliwa do 22 l / 100 km. Warto zauważyć, że oba modele s awd i xrs posiadają bardziej zaawansowane niezależne tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami zamiast standardowej konfiguracji belek skrętnych, co umiarkowanie poprawia właściwości jezdne matrycy.

oczywiście matryca nie mazda 3 gdy idzie kręci się. ale to nie powstrzymało niezliczonych właścicieli matryc przed jazdą do domu z uśmiechami na twarzach i spodziewamy się kontynuacji tego trendu. jest powód, dla którego Europejczycy uwielbiają hatchbacki i wagony: jeżdżą jak samochody i ciągną jak SUV-y. Amerykanie mają teraz do dyspozycji wiele takich modeli, w tym wspomnianą Mazdę 3 (zupełnie nową w tym roku), napęd na wszystkie koła subaru impreza, imponujący hyundai elantra touring, zbudowany premium volkswagen królik, a nawet własny potomek toyoty xb . Każdy z tych samochodów ma swój własny zestaw zalet, ale w przypadku kompaktowego hatchbacka oferującego w równym stopniu funkcjonalność i styl, Toyota Matrix z 2010 roku stoi wysoko.

Toyota Matrix z 2010 roku to kompaktowy hatchback dostępny w trzech wersjach wyposażenia: base, s i xrs. napęd na wszystkie koła jest opcjonalny w modelach średniotonowych. podstawowy samochód ma 16-calowe stalowe koła, elektrycznie sterowane lusterka, klimatyzację, odtwarzacz CD z dodatkowym gniazdem audio, odchylaną i teleskopową kierownicę oraz składany na płasko przedni fotel pasażera. tempomat, dostęp bezkluczykowy oraz elektryczne szyby i zamki są opcjonalne w tej wersji matrycy, ale są standardem w s, która dodaje również wycieraczkę tylnej szyby, spojlery pod nadwoziem, ulepszone stereo i gniazdo zasilania 115 V. wersja s z napędem na wszystkie koła traci spojlery, ale zyskuje światła przeciwmgielne i niezależne tylne zawieszenie. topowy matrix xrs z hakami na 18-calowych felgach aluminiowych, tylny spojler dachowy, sportowe zawieszenie i układ kierowniczy, zmodernizowana tkanina siedzenia i obszyta skórą kierownica.

szyberdach i zmieniarka płyt cd w desce rozdzielczej są opcjonalne na całej płycie. opcjonalne tylko w modelach s i xrs są wyposażone w system dźwiękowy jbl, radio satelitarne, system nawigacji z informacją o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym oraz automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.

W podstawowej Toyota Matrix z napędem na przednie koła znajduje się czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra o mocy 132 KM i momencie obrotowym 128 funtów. pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, a czterobiegowa automatyczna jest opcjonalna. Modele Matrix S i XRS są wyposażone w 2,4-litrowy silnik o mocy 158 KM i momencie obrotowym 162 Nm, a także opcjonalny pięciobiegowy automat obok standardowej pięciobiegowej manualnej. awd s jest wyposażony tylko w czterobiegową automatyczną.

wyposażony w silnik 1,8 litra, matryca zwraca ponadprzeciętną oszczędność paliwa - 26 mpg miasto / 32 mpg autostrada i 28 mpg w połączeniu z manualną, według EPA, natomiast czterobiegowa auto daje 25/31/28 . w mieście przebieg nurkuje, jeśli zdecydujesz się na większy silnik: oceny to 21/28/24 mpg z ręczną, 21/29/24 mpg z automatyczną i 20/26/22 mpg z awd.

Toyota Matrix z 2010 roku jest standardowo wyposażona w kontrolę stabilności i hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu kół, a modele S i XRS mają większe tarcze dookoła. standardem są również boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach i boczne kurtyny powietrzne na całej długości. w rządowych testach zderzeniowych matryca uzyskała doskonałe pięć gwiazdek w przypadku zderzeń bocznych przednich i przednich siedzeń, spadając do czterech gwiazdek w przypadku zderzeń bocznych tylnych siedzeń. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego przyznał matrycy najwyższą ocenę „dobrą” zarówno w testach zderzeniowych z czołowym przesunięciem, jak i przy zderzeniu bocznym.

podstawowa matryca przyspiesza powoli poza linią dzięki swojemu 1,8-litrowemu silnikowi, ale jego godna podziwu oszczędność paliwa sprawi, że w oczach wielu kupujących będzie to korzystne. z 2,4-litrowym silnikiem w s i xrs jest odwrotnie - moc jest wystarczająca, ale oszczędność paliwa jest po prostu w porządku. jazda jest płynna i dobrze izolowana. Toyota Matrix z 2010 roku może nie jest najbardziej sportowym, ekonomicznym hatchbackiem, ale jej wyrafinowanie jest godne pochwały.

wewnątrz matryca ma znacznie ostrzejszą atmosferę niż korona. jeśli uważasz, że wnętrze tego kompaktowego sedana nie ma szyku, to matryca jest antidotum. teleskopowa kierownica i duży rozstaw siedzeń pozwalają kierowcom każdego wzrostu czuć się komfortowo, a elementy sterujące są intuicyjne i atrakcyjne. z tyłu wysoka, głęboka ławka zachęca zarówno dzieci, jak i dorosłych, i składa się całkowicie płasko w sekcjach 60/40. stałe punkty mocowania i gumowe wkładki zapobiegają przesuwaniu się ładunku. za tylnymi siedzeniami znajduje się 19,8 stóp sześciennych pojemności bagażowej i imponujące 61,5 kostki ze złożonymi siedzeniami (zwróć uwagę, że ta liczba prawdopodobnie uwzględnia również złożony przedni fotel pasażera).

każdy poziom wyposażenia Toyoty Matrix 2010 ma swój własny, znacznie inny charakter i osiągi. model podstawowy koncentruje się bardziej na ekonomii i funkcjonalności niż na ekscytującej jeździe. wersja wyposażenia, która będzie liderem sprzedaży, ma nieco bardziej sportowe zawieszenie i tuning układu kierowniczego oraz 158-konny silnik 2,4 litra; prowadzenie jest responsywne, a przyspieszenie zdecydowanie dynamiczne. XRS to poważny samochód z napiętym, sportowym zawieszeniem, precyzyjnym układem kierowniczym i oponami o wysokich osiągach. Elektryczny układ wspomagania kierownicy umożliwia łatwe dostrojenie do różnych poziomów czucia kierowania, a także pomaga w osiągach i oszczędności paliwa, rezygnując z tradycyjnego napędu paskowego silnika i pompy hydraulicznej. chyba że regularnie doświadczasz śnieżnych warunków, 2,4-litrowy silnik nie wytwarza wystarczającej mocy, aby opcja napędu na wszystkie koła była warta swojej ceny i dodatkowej wagi.

xrs wykończeniesportowe zawieszenie, doskonałe wyczucie kierownicy, przyczepne 18-calowe opony i 158-konny silnik sprawiają, że Toyota Matrix XRS z 2010 roku jest wspaniałym małym samochodem dla entuzjastów kierowcy z ograniczonym budżetem.duża przestrzeń ładunkowa z tyłuzłożyć tylne siedzenia toyoty matrix z 2010 roku, a płaska podłoga bagażnika pomieści mnóstwo sprzętu kempingowego, zapasów z powrotem do college'u lub pudeł i książek do przeprowadzki.

pomimo sportowego wyglądu, matryca 2010 jest niezwykle praktycznym subkompaktem. tylne siedzenia mogą wygodnie pomieścić dwie pełnowymiarowe osoby dorosłe. jest więcej niż dużo miejsca na głowę z przodu iz tyłu, a miejsce na nogi zostało zwiększone. tylne siedzenia składają się do przodu, tworząc płaską podłogę bagażnika, która pochłonie duże ilości sprzętu; Jednak zeszłoroczna zmiana stylizacji zmniejszyła wolumen ładunku o około dwie stopy sześcienne. przednie siedzenie pasażera składa się na płasko i może służyć jako stolik komputerowy lub do przewożenia dłuższego bagażu. Wysokie przednie siedzenia zapewniają doskonałą widoczność, a we wszystkich wersjach wyposażenia dostępne są sportowe fotele wspierające.

oryginalnyToyota matrix przypominała trochę miniaturęminivan lub stacjawagon, który zniechęcił wielu potencjalnych nabywców. najnowsza iteracja jest nieco dłuższa i szersza, a styliści Toyoty wyeliminowali trzecie okno boczne. ta zmiana stylistyki znacznie rozszerza słupek C i owija tylną szybę po bokach, nadając bardziej sportowy wygląd przypominający coupe. xrs zyskuje jeszcze bardziej agresywną stylistykę, w tym przedni spojler podwozia, tylny spojler dachowy i 18-calowe aluminiowe koła.

Toyota Matrix 2010 jest dostępna w trzech poziomach wyposażenia: podstawowym, s i sportowym xrs. wszystkie wyposażone są w hamulce tarczowe na cztery koła z systemem zapobiegającym blokowaniu się kół, kontrolę trakcji i stabilności oraz przednie, przednie i boczne kurtyny powietrzne na całej długości. model podstawowy ma 132-konny, 1,8-litrowy silnik czterocylindrowy, podczas gdy s i xrs mają 158-konną, 2,4-litrową wersję. podstawa i wersje s mają 16-calowe stalowe koła, xrs ma 18-calowe aluminiowe felgi, a wersje xrs i s mają większe przednie i tylne hamulce tarczowe. inne standardowe wyposażenie obejmuje wskaźniki optitronowe w stylu lexusa, pomocnicze gniazdo wejściowe oraz odchylaną i teleskopową kierownicę. S i XRS mają gniazdko 115 V AC z wtyczkami z trzema bolcami.

dostępne w wersjach wyposażenia s i xrs to system nawigacji, który jest bardziej przystępny cenowo dla rynku matrycowego oraz siedmiogłośnikowy system audio jbl z sześciopłytową zmieniarką płyt CD, chociaż niestety nie można ich połączyć. dostępny jest napęd na wszystkie koła, ale tylko w modelu S i tylko z silnikiem 2,4 litra i czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. opcjonalnie dostępne są 16-calowe felgi aluminiowe dla modelu podstawowego i 17-calowe felgi w wersji wyposażenia, wyposażone w opony turystyczne lub wysokowydajne opony całoroczne.

Standardowym wyposażeniem Toyota Matrix 2010 jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 132 koni mechanicznych, który jest dostępny z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. modele s i xrs mają 2,4-litrowy, 158-konny, czterocylindrowy silnik z pięciobiegową automatyczną lub pięciobiegową manualną skrzynią biegów. 2,4-litrowy silnik wykorzystuje zmienne fazy rozrządu na zaworach wydechowych i dolotowych, aby zapewnić zarówno dynamiczne przyspieszenie, jak i dobrą oszczędność paliwa. napęd na wszystkie koła jest dostępny tylko w wersji z automatyczną skrzynią biegów. Podczas normalnej pracy układ AWD przekazuje całą moc na przednie koła, ale po wykryciu poślizgu elektronicznie sterowany centralny mechanizm różnicowy przekazuje do 45 procent momentu obrotowego na tylne koła. modele base i non-awd s mają tylną oś belkową, podczas gdy wersje xrs i awd mają niezależne zawieszenie tylne.1,8-litrowy rzędowy 4132 KM przy 6000 obr / min128 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4400 obr / minoszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 26/32 (manualna), 25/31 (automatyczna)2,4-litrowy rzędowy 4158 koni mechanicznych przy 6000 obr / min162 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minoszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 21/28 (manualna), 21/29 (5-biegowa automatyczna), 20/26 (4-biegowa automatyczna, awd)

sugerowana cena detaliczna (msrp) producenta Toyota Matrix z 2010 r. zaczyna się od nieco ponad 17 000 dolarów w przypadku wyposażenia w pięciobiegową manualną. Wybierając wersję s z awd, cenę zbliża się do 21 500 USD, podczas gdy w pełni załadowany xrs z nawigacją i dachem księżycowym kosztuje nieco ponad 25 000 USD. Aby dowiedzieć się, ile naprawdę inteligentni nabywcy płacą za ten pojazd w Twojej okolicy, sprawdź uczciwą cenę zakupu przed rozpoczęciem negocjacji. poprzednie modele macierzy zachowywały swoją wartość wyjątkowo dobrze, a wersja 2010 nie powinna być wyjątkiem. spodziewaj się, że matryca utrzyma wartość odsprzedaży wyższą niż chrysler pt cruiser i pontiac vibe, mniej więcej taka sama jakmazda mazda3 a tuż pod hondą civic.

2010 Toyota Matrix recenzje konsumentów